用于車輛的底板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于運輸車輛的底板結(jié)構(gòu)。運輸車輛的細長底板包括連接在一起而具有第一側(cè)邊和第二側(cè)邊的多個底板片段以及與該底板的下表面成一體且從該下表面向下延伸的多個懸掛件。該底板具有通過限定網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的一個或多個連接板元件與下表面隔開的上表面。各懸掛件可以具有倒置的T形結(jié)構(gòu)。懸掛件適于允許車底配件經(jīng)由緊固件夾緊或緊固在懸掛件上。至少一個倒置的T形結(jié)構(gòu)和底板的側(cè)梁的向下延伸部分適于允許車底配件夾緊在該至少一個T形結(jié)構(gòu)和該向下延伸部分上?？梢栽谥辽僖粋€倒置的T形結(jié)構(gòu)和底板的側(cè)梁的向下延伸部分中包括緊固件孔以接納保持運輸車輛的車底配件的緊固件。
【專利說明】用于車輛的底板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型一般地涉及運輸車輛的底板結(jié)構(gòu),更具體地涉及運輸車輛的底板結(jié)構(gòu)的下表面的懸掛元件。
【背景技術(shù)】
[0002]在本領(lǐng)域中眾所周知的是:運輸車輛的底板結(jié)構(gòu)例如包括但不限于旅客自動輸送機(APM)?，F(xiàn)有的底板結(jié)構(gòu)包括大致延伸車輛的整個長度的多個鋁制擠出件。多個鋁制擠出件形成底板結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的表面。順便提及，底板結(jié)構(gòu)包括形成在多個鋁制擠出件中的多個T形溝槽。這些底板結(jié)構(gòu)的主要缺點之一是車底配件必須定位在運輸車輛上的不利方式。T形溝槽需要使用者將車底配件的安裝部件插入溝槽內(nèi)并沿著溝槽的槽溝滑動直到安裝部件定位在所需位置為止。
[0003]鑒于上述情況，存在對運輸車輛的底板結(jié)構(gòu)的需要，該底板結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的底板結(jié)構(gòu)相比設(shè)計簡化且制造經(jīng)濟。還存在對將車底配件安裝到運輸車輛上的改進方法的需要。
實用新型內(nèi)容
[0004]在一個實施例中，提供一種用于運輸車輛的底板結(jié)構(gòu)。所述底板結(jié)構(gòu)包括具有上表面和下表面的細長底板以及與所述底板的下表面成一體并且從所述底板的所述下表面向下延伸的多個懸掛件。所述底板可以包括彼此連接以形成連續(xù)的底板表面的多個底板片段。在一個實施例中，所述底板片段可以由鋁制擠出件構(gòu)成。在另一個實施例中，所述底板可以包括至多兩種不同類型的底板片段。所述底板的所述上表面可以通過限定網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的一個或多個連接板元件與所述底板的所述下表面隔開。
[0005]在一個實施例中，每個懸掛件可以是倒置的T形結(jié)構(gòu)。所述倒置的T形結(jié)構(gòu)可以適于與所述運輸車輛的車底配件連接。每個懸掛件可以包括從所述底板的所述下表面向下延伸的兩個支腳以及從所述支腳的底部向所述底板的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊沿橫向延伸的基部。所述懸掛件的所述支腳可以在所述底板的所述上表面和所述下表面之間延伸。所述基部可以具有比一個支腳的厚度大的厚度。
[0006]在另一個實施例中，至少一個倒置的T形結(jié)構(gòu)和所述底板的側(cè)梁的向下延伸部分共面以便允許車底配件與所述至少一個T形結(jié)構(gòu)和所述向下延伸部分連接。在一個實施例中，所述至少一個倒置的T形結(jié)構(gòu)的所述基部和所述底板的所述側(cè)梁的所述向下延伸部分可以包括適于接納緊固件的緊固件孔，所述緊固件將所述運輸車輛的所述車底配件保持在所述至少一個T形結(jié)構(gòu)的所述基部和所述向下延伸部分上。在另一個實施例中，所述至少一個倒置的T形結(jié)構(gòu)的所述基部和所述底板的所述側(cè)梁的所述向下延伸部分可以適于與夾子配合，所述夾子與所述車底配件連接以將所述車底配件保持在所述至少一個T形結(jié)構(gòu)的所述基部和所述向下延伸部分上。所述車底配件也可以僅僅通過所述倒置的T形結(jié)構(gòu)利用夾持或經(jīng)由適當?shù)木o固件來保持?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0007]圖1是具有根據(jù)本實用新型的一個實施例的底板結(jié)構(gòu)的運輸車輛的側(cè)視圖。
