一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套及自行車盤式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自行車盤式制動(dòng)器，包括：制動(dòng)盤、轂軸、轂殼、具有帶有內(nèi)螺紋的管形本體的制動(dòng)盤連接件、具有軸套本體和盤連接部的安裝軸套及具有帶有外螺紋的管形部和凸緣的鎖定件，管形本體的外表面的截面呈多邊形或橢圓，所述軸套本體上開(kāi)設(shè)有沿圓周方向排布的散熱孔所述散熱孔的貫穿方向與安全軸套的軸心線向具有一個(gè)夾角，且與所述散熱孔所在徑向垂直，以在所述的安裝軸套旋轉(zhuǎn)過(guò)程中形成空氣漩渦起增加散熱功效，所述的夾角為 0 ° ~90 °，當(dāng)外螺紋與內(nèi)螺紋相配合時(shí)，安裝軸套的內(nèi)表面與管形本體的外表面相配合使得鎖定件和制動(dòng)盤連接件將安裝軸套保持住。
【專利說(shuō)明】一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套及自行車盤式制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套及自行車盤式制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著自行車技術(shù)發(fā)展的日趨成熟和人們對(duì)綠色出行的更高要求，自行車越來(lái)越多地用于日常生活中，因而，在改善自行車性能方面，研究者投入了更多的精力，特別是關(guān)于自行車制動(dòng)器。當(dāng)前使用的自行車制動(dòng)裝置主要有盤式和鼓式兩種類型，盤式制動(dòng)器由于其反應(yīng)迅速、穩(wěn)定性和散熱性好等優(yōu)點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)有的盤式制動(dòng)器一般包括可操作地連接到制動(dòng)手柄上的卡鉗和固定連接到車輪的轂上的盤式制動(dòng)盤，其中盤式制動(dòng)盤與輪轂的連接方式有幾種，例如，通過(guò)一軸套與轂上的相應(yīng)的花鍵相配合連接和一鎖定環(huán)來(lái)將制動(dòng)盤保持住。但是此種連接方式穩(wěn)定性、散熱性也不夠好，且安裝復(fù)雜，因而在此領(lǐng)域中亟需一種改進(jìn)的自行車盤式制動(dòng)器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服本發(fā)明提供了一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套，所述的安全軸套的散熱效果更加好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0004]一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套，所述安裝軸套具有開(kāi)設(shè)有中心孔的軸套本體和由所述軸套本體的外周沿徑向向外延伸形成的盤連接部，所述軸套本體上開(kāi)設(shè)有沿圓周方向排布的散熱孔，所述的安裝軸套在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中繞一軸心線自轉(zhuǎn)，所述的軸套本體具有第一端面和第二端面，所述的散熱孔從第一端面貫穿到第二端面，其特征在于:所述散熱孔的貫穿方向與其安全軸套的軸心線向具有一個(gè)夾角，且與所述散熱孔所在徑向垂直，以在所述的安裝軸套旋轉(zhuǎn)過(guò)程中形成空氣漩渦起增加散熱功效，所述的夾角為0°。
[0005]優(yōu)選地，所述散熱孔的貫穿方向與所述的安全軸套的軸心線的夾角為30°。
[0006]優(yōu)選地，所述的中心孔的的內(nèi)表面的截面外緣呈多邊形或橢圓形。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝軸套的盤連接部包括沿徑向延伸的至少一個(gè)第一連接塊。
[0008]本發(fā)明同時(shí)還要提供一種使用上述安全軸套的自行車盤式制動(dòng)器，包括:
制動(dòng)盤；
轂軸，其具有相對(duì)的第一軸端和第二軸端，所述轂軸的軸心線在所述第一軸端與所述第二軸端之間延伸；
轂殼，其包括相對(duì)的第一轂殼端和第二轂殼端，所述轂殼可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述轂軸上；
制動(dòng)盤連接件，其設(shè)置在所述第一轂殼端上，所述制動(dòng)盤連接件具有管形本體，且所述管形本體的內(nèi)表面具有內(nèi)螺紋；
安裝軸套，其能夠與所述制動(dòng)盤相連接；
