隱藏式剎車器的制造方法
【專利摘要】一種隱藏式剎車器，該剎車器包括左右剎車臂、剎車塊、彈簧、剎車鋼線，其中左右剎車臂對(duì)應(yīng)布置，而剎車塊分別安裝在左右剎車臂相對(duì)面，構(gòu)成夾緊車輪的一對(duì)摩擦力剎車塊，其中剎車鋼線從左剎車臂延伸過(guò)來(lái)，安裝到右剎車臂上，且通過(guò)連續(xù)連接的鋼線外導(dǎo)管、防斷管、伸縮管和隱藏外管，鋼線引導(dǎo)安裝到剎車塊上，在鋼線外導(dǎo)管內(nèi)套鋼線內(nèi)套管，在隱藏外管內(nèi)套防壓內(nèi)導(dǎo)管。本實(shí)用新型采用連續(xù)的銜接鋼線外導(dǎo)管、防斷管、伸縮管和隱藏外管，將鋼線全部包覆在管體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼線的全線隱藏目的。沒(méi)有裸露出來(lái)的鋼線，不僅能夠有效保護(hù)鋼線，而且能避免鋼線斷裂對(duì)人造成傷害；提高剎車器的安全性能，而且更加美觀實(shí)用。
【專利說(shuō)明】隱藏式剎車器
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車，尤其涉及自行車的剎車器改進(jìn)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]在自行車上所用的剎車器，通常都是鋼線外露，不僅容易磨損造成鋼線的斷裂，而且外露的鋼線會(huì)容易戳傷騎自行車的人。特別是為了讓剎車效果好，采用了質(zhì)地較粗硬的鋼線，為了避免鋼線傷人，一般會(huì)在鋼線尾部加裝線尾套。但是在自行車使用過(guò)程中線尾套容易脫落，隨著線尾套的脫落，鋼線的線頭就直接裸露出來(lái)，外露出來(lái)的鋼線頭既堅(jiān)硬又銳利，容易對(duì)騎自行車的成人和兒童帶來(lái)意外的傷害。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題提出了安全性能更高、避免鋼線外露的隱藏式剎車器。
[0004]本實(shí)用新型所述隱藏式剎車器，該剎車器包括左右剎車臂、剎車塊、彈簧、剎車鋼線，其中左右剎車臂對(duì)應(yīng)布置，而剎車塊分別安裝在左右剎車臂相對(duì)面，構(gòu)成夾緊車輪的一對(duì)摩擦力剎車塊，其中剎車鋼線從左剎車臂延伸過(guò)來(lái)，安裝到右剎車臂上，且通過(guò)連續(xù)連接的鋼線外導(dǎo)管、防斷管、伸縮管和隱藏外管，鋼線引導(dǎo)安裝到剎車塊上，在鋼線外導(dǎo)管內(nèi)套鋼線內(nèi)套管，在隱藏外管內(nèi)套防壓內(nèi)導(dǎo)管。
[0005]在鋼線端部具有一個(gè)止滑端部，該止滑端部卡在鋼線外導(dǎo)管外部。
[0006]本實(shí)用新型采用連續(xù)的銜接鋼線外導(dǎo)管、防斷管、伸縮管和隱藏外管，將鋼線全部包覆在管體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼線的全線隱藏目的。沒(méi)有裸露出來(lái)的鋼線，不僅能夠有效保護(hù)鋼線，而且能避免鋼線斷裂對(duì)人造成傷害；提高剎車器的安全性能，而且更加美觀實(shí)用。
【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0007]圖1是本實(shí)用新型隱藏式剎車器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型隱藏式剎車器部分拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中:100、鋼線;10、左剎車臂;20、右剎車臂;30、剎車塊;40、鋼線外導(dǎo)管;41、鋼線內(nèi)導(dǎo)管；50、防斷管；60、伸縮管；70、隱藏外管；71、隱藏防壓內(nèi)管；
【【具體實(shí)施方式】】
[0010]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型隱藏式剎車器進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]請(qǐng)參考附圖1，其中示出了隱藏式剎車器，該剎車器包括左右剎車臂，即左剎車臂10和右剎車臂20，該左右剎車臂分別設(shè)置于自行車輪胎的左右側(cè)，當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，從左右邊向中間的輪胎施加夾緊力以完成制動(dòng)。在該左右剎車臂上設(shè)有剎車塊，該剎車塊30是直接夾緊貼合輪胎側(cè)面，提供摩擦力的部件，該剎車塊30包括兩塊，分別安裝在左右剎車臂相對(duì)的一面，構(gòu)成夾緊車輪的一對(duì)摩擦力剎車塊。
[0012]其中剎車鋼線100從左剎車臂10延伸過(guò)來(lái)，安裝到右剎車臂20上，且通過(guò)連續(xù)連接的鋼線外導(dǎo)管40、防斷管50、伸縮管60和隱藏外管70，鋼線100被引導(dǎo)安裝到剎車塊30上，在鋼線外導(dǎo)管40內(nèi)套鋼線內(nèi)套管41，在隱藏外管70內(nèi)套防壓內(nèi)導(dǎo)管71。
[0013]采用鋼線外導(dǎo)管和內(nèi)套內(nèi)導(dǎo)管，以及防斷管50引導(dǎo)鋼線100，能保持鋼線100避免斷裂，而伸縮管具有良好是伸縮延展性，當(dāng)反復(fù)拉伸、放松鋼線100時(shí)，能夠隨著鋼線100的拉伸而延展，對(duì)鋼線100提供較高的保護(hù)。且能夠有利于穿線作業(yè)，提高安裝效率。
[0014]采用連續(xù)的銜接鋼線外導(dǎo)管40、防斷管50、伸縮管60和隱藏外管70，將鋼線100全部包覆在管體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼線100的全線隱藏目的。沒(méi)有裸露出來(lái)的鋼線，不僅能夠有效保護(hù)鋼線，而且能避免鋼線斷裂對(duì)人造成傷害；提高剎車器的安全性能，而且更加美觀實(shí)用。
[0015]隱藏式V型剎車器的剎車線防斷導(dǎo)管，不但用于自行車的各種剎車器的導(dǎo)線，防斷防護(hù)作用，還可用于各種自行車變速器的變速導(dǎo)線的防斷防護(hù)作用，它每年可解決全球自行車剎車及變速導(dǎo)線斷裂而造成不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)不下于一千萬(wàn)元人民幣。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)是指對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種隱藏式剎車器，該剎車器包括左右剎車臂、剎車塊、彈簧、剎車鋼線，其中左右剎車臂對(duì)應(yīng)布置，而剎車塊分別安裝在左右剎車臂相對(duì)面，構(gòu)成夾緊車輪的一對(duì)摩擦力剎車塊，其特征在于，其中剎車鋼線從左剎車臂延伸過(guò)來(lái)，安裝到右剎車臂上，且通過(guò)連續(xù)連接的鋼線外導(dǎo)管、防斷管、伸縮管和隱藏外管，鋼線引導(dǎo)安裝到剎車塊上，在鋼線外導(dǎo)管內(nèi)套鋼線內(nèi)套管，在隱藏外管內(nèi)套防壓內(nèi)導(dǎo)管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述隱藏式剎車器，其特征在于，在鋼線端部具有一個(gè)止滑端部，該止滑端部卡在鋼線外導(dǎo)管外部。
【文檔編號(hào)】B62L3/00GK203921092SQ201420341076
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】王建國(guó) 申請(qǐng)人:王建國(guó)