[0008]圖2是圖1所示底板結(jié)構(gòu)的獨立透視圖。
[0009]圖3是圖2所示底板結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0010]圖4是圖2所示底板結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0011]圖5是圖4所示底板結(jié)構(gòu)的包括一個側(cè)梁的部分的側(cè)視圖。
[0012]圖6是沿著圖3中的線A-A截取的剖面。
[0013]圖7A和7B是根據(jù)一個實施例的圖6所示底板結(jié)構(gòu)的畫圈部分的放大獨立視圖。
[0014]圖8A和8B是根據(jù)另一個實施例的圖6所示底板結(jié)構(gòu)的畫圈部分的放大獨立視圖。
【具體實施方式】
[0015]為了在下文中進行描述，本實用新型中的術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“豎直”、“水平”、“頂部”、“底部”、“橫向”、“縱向”及其派生詞按照在附圖中的朝向(方位)來表達含義。然而，應(yīng)當理解的是:本實用新型具有可選(可替換)的變型和步驟順序，除非有相反的明文規(guī)定。還應(yīng)當理解的是:在附圖中示出并在后面的說明書中描述的具體裝置和方法僅僅是本實用新型的示例性實施例。因此，與在本文中披露的實施例有關(guān)的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)當被認為是限制性的。
[0016]參照圖1，在本申請的上下文中出現(xiàn)的底板10設(shè)置在運輸車輛20上。運輸車輛20最好適于公路或鐵路行駛。運輸車輛20可以具有預(yù)定路徑上的自動導(dǎo)向或者可以具有操作者，該操作者沿著預(yù)定路徑或操作者選擇的路徑控制運輸車輛20的導(dǎo)向。在圖1所示的一個實施例中，運輸車輛20包括多個車輪30。每個車輪30可以與轉(zhuǎn)向架(未示出)連接以限定車輪組。多個車輪30中的每一個具有充氣輪胎40，充氣輪胎40與路面接觸并給運輸車輛20提供牽引力。在可選實施例中，多個車輪30中的每一個可以不使用充氣輪胎40而是適于在鐵路的鐵軌(未示出)上使用的凸緣車輪。多個運輸車輛20可以連接在一起。
[0017]多個車輪30支撐車輛底盤50，車輛底盤50轉(zhuǎn)而支撐底板10。底板10可以支撐車身60。如圖1所示，車身60可以包括一個或多個門洞70。每個門洞70可以包括車門80，車門80可以打開和關(guān)閉以提供受控制的向車身60的內(nèi)部的進入和從車身60的內(nèi)部的外出。在車身60上還可以設(shè)置有一個或多個車窗90。門洞70和車窗90可以設(shè)置在運輸車輛20的兩個側(cè)面中的一個或兩個上。
[0018]參照圖2，底板10被示出為與運輸車輛20分離。底板10具有大致矩形的形狀并且由接合在一起以形成作為單一結(jié)構(gòu)的底板10的多個底板片段100a -1OOc構(gòu)成。相鄰的底板片段100a -1OOc可以通過本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所知的焊接、鉚接、緊固或其他機械連接方式來接合在一起。底板片段100a -1OOc中的每一個可以使用金屬擠出工藝來形成。在可選實施例中，底板10也可以形成為單一的整體結(jié)構(gòu)。如圖6所示，底板10在其中央部分中包括具有相等寬度且側(cè)邊與側(cè)邊接合在一起的多個第一底板片段100a。底板10還包括位于底板片段IOOa的相反橫向兩側(cè)的至少一個第二底板片段100b。最外面的底板片段IOOb的外側(cè)邊與第三底板片段IOOc接合在一起，第三底板片段IOOc的尺寸分別與第一底板片段IOOa的尺寸和第二底板片段IOOb的尺寸不同。每個第三底板片段IOOc的最外側(cè)邊與在下文中描述的側(cè)梁140中的一個成一體。在可選實施例中，第二底板片段IOOb可以被多個底板片段IOOa代替以便在底板10中僅僅使用兩種不同類型的底板片段。
[0019]底板10具有相反的上表面110和下表面120。上表面110通過底板10的形成網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的一個或多個連接板元件130與下表面120隔開，連接板元件130用于增加底板10的強度而不會相應(yīng)地增加重量。底板10最好由鋁、鋁合金或其他輕質(zhì)材料制成。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會了解:底板10可以使用任何金屬材料、復(fù)合材料或其組合來構(gòu)成。
