新型全視野擾流罩的制作方法
【專利摘要】新型全視野擾流罩包括罩體以及為所述罩體提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)組件，所述罩體罩設(shè)于車體上，且為由全透明材質(zhì)制成的流線型；所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件及聯(lián)動(dòng)臂，所述聯(lián)動(dòng)臂的一端與所述罩體連接，所述聯(lián)動(dòng)臂的另一端與所述驅(qū)動(dòng)件連接；所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)臂進(jìn)行圓弧幅度的上下擺臂動(dòng)作，以帶動(dòng)所述罩體相對(duì)于所述車體進(jìn)行開門或關(guān)門動(dòng)作。本發(fā)明中擾流罩采用全透明復(fù)合型工程塑料為材質(zhì)，并無傳統(tǒng)汽車A柱B柱等結(jié)構(gòu)影響駕乘人員的視野，在可視范圍上相較傳統(tǒng)汽車有大幅提高。另外，因擾流罩與車體結(jié)合形成整車圓弧形狀，因此風(fēng)阻系數(shù)相較傳統(tǒng)汽車的廂式結(jié)構(gòu)亦大幅降低。
【專利說明】新型全視野擾流罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種擾流罩，尤其涉及應(yīng)用于數(shù)碼機(jī)車上的新型全視野擾流罩。

【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)汽車在可視范圍和風(fēng)阻系數(shù)方面存在相當(dāng)不足。其一，傳統(tǒng)汽車因車架結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛員的視野造成影響，存在一定的視角盲區(qū)，大大增加駕駛車輛的危險(xiǎn)性；其二，傳統(tǒng)汽車在結(jié)構(gòu)上都以廂式結(jié)構(gòu)為主，無論怎么樣設(shè)計(jì)都不能更好的降低風(fēng)阻系數(shù)，從而造成油耗增加形成資源浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，有必要提供一種視野無盲區(qū)且能降低風(fēng)阻系數(shù)從而增強(qiáng)動(dòng)力輸出的全視野擾流罩裝置。
[0004]新型全視野擾流罩包括罩體以及為所述罩體提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)組件，所述罩體罩設(shè)于車體上，且為由全透明材質(zhì)制成的流線型；所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件及聯(lián)動(dòng)臂，所述聯(lián)動(dòng)臂的一端與所述罩體連接，所述聯(lián)動(dòng)臂的另一端與所述驅(qū)動(dòng)件連接；所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)臂進(jìn)行圓弧幅度的上下擺臂動(dòng)作，以帶動(dòng)所述罩體相對(duì)于所述車體進(jìn)行開門或關(guān)門動(dòng)作。
[0005]其中一個(gè)實(shí)施例中，所述罩體包括頂部及由所述頂部相對(duì)的兩側(cè)朝同一方向延伸形成的側(cè)壁，所述頂部呈1/4圓弧狀。
[0006]其中一個(gè)實(shí)施例中，所述側(cè)壁的內(nèi)表面設(shè)置有定位腔，所述傳動(dòng)端與所述驅(qū)動(dòng)件相對(duì)的表面凸出設(shè)置有軸部；所述驅(qū)動(dòng)端穿設(shè)于所述定位腔內(nèi)，所述傳動(dòng)端外露于所述定位腔外并通過所述軸部與所述液壓臂連接。
[0007]其中一個(gè)實(shí)施例中，所述聯(lián)動(dòng)臂包括驅(qū)動(dòng)端及傳動(dòng)端，所述驅(qū)動(dòng)端與所述罩體連接，所述傳動(dòng)端與所述驅(qū)動(dòng)端連接且相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)端向下彎曲呈弧形；所述傳動(dòng)端與所述驅(qū)動(dòng)件連接。
