一種自行車把手調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車把手調(diào)節(jié)裝置，屬于自行車附件領(lǐng)域，包括固定部和調(diào)節(jié)部，調(diào)節(jié)部開設(shè)有滑槽，滑槽貫通至調(diào)節(jié)部的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，固定部設(shè)置有緊固件，緊固件貫穿固定部和滑槽，調(diào)節(jié)部通過緊固件與固定部活動(dòng)連接。使調(diào)節(jié)部通過滑槽可以沿著緊固件上下滑動(dòng)，也可以相對(duì)固定部發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣通過調(diào)節(jié)部相對(duì)固定部的上下移動(dòng)調(diào)節(jié)及轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)，便可實(shí)現(xiàn)車把手的調(diào)整并用普通的緊固件固定，這樣在調(diào)節(jié)時(shí)不需要專用的特殊工具，調(diào)節(jié)方便省力，結(jié)構(gòu)簡單、易實(shí)施。與現(xiàn)有的多數(shù)自行車的車把手調(diào)節(jié)相比，不僅可以調(diào)節(jié)把手的高度，還可以調(diào)節(jié)把手的角度，使人們可以更加方便的找到適合自己的騎行姿勢(shì)，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】一種自行車把手調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車附件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種自行車把手調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們往往由于自行車的把手結(jié)構(gòu)的限制，只有一種乘騎姿勢(shì)，容易疲勞，雖然常用的自行車的把手的高度可以調(diào)節(jié)，但常用的自行車的把手是通過兩個(gè)大小不同的套管活動(dòng)連接來調(diào)節(jié)把手的高度，然后通過大的套管外部的專用螺母對(duì)其擰緊擠壓，使其夾住小的套管，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)高度后的固定，這樣在擰緊外部螺母的同時(shí)，需要克服內(nèi)部套管的張力，耗時(shí)費(fèi)力，容易擠壓得不夠緊，使調(diào)節(jié)后的車把向下滑落，而且該結(jié)構(gòu)在調(diào)節(jié)時(shí)要借助專門的扳手和相應(yīng)的工具才能完成，操作繁瑣不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車把手調(diào)節(jié)裝置，以解決現(xiàn)有的自行車把手在調(diào)節(jié)時(shí)耗時(shí)費(fèi)力，需要借助專門的工具，操作繁瑣不便的問題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種自行車把手調(diào)節(jié)裝置，包括固定部和調(diào)節(jié)部，所述調(diào)節(jié)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽貫通至所述調(diào)節(jié)部的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，所述固定部設(shè)置有緊固件，所述緊固件貫穿所述固定部和所述滑槽，所述調(diào)節(jié)部通過所述緊固件與所述固定部活動(dòng)連接。
[0005]這樣在松開緊固件時(shí)，調(diào)節(jié)部通過滑槽可以沿著緊固件相對(duì)固定部上下滑動(dòng)，也可以相對(duì)固定部發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。將調(diào)節(jié)部的一端與自行車的車把固定連接，固定部的一端與車架固定連接，通過調(diào)節(jié)部相對(duì)固定部的上下移動(dòng)調(diào)節(jié)及轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車把手高度和角度的調(diào)整，并通過緊固件實(shí)現(xiàn)把手的固定，緊固件可以為普通的螺栓、快拆等，不需要專用的特殊工具，調(diào)節(jié)方便省力，簡單、易實(shí)施。
[0006]進(jìn)一步地，所述緊固件包括手柄和螺桿，所述手柄設(shè)置有凸輪，所述螺桿的一端通過所述凸輪與所述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺桿的另一端連接有螺母，所述緊固件通過所述螺桿貫穿所述固定部和所述滑槽。通過這樣的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)部與固定部的快速連接和固定，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使凸輪旋轉(zhuǎn)，即可使調(diào)節(jié)部松動(dòng)開始調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使凸輪的凸部轉(zhuǎn)回原位抵住固定部，從而使調(diào)節(jié)部固定，更加簡便快捷、更省時(shí)省力，不需要任何工具。
