本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種空氣動(dòng)力自動(dòng)自行車(chē)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛，人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。

自行車(chē)是人們常常用到的交通工具，可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，目前市面上的自行車(chē)大多是人力進(jìn)行踩踏來(lái)進(jìn)行移動(dòng)，增加了使用者的體力消耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣動(dòng)力自動(dòng)自行車(chē)，具備節(jié)省體力的優(yōu)點(diǎn)，解決了市面上的自行車(chē)耗費(fèi)體力較大的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種空氣動(dòng)力自動(dòng)自行車(chē)，包括前桿，所述前桿左側(cè)的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的左側(cè)固定連接有太陽(yáng)能光伏板，所述前桿的底部通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第一滾輪，所述前桿的右側(cè)固定連接有橫桿，所述橫桿底部的左側(cè)固定連接有第一支桿，所述橫桿的右側(cè)固定連接有第二支桿，所述第一支桿的底部和第二支桿的底部均與圓盤(pán)固定連接，所述圓盤(pán)的正表面通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有腳踏板，且第二轉(zhuǎn)軸的表面套設(shè)有第一帶輪，所述第二支桿右側(cè)的底部固定連接有第三支桿，所述第三支桿的底部固定連接有空氣壓縮箱，所述空氣壓縮箱的正表面設(shè)置有第二帶輪，所述第二帶輪的表面通過(guò)第一皮帶與第一帶輪傳動(dòng)連接，所述空氣壓縮箱的背表面固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端貫穿至空氣壓縮箱的內(nèi)部與第一螺桿固定連接，所述第一螺桿的正表面固定連接有連接柱，所述連接柱的正表面貫穿至空氣壓縮箱的正表面與第二帶輪固定連接，所述空氣壓縮箱頂部的前側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，所述第二支桿右側(cè)的頂部固定連接有第四支桿，所述第四支桿的底部通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第二滾輪，且第三轉(zhuǎn)軸的表面套設(shè)有第三帶輪，所述第二支桿與第四支桿之間固定連接有第五支桿，所述第五支桿的底部固定連接有空氣儲(chǔ)存箱，所述空氣儲(chǔ)存箱左側(cè)的底部連通有連接管，所述連接管的左側(cè)與空氣壓縮箱右側(cè)的頂部連通，所述連接管的頂部設(shè)置有單向閥，所述空氣儲(chǔ)存箱背表面的頂部連通有充氣頭，所述空氣儲(chǔ)存箱正表面的底部連通有出氣管，所述出氣管的頂部設(shè)置有控制閥，所述出氣管的正表面滑動(dòng)連接有第四帶輪，所述第四帶輪的表面通過(guò)第二皮帶與第三帶輪傳動(dòng)連接，所述第四帶輪背表面的中軸處固定連接有第二螺桿，且第二螺桿的后側(cè)延伸至出氣管的內(nèi)部，所述第二支桿的左側(cè)固定連接有蓄電池，所述橫桿的頂部固定安裝有控制器，所述太陽(yáng)能光伏板與蓄電池電性連接，所述蓄電池與控制器電性連接，所述控制器分別與電機(jī)、單向閥和控制閥電性連接。

優(yōu)選的，所述第二支桿的頂部固定連接有坐墊，所述坐墊的頂部固定連接有海綿墊。

優(yōu)選的，所述充氣頭的表面螺紋連接有套筒，所述套筒的表面設(shè)置有橡膠層。

優(yōu)選的，所述充氣頭的表面設(shè)置有外螺紋，所述套筒的內(nèi)壁設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述第四帶輪的背表面固定連接有連接桿，所述連接桿的背表面固定連接有滑塊，所述出氣管的正表面開(kāi)設(shè)有與滑塊配合使用的滑槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置太陽(yáng)能光伏板、圓盤(pán)、腳踏板、第一帶輪、空氣壓縮箱、第二帶輪、第一皮帶、電機(jī)、第一螺桿、連接柱、進(jìn)氣口、第二滾輪、第三帶輪、空氣儲(chǔ)存箱、連接管、單向閥、充氣頭、出氣管、控制閥、第四帶輪、第二皮帶、第二螺桿、蓄電池和控制器，解決了市面上的自行車(chē)耗費(fèi)體力較大的問(wèn)題，減少了使用者的體力消耗，省時(shí)省力。

