一種自行車(chē)停車(chē)架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架，公開(kāi)了一種自行車(chē)停車(chē)架，包括架體，架體包括兩塊支撐面框架（7），支撐面框架（7）包括前后設(shè)置的第一支撐桿（5）和第二支撐桿（6），第一支撐桿（5）和第二支撐桿（6）豎立設(shè)置，第一支撐桿（5）依次向上折彎出第三撐桿（3）、第二撐桿（2）和第一撐桿（1），第二支撐桿（6）向上折彎出第四撐桿（4），第四撐桿（4）與第二撐桿（2）相互支撐連接，兩塊支撐面框架（7）相互連接形成可容納自行車(chē)車(chē)輪的容腔。本實(shí)用新型造型簡(jiǎn)潔，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，適用于車(chē)輪尺寸為14寸到28寸的自行車(chē)停放，適用范圍廣，使用方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自行車(chē)停車(chē)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)架，尤其涉及了 一種自行車(chē)停車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)是兩輪的小型陸上交通工具，使用方便，占用空間小，但是自行車(chē)的亂停亂放，擠占空間，使得自行車(chē)的存取十分不便，影響市容和交通。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)多種自行車(chē)停車(chē)架，方便自行車(chē)停放，固定和上鎖，但是由于各種自行車(chē)大小不同，車(chē)輪尺寸不一，現(xiàn)有的自行車(chē)停車(chē)架適用范圍小，使用不便，導(dǎo)致車(chē)輛停放凌亂，車(chē)容易被偷盜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)停車(chē)架適用范圍小，使用不便的缺點(diǎn)，提供了一種適用于多種尺寸自行車(chē)，使用方便的自行車(chē)停車(chē)架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]一種自行車(chē)停車(chē)架，包括架體，架體包括兩塊支撐面框架，支撐面框架包括前后設(shè)置的第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿豎立設(shè)置，第一支撐桿依次向上折彎出第三撐桿、第二撐桿和第一撐桿，第二支撐桿向上折彎出第四撐桿，第四撐桿與第二撐桿相互支撐連接，兩塊支撐面框架相互連接形成可容納自行車(chē)車(chē)輪的容腔。自行車(chē)停車(chē)架包括架體，架體包括兩塊支撐面框架連接形成的可容納自行車(chē)車(chē)輪的空腔，使用者能夠方便的停放自行車(chē)，并通過(guò)鎖具將自行車(chē)輪胎與自行車(chē)停車(chē)架固定。本使用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使用方便。
[0006]作為優(yōu)選，第四撐桿與第二撐桿相垂直支撐連接。自行車(chē)停車(chē)架包括兩塊支撐面框架，兩塊支撐面框架與固定面形成四點(diǎn)接觸，同一塊支撐面框架又通過(guò)垂直支撐連接，自行車(chē)停車(chē)受力合理，架結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，鎖放自行車(chē)安全。
[0007]作為優(yōu)選，兩塊支撐面框架通過(guò)其上的第一撐桿相互折彎連接。兩塊支撐面框架和固定面構(gòu)成穩(wěn)固的可容納自行車(chē)車(chē)輪的空腔，兩塊支撐面框架相互支撐，方便自行車(chē)停放，固定和上鎖。
[0008]作為優(yōu)選，第一支撐桿上設(shè)有第一固定孔，第二支撐桿上設(shè)有第二固定孔，且兩塊支撐面框架上對(duì)應(yīng)的第一固定孔和第二固定孔分別通過(guò)第一固定桿和第二固定桿連接。第一固定桿兩端分別與兩塊支撐面框架上的第一固定孔相連，第二固定桿兩端分別與兩塊支撐面框架上的第二固定孔相連，自行車(chē)停車(chē)架的兩塊支撐面框架剛性連接，自行車(chē)停放架造型簡(jiǎn)潔，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0009]作為優(yōu)選，第一撐桿和第二撐桿之間的夾角為135°?155°，第二撐桿和第三撐桿之間的夾角為115°?135°，第一撐桿與豎直方向的夾角為0°?20°。
[0010]作為優(yōu)選，第二撐桿長(zhǎng)度為22cm?28cm，第三撐桿長(zhǎng)度為16cm?22cm，第四撐桿長(zhǎng)度為16cm?20cm。
[0011]自行車(chē)車(chē)輪尺寸為14寸，輪胎直徑約為35.5cm，自行車(chē)停放到停車(chē)架的車(chē)輪空腔內(nèi)，車(chē)輪兩側(cè)分別與第二撐桿、第三撐桿和第四撐桿相接觸，固定自行車(chē)；停放自行車(chē)車(chē)輪尺寸為28寸，輪胎直徑約為71.1cm,自行車(chē)輪的輻條與第二撐桿和第三撐桿接觸，車(chē)輪兩側(cè)分別與第一撐桿1、第四撐桿4、第一支撐桿5和第二支撐桿6相接觸，自行車(chē)同樣能被牢固的固定在自行車(chē)停放架內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，自行車(chē)停車(chē)架固定牢固，輪胎直徑為14寸到28寸的自行車(chē)都能停進(jìn)本實(shí)用新型的自行車(chē)停車(chē)架內(nèi)，方便鎖定自行車(chē)，牢固安全，適用范圍廣，方便停放不同大小的自行車(chē)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的側(cè)面視圖；