[0007]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)部為空心的長方體，所述滑槽貫通至所述調(diào)節(jié)部的長邊方向的相對(duì)的兩個(gè)表面，所述調(diào)節(jié)部的另外兩個(gè)長邊方向上的相對(duì)的表面均設(shè)置有至少一個(gè)通孔。這樣減輕了調(diào)節(jié)部的重量，同時(shí)與滑槽相鄰的另外兩個(gè)長邊方向的表面設(shè)置的開口又可減輕自行車騎行時(shí)的阻力。
[0008]進(jìn)一步地，所述通孔為至少兩個(gè)，且所述通孔為矩形通孔。矩形通孔充分利用了調(diào)節(jié)部的表面，有利于更好的降低騎行阻力，并且設(shè)置為至少兩個(gè)可使通孔之間形成了筋肋，在降低騎行阻力的同時(shí)又可保證調(diào)節(jié)部整體的強(qiáng)度，防止由于設(shè)置一個(gè)通孔而造成空心的調(diào)節(jié)部容易變形。
[0009]進(jìn)一步地，所述固定部的一端設(shè)置有兩個(gè)側(cè)壁，所述調(diào)節(jié)部位于兩個(gè)所述側(cè)壁之間。即將調(diào)節(jié)部設(shè)置在固定部內(nèi)，使調(diào)節(jié)部在固定部的兩個(gè)側(cè)壁之間活動(dòng)調(diào)節(jié)，使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固、更平衡、協(xié)調(diào)，更方便調(diào)節(jié)，也更加美觀。
[0010]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述側(cè)壁的相對(duì)面分別設(shè)置有兩個(gè)臺(tái)階，且兩個(gè)所述側(cè)壁上的所述臺(tái)階相互對(duì)稱，所述調(diào)節(jié)部夾在兩個(gè)所述側(cè)壁上的所述臺(tái)階之間。這樣將調(diào)節(jié)部限制在固定部的臺(tái)階之間，使調(diào)節(jié)部能更好的相對(duì)固定部上下調(diào)節(jié)移動(dòng)，雖然此時(shí)只實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，但是可使得調(diào)節(jié)后的調(diào)節(jié)部更加穩(wěn)固的固定在側(cè)壁之間，防止了人們?cè)谥贿M(jìn)行高度調(diào)節(jié)時(shí)產(chǎn)生角度轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確、更快速的高度調(diào)節(jié)，也避免了在騎行時(shí)產(chǎn)生把手角度變動(dòng)而存在風(fēng)險(xiǎn)。
[0011]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)部的一端連接有固定夾片，所述固定部的遠(yuǎn)離所述緊固件的一端設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔的柱面設(shè)置有開口，所述開口的兩側(cè)面均設(shè)置有螺釘孔。這樣可通過固定夾片將車把手用螺釘與調(diào)節(jié)部固定，通過將固定部上的安裝孔套設(shè)在車架上，并用螺釘通過螺釘孔將開口卡緊，從而使固定部固定在車架上，連接方便、穩(wěn)固。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是，通過調(diào)節(jié)部設(shè)置有滑槽，緊固件貫穿固定部和滑槽，使調(diào)節(jié)部通過滑槽可以沿著緊固件上下滑動(dòng)，也可以相對(duì)固定部發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣通過調(diào)節(jié)部相對(duì)固定部的上下移動(dòng)調(diào)節(jié)及轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)，便可實(shí)現(xiàn)車把手的調(diào)整并用普通的緊固件固定，這樣在調(diào)節(jié)時(shí)不需要專用的特殊工具，調(diào)節(jié)方便省力，結(jié)構(gòu)簡單、易實(shí)施。而且與現(xiàn)有的多數(shù)自行車的車把手調(diào)節(jié)相比，不僅可以調(diào)節(jié)把手的高度，還可以調(diào)節(jié)把手的角度，使人們可以更加方便的找到適合自己的騎行姿勢(shì)，實(shí)用性強(qiáng)，尤其適合在山地車中使用，更加舒適。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置的整體示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置的角度調(diào)節(jié)的示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置的整體示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置的角度調(diào)節(jié)的示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)部的示意圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型第三實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置的整體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]圖1、圖2示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，包括固定部111和調(diào)節(jié)部121，調(diào)節(jié)部121開設(shè)有滑槽122，滑槽122貫通至調(diào)節(jié)部121的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，固定部111設(shè)置有緊固件131，緊固件131貫穿固定部111和滑槽122，調(diào)節(jié)部121通過緊固件131與固定部111活動(dòng)連接。