鎖定件，其具有管形部和由所述管形部的底部外周沿徑向向外延伸形成的凸緣，所述管形部的外表面具有能夠與所述制動(dòng)盤連接件的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋， 制動(dòng)盤連接件的管形本體的外表面的截面外緣呈與所述的安裝軸套中心孔內(nèi)表面的截面外緣相配合的多邊形或橢圓狀，當(dāng)所述鎖定件的管形部的外螺紋與所述制動(dòng)盤連接件的管形本體的內(nèi)表面的內(nèi)螺紋相配合連接時(shí)，所述安裝軸套的中心孔的內(nèi)表面與制動(dòng)盤連接件的管形本體的外表面相配合，使得所述鎖定件和所述制動(dòng)盤連接件將所述安裝軸套保持住。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖定件的凸緣的外邊緣上間隔設(shè)置有多個(gè)凹陷。
[0010]優(yōu)選地，所述鎖定件的凸緣在背向所述管形部的外表面上設(shè)置有多個(gè)凹槽。
[0011]優(yōu)選地，所述制動(dòng)盤具有用于連接安裝軸套的安裝部，所述安裝部包括能夠與所述至少一個(gè)第一連接塊相連接的至少一個(gè)第二連接塊。
[0012]優(yōu)選地，所述制動(dòng)盤的安裝部?jī)?nèi)包括軸向貫穿制動(dòng)盤的安裝槽，所述安裝槽能夠允許鎖定件的管形部穿過(guò)。
[0013]由于以上技術(shù)方案的采用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，本發(fā)明所述的安裝軸套的散熱孔的貫穿方向與所述的安全軸套的軸心線呈一夾角，且貫穿方向垂直于所述的軸套本體的徑向方向。這樣，沿圓周方向的散熱孔形成了一旋渦狀，在所述的安裝軸套旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，使周圍的空氣產(chǎn)生旋渦狀，從而使得散熱效果更好。另外，本發(fā)明中中心孔與所述的管形本體的外表面相配合，使得在制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中能夠保持住。此種自行車盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且容易生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
圖1為是根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤的俯視示意圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤的立體示意圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的安裝軸套的正視示意圖；
圖4是圖3沿A-A方向的首I]面不意圖；
圖5是根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的轂殼正視示意圖；
圖6是根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的鎖定件的仰視示意圖；
圖7是根據(jù)本發(fā)明盤式制動(dòng)器的安裝示意圖。
[0015]圖中:1、制動(dòng)盤；11、安裝部；111、第二連接塊；112、安裝槽；2、轂殼；21、第一轂殼端；22、第二轂殼端；3、制動(dòng)盤連接件；31、管形本體；311、內(nèi)螺紋；4、安裝軸套；41、軸套本體；411、中心孔；413、散熱孔；42、盤連接部；421、第一連接塊；5、鎖定件；51、管形部；511、外螺紋；52、凸緣；521、凹陷；522、凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)，而本發(fā)明不受以下實(shí)施例的范圍限制。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體要求做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0017]參閱附圖，根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器包括:制動(dòng)盤I ;轂軸，其具有相對(duì)的第一軸端和第二軸端，轂軸的軸心線在第一軸端與第二軸端之間延伸；轂殼2，其包括相對(duì)的第一轂殼端21和第二轂殼端22，轂殼2可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到轂軸上；制動(dòng)盤連接件3，其設(shè)置在第一轂殼端21上，制動(dòng)盤連接件3具有管形本體31，管形本體31的內(nèi)表面具有內(nèi)螺紋311 ;安裝軸套4，其能夠與制動(dòng)盤I相連接，安裝軸套4具有開(kāi)設(shè)有中心孔411的軸套本體41和由軸套本體41的外周沿徑向向外延伸形成的盤連接部42 ;及鎖定件5，其具有管形部51和由管形部51的底部外周沿徑向向外延伸形成的凸緣52，管形部51的外表面具有能夠與制動(dòng)盤連接件3的內(nèi)螺紋311相配合的外螺紋511 ;其中制動(dòng)盤連接件3的管形本體31的外表面的截面外緣呈多邊形或橢圓形，安裝軸套4的軸套本體41的中心孔411的內(nèi)表面的截面也呈多邊形或橢圓，使得該內(nèi)表面能夠與制動(dòng)盤連接件3的管形本體31的外表面相配合，當(dāng)鎖定件5的管形部51的外螺紋511與制動(dòng)盤連接件3的管形本體31的內(nèi)表面的內(nèi)螺紋311相配合連接時(shí)，安裝軸套4的中心孔411的內(nèi)表面與制動(dòng)盤連接件3的管形本體31的外表面相配合，使得鎖定件5和制動(dòng)盤連接件3將安裝軸套4保持住。