[0008]其中一個(gè)實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)件包括液壓臂套筒、套設(shè)于所述液壓臂套筒內(nèi)的液壓臂以及向所述液壓臂套筒提供動(dòng)力的液壓泵；所述液壓臂套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車體上；所述液壓臂可伸縮的收容于所述液壓臂內(nèi)，且一端與所述聯(lián)動(dòng)臂的傳動(dòng)端連接；所述液壓臂用于在所述液壓泵的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)于所述液壓臂套筒伸出并向下按壓所述聯(lián)動(dòng)臂，所述聯(lián)動(dòng)臂的驅(qū)動(dòng)端向上推動(dòng)所述罩體相對(duì)于所述車體進(jìn)行開門動(dòng)作；所述液壓臂還用于在所述液壓泵的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)于所述液壓臂套筒收縮并向上拉動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)臂，所述聯(lián)動(dòng)臂的驅(qū)動(dòng)端向下拉回所述罩體相對(duì)于所述車體進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作。
[0009]其中一個(gè)實(shí)施例中，新型全視野擾流罩包括安全保護(hù)欄，所述安全保護(hù)欄設(shè)置于所述罩體上，并可隨所述罩體在所述驅(qū)動(dòng)組件的作用下相對(duì)于位于所述車體內(nèi)的車座在解開狀態(tài)與保護(hù)狀態(tài)之間切換。
[0010]其中一個(gè)實(shí)施例中，所述安全保護(hù)欄包括連接部、兩個(gè)第一保護(hù)欄以及第二保護(hù)欄；所述兩個(gè)第一保護(hù)欄朝所述連接部的同一側(cè)延伸且兩者均凸出設(shè)置有護(hù)肩部；所述第二保護(hù)欄連接于所述兩個(gè)第一保護(hù)欄之間并相對(duì)于所述第一保護(hù)欄朝與所述護(hù)肩部朝同一側(cè)凸出。
[0011 ] 其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第護(hù)肩部與所述第二保護(hù)欄上均包裹有由軟軟性材質(zhì)制成的保護(hù)部。
[0012]其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一保護(hù)欄面向所述車座的表面設(shè)置有滑動(dòng)件，所述車座上設(shè)置有與所述滑動(dòng)件配合的滑軌。
[0013]本發(fā)明中擾流罩采用全透明復(fù)合型工程塑料為材質(zhì)，并無傳統(tǒng)汽車A柱B柱等結(jié)構(gòu)影響駕乘人員的視野，在可視范圍上相較傳統(tǒng)汽車有大幅提高。另外，因擾流罩與車體結(jié)合形成整車圓弧形狀，因此風(fēng)阻系數(shù)相較傳統(tǒng)汽車的廂式結(jié)構(gòu)亦大幅降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明數(shù)碼機(jī)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1所示數(shù)碼機(jī)車中擾流罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1所示數(shù)碼機(jī)車中驅(qū)動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖1所示數(shù)碼機(jī)車中安全保護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為圖1所示數(shù)碼機(jī)車中擾流罩與安全保護(hù)欄的第一使用狀態(tài)示意圖；
[0019]圖6為圖1所示數(shù)碼機(jī)車中擾流罩與安全保護(hù)欄的第二使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0021]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。
[0022]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0023]請(qǐng)參看圖1，本發(fā)明中數(shù)碼機(jī)車100包括車體10、乘坐室20、擾流罩30以及安全保護(hù)欄50。乘坐室20內(nèi)設(shè)置有供乘客乘坐的車座21。擾流罩30包括罩體31以及驅(qū)動(dòng)組件33。罩體31罩設(shè)于車體10上并覆蓋乘坐室20。驅(qū)動(dòng)組件33與罩體31連接，用于為罩體31提供動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)罩體31相對(duì)于車體10進(jìn)行開門或關(guān)門動(dòng)作。安全保護(hù)欄50設(shè)置于罩體31上，并在驅(qū)動(dòng)組件33驅(qū)動(dòng)罩體31進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作時(shí)隨罩體31相對(duì)于車座21滑動(dòng)至保護(hù)狀態(tài)，且還可在驅(qū)動(dòng)組件33驅(qū)動(dòng)罩體31進(jìn)行開門動(dòng)作時(shí)隨罩體31相對(duì)于車座21滑動(dòng)至解開狀態(tài)。其中，當(dāng)安全保護(hù)欄50處于保護(hù)狀態(tài)時(shí)，安全保護(hù)欄50包圍于車座21上，以對(duì)車座21上的乘客實(shí)行安全保護(hù)；當(dāng)安全保護(hù)欄50處于解開狀態(tài)時(shí)，安全保護(hù)欄50相對(duì)于車座21打開，以方便乘客離開車座21。
