一種前叉及應用該前叉的自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種前叉及應用該前叉的自行車，應用于自行車、滑板車、摩托車等車輛領(lǐng)域，其通過將前叉沿豎管分割為左叉腿和右叉腿，實現(xiàn)一體鍛造后再連接成完整的前叉，改變了傳統(tǒng)的焊接前叉工藝，在具備自行車前叉原有的功能基礎上避免了焊接前叉在焊接時的咬邊、焊瘤、夾渣、燒穿、產(chǎn)生氣孔、裂紋、假焊等現(xiàn)象，同時縮小了前叉體積、提升了前叉的強度、結(jié)構(gòu)簡單、減少了加工流程、對應降低了人工加工成本。
【專利說明】一種前叉及應用該前叉的自行車
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種車輛配件，尤其涉及用于連接輪轂與車架的一種前叉及應用該前叉的自行車。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]前叉是用于連接輪轂與車架的關(guān)鍵部件，包括豎管和與豎管焊接一體的叉腳，叉腳為U形體兩翼分別為左叉腳和右叉腳，叉腳尖端是勾爪，叉腳上還會焊接碟剎座、吊線座等等。在自行車制造行業(yè)，前叉均采取焊接組立工藝，傳統(tǒng)焊接工藝存在氣孔、假焊等現(xiàn)象，此外焊接時的高溫會影響被焊接金屬材料的分子結(jié)晶結(jié)構(gòu)，焊接的鋁制品需做T4、T6固溶時效調(diào)制，清除焊接件的內(nèi)應力，分子晶體結(jié)構(gòu)重新排列，而焊條的材質(zhì)與被焊接物的材質(zhì)將會出現(xiàn)不同類的分子，只能加大焊合面積來彌補強度不夠所造成的缺陷，從而增加了重量并且外觀不夠順滑、美觀。傳統(tǒng)焊接前叉，易出現(xiàn)咬邊、焊瘤、夾渣、燒穿、產(chǎn)生氣孔、裂紋、還容易出現(xiàn)未焊透或者未融合，此外焊接時，焊接件受到不均勻的局部加熱和冷卻事故產(chǎn)生焊接變形，而且焊接時對人體產(chǎn)生較強的輻射，嚴重影響了工人的身體健康。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的主要技術(shù)問題是，提供一種前叉及應用該前叉的自行車，其減少加工流程，降低加工成本。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種前叉，包括左叉腳、右叉腳、左豎管、右豎管，所述左叉腳與左豎管、右叉腳與右豎管分別為一體鍛造成型結(jié)構(gòu)；所述左叉腳與左豎管一體鍛造構(gòu)成左叉腿，所述右叉腳與右豎管一體鍛造構(gòu)成右叉腿；所述左叉腿與右叉腿通過豎管部分緊密連接構(gòu)成完整的前叉。
[0008]所述左叉腳和右叉腳在相向面均設置有凹槽，該凹槽內(nèi)設置有連接槽底及槽壁的加強筋條。
[0009]所述左叉腿與左叉腿通過至少兩個緊固螺絲連接。
[0010]還包括有呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的緊固定位環(huán)，所述左叉腿與右叉腿緊密連接后，該緊固定位環(huán)套設在左叉腿與右叉腿拼合體的外圍。
[0011]對應所述緊固螺絲在所述左豎管、右豎管內(nèi)分別設有起導向定位作用的導柱和導套，在所述右豎管上對應所述導柱位置處設有螺絲孔，所述緊固螺絲嵌入該螺絲孔通過螺紋配合使導柱和導套配合定位。
[0012]所述緊固定位環(huán)設置于所述豎管與叉腳交接部位，至少有一個所述緊固螺絲設置在緊固定位環(huán)與豎管的配合面處。
[0013]所述右叉腿上還設置有一體鍛造成型的勾爪和/或吊線座。
[0014]所述左叉腿上還設置有一體鍛造成型的勾爪、碟剎座和/或吊線座。
[0015]所述左豎管與所述右豎管連接后，具有呈圓柱狀結(jié)構(gòu)的外端面。