[0020]參照圖3至圖5并且繼續(xù)參照圖2，底板10包括沿著底板10的縱向長度位于底板10的橫向兩側(cè)的側(cè)梁140。每個側(cè)梁140相對于底板10的上表面110豎直地向上延伸并且/或者相對于底板10的下表面120豎直地向下延伸。另外，每個側(cè)梁140大致沿著底板10的整個長度水平地延伸。
[0021]底板10限定容納多個車輪30 (圖1所示)中的每一個的輪井(未示出)的多個輪井切除部150。每個切除部150大致為矩形并且從包括位于底板10的相反兩側(cè)的一體側(cè)梁140的組裝好的底板10中被切除。在圖2中可以最好地看出，切除部150在靠近側(cè)梁140的位置貫通底板10。切除部150最好形成為靠近側(cè)梁140但是不會破壞側(cè)梁140的連續(xù)性。
[0022]每個側(cè)梁140可以限定一個或多個門洞凹部160，門洞凹部160至少部分地延伸到側(cè)梁140的相對于底板10的上表面110向上延伸的豎直部分中。門洞凹部160很好地降低了側(cè)梁140相對于上表面110形成的唇邊的豎直高度以便減少或消除乘客橫穿底板10時的絆倒危險。在一個實施例中，側(cè)梁140上的門洞凹部160可以形成為與上表面110齊平。門洞凹部160可以設(shè)置在底板10的一個或兩個側(cè)邊上。
[0023]如圖4至圖5所示，每個側(cè)梁140包括一個或多個車輪凹部170，車輪凹部170至少部分地延伸到側(cè)梁140的豎直部分中。車輪凹部170最好設(shè)置為降低底板10相對于路面的豎直高度以便底板10與站臺(未示出)對齊。在一個實施例中，每個側(cè)梁140上的車輪凹部170可以形成為與下表面120齊平。車輪凹部170具有與輪胎40 (圖1所示)或呈現(xiàn)凸緣軌道車輪形式的車輪30的外圓形狀對應(yīng)的大致弧形的形狀。車輪凹部170最好設(shè)置在每個輪胎40或車輪30上方的靠近輪井切除部150的位置。圖5是示出了側(cè)梁140的一部分以及門洞凹部160的一部分和車輪凹部170的放大視圖。
[0024]參照圖6和圖7A、7B，底板10包括多個懸掛件180，各懸掛件180與底板10的下表面120成一體并且從底板10的下表面120向下延伸。在一個實施例中，每個第一底板片段IOOa包括懸掛件180，而第二底板片段IOOb和第三底板片段IOOc不包括懸掛件180。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員會了解:如果需要，懸掛件180可以從第二底板片段IOOb和第三底板片段IOOc向下延伸以提供懸掛車底配件240的額外安裝位置。每個底板片段IOOa可以包括延伸底板10的全部或部分長度的懸掛件180。此外，作為選擇，每個底板片段IOOa可以包括設(shè)置為與底板片段IOOa的縱向軸線平行的多個間隔開的懸掛件180?？梢栽O(shè)想每個底板片段100具有任何數(shù)目和/或結(jié)構(gòu)的懸掛件180。
[0025]在一個實施例中，每個懸掛件180可以是倒置的T形結(jié)構(gòu)，該T形結(jié)構(gòu)包括從底板10的下表面120向下延伸的兩個支腳210以及從支腳210的底部向底板10的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊沿橫向延伸的基部220。在一個實施例中，基部220可以具有比至少一個支腳210的厚度(粗度)大的厚度。如圖6所示，每個支腳210也可以在上表面110和下表面120之間延伸，這樣是為了增大底板截面慣量。每個基部220可以用作位于底板10下面的車底配件240的安裝位置。車底配件240可以包括AC到DC轉(zhuǎn)換器、空氣調(diào)節(jié)單元或電動機(還可以包括其他元件)。所有懸掛件180的基部220優(yōu)選彼此大致平行，更優(yōu)選是共面的。在一個實施例中，懸掛件180可以適于允許車底配件240利用夾子250 (如圖7B中的虛線所示)與安裝表面230連接。在另一個實施例中，如圖7A所示，每個懸掛件180包括可選的緊固件孔，該緊固件孔允許車底配件240經(jīng)由適當?shù)木o固件182緊固在每個懸掛件180上。每個懸掛件180最好沿著底板10的縱向軸線延伸相等的長度。
[0026]參照圖8A和8B，懸掛件180和側(cè)梁140的向下延伸部分140a最好延伸大致相同的距離并且終止于凸起190以便基部220和凸起190共面，凸起190沿橫向遠離底板10的中央部分。向下延伸部分140a的凸起190允許使用者沿著底板10的整個寬度安裝車底配件240。車底配件240可以安裝在側(cè)梁140的凸起190上以提供到底板10的更可靠連接。更具體來說，如圖8A所示，側(cè)梁140的凸起190包括緊固件孔192，緊固件孔192允許車底配件240經(jīng)由適當?shù)木o固件194緊固在凸起190上。如圖8B所示，車底配件240也可以經(jīng)由夾子252夾持在側(cè)梁140的凸起190上。
