自行車的避震座管的制作方法
【專利摘要】一種自行車的避震座管，包含一外管、一穿設(shè)于外管的座桿、一設(shè)于外管內(nèi)的緩沖組件，以及一設(shè)于外管與座桿之間的襯管，座桿的外周壁具有二相對的第一限轉(zhuǎn)平面，襯管具有二相對的半弧形套，各半弧形套的內(nèi)周壁具有一第二限轉(zhuǎn)平面，通過座桿的第一限轉(zhuǎn)平面與各半弧形套的第二限轉(zhuǎn)平面之間的配合，使襯管可以隨著座桿相對外管軸向位移而不會相對座桿轉(zhuǎn)動，如此即可達(dá)到簡化組裝過程的目的。
【專利說明】自行車的避震座管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型與自行車有關(guān)，尤指一種自行車的避震座管。
【背景技術(shù)】
[0002]為了增加騎乘者在騎乘過程的舒適性，最常見的方式是在座管內(nèi)配置一組避震結(jié)構(gòu)，如此即可降低因路面顛簸所產(chǎn)生的震動所傳遞至座墊的力量。就已知技術(shù)來說，如中國臺灣公告第M393463號專利案所揭露的避震座管主要包含有一座管，座管的底端設(shè)有一固定件，座管的頂端設(shè)有一蓋件，此外，座管內(nèi)設(shè)有相互抵壓的一緩沖組件與一套管，套管被一軸桿的底端所穿設(shè)，軸桿的頂端穿出蓋件而供一座墊組裝，由此，在組裝完成的后即可對座墊提供避震效果。
[0003]然而在前述現(xiàn)有專利案中，套管在組裝時必須要考慮其他組件的前后順序，否則可能會出現(xiàn)無法安裝到位的情況，如此對某些不熟悉結(jié)構(gòu)的用戶勢必會造成相當(dāng)大的困擾與不便，故前述現(xiàn)有專利案有改良的必要。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種自行車的避震座管，其能簡化組裝過程。
[0005]為了達(dá)成前述目的，本實用新型提供一種自行車的避震座管，包含有:
[0006]一外管；
[0007]—座桿，可軸向位移地設(shè)于該外管的頂端，該座桿的外周壁具有二相對的第一限轉(zhuǎn)平面；
[0008]—緩沖組件，具有一上固定座、一下固定座，以及一緩沖組件，該上固定座固定于該座桿的底端，該下固定座固定于該外管的底端，該緩沖組件設(shè)于該上、下固定座之間；以及
[0009]一襯管，設(shè)于該外管與該座桿之間且具有二相對的半弧形套，各該半弧形套的內(nèi)周壁具有一第二限轉(zhuǎn)平面，該第二限轉(zhuǎn)平面貼抵于該座桿的第一限轉(zhuǎn)平面。
[0010]其中該襯管的其中一該半弧形套的兩側(cè)邊分別具有一第一定位部，該襯管的另外一該半弧形套的兩側(cè)邊分別具有一第二定位部，該第一、第二定位部之間可分離地卡接在一起。
[0011]其中該襯管的該二半弧形套的一側(cè)邊相互連接，該襯管的該二半弧形套的另一側(cè)邊分別具有一第一定位部與一第二定位部，該第一、第二定位部之間可分離地卡接在一起。
[0012]其中該外管具有一管身、一端蓋，以及一防塵環(huán)，該管身的頂端具有一螺紋部，該端蓋螺設(shè)于該管身的螺紋部且具有一內(nèi)嵌槽，該防塵環(huán)抵接于該襯管的頂端且具有一外凸緣，該外凸緣抵接于該管身的頂端且嵌設(shè)于該端蓋的內(nèi)嵌槽；該座桿的底端穿經(jīng)該外管的防塵環(huán)而伸入該外管的管身內(nèi)，該緩沖組件與該襯管設(shè)于該外管的管身內(nèi)。
[0013]其中該上固定座具有一吸震環(huán)與一墊片，該吸震環(huán)套設(shè)于該座桿的底端且抵接于該二半弧形套的底端，該墊片抵接于該吸震環(huán)的底面且通過一螺栓固定于該座桿的底端。[0014]其中該緩沖組件具有一承座、一壓縮彈簧，以及一彈性體，該承座介于該上、下固定座之間，該壓縮彈簧抵接在該上固定座與該承座之間，該彈性體抵接在該承座與該下固定座之間。
[0015]本實用新型的有益效果是，通過該襯管的該二半弧形套的配置，使本實用新型的避震座管在組裝該襯管時不需要特別考慮其他構(gòu)件之間的前后順序，如此即可降低使用者在組裝上的困擾，以達(dá)到本實用新型的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實施例及附圖詳細(xì)說明如后，其中:
[0017]圖1為本實用新型第I實施例的立體圖。
[0018]圖2為本實用新型第I實施例的立體分解圖。
[0019]圖3為本實用新型第I實施例的組合剖視圖。
[0020]圖4為圖3的局部放大圖。
[0021]圖5為本實用新型第I實施例的襯套的立體圖。
[0022]圖6為本實用新型第2實施例的襯管的立體圖。
【具體實施方式】
[0023]請參閱圖1及圖2，本實用新型的避震座管10包含有一外管20、一座桿30、一緩沖組件40，以及一襯管50。
[0024]外管20具有一管身22、一端蓋24，以及一防塵環(huán)26。管身22的頂端具有一螺紋部221，端蓋24螺設(shè)于管身22的螺紋部221且具有一內(nèi)嵌槽242，防塵環(huán)26具有一外凸緣262,外凸緣262抵接于管身22的頂端且嵌設(shè)于端蓋24的內(nèi)嵌槽242內(nèi)。
[0025]座桿30的頂端供一座墊(圖中未示)固定，座桿30的底端穿經(jīng)外管20的防塵環(huán)26而伸入外管20的管身22內(nèi)，并且能沿著本身軸向相對外管20上下位移。此外，座桿30具有二相對的第一限轉(zhuǎn)平面32。