[0018]具體地，首先參閱圖1至圖2，這兩幅圖中展示了根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)盤I。圖1至圖2分別為該實(shí)施例的制動(dòng)盤I的俯視圖和立體圖，制動(dòng)盤I為盤式，具有用于連接安裝軸套4的安裝部11，安裝部11包括間隔設(shè)置的6個(gè)第二連接塊111，用于與安裝軸套4上的第一連接塊421相連接，以進(jìn)一步將制動(dòng)盤I與安裝軸套4相固定連接。制動(dòng)盤I的安裝部11內(nèi)還包括軸向貫穿制動(dòng)盤I的安裝槽112，安裝槽112能夠允許鎖定件5的管形部51穿過(guò)。在實(shí)際應(yīng)用中，制動(dòng)盤I的結(jié)構(gòu)并不限于上述方式，限于技術(shù)中的常用的制動(dòng)盤I均可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的?？衫矛F(xiàn)有技術(shù)中的任意連接方式或者本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改造或變換所形成的諸多連接方式，在此不做具體更多的詳細(xì)描述。
[0019]參閱圖31，展示了根據(jù)本發(fā)明的安裝軸套4，從圖中可以看出，安裝軸套4也為盤式，包括開(kāi)設(shè)有中心孔411的軸套本體41和由軸套本體的外周沿徑向向外延伸形成的盤連接部42。盤連接部42包括間隔設(shè)置的沿徑向延伸的多個(gè)第一連接塊421，更具體地，第一連接塊421 —共為六個(gè)，六個(gè)第一連接塊421沿著軸套本體41的外周均勻間隔地設(shè)置，且第一連接塊421上還設(shè)有安裝孔，可與制動(dòng)盤I上的第二連接塊111上的安裝孔相配合安裝，以進(jìn)一步將制動(dòng)盤I與安裝軸套4相連接。這樣，第一連接塊421與第二連接塊111可通過(guò)螺釘?shù)认喙潭ㄟB接，且軸套本體4的中心孔411與安裝槽112相對(duì)應(yīng)，鎖定件5的管形部51穿過(guò)安裝槽112并通過(guò)其上的外螺紋511與制動(dòng)盤連接件3上的內(nèi)螺紋311相配合連接，制動(dòng)盤連接3上的管形本體31插入安裝軸套4的中心孔411中，使得管形本體31的外表面與軸套本體41的中心孔411的內(nèi)表面相配合連接，使軸套本體41與制動(dòng)盤連接件3相配合連接。這樣，鎖定件5與制動(dòng)盤連接件3便將安裝軸套4及與安裝軸套4相固定連接的制動(dòng)盤I保持住。軸套本體(41)具有第一端面和第二端面，散熱孔(413)從第一端面貫穿到第二端面，散熱孔(413)的貫穿方向與安全軸套的軸心線向具有一個(gè)夾角，且與散熱孔(413)所在徑向垂直，以在安裝軸套(4)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中形成空氣漩渦起增加散熱功效，夾角為0°、0°，優(yōu)選地，夾角為30°。
[0020]再參閱圖5至圖7。優(yōu)選地，制動(dòng)盤連接件3設(shè)置在轂殼2的第一轂殼端21上且與轂殼2 —體形成。轂殼2的第一轂殼端21通過(guò)第一軸承組件與第一軸端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，第二轂殼端22通過(guò)第二軸承組件與第二軸端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。具體地，轂殼2包括第一轂殼端21和第二轂殼端22以及位于第一轂殼端21和第二轂殼端22之間具有內(nèi)通道的筒體部分，轂軸(未圖示)穿過(guò)該內(nèi)通道并與轂殼2轉(zhuǎn)動(dòng)連接地支撐轂殼2。轂軸的軸心線與轂殼2的中心軸線相重合，轂殼2繞轂軸進(jìn)行周向轉(zhuǎn)動(dòng)。在本發(fā)明中，轂軸與轂殼2的連接方式可采用現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)連接方式，不作為本發(fā)明的發(fā)明重點(diǎn)，因而不做過(guò)多描述。