[0024]請(qǐng)參看圖2，罩體31由全透明材質(zhì)制成，且呈流線型。罩體31包括頂部310及由頂部310相對(duì)的兩側(cè)朝同一方向延伸形成的側(cè)壁312。頂部310呈1/4圓弧狀，其包括第一端314及與第一端314相對(duì)的第二端316。當(dāng)罩體31關(guān)門后，第一端314位于車體10前端，第二端316位于靠近車體10尾部的一端。在本實(shí)施例中，罩體31采用全透明復(fù)合型工程塑料為材質(zhì)。第二端316相對(duì)的兩側(cè)凸出設(shè)置有兩個(gè)軸套318，安全保護(hù)欄50的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于兩個(gè)軸套318內(nèi)。
[0025]每個(gè)側(cè)壁312靠近第一端314 —端的內(nèi)表面設(shè)置有定位腔3120，用于與驅(qū)動(dòng)組件33配合。
[0026]請(qǐng)參看圖3，驅(qū)動(dòng)組件33包括兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件330及兩個(gè)聯(lián)動(dòng)臂332。聯(lián)動(dòng)臂332連接于罩體31與驅(qū)動(dòng)件330之間。驅(qū)動(dòng)件330用于為聯(lián)動(dòng)臂332提供動(dòng)力并驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)臂332進(jìn)行圓弧幅度的上下擺臂動(dòng)作，以帶動(dòng)罩體31相對(duì)于車體10進(jìn)行開門或關(guān)門動(dòng)作。具體地，驅(qū)動(dòng)件330的一端連接在車體10上，另一端與聯(lián)動(dòng)臂332的一端鉸接，聯(lián)動(dòng)臂332的另一端與罩體31連接。
[0027]每個(gè)驅(qū)動(dòng)件330采用液壓驅(qū)動(dòng)方式，且均包括液壓臂套筒3301、液壓臂3303以及液壓泵(圖未示)。液壓臂套筒3301的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車座21上。液壓臂3303收容于液壓臂套筒3301內(nèi)并可在液壓泵的作用下相對(duì)于液壓臂套筒3301來回伸縮。
[0028]聯(lián)動(dòng)臂332包括驅(qū)動(dòng)端3321及傳動(dòng)端3323。驅(qū)動(dòng)端3321大體呈直桿狀，傳動(dòng)端3323與驅(qū)動(dòng)端3321連接且相對(duì)于驅(qū)動(dòng)端3321向下彎曲呈弧形。傳動(dòng)端3323與驅(qū)動(dòng)件330相對(duì)的表面凸出設(shè)置有軸部3325。驅(qū)動(dòng)端3321沿第二端316指向第一端314的方向穿設(shè)于定位腔3120內(nèi)。傳動(dòng)端3323外露于定位腔3120外并通過軸部3325與液壓臂3303連接。
[0029]在工作時(shí)，液壓臂3303在液壓泵的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)于液壓臂套筒3301伸出并向下按壓聯(lián)動(dòng)臂332的傳動(dòng)端3323，此時(shí)聯(lián)動(dòng)臂332的驅(qū)動(dòng)端3321向上推動(dòng)罩體31相對(duì)于車體10進(jìn)行開門動(dòng)作；液壓臂3303還用于在液壓泵的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)于液壓臂套筒3301收縮并向上拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)臂332的傳動(dòng)端3323，此時(shí)聯(lián)動(dòng)臂332的驅(qū)動(dòng)端3321向下拉回罩體31相對(duì)于車體10進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作，且罩體31在自身重力的作用下向下關(guān)門；當(dāng)關(guān)門完成后液壓泵停止工作，以將罩體31限位固定于車體10對(duì)應(yīng)位置。