[0016]本發(fā)明還提供一種自行車，其包含有如前述的一種前叉。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:一種前叉及應用該前叉的自行車，其通過將前叉沿豎管分割為左叉腿和右叉腿，實現(xiàn)一體鍛造后再連接成完整的前叉，改變了傳統(tǒng)的焊接前叉工藝，在具備自行車前叉原有的功能基礎上避免了焊接前叉在焊接時的咬邊、焊瘤、夾渣、燒穿、產(chǎn)生氣孔、裂紋、假焊等現(xiàn)象，同時縮小了前叉體積、提升了前叉的強度、結(jié)構(gòu)簡單、減少了加工流程、對應降低了人工加工成本。
[0018]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明前叉一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1的爆炸圖；
圖4為圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]

【具體實施方式】
[0021]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0022]本發(fā)明一種前叉，參照圖1至圖4所示，包括左叉腳201、右叉腳101、左豎管202、右豎管102，所述左叉腳201與左豎管202、右叉腳101與右豎管102分別為一體鍛造成型結(jié)構(gòu)；所述左叉腳201與左豎管202 —體鍛造構(gòu)成左叉腿2，所述右叉腳101與右豎管102一體鍛造構(gòu)成右叉腿I ;所述左叉腿2與右叉腿I通過豎管部分緊密連接構(gòu)成完整的前叉。本發(fā)明在保留自行車前叉原有的功能基礎上降低前叉重量，同時更有立體感的非管狀一體式無焊接前叉，實現(xiàn)材料利用最大化，增加了前叉的結(jié)合強度，減少制造工時，降低了制造成本及人工成本。
[0023]實施時，參照圖2所示，在左叉腳201和右叉腳101在相向面均設置有凹槽，該凹槽內(nèi)設置有連接槽底及槽壁的加強筋條。凹槽可以節(jié)約鍛造材料，通過加強筋條的彌補可以保證結(jié)構(gòu)強度。
[0024]如圖2和圖4所示的實施例，左叉腿2上凹槽209采用可以采用圓弧結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁線，亦可保證節(jié)約材料同時保證左叉腳201有足夠的強度，加強筋條205沿凹槽209的走向分布設置，將長槽分隔為多個短槽。
[0025]實施時，參照圖2、圖3所示，緊固螺絲4可以是通過兩個緊固螺絲4連接。兩點確定一線，故兩個緊固螺絲4即可保證連接的穩(wěn)固性。當然，實施時候可以使用更多的緊固螺絲4，實現(xiàn)緊密連接。
[0026]實施時，參照圖1至圖4所示，還包括有呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的緊固定位環(huán)4，所述左叉腿2與右叉腿I緊密連接后，該緊固定位環(huán)4套設在左叉腿2與右叉腿I拼合體的外圍。保證左叉腿2與右叉腿I無法分離。有緊固定位環(huán)4的存在，即使左叉腿2與左叉腿I之間沒有其他連接，也不會相互脫離。
[0027]實施時，緊固定位環(huán)4的定位方式可以配合前述緊固螺絲4的連接方式一起用，也可以是同時或者單獨配合左豎管202、右叉腳101焊接、卡接、鉚接、等等方式使用。
[0028]實施時，參照圖2、圖3及圖4所示，對應緊固螺絲4在左豎管202、右豎管102內(nèi)分別設有起導向定位作用的導柱103和導套203，在右豎管102上對應所述導柱103位置處設有螺絲孔104。緊固螺絲4嵌入該螺絲孔104通過螺紋配合使導柱103和導套203配合定位。導柱103和導套203的設置，保證了左豎管202和右豎管102對準位置配合，同時可保證緊固螺絲4旋緊，導柱103和導套203的在緊固螺絲4旋進方向的配合面留有間隙，以保證左豎管202和右豎管102外端面緊密牢靠的配合在一起。