[0021]固定部111的一端設(shè)置有兩個(gè)側(cè)壁112，調(diào)節(jié)部121位于兩個(gè)側(cè)壁112之間。
[0022]調(diào)節(jié)部121通過滑槽122可以沿著緊固件131相對(duì)固定部111上下滑動(dòng)，也可以相對(duì)固定部111發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，緊固件131采用螺栓配合螺母。調(diào)節(jié)部121設(shè)置在固定部111內(nèi)，使調(diào)節(jié)部121在兩個(gè)側(cè)壁112之間活動(dòng)調(diào)節(jié)，使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固、更平衡、協(xié)調(diào)，更方便調(diào)節(jié)，也更加美觀。將調(diào)節(jié)部121的一端與自行車的把手141固定連接，固定部111的一端與車架142固定連接，通過調(diào)節(jié)部121相對(duì)固定部111的上下移動(dòng)調(diào)節(jié)及轉(zhuǎn)動(dòng)角度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)把手141高度和角度的調(diào)整，角度調(diào)節(jié)可使把手141更靠近人或遠(yuǎn)離人，并通過擰緊螺栓上的普通螺母實(shí)現(xiàn)把手141的固定，不需要專用的特殊工具，調(diào)節(jié)方便省力，簡單、易實(shí)施。
[0023]圖3至圖5示出了本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，包括固定部111和調(diào)節(jié)部121，調(diào)節(jié)部121開設(shè)有滑槽122，滑槽122貫通至調(diào)節(jié)部121的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，固定部111設(shè)置有緊固件131，緊固件131貫穿固定部111和滑槽122，調(diào)節(jié)部121通過緊固件131與固定部111活動(dòng)連接。
[0024]在本實(shí)施例中，緊固件131包括手柄132和螺桿133，手柄132設(shè)置有凸輪134，螺桿133的一端通過凸輪134與手柄132轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺桿133的另一端連接有螺母，緊固件131通過螺桿133貫穿固定部111和滑槽122。調(diào)節(jié)部121為空心的長方體，滑槽122貫通至調(diào)節(jié)部121的長邊方向的相對(duì)的兩個(gè)表面，調(diào)節(jié)部121的另外兩個(gè)長邊方向上的相對(duì)的表面均設(shè)置有至少一個(gè)通孔123。本實(shí)施例的通孔123為五個(gè)，且通孔123為矩形通孔，可充分利用調(diào)節(jié)部121的表面，有利于更好的降低騎行阻力，并且設(shè)置為至少兩個(gè)可使通孔123之間形成了筋肋，在降低騎行阻力的同時(shí)又可保證調(diào)節(jié)部121整體的強(qiáng)度，防止由于設(shè)置一個(gè)通孔123而造成空心的調(diào)節(jié)部121容易變形。
[0025]固定部111的一端設(shè)置有兩個(gè)側(cè)壁112，調(diào)節(jié)部121位于兩個(gè)側(cè)壁112之間。調(diào)節(jié)部121的一端連接有固定夾片124，固定部111的遠(yuǎn)離緊固件131的一端設(shè)置有安裝孔113，安裝孔113的柱面設(shè)置有開口，開口的兩側(cè)面均設(shè)置有螺釘孔。固定夾片124與調(diào)節(jié)部121相垂直，這樣安裝后可使調(diào)節(jié)部121更靠近使用者，也使調(diào)節(jié)方便。
[0026]本實(shí)施例的調(diào)節(jié)裝置通過緊固件131的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)部121與固定部111的更快速的連接和固定，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄132使凸輪134旋轉(zhuǎn)，即可使調(diào)節(jié)部121松動(dòng)開始調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄132使凸輪134的凸部轉(zhuǎn)回原位抵住固定部111，從而使調(diào)節(jié)部121固定，更加簡便快捷、更省時(shí)省力，不需要任何工具。調(diào)節(jié)部121的空心設(shè)置減輕了調(diào)節(jié)部121的重量，同時(shí)與滑槽122相鄰的另外兩個(gè)長邊方向的表面設(shè)置的開口又可減輕自行車騎行時(shí)的阻力。
[0027]安裝該調(diào)節(jié)裝置時(shí)，可通過固定夾片124將把手141用螺釘與調(diào)節(jié)部121固定，通過將固定部111上的安裝孔113套設(shè)在車架142上，并用螺釘通過螺釘孔將開口卡緊，從而使固定部111固定在車架142上，連接方便、穩(wěn)固。
[0028]圖6示出了本實(shí)用新型第三實(shí)施例提供的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，包括固定部111和調(diào)節(jié)部121，調(diào)節(jié)部121開設(shè)有滑槽122，滑槽122貫通至調(diào)節(jié)部121的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，固定部111設(shè)置有緊固件131，緊固件131貫穿固定部111和滑槽122，調(diào)節(jié)部121通過緊固件131與固定部111活動(dòng)連接。