[0030]請(qǐng)一并參看圖4，安全保護(hù)欄50包括連接部51、兩個(gè)第一保護(hù)欄52以及第二保護(hù)欄53。連接部51連接于罩體31的軸套318并可隨罩體31 —起相對(duì)車體10運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)第一保護(hù)欄52設(shè)置于連接部51相對(duì)的兩端，且兩者均朝連接部51相同一側(cè)延伸形成。兩個(gè)第一保護(hù)欄52的中部均向外凸出形成與乘客肩部位置對(duì)應(yīng)的護(hù)肩部521。護(hù)肩部521上包裹有由軟軟性材質(zhì)制成的保護(hù)部522，避免人體與安全保護(hù)欄50之間產(chǎn)生碰撞造成二次傷害。兩個(gè)第一保護(hù)欄52面向車座21的表面設(shè)置有滑動(dòng)件523。車座21上設(shè)置有與滑動(dòng)件523配合的滑軌210 (請(qǐng)參看圖3)，以當(dāng)罩體31在聯(lián)動(dòng)臂作用下相對(duì)于車座21運(yùn)動(dòng)時(shí)，引導(dǎo)罩體31沿滑軌210滑動(dòng)并防止罩體31相對(duì)于車座21前后晃動(dòng)。在本實(shí)施例中，滑動(dòng)件523為滾輪。
[0031]第二保護(hù)欄53連接于兩個(gè)第一保護(hù)欄52之間，且第二保護(hù)欄53相對(duì)于第一保護(hù)欄52朝與護(hù)肩部521相同的方向凸出。在本實(shí)施例中，第二保護(hù)欄53上亦包裹有由軟軟性材質(zhì)制成的保護(hù)部522，避免人體與安全保護(hù)欄50之間產(chǎn)生碰撞造成二次傷害。
[0032]在其中一個(gè)實(shí)施例中，安全保護(hù)欄50還包括限位部54。限位部54位于連接部51與第二保護(hù)欄53之間且連接于兩個(gè)第一保護(hù)欄52之間。當(dāng)安全保護(hù)欄50相對(duì)于車座21由解開狀態(tài)滑動(dòng)至保護(hù)狀態(tài)時(shí)，限位部51抵擋于車座21上，以阻止安全保護(hù)欄50相對(duì)于車座21繼續(xù)滑動(dòng)。
[0033]請(qǐng)參看圖5，當(dāng)乘客進(jìn)入乘坐室20并坐上車座21上并進(jìn)行關(guān)門操作時(shí)，液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓臂3303相對(duì)于液壓臂套筒3301收縮并向上拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)臂332的傳動(dòng)端3323，此時(shí)聯(lián)動(dòng)臂332的驅(qū)動(dòng)端3321向下拉動(dòng)罩體31，罩體31在滑動(dòng)件523的引導(dǎo)下沿滑軌210滑動(dòng)并相對(duì)于車體10關(guān)閉，安全保護(hù)欄50被罩體31向前拉動(dòng)并在滑動(dòng)件523的作用下沿滑軌210向靠近車座21的方向滑動(dòng)。當(dāng)罩體31關(guān)門完成后，安全保護(hù)欄50包圍于乘客外，以對(duì)乘客實(shí)行安全保護(hù)。
[0034]請(qǐng)參看圖6，當(dāng)乘客需要離開車座21并進(jìn)行開門操作時(shí)，液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓臂3303相對(duì)于液壓臂套筒3301伸出并向下按壓聯(lián)動(dòng)臂332的傳動(dòng)端3323，此時(shí)聯(lián)動(dòng)臂332的驅(qū)動(dòng)端3321向上撬動(dòng)罩體31，罩體31在滑動(dòng)件523的引導(dǎo)下沿滑軌210滑動(dòng)并相對(duì)于車體10打開，安全保護(hù)欄50被罩體31向后拉動(dòng)并沿滑軌210向遠(yuǎn)離車座21的方向滑動(dòng)，開門完成后，安全保護(hù)欄50相對(duì)于車座21打開，以方便乘客離開車座21。
[0035]本發(fā)明擾流罩30中罩體31采用全透明復(fù)合型工程塑料為材質(zhì)，并無傳統(tǒng)汽車A柱B柱等結(jié)構(gòu)影響駕乘人員的視野，在可視范圍上相較傳統(tǒng)汽車有大幅提高。另外，因擾流罩30與車體10結(jié)合形成整車圓弧形狀，因此風(fēng)阻系數(shù)相較傳統(tǒng)汽車的廂式結(jié)構(gòu)亦大幅降低。另外，本發(fā)明中罩體31上設(shè)置有安全保護(hù)欄50，并當(dāng)乘客進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作時(shí)主動(dòng)式強(qiáng)制將乘客固定于車座21上，以有效對(duì)乘員帶來全面保護(hù)，避免了駕駛員或乘客不系安全帶的不良習(xí)慣。且安全保護(hù)欄50在耐用度上完全超越傳統(tǒng)汽車安全帶。