[0026]如圖3及圖4所示，緩沖組件40安裝于外管20的管身22內(nèi)且具有一上固定座41、一下固定座42，以及一緩沖組件43。上固定座41具有一吸震環(huán)44與一墊片45，吸震環(huán)44套設(shè)于座桿30的底端，墊片45抵接于吸震環(huán)44的底面且通過一螺栓46固定于座桿30的底端；下固定座42固定于外管20的管身22的底端,而且,下固定座42的頂面具有一上承接槽422 ;緩沖組件43具有一承座47、一壓縮彈簧48，以及一彈性體49，承座47介于上、下固定座41、42之間，而且，承座47的頂面具有一凸柱472，承座47的底面具有一下承接槽474，壓縮彈簧48的頂端抵接于上固定座41的墊片45，壓縮彈簧48的底端套設(shè)于承座47的凸柱472且抵接于承座47的頂面，彈性體49 (在此以優(yōu)力膠為例)安裝在承座47的下承接槽474與下固定座42的上承接槽422之間。由此，緩沖組件40可以利用壓縮彈簧48與彈性體49對座桿30提供雙重緩沖效果。
[0027]如圖5所示，襯管50具有二相對的半弧形套52，各半弧形套52的內(nèi)周壁具有一第二限轉(zhuǎn)平面54，在本實施例中，其中一個半弧形套52的兩側(cè)邊分別具有一第一定位部56，第一定位部56是由一上凸塊562與一下凹槽564所構(gòu)成，另外一個半弧形套52的兩側(cè)邊分別具有一第二定位部58，第二定位部58是由一上凹槽582與一下凸塊584所構(gòu)成。在組裝時，如圖2至圖4所示，通過該二半弧形套52的第一、第二定位部56、58之間的卡接，使襯管50固定于外管20的管身22與座桿30之間，在組裝完成的后，各半弧形套52的第二限轉(zhuǎn)平面54貼抵于座桿30的第一限轉(zhuǎn)平面32，而且，各半弧形套52的頂端抵接于外管20的防塵環(huán)26的底面，各半弧形套52的底端抵接于上固定座41的吸震環(huán)44的頂面。由此，襯管50能隨著座桿30相對外管20軸向移動而不會相對座桿30轉(zhuǎn)動。
[0028]然而，襯管的結(jié)構(gòu)可以有不同變化，請再參閱圖6，為本實用新型第2實施例所提供的襯管60，此實施例的襯管60與上述實施例的襯管50不同的地方在于:襯管60的該二半弧形套62的一側(cè)邊是彼此連接在一起，襯管60的該二半弧形套62的另一側(cè)邊則是同樣通過第一定位部64 (亦即上凸塊642與下凹槽644)與第二定位部66 (亦即上凹槽662與下凸塊664)之間的卡接而完成組裝。
[0029]綜上所述，本實用新型的避震座管10通過襯管50、60的兩件式配置，使得在組裝襯管50、60時不需要特別考慮與其他構(gòu)件之間的前后順序，如此即可降低對結(jié)構(gòu)不熟悉的用戶在組裝上的困擾，以達(dá)到本實用新型的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車的避震座管，其特征在于，包含有: 一外管； 一座桿，可軸向位移地設(shè)于該外管的頂端，該座桿的外周壁具有二相對的第一限轉(zhuǎn)平面； 一緩沖組件，具有一上固定座、一下固定座，以及一緩沖組件，該上固定座固定于該座桿的底端，該下固定座固定于該外管的底端，該緩沖組件設(shè)于該上、下固定座之間；以及 一襯管，設(shè)于該外管與該座桿之間且具有二相對的半弧形套，各該半弧形套的內(nèi)周壁具有一第二限轉(zhuǎn)平面，該第二限轉(zhuǎn)平面貼抵于該座桿的第一限轉(zhuǎn)平面。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該襯管的其中一該半弧形套的兩側(cè)邊分別具有一第一定位部，該襯管的另外一該半弧形套的兩側(cè)邊分別具有一第二定位部，該第一、第二定位部之間可分離地卡接在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該襯管的該二半弧形套的一側(cè)邊相互連接，該襯管的該二半弧形套的另一側(cè)邊分別具有一第一定位部與一第二定位部，該第一、第二定位部之間可分離地卡接在一起。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該外管具有一管身、一端蓋，以及一防塵環(huán)，該管身的頂端具有一螺紋部，該端蓋螺設(shè)于該管身的螺紋部且具有一內(nèi)嵌槽，該防塵環(huán)抵接于該襯管的頂端且具有一外凸緣，該外凸緣抵接于該管身的頂端且嵌設(shè)于該端蓋的內(nèi)嵌槽；該座桿的底端穿經(jīng)該外管的防塵環(huán)而伸入該外管的管身內(nèi)，該緩沖組件與該襯管設(shè)于該外管的管身內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該上固定座具有一吸震環(huán)與一墊片，該吸震環(huán)套設(shè)于該座桿的底端且抵接于該二半弧形套的底端，該墊片抵接于該吸震環(huán)的底面且通過一螺栓固定于該座桿的底端。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車的避震座管，其特征在于，其中該緩沖組件具有一承座、一壓縮彈簧，以及一彈性體，該承座介于該上、下固定座之間，該壓縮彈簧抵接在該上固定座與該承座之間，該彈性體抵接在該承座與該下固定座之間。
【文檔編號】B62J1/08GK203766952SQ201420082446
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】馮彬杰, 鐘冠麟 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司