[0029]緊固件131包括手柄132和螺桿133，手柄132設(shè)置有凸輪134，螺桿133的一端與凸輪134轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺桿133的另一端連接有螺母，緊固件131通過螺桿133貫穿固定部111和滑槽122。調(diào)節(jié)部121為空心的長方體，滑槽122貫通至調(diào)節(jié)部121的長邊方向的相對(duì)的兩個(gè)表面，調(diào)節(jié)部121的另外兩個(gè)長邊方向上的相對(duì)的表面均設(shè)置有至少一個(gè)通孔123。通孔123為五個(gè)，且通孔123為矩形通孔。固定部111的一端設(shè)置有兩個(gè)側(cè)壁112，調(diào)節(jié)部121位于兩個(gè)側(cè)壁112之間。調(diào)節(jié)部121的一端連接有固定夾片124，固定部111的遠(yuǎn)離緊固件131的一端設(shè)置有安裝孔113，安裝孔113的柱面設(shè)置有開口，開口的兩側(cè)面均設(shè)置有螺釘孔。
[0030]兩個(gè)側(cè)壁112的相對(duì)面分別設(shè)置有兩個(gè)臺(tái)階114，且兩個(gè)側(cè)壁112上的臺(tái)階114相互對(duì)稱，調(diào)節(jié)部121夾在兩個(gè)側(cè)壁112上的臺(tái)階114之間。
[0031]在本實(shí)施例中，將調(diào)節(jié)部121限制在固定部111的臺(tái)階114之間，使調(diào)節(jié)部121能更好的相對(duì)固定部111上下調(diào)節(jié)移動(dòng)，雖然此時(shí)只實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，但是可使得調(diào)節(jié)后的調(diào)節(jié)部121更加穩(wěn)固的固定在側(cè)壁112之間，防止了人們?cè)谥贿M(jìn)行高度調(diào)節(jié)時(shí)產(chǎn)生角度轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確、更快速的高度調(diào)節(jié)，也避免了在騎行時(shí)產(chǎn)生把手141角度變動(dòng)而存在風(fēng)險(xiǎn)。
[0032]在本實(shí)用新型中，調(diào)節(jié)部的設(shè)置不限于實(shí)施例中所列舉的設(shè)置在固定部的兩個(gè)側(cè)壁之間，還可以直接將調(diào)節(jié)部通過緊固件連接至固定部的外表面。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車把手調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括固定部和調(diào)節(jié)部，所述調(diào)節(jié)部開設(shè)有滑槽，所述滑槽貫通至所述調(diào)節(jié)部的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，所述固定部設(shè)置有緊固件，所述緊固件貫穿所述固定部和所述滑槽，所述調(diào)節(jié)部通過所述緊固件與所述固定部活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述緊固件包括手柄和螺桿，所述手柄設(shè)置有凸輪，所述螺桿的一端通過所述凸輪與所述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺桿的另一端連接有螺母，所述緊固件通過所述螺桿貫穿所述固定部和所述滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部為空心的長方體，所述滑槽貫通至所述調(diào)節(jié)部的長邊方向的相對(duì)的兩個(gè)表面，所述調(diào)節(jié)部的另外兩個(gè)長邊方向上的相對(duì)的表面均設(shè)置有至少一個(gè)通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述通孔為至少兩個(gè)，且所述通孔為矩形通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述固定部的一端設(shè)置有兩個(gè)側(cè)壁，所述調(diào)節(jié)部位于兩個(gè)所述側(cè)壁之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述側(cè)壁的相對(duì)面分別設(shè)置有兩個(gè)臺(tái)階，且兩個(gè)所述側(cè)壁上的所述臺(tái)階相互對(duì)稱，所述調(diào)節(jié)部夾在兩個(gè)所述側(cè)壁上的所述臺(tái)階之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把手調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)部的一端連接有固定夾片，所述固定部的遠(yuǎn)離所述緊固件的一端設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔的柱面設(shè)置有開口，所述開口的兩側(cè)面均設(shè)置有螺釘孔。
【文檔編號(hào)】B62K21/16GK203727586SQ201420082686
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】馮朝春 申請(qǐng)人:馮朝春