[0036]上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.新型全視野擾流罩，其特征在于:包括罩體以及為所述罩體提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)組件，所述罩體罩設(shè)于車體上，且為由全透明材質(zhì)制成的流線型；所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)件及聯(lián)動(dòng)臂，所述聯(lián)動(dòng)臂的一端與所述罩體連接，所述聯(lián)動(dòng)臂的另一端與所述驅(qū)動(dòng)件連接；所述驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)臂進(jìn)行圓弧幅度的上下擺臂動(dòng)作，以帶動(dòng)所述罩體相對(duì)于所述車體進(jìn)行開門或關(guān)門動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的新型全視野擾流罩，其特征在于:所述罩體包括頂部及由所述頂部相對(duì)的兩側(cè)朝同一方向延伸形成的側(cè)壁，所述頂部呈1/4圓弧狀。
3.如權(quán)利要求2所述的新型全視野擾流罩，其特征在于:所述側(cè)壁的內(nèi)表面設(shè)置有定位腔，所述傳動(dòng)端與所述驅(qū)動(dòng)件相對(duì)的表面凸出設(shè)置有軸部；所述驅(qū)動(dòng)端穿設(shè)于所述定位腔內(nèi)，所述傳動(dòng)端外露于所述定位腔外并通過所述軸部與所述液壓臂連接。
4.如權(quán)利要求1所述的新型全視野擾流罩，其特征在于:所述聯(lián)動(dòng)臂包括驅(qū)動(dòng)端及傳動(dòng)端，所述驅(qū)動(dòng)端與所述罩體連接，所述傳動(dòng)端與所述驅(qū)動(dòng)端連接且相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)端向下彎曲呈弧形；所述傳動(dòng)端與所述驅(qū)動(dòng)件連接。
5.如權(quán)利要求4所述的新型全視野擾流罩，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)件包括液壓臂套筒、套設(shè)于所述液壓臂套筒內(nèi)的液壓臂以及向所述液壓臂套筒提供動(dòng)力的液壓泵；所述液壓臂套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車體上；所述液壓臂可伸縮的收容于所述液壓臂內(nèi)，且一端與所述聯(lián)動(dòng)臂的傳動(dòng)端連接；所述液壓臂用于在所述液壓泵的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)于所述液壓臂套筒伸出并向下按壓所述聯(lián)動(dòng)臂，所述聯(lián)動(dòng)臂的驅(qū)動(dòng)端向上推動(dòng)所述罩體相對(duì)于所述車體進(jìn)行開門動(dòng)作；所述液壓臂還用于在所述液壓泵的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)于所述液壓臂套筒收縮并向上拉動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)臂，所述聯(lián)動(dòng)臂的驅(qū)動(dòng)端向下拉回所述罩體相對(duì)于所述車體進(jìn)行關(guān)門動(dòng)作。
6.如權(quán)利要求1所述的新型全視野擾流罩，其特征在于:還包括安全保護(hù)欄，所述安全保護(hù)欄設(shè)置于所述罩體上，并可隨所述罩體在所述驅(qū)動(dòng)組件的作用下相對(duì)于位于所述車體內(nèi)的車座在解開狀態(tài)與保護(hù)狀態(tài)之間切換。
7.如權(quán)利要求6所述的新型全視野擾流罩，其特征在于:所述安全保護(hù)欄包括連接部、兩個(gè)第一保護(hù)欄以及第二保護(hù)欄；所述兩個(gè)第一保護(hù)欄朝所述連接部的同一側(cè)延伸且兩者均凸出設(shè)置有護(hù)肩部；所述第二保護(hù)欄連接于所述兩個(gè)第一保護(hù)欄之間并相對(duì)于所述第一保護(hù)欄朝與所述護(hù)肩部朝同一側(cè)凸出。
8.如權(quán)利要求7所述的新型全視野擾流罩，其特征在于:所述護(hù)肩部與所述第二保護(hù)欄上均包裹有由軟軟性材質(zhì)制成的保護(hù)部。
9.如權(quán)利要求8所述的新型全視野擾流罩，其特征在于:所述第一保護(hù)欄面向所述車座的表面設(shè)置有滑動(dòng)件，所述車座上設(shè)置有與所述滑動(dòng)件配合的滑軌。
【文檔編號(hào)】B62D35/00GK104443076SQ201410837347
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月26日
【發(fā)明者】劉偉民, 陳海忠 申請(qǐng)人:東莞光洋信息科技有限公司