[0015]圖3是使用本實(shí)用新型的自行車(chē)停車(chē)架停放不同尺寸自行車(chē)的示意圖。
[0016]附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱(chēng)如下:1 一第一撐桿、2—第二撐桿、3—第三撐桿、4 一第四撐桿、5—第一支撐桿、6—第二支撐桿、7—支撐面框架、8—第一固定孔、9 一第二固定孔、10一第一固定桿、11一第二固定桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]實(shí)施例1
[0019]一種自行車(chē)停車(chē)架，如圖1、圖2和圖3所示，包括架體，架體包括兩塊支撐面框架7，支撐面框架7包括前后設(shè)置的第一支撐桿5和第二支撐桿6，第一支撐桿5和第二支撐桿6豎立設(shè)置，第一支撐桿5依次向上折彎出第三撐桿3、第二撐桿2和第一撐桿1，第二支撐桿6向上折彎出第四撐桿4，且第四撐桿4與第二撐桿2相互支撐連接，兩塊支撐面框架7通過(guò)其上的第一撐桿I相互折彎連接形成可容納自行車(chē)車(chē)輪的容腔。第四撐桿4與第二撐桿2相垂直支撐連接。第一支撐桿5上設(shè)有第一固定孔8，第二支撐桿6上設(shè)有第二固定孔9，且兩塊支撐面框架7上對(duì)應(yīng)的第一固定孔8和第二固定孔9分別通過(guò)第一固定桿10和第二固定桿11連接。
[0020]第一撐桿I和第二撐桿2之間的夾角為145°，第二撐桿2和第三撐桿3之間的夾角為125°，第一撐桿與豎直方向的夾角為10°。第二撐桿2長(zhǎng)度為25cm，第三撐桿3長(zhǎng)度為19cm,第四撐桿4長(zhǎng)度為18cm。
[0021]豎立的第一支撐桿5和第二支撐桿6固定在地面，第一支撐桿5上部折彎出第三撐桿3、第二撐桿2和第一撐桿1，第二支撐桿6向上折彎出第四撐桿4，第四撐桿4與第二撐桿2相互支撐連接，構(gòu)成一塊支撐面框架7，兩塊支撐面框架7頂部的第一撐桿I相連，構(gòu)成可容納自行車(chē)車(chē)輪的容腔，起到支撐固定自行車(chē)輪的作用，與自行車(chē)車(chē)輪相接觸的撐桿也能方便使用者鎖定自行車(chē)。
[0022]實(shí)施例2
[0023]實(shí)施例2與實(shí)施例1相同，不同之處在于第一撐桿I和第二撐桿2之間的夾角為155°，第二撐桿2和第三撐桿3之間的夾角為115°，第四撐桿4與第二撐桿2垂直相連，第一撐桿與豎直方向的夾角為10°。第二撐桿2長(zhǎng)度為22cm,第三撐桿3長(zhǎng)度為16cm,第四撐桿4長(zhǎng)度為16cm。
[0024]實(shí)施例3
[0025]實(shí)施例3與實(shí)施例1相同，不同之處在于第一撐桿I和第二撐桿2之間的夾角為135°，第二撐桿2和第三撐桿3之間的夾角為135°，第一撐桿與豎直方向的夾角為0°。第二撐桿2長(zhǎng)度為28cm,第三撐桿3長(zhǎng)度為22cm,第四撐桿4長(zhǎng)度為20cm。
[0026]實(shí)施例4
[0027]實(shí)施例4與實(shí)施例1相同，不同之處在于第一撐桿I和第二撐桿2之間的夾角為135°，第二撐桿2和第三撐桿3之間的夾角為115°，第一撐桿與豎直方向的夾角為20°。第二撐桿2長(zhǎng)度為25cm,第三撐桿3長(zhǎng)度為19cm,第四撐桿4長(zhǎng)度為19cm。
[0028]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車(chē)停車(chē)架，包括架體，其特征在于:架體包括兩塊支撐面框架(7)，支撐面框架(7)包括前后設(shè)置的第一支撐桿(5)和第二支撐桿(6)，第一支撐桿(5)和第二支撐桿(6)豎立設(shè)置，第一支撐桿(5)依次向上折彎出第三撐桿(3)、第二撐桿(2)和第一撐桿(1)，第二支撐桿(6)向上折彎出第四撐桿(4)，第四撐桿(4)與第二撐桿(2)相互支撐連接，兩塊支撐面框架(7)相互連接形成可容納自行車(chē)車(chē)輪的容腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停車(chē)架，其特征在于，第四撐桿(4)與第二撐桿(2)相垂直支撐連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停車(chē)架，其特征在于，兩塊支撐面框架(7)通過(guò)其上的第一撐桿(I)相互折彎連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停車(chē)架，其特征在于，第一支撐桿(5)上設(shè)有第一固定孔(8)，第二支撐桿(6)上設(shè)有第二固定孔(9)，且兩塊支撐面框架(7)上對(duì)應(yīng)的第一固定孔(8)和第二固定孔(9)分別通過(guò)第一固定桿(10)和第二固定桿(11)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停車(chē)架，其特征在于，第一撐桿(I)和第二撐桿(2)之間的夾角為135°?155°，第二撐桿(2)和第三撐桿(3)之間的夾角為115°?135°，第一撐桿(I)與豎直方向的夾角為0°?20°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)停車(chē)架，其特征在于，第二撐桿(2)長(zhǎng)度為22cm?28cm,第三撐桿(3)長(zhǎng)度為16cm?22cm,第四撐桿(4)長(zhǎng)度為16cm?20cm。
【文檔編號(hào)】B62H3/04GK203819389SQ201420151973
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】郭少賢 申請(qǐng)人:杭州益潤(rùn)建筑配套工程有限公司