一種雙人增速自行車的制作方法
【專利摘要】一種雙人增速自行車，涉及一種自行車。包括車架、前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一牙盤、第二牙盤、第一飛輪、第二飛輪、踩踏機(jī)構(gòu)，踩踏機(jī)構(gòu)與第一牙盤配合連接，第一飛輪與第二牙盤同軸設(shè)置且通過轉(zhuǎn)軸連接在車架上，第一牙盤通過鏈條與第一飛輪傳動(dòng)連接，第二牙盤與第二飛輪傳動(dòng)連接，第二飛輪固定連接在車子的后輪軸上；后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后踩踏機(jī)構(gòu)、第一大齒輪、第二小齒輪、第三大齒輪、第四齒飛輪，第二小齒輪、第三大齒輪同軸且一體設(shè)置，第四齒飛輪固定在后輪軸上，第一大齒輪與第二小齒輪嚙合，第三大齒輪與第四齒飛輪嚙合。本自行車通過前、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的增速，騎行者騎行輕松，速度快。
【專利說明】 一種雙人增速自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種雙人自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙人自行車，騎行時(shí)，兩個(gè)人騎行需同時(shí)用力，且需要基本一致的協(xié)調(diào)性，騎行較為耗力，騎行速度慢，雙腳驅(qū)動(dòng)速度有限，致使騎行速度較低，一般在20 km/h以下，因此，人們?yōu)樽非笏俣韧尿T電動(dòng)自行車或摩托車等，但是，電動(dòng)自行車的蓄電池會(huì)造成環(huán)境污染、摩托車需要消耗燃油這一不可再生資源。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種騎行輕松，快速，姐歐股簡單的雙人增速自行車。
[0004]本實(shí)用新型包括車架、前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一牙盤、第二牙盤、第一飛輪、第二飛輪、踩踏機(jī)構(gòu)、所述踩踏機(jī)構(gòu)與所述第一牙盤配合連接，所述第一飛輪與所述第二牙盤同軸設(shè)置且通過轉(zhuǎn)軸連接在車架上，所述第一牙盤通過鏈條與所述第一飛輪傳動(dòng)連接，所述第二牙盤通過鏈條與所述第二飛輪傳動(dòng)連接，所述第一牙盤可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在所述車架上，所述第二飛輪固定連接在車子的后輪軸上；所述后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后踩踏機(jī)構(gòu)、第一大齒輪、第二小齒輪、第三大齒輪、第四齒飛輪，所述后踩踏機(jī)構(gòu)的一個(gè)曲柄的固定端固定連接在所述后輪軸的左端部，所述第一大齒輪通過軸承固定在后輪軸上，所述第二小齒輪、第三大齒輪同軸且一體設(shè)置，所述第二小齒輪、第三大齒輪通過轉(zhuǎn)軸連接在所述車架上，所述第四齒飛輪固定在所述后輪軸上，所述第一大齒輪與所述第二小齒輪嚙合，所述第三大齒輪與所述第四齒飛輪嚙合，所述后踩踏機(jī)構(gòu)的另一曲柄與所述第一大齒輪固定連接。
[0005]本實(shí)用新型使用時(shí)，前面的騎行者踩踏前面的踩踏機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)自行車前行，前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過踩踏機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)，第一牙盤帶動(dòng)第一飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一飛輪直徑小于第一牙盤的直徑，因此第一飛輪獲得較快的轉(zhuǎn)速，第一飛輪帶動(dòng)第二牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一飛輪、第二牙盤同軸設(shè)置，則第一飛輪給予第二牙盤一個(gè)較快的轉(zhuǎn)速，第二牙盤再帶動(dòng)第二飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二飛輪得到比第二牙盤更快的轉(zhuǎn)速，第二飛輪帶動(dòng)后輪軸、后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即為第一級(jí)增速機(jī)構(gòu)；再有，后面的騎行者通過踩踏后踩踏機