一種電動(dòng)車卡式鞍座的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)車卡式鞍座，包括底板和鞍座，所述底板前端縱向方向設(shè)置由兩個(gè)葫蘆卡口，所述底板后端設(shè)置斜面，并在斜面上設(shè)置兩個(gè)通孔；所述鞍座前端設(shè)置兩個(gè)垂直的螺絲柱，后端設(shè)置與底板相配合的斜面，并設(shè)置兩個(gè)與所述通孔相對(duì)應(yīng)的螺母；所述螺絲柱上設(shè)置圓形卡頭。安裝時(shí)將鞍座卡頭放入葫蘆卡口中往后平推至不動(dòng)，旋入固定螺栓即可完成裝配。該實(shí)用新型使得鞍座裝配簡(jiǎn)單，節(jié)約成本，維修方便。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)車卡式鞍座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種卡式鞍座結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前社會(huì)對(duì)環(huán)保節(jié)能議題日益重視，環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品已越來(lái)越重要。電動(dòng)車作為綠色節(jié)能減排的交通工具，目前在大眾出行方面已扮演越來(lái)越重要的角色。電動(dòng)車作為日常交通工具已被消費(fèi)者廣泛的使用。市場(chǎng)需求量已很大，很多成車廠在追求質(zhì)量的同時(shí)也在想辦法提高工作效率。以滿足日益增大的市場(chǎng)需求量。鞍座作為電動(dòng)車騎行舒適與否的一個(gè)重要項(xiàng)，成車廠家在其裝配方式上也力求革新。但是大部分滑板車的鞍座都是從鞍座底板下方直接鎖固4顆螺絲，這樣有諸多弊端:從鞍座下方鎖固，流水線工人視野受阻不易操作；鎖固4顆螺絲浪費(fèi)時(shí)間；在維修保養(yǎng)得時(shí)候再次拆卸鞍座很不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種有效的解決方案，只需要鎖固兩顆螺絲，并且不需要從鞍座下方進(jìn)行鎖固，能夠大大提升工人工作效率，便于維修的電動(dòng)車卡式鞍座。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)車卡式鞍座，包括底板和鞍座，所述底板前端縱向方向設(shè)置由兩個(gè)葫蘆卡口，所述底板后端設(shè)置斜面，并在斜面上設(shè)置兩個(gè)通孔；所述鞍座前端設(shè)置兩個(gè)垂直的螺絲柱，后端設(shè)置與底板相配合的斜面，并設(shè)置兩個(gè)與所述通孔相對(duì)應(yīng)的螺母；所述螺絲柱上設(shè)置圓形卡頭。
[0005]優(yōu)選地，所述底板后端的斜面與水平方向夾角為45°。
[0006]優(yōu)選地，所述兩個(gè)葫蘆狀的卡口在縱向上大圓在前小圓在后。
[0007]優(yōu)選地，所述圓形卡頭與所述鞍座的底面距離等于所述卡口的深度。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有的鞍座，本實(shí)用新型通過(guò)兩個(gè)圓形卡口代替兩個(gè)緊固螺絲，而且后端與水平面呈一定角度，不必彎腰尋找螺釘位置，利于工人組裝加工，減少操作的工作時(shí)間，提高效率，同時(shí)在需要維修調(diào)換時(shí)，避免因?yàn)榘白鶅?nèi)部復(fù)雜而難以拆卸的問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1本實(shí)用新型組裝示意圖。
[0010]圖2本實(shí)用新型鞍座仰視圖。
[0011]圖3本實(shí)用新型底板俯視圖。
[0012]圖4本實(shí)用新型與車輛組裝的立體圖。
[0013]圖中1.車輛主梁，2.底板，3.通孔，4.鞍座，5.卡頭，6.螺栓柱，7.螺母，8.葫蘆卡口。

【具體實(shí)施方式】
[0014]一種電動(dòng)車卡式鞍座，包括鞍座4和底板2，底板2是板材沖壓，前面在與底板2軸線平行方向上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)葫蘆卡口 8，后面部分與水平方向彎曲成斜面，45°斜面既保證整體美觀與乘坐舒適，又能保證裝配的操作性。斜面上設(shè)置了兩個(gè)用于安裝緊固螺絲的通孔3，鞍座4的底面與底板2的頂面相配合，鞍座底面前方有注塑前預(yù)先埋好的螺栓柱6，后方與底板相匹配的45°斜面上有預(yù)先埋好的螺母7。安裝時(shí)將卡頭5與螺栓柱6組合，旋至高度與底板的厚度相當(dāng)，然后將組裝好的鞍座組放入已經(jīng)焊接在車輛主梁I上的底板2的葫蘆卡口 8中，然后往后面平推，直至推不動(dòng)為止，這時(shí)鞍座4后方螺母7與鞍座底板后方的通孔3位相對(duì)應(yīng)，由于前端葫蘆卡口 8已經(jīng)固定，后面的安裝孔自然到位，這樣的結(jié)構(gòu)也免去裝配人員尋找對(duì)應(yīng)的螺絲孔的時(shí)間。從通孔3將螺絲裝配到螺母7中，鞍座4和底板2連接起來(lái)，完成裝配。本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車卡式鞍座安裝省時(shí)省力，維護(hù)保養(yǎng)時(shí)方便簡(jiǎn)單。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車卡式鞍座，包括底板(2)和鞍座(4)，其特征是:所述底板(5)前端縱向方向設(shè)置由兩個(gè)葫蘆卡口( 8 )，所述底板(2 )后端設(shè)置斜面，并在斜面上設(shè)置兩個(gè)通孔(3 );所述鞍座(4)前端設(shè)置兩個(gè)垂直的螺絲柱(6)，后端設(shè)置與底板(2)相配合的斜面，并設(shè)置兩個(gè)與所述通孔(3)相對(duì)應(yīng)的螺母(7);所述螺絲柱(6)上設(shè)置圓形卡頭(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車卡式鞍座，其特征是:所述底板(2)后端的斜面與水平方向夾角為45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車卡式鞍座，其特征是:所述兩個(gè)葫蘆狀的卡口(8)在縱向上大圓在前小圓在后。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車卡式鞍座，其特征是:所述圓形卡頭(5)與所述鞍座(4)的底面距離等于所述卡口(8)的深度。
【文檔編號(hào)】B62J1/00GK204161528SQ201420522107
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】吳輝, 董會(huì)群, 張龍 申請(qǐng)人:綠源電動(dòng)車(山東)有限公司