[0027]雖然在以上描述中提供了用于運輸車輛的底板的側(cè)梁和安裝結(jié)構(gòu)的各個實施例，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在不背離本實用新型的范圍和要旨的情況下對這些實施例做出變型和修改。例如，應(yīng)當理解的是:本實用新型設(shè)想任何實施例的一個或多個特征能夠在可行的范圍內(nèi)與其他任何實施例的一個或多個特征組合。相應(yīng)地，上文中描述的意圖在于說明而非限制。在上文中描述的本實用新型由所附的權(quán)利要求限定，并且本實用新型的范圍包括符合由權(quán)利要求的等同內(nèi)容限定的要義的所有變化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運輸車輛的底板結(jié)構(gòu)，所述底板結(jié)構(gòu)包括: 細長底板,其具有上表面和下表面；以及 多個懸掛件，其與所述底板的下表面成一體并且從所述底板的所述下表面向下延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述底板由連接在一起的多個底板片段構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述底板的所述上表面通過限定網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的一個或多個連接板元件與所述底板的所述下表面隔開。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 每個懸掛件是倒置的T形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 每個倒置的T形結(jié)構(gòu)適于允許車底配件與所述T形結(jié)構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 至少一個倒置的T形結(jié)構(gòu)和所述底板的側(cè)梁的向下延伸部分共面以便允許所述車底配件與所述T形結(jié)構(gòu)和所述向下延伸部分連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述至少一個倒置的T形結(jié)構(gòu)和所述底板的所述側(cè)梁的所述向下延伸部分包括緊固件孔，所述緊固件孔接納緊固件以將所述運輸車輛的所述車底配件保持在所述至少一個T形結(jié)構(gòu)和所述向下延伸部分上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 每個懸掛件包括從所述底板的所述下表面向下延伸的兩個支腳以及從所述支腳的底部向所述底板的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊沿橫向延伸的基部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 每個支腳在所述底板的所述上表面和所述下表面之間延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述基部包括緊固件孔，所述緊固件孔適于接納緊固件以將車底配件保持在所述基部上。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述基部適于與夾子配合，所述夾子與車底配件連接以將所述車底配件保持在所述基部上。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述至少一個倒置的T形結(jié)構(gòu)和所述底板的所述側(cè)梁的所述向下延伸部分適于與夾子配合，所述夾子與所述車底配件連接以將所述車底配件保持在所述至少一個T形結(jié)構(gòu)和所述向下延伸部分上。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述基部具有比至少一個支腳的厚度大的厚度。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述底板由連接在一起的多個底板片段構(gòu)成，所述底板片段由鋁制擠出件構(gòu)成。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板由至多兩種不同 類型的底板片段構(gòu)成。
【文檔編號】B62D25/20GK203793443SQ201420082088
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月25日
【發(fā)明者】斯科特·穆爾, 詹姆斯·格雷戈里·史密斯 申請人:勃姆巴迪爾運輸有限公司