[0029]如圖2所示的實施例，設置有兩個緊固螺絲4對應亦設置兩套導柱103和導套203。
[0030]實施時，參照圖1圖2所示，緊固定位環(huán)4設置于豎管(左豎管202、右豎管102)與叉腳(左叉腳201、右叉腳101)交接部位，這樣可以最大化的保證左豎管202、右豎管102之間的相對位置穩(wěn)固，同時緊固定位環(huán)4只有一個活動方向。
[0031]實施時，參照圖1圖2所示，當前述緊固定位環(huán)4的定位方式和前述緊固螺絲4的連接方式一起采用時?？梢宰屩辽儆幸粋€緊固螺絲4設置在緊固定位環(huán)4與豎管的配合面處。通過緊固定位環(huán)4覆蓋緊固螺絲4，起到防止緊固螺絲4脫出，造成左豎管202、右豎管102分離的問題。因為車輛的使用環(huán)境，往往有震動等各種因素會導致緊固螺絲4松脫，此時這點特征就顯得尤為重要。
[0032]實施時，參照圖4所示，右叉腿I上還可設置有一體鍛造成型的勾爪106和/或吊線座107。
[0033]實施時，參照圖4所示，對應前述，在左叉腿2上還可設置有一體鍛造成型的勾爪206、碟剎座208和/或吊線座207。
[0034]實施時，參照圖4所示，左豎管202與右豎管102連接后，具有呈圓柱狀結(jié)構(gòu)的外端面。因為前叉的豎管部分是車把的轉(zhuǎn)動軸，故其通常必須如此設置，可參照現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范，對此處靈活設置，例如豎管帶錐心面、多個柱體疊加面等等。當然豎管不設置為圓柱形，而是采用長方體形或不規(guī)則形狀，外部再設置軸承或具有圓柱形外面的套提也是可以的。
[0035]本發(fā)明實施前叉可采用鋁合金材質(zhì)。
[0036]本發(fā)明實施應用時，可設置為裝碟剎和/或左右抱剎結(jié)構(gòu)。
[0037]本發(fā)明一種前叉，可應用在自行車、滑板車、摩托車、汽車等制造領(lǐng)域。
[0038]本發(fā)明一種自行車，參照圖1至圖4所示，其應用有前述的一種前叉。
[0039]實施時，還包括有車架，所述車架上設有帶圓柱狀內(nèi)孔的配合部，所述左豎管202、右豎管102拼合構(gòu)成的豎管活套設置在該配合部之中。
[0040]本發(fā)明無焊接前叉，采用純鍛造結(jié)合一體式的功能，從而比傳統(tǒng)焊接前叉增加了100%的強度。鍛造前叉外觀順滑，結(jié)構(gòu)簡單，強度高，重量輕，內(nèi)壁補強韌性及強度提升，鍛造可填補焊接管料無法在同一任一側(cè)面垂直方向的缺陷，可根據(jù)自行車騎行時，剎車或沖擊時瞬間慣性力，作用在前叉上，因管壁的承力不夠需要增加承力而必須滿足強度要求。而焊接管前叉又無法滿足以上缺陷，而鍛造可在必須加力加固的地方適當在內(nèi)壁加固并可圓順延展，分散抵抗慣性力的瞬間沖擊，可大大提升騎行人員的安全，從而達到快樂、健康、安全騎行。
[0041]如圖2、3、4所示，本發(fā)明前叉利用左叉腳201加左豎管202與右叉腳101加右豎管102相互組合構(gòu)成一體式前叉，同時左叉腿2的豎管處與右叉腿I的豎管處配有兩個緊固螺絲4，用來緊固左右叉腿1、2，豎管102、202底部配有緊固定位環(huán)3，用來加強左右叉腿1、2的結(jié)合強度，增強安全性能，并且左右叉腿1、2采用非管狀純鍛造工藝，在左右叉腿1、2處增加了一體鍛造組合的吊線座107、207及碟剎座208，提供給客戶更多的選擇，更多的安全便捷。
[0042]本發(fā)明屬于自行車前叉升級及改進，打破了傳統(tǒng)焊接時自行車前叉改良為純鍛造工藝，由左右腳叉緊固定位環(huán)及緊固螺絲等組成，配有勾爪、吊線固定座及碟剎座，無焊接比傳統(tǒng)焊接時前叉強度增加了 100%?200%，采用非管狀腳叉比傳統(tǒng)焊接式前叉在重量上減輕了 10%?15%，增加了立體感效果。純鍛造一體前叉簡約而不簡單，節(jié)省了前叉勾爪、前叉管、碟剎座、剎車座、主軸管五種配件焊接的多種工序。