[0021]制動(dòng)盤連接件3位于第一轂殼端21處，其管形本體31的開(kāi)口的中心線與轂殼2的中心線相重合。在優(yōu)選實(shí)施例中，管形本體31的外表面的截面外緣呈正八邊形，所述的軸套本體41上沿圓周方向設(shè)置有散熱孔413，該圓周的圓心在轂殼2的中心軸線上，且散熱孔(413)的貫穿方向與安全軸套的軸心線向具有一個(gè)夾角，且與散熱孔(413)所在徑向垂直，且軸套本體41的內(nèi)表面的截面外緣也呈正八邊形，使得該內(nèi)表面能夠與管形本體31的外表面相配合連接。當(dāng)安裝軸套4與制動(dòng)盤連接件3相連接時(shí)，制動(dòng)盤連接件3的管形本體31插入軸套本體41的中心孔411中且相配合連接，使得制動(dòng)器性能穩(wěn)定。在自行車正常行駛過(guò)程中，由于持續(xù)運(yùn)動(dòng)在制動(dòng)器轂的各部件間會(huì)產(chǎn)生熱量，使得部件及其連接鉚釘?shù)葻崦浝淇s，容易損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)器轂不能正常使用，軸套本體41上散熱孔(413)能夠使形成將熱量迅速散發(fā)出去，使得制動(dòng)器轂使用壽命更長(zhǎng)，性能更優(yōu)。軸套本體(41)上的散熱孔(413)的貫穿方向由于與所述的安全軸套的軸心線方向具有一夾角，因此在安裝軸套(4)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，會(huì)使散熱孔(413)的周圍產(chǎn)生空氣漩渦，以使散熱效果更加好。
[0022]在一具體的優(yōu)選實(shí)施例中，鎖定件5的凸緣52的外邊緣上間隔設(shè)置有多個(gè)凹陷521。凹陷521在自行車行駛的過(guò)程中能夠形成風(fēng)流，風(fēng)流可通過(guò)鎖定件上的螺紋進(jìn)一步進(jìn)入安裝軸套4內(nèi)以及制動(dòng)盤連接件3和轂殼2中，進(jìn)一步提高了散熱效果。在一更具體的優(yōu)選實(shí)施例中，鎖定件5的凸緣52的背向管形部51的外表面上設(shè)置有多個(gè)凹槽522。此處的凹槽522主要是為了在安裝制動(dòng)器轂時(shí)便于操作鎖定件5，比如，使用扳手與凹槽522配合來(lái)操作鎖定件，這樣用力更方便，安裝也更牢固。凹槽522可以設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)凹槽522可以等間隔地設(shè)置在同一圓周上，該圓周的圓心在管形部51的開(kāi)口的中心線上。也可以根據(jù)實(shí)際需要以其他方式設(shè)置，主要是起到便于操作的目的，鎖定件5的結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)圖5至圖7。
[0023]參閱圖圖7，圖為根據(jù)本發(fā)明的盤式制動(dòng)器轂的安裝示意圖。在安裝時(shí)，可以先將安裝軸套4與制動(dòng)盤I相連接，例如，使得第一連接塊421與制動(dòng)盤I上的第二連接塊11分別相固定連接，可以用螺釘固定。制動(dòng)盤連接件3的管形本體31插入安裝軸套4的軸套本體41中，兩者相配合連接。鎖定件5的管形部51穿過(guò)制動(dòng)盤I上的安裝槽112插入制動(dòng)盤連接件3的管形本體31的中心孔中，并且管形部51外表面上的外螺紋511與管形本體31內(nèi)表面上的內(nèi)螺紋311相配合連接。這樣，鎖定件5與制動(dòng)盤連接件3便將安裝軸套4及與安裝軸套4相固定連接的制動(dòng)盤3保持住。同時(shí)，軸套本體41上散熱孔(413)起到散熱的作用。
[0024]轂軸的結(jié)構(gòu)在本發(fā)明中未做圖示，它可以是自行車常用榖軸的結(jié)構(gòu)，與其他部件及轂殼2的連接方式也可以是本領(lǐng)域中的常規(guī)方式。
[0025]在自行車正常工作時(shí)，制動(dòng)盤I連同其上所設(shè)置的輪圈不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)安裝軸套4帶動(dòng)制動(dòng)盤連接件3及轂殼2轉(zhuǎn)動(dòng)。需要?jiǎng)x車時(shí)，通過(guò)自行車制動(dòng)器的制動(dòng)手柄施加外力，并通過(guò)牽引索帶動(dòng)剎車鉗與制動(dòng)盤I相接觸并向制動(dòng)盤I施加阻力，使得制動(dòng)盤I慢慢停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)盤I再進(jìn)一步使得安裝軸套4、制動(dòng)盤連接件3及轂殼2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得與轂殼2的第一轂殼端21、第二轂殼端22通過(guò)輻條相連接的輪圈停止轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)了自行車的剎車。鎖定件5上的凹陷的設(shè)置更進(jìn)一步改善了散熱效果，且可有效地消除自行車行駛過(guò)程中的制動(dòng)器轂各部件的噪音。因而，本發(fā)明的自行車盤式制動(dòng)器不僅結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，散熱效果好，而且噪音小，性能穩(wěn)定，可以避免轂殼及轂軸的漏油現(xiàn)象，具有非常良好的應(yīng)用前景。