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)自行車前行，后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過第一大齒輪、第二小齒輪、第三大齒輪、第四小齒輪之間的配合加速，后面的騎行者給予第一大齒輪一個(gè)起始速度，由于第二小齒輪直徑小于第一大齒輪，因此第二小齒輪獲得較快的轉(zhuǎn)速，同時(shí)第三大齒輪獲得與第二小齒輪同樣的轉(zhuǎn)速，由于第四小齒輪直徑小于第三大齒輪，因此第四小齒輪得到進(jìn)一步增速，速度是第三大齒輪的數(shù)倍，第四大齒輪通過軸承給予后輪較高的轉(zhuǎn)速，達(dá)到增速的目的，后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即為第二級(jí)增速機(jī)構(gòu)；本自行車通過前、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的增速，騎行者騎行輕松，速度快。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，本雙人增速自行車包括車架1、前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括第一牙盤4、第二牙盤5、第一飛輪6、第二飛輪7、踩踏機(jī)構(gòu)8、踩踏機(jī)構(gòu)8與第一牙盤4配合連接，第一飛輪6與第二牙盤5同軸設(shè)置且通過轉(zhuǎn)軸連接在車架I上，第一牙盤4通過鏈條與第一飛輪6傳動(dòng)連接，第二牙盤5通過鏈條與第二飛輪7傳動(dòng)連接，第一牙盤5可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在車架I上，第二飛輪7固定連接在車子的后輪軸9上；后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括后踩踏機(jī)構(gòu)10、第一大齒輪11、第二小齒輪12、第三大齒輪13、第四齒飛輪14，后踩踏機(jī)構(gòu)10的一個(gè)曲柄的固定端固定連接在后輪軸9的左端部，第一大齒輪11通過軸承15固定在后輪軸9上,第二小齒輪12、第三大齒輪13同軸且一體設(shè)置,第二小齒輪12、第三大齒輪13通過轉(zhuǎn)軸連接在車架I上，第四齒飛輪14固定在后輪軸9上，第一大齒輪11與第二小齒輪12哨合,第三大齒輪13與第四齒飛輪14卩齒合,后踩踏機(jī)構(gòu)10的另一曲柄與第一大齒輪11固定連接。
[0008]現(xiàn)有的電動(dòng)自行車也可采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，改進(jìn)后的電動(dòng)自行車可節(jié)省電力，充電頻率降低，節(jié)約了能源；通過本技術(shù)的拓展使用，加速電動(dòng)車的鉛酸電池向鋰電池改進(jìn)、發(fā)展，從根本上減少水土污染。
【權(quán)利要求】
1.一種雙人增速自行車，包括車架、前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述前驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一牙盤、第二牙盤、第一飛輪、第二飛輪、踩踏機(jī)構(gòu)、所述踩踏機(jī)構(gòu)與所述第一牙盤配合連接，所述第一飛輪與所述第二牙盤同軸設(shè)置且通過轉(zhuǎn)軸連接在車架上，所述第一牙盤通過鏈條與所述第一飛輪傳動(dòng)連接，所述第二牙盤通過鏈條與所述第二飛輪傳動(dòng)連接，所述第一牙盤可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在所述車架上，所述第二飛輪固定連接在車子的后輪軸上；所述后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后踩踏機(jī)構(gòu)、第一大齒輪、第二小齒輪、第三大齒輪、第四齒飛輪，所述后踩踏機(jī)構(gòu)的一個(gè)曲柄的固定端固定連接在所述后輪軸的左端部，所述第一大齒輪通過軸承固定在后輪軸上，所述第二小齒輪、第三大齒輪同軸且一體設(shè)置，所述第二小齒輪、第三大齒輪通過轉(zhuǎn)軸連接在所述車架上，所述第四齒飛輪固定在所述后輪軸上，所述第一大齒輪與所述第二小齒輪嚙合，所述第三大齒輪與所述第四齒飛輪嚙合，所述后踩踏機(jī)構(gòu)的另一曲柄與所述第一大齒輪固定連接。
【文檔編號(hào)】B62M11/04GK203832684SQ201420240065
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】呂元鼎 申請(qǐng)人:呂元鼎