[0043]本發(fā)明的前叉在設計方面，前叉重新設計升級換代。此次設計由左右叉腳101、201、緊固定位環(huán)3及緊固螺絲4等組成，配有勾爪106、206、吊線固定座107、207、及碟剎座208。同時左右腳叉1、2，合并一起配有緊固螺絲4，再配上緊固定位環(huán)3，增加了前叉的穩(wěn)定性及強度、安全性。在工藝制造方面，采用無任何焊接組合，直接由鍛造一體成型，再做T4、T6之后再cnc數(shù)控加工，至組合為一體，可直接做陽極處理，提升外觀的靚麗、高貴。
[0044]本發(fā)明解決傳統(tǒng)焊接前叉在焊接時的咬邊、焊瘤、夾渣、燒穿、產(chǎn)生氣孔、裂紋、假焊等現(xiàn)象，同是為了提升前叉的強度，提高材料利用率，滿足安全性、經(jīng)濟性等社會效益，重新設計制作了新型鋁合金鍛造一體式前叉。相比傳統(tǒng)前叉，結(jié)構(gòu)簡單、外觀順滑、強度高、重量輕、韌性及強度提升、更安全和實用。
[0045]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前叉，其特征在于，包括左叉腳(201)、右叉腳(101)、左豎管(202)、右豎管(102)，所述左叉腳(201)與左豎管(202)、右叉腳(101)與右豎管(102)分別為一體鍛造成型結(jié)構(gòu)；所述左叉腳(201)與左豎管(202)—體鍛造構(gòu)成左叉腿(2)，所述右叉腳(101)與右豎管(102) —體鍛造構(gòu)成右叉腿(1);所述左叉腿(2)與右叉腿(1)通過豎管部分緊密連接構(gòu)成完整的前叉。
2.如權(quán)利要求1所述的前叉，其特征在于，所述左叉腳(201)和右叉腳(101)在相向面均設置有凹槽，該凹槽內(nèi)設置有連接槽底及槽壁的加強筋條。
3.如權(quán)利要求1所述的前叉，其特征在于，所述左叉腿(2)與左叉腿(1)通過至少兩個緊固螺絲(4)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的前叉，其特征在于，還包括有呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的緊固定位環(huán)(4)，所述左叉腿(2)與右叉腿(1)緊密連接后，該緊固定位環(huán)(4)套設在左叉腿(2)與右叉腿(1)拼合體的外圍。
5.如權(quán)利要求3所述的前叉，其特征在于，對應所述緊固螺絲(4)在所述左豎管(202)、右豎管(102)內(nèi)分別設有起導向定位作用的導柱(103)和導套(203)，在所述右豎管(102)上對應所述導柱(103)位置處設有螺絲孔(104)，所述緊固螺絲(4)嵌入該螺絲孔(104)通過螺紋配合使導柱(103)和導套(203)配合定位。
6.如權(quán)利要求4所述的前叉，其特征在于，所述緊固定位環(huán)(4)設置于所述豎管與叉腳交接部位，至少有一個所述緊固螺絲(4)設置在緊固定位環(huán)(4)與豎管的配合面處。
7.如權(quán)利要求1至6任一項所述的前叉，其特征在于，所述右叉腿(1)上還設置有一體鍛造成型的勾爪(106)和/或吊線座(107)。
8.如權(quán)利要求1至6任一項所述的前叉，其特征在于，所述左叉腿(2)上還設置有一體鍛造成型的勾爪(206)、碟剎座(208)和/或吊線座(207)。
9.如權(quán)利要求1至6任一項所述的前叉，其特征在于，所述左豎管(202)與所述右豎管(102 )連接后，具有呈圓柱狀結(jié)構(gòu)的外端面。
10.一種自行車，其特征在于，包含有如權(quán)利要求1至8任一項所述的一種前叉。
【文檔編號】B62K21/02GK104494766SQ201410817053
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月25日
【發(fā)明者】張愛紅 申請人:深圳市昌威鑫五金科技有限公司