[0026]在本發(fā)明中，諸如轂軸、制動(dòng)盤I等的部件可采用本領(lǐng)域的常規(guī)部件，與制動(dòng)盤可活動(dòng)地接觸的制動(dòng)鉗的設(shè)置方式也可采用本領(lǐng)域的常規(guī)連接方式，因?yàn)椴簧婕氨景l(fā)明的保護(hù)重點(diǎn)而不做過(guò)多描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)容易地理解。
[0027]以上對(duì)本發(fā)明做了詳盡的描述，實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套(4)，所述安裝軸套(4)具有開(kāi)設(shè)有中心孔(411)的軸套本體(41)和由所述軸套本體(41)的外周沿徑向向外延伸形成的盤連接部(42)，所述軸套本體(41)上開(kāi)設(shè)有沿圓周方向排布的散熱孔(413)，所述的安裝軸套(4)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中繞一軸心線自轉(zhuǎn)，所述的軸套本體(41)具有第一端面和第二端面，所述的散熱孔(413)從第一端面貫穿到第二端面，其特征在于:所述散熱孔(413)的貫穿方向與安全軸套(4)的軸心線方向具有一個(gè)夾角，且與所述散熱孔(413)所在位置的安全軸套的徑向垂直，以在所述的安裝軸套(4)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中形成空氣漩渦起增加散熱功效，所述的夾角為O。?90。。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套(4)，其特征在于，所述散熱孔(413)的貫穿方向與所述安全軸套的軸心線的夾角為30°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套(4)，其特征在于，所述的中心孔(411)的的內(nèi)表面的截面外緣呈多邊形或橢圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車盤式制動(dòng)器用的安全軸套(4)，其特征在于，所述安裝軸套(4)的盤連接部(42)包括沿徑向延伸的至少一個(gè)第一連接塊(421)。
5.一種包括權(quán)利要求f 4任一所述的一種安全軸套(4)的自行車盤式制動(dòng)器，包括: 制動(dòng)盤(I)； 轂軸，其具有相對(duì)的第一軸端和第二軸端，所述轂軸的軸心線在所述第一軸端與所述第二軸端之間延伸； 轂殼(2 )，其包括相對(duì)的第一轂殼端(21)和第二轂殼端(22 )，所述轂殼(2 )可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到所述轂軸上； 制動(dòng)盤連接件(3 )，其設(shè)置在所述第一轂殼端(21)上，所述制動(dòng)盤連接件(3 )具有管形本體(31)，且所述管形本體(31)的內(nèi)表面具有內(nèi)螺紋(311)； 安裝軸套(4)，其能夠與所述制動(dòng)盤(I)相連接； 鎖定件(5)，其具有管形部(51)和由所述管形部(51)的底部外周沿徑向向外延伸形成的凸緣(52)，所述管形部(51)的外表面具有能夠與所述制動(dòng)盤連接件(3)的內(nèi)螺紋(311)相配合的外螺紋(511)， 制動(dòng)盤連接件(3)的管形本體(31)的外表面的截面外緣呈與所述的安裝軸套中心孔內(nèi)表面的截面外緣相配合的多邊形或橢圓狀，當(dāng)所述鎖定件(5)的管形部(51)的外螺紋(511)與所述制動(dòng)盤連接件(3)的管形本體(31)的內(nèi)表面的內(nèi)螺紋(311)相配合連接時(shí)，所述安裝軸套(4)的中心孔(411)的內(nèi)表面與制動(dòng)盤連接件(3)的管形本體(31)的外表面相配合，使得所述鎖定件(5)和所述制動(dòng)盤連接件(3)將所述安裝軸套(4)保持住。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述鎖定件(5)的凸緣(52)的外邊緣上間隔設(shè)置有多個(gè)凹陷(521)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述鎖定件(5)的凸緣(52)在背向所述管形部(51)的外表面上設(shè)置有多個(gè)凹槽(522)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)盤(I)具有用于連接安裝軸套(4)的安裝部(11 )，所述安裝部(11)包括能夠與所述至少一個(gè)第一連接塊(421)相連接的至少一個(gè)第二連接塊(111)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)盤(I)的安裝部(11)內(nèi)包括軸向貫穿制動(dòng)盤(I)的安裝槽(112 )，所述安裝槽(112)能夠允許鎖定件(5 )的管形部(51)穿過(guò)。
【文檔編號(hào)】B62L1/00GK104260813SQ201410486328
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】謝維庭 申請(qǐng)人:宏展五金塑膠制品（蘇州）有限公司