2、本實(shí)用新型通過(guò)連接桿、滑塊和滑槽的配合，使連接桿在出氣管的表面滑動(dòng)的更加順暢，減少了連接桿與出氣管之間的摩擦，延長(zhǎng)了連接桿的使用壽命，通過(guò)設(shè)置海綿墊，從而對(duì)使用者的臀部進(jìn)行保護(hù)，避免由于使用者騎車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的身體損傷，保護(hù)了使用者的身體健康。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型空氣壓縮箱的右視剖面圖；

圖3為本實(shí)用新型空氣儲(chǔ)存箱的右視剖面圖。

圖中：1前桿、2連接塊、3太陽(yáng)能光伏板、4第一滾輪、5橫桿、6第一支桿、7第二支桿、8圓盤(pán)、9腳踏板、10第一帶輪、11第三支桿、12空氣壓縮箱、13第二帶輪、14第一皮帶、15電機(jī)、16第一螺桿、17連接柱、18進(jìn)氣口、19第四支桿、20第二滾輪、21第三帶輪、22第五支桿、23空氣儲(chǔ)存箱、24連接管、25單向閥、26充氣頭、27出氣管、28控制閥、29第四帶輪、30第二皮帶、31第二螺桿、32蓄電池、33控制器、34坐墊、35海綿墊、36套筒、37橡膠層、38連接桿、39滑塊、40滑槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種空氣動(dòng)力自動(dòng)自行車(chē)，包括前桿1，前桿1左側(cè)的頂部固定連接有連接塊2，連接塊2的左側(cè)固定連接有太陽(yáng)能光伏板3，前桿1的底部通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第一滾輪4，前桿1的右側(cè)固定連接有橫桿5，橫桿5底部的左側(cè)固定連接有第一支桿6，橫桿5的右側(cè)固定連接有第二支桿7，第二支桿7的頂部固定連接有坐墊34，坐墊34的頂部固定連接有海綿墊35，通過(guò)設(shè)置海綿墊35，從而對(duì)使用者的臀部進(jìn)行保護(hù)，避免由于使用者騎車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的身體損傷，保護(hù)了使用者的身體健康，第一支桿6的底部和第二支桿7的底部均與圓盤(pán)8固定連接，圓盤(pán)8的正表面通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有腳踏板9，且第二轉(zhuǎn)軸的表面套設(shè)有第一帶輪10，第二支桿7右側(cè)的底部固定連接有第三支桿11，第三支桿11的底部固定連接有空氣壓縮箱12，空氣壓縮箱12的正表面設(shè)置有第二帶輪13，第二帶輪13的表面通過(guò)第一皮帶14與第一帶輪10傳動(dòng)連接，空氣壓縮箱12的背表面固定連接有電機(jī)15，電機(jī)15的輸出端貫穿至空氣壓縮箱12的內(nèi)部與第一螺桿16固定連接，第一螺桿16的正表面固定連接有連接柱17，連接柱17的正表面貫穿至空氣壓縮箱12的正表面與第二帶輪13固定連接，空氣壓縮箱12頂部的前側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口18，第二支桿7右側(cè)的頂部固定連接有第四支桿19，第四支桿19的底部通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有第二滾輪20，且第三轉(zhuǎn)軸的表面套設(shè)有第三帶輪21，第二支桿7與第四支桿19之間固定連接有第五支桿22，第五支桿22的底部固定連接有空氣儲(chǔ)存箱23，空氣儲(chǔ)存箱23左側(cè)的底部連通有連接管24，連接管24的左側(cè)與空氣壓縮箱12右側(cè)的頂部連通，連接管24的頂部設(shè)置有單向閥25，空氣儲(chǔ)存箱23背表面的頂部連通有充氣頭26，充氣頭26的表面螺紋連接有套筒36，套筒36的表面設(shè)置有橡膠層37，通過(guò)在套筒36的表面設(shè)置橡膠層37，從而方便使用者扭動(dòng)套筒36，保護(hù)了使用者的手指，充氣頭26的表面設(shè)置有外螺紋，套筒36的內(nèi)壁設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，通過(guò)在充氣頭26的表面設(shè)置外螺紋和套筒36的內(nèi)壁設(shè)置內(nèi)螺紋，使套筒36與充氣頭26之間固定的更加牢固，方便使用者的使用，空氣儲(chǔ)存箱23正表面的底部連通有出氣管27，出氣管27的頂部設(shè)置有控制閥28，出氣管27的正表面滑動(dòng)連接有第四帶輪29，第四帶輪29的背表面固定連接有連接桿38，連接桿38的背表面固定連接有滑塊39，出氣管27的正表面開(kāi)設(shè)有與滑塊39配合使用的滑槽40，通過(guò)連接桿38、滑塊39和滑槽40的配合，使連接桿38在出氣管27的表面滑動(dòng)的更加順暢，減少了連接桿38與出氣管27之間的摩擦，延長(zhǎng)了連接桿38的使用壽命，第四帶輪29的表面通過(guò)第二皮帶30與第三帶輪21傳動(dòng)連接，第四帶輪29背表面的中軸處固定連接有第二螺桿31，且第二螺桿31的后側(cè)延伸至出氣管27的內(nèi)部，第二支桿7的左側(cè)固定連接有蓄電池32，橫桿5的頂部固定安裝有控制器33，太陽(yáng)能光伏板3與蓄電池32電性連接，蓄電池32與控制器33電性連接，控制器33分別與電機(jī)15、單向閥25和控制閥28電性連接，控制器33對(duì)電機(jī)15、單向閥25和控制閥28起到控制的作用，達(dá)到了自動(dòng)化的效果。

使用時(shí)，太陽(yáng)能光伏板3把轉(zhuǎn)換的電能轉(zhuǎn)換到蓄電池32的內(nèi)部，使用者踩踏腳踏板9旋轉(zhuǎn)，腳踏板9帶動(dòng)第一帶輪10旋轉(zhuǎn)，第一帶輪10經(jīng)過(guò)第一皮帶14帶動(dòng)第二帶輪13旋轉(zhuǎn)，第二帶輪13經(jīng)過(guò)第一螺桿16把空氣壓縮進(jìn)入空氣壓縮箱12的內(nèi)部，空氣經(jīng)過(guò)連接管24進(jìn)入空氣儲(chǔ)存箱23，控制器33使控制閥28打開(kāi)，空氣帶動(dòng)第二螺桿31旋轉(zhuǎn)，第二螺桿31經(jīng)過(guò)連接桿38帶動(dòng)第四帶輪29旋轉(zhuǎn)，第四帶輪29經(jīng)過(guò)第二皮帶30帶動(dòng)第三帶輪21旋轉(zhuǎn)，第三帶輪21帶動(dòng)第二滾輪20旋轉(zhuǎn)。

綜上所述：該空氣動(dòng)力自動(dòng)自行車(chē)，通過(guò)設(shè)置太陽(yáng)能光伏板3、圓盤(pán)8、腳踏板9、第一帶輪10、空氣壓縮箱12、第二帶輪13、第一皮帶14、電機(jī)15、第一螺桿16、連接柱17、進(jìn)氣口18、第二滾輪20、第三帶輪21、空氣儲(chǔ)存箱23、連接管24、單向閥25、充氣頭26、出氣管27、控制閥28、第四帶輪29、第二皮帶30、第二螺桿31、蓄電池32和控制器33，解決了市面上的自行車(chē)耗費(fèi)體力較大的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。