駕駛盤(pán)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供具備操作用的把持部的駕駛盤(pán)。由固定于帶狀的表皮體主體的發(fā)熱部的加熱線沿長(zhǎng)度方向交替地形成折回部。在折回部中的、輪輞部主體的圓弧的外周側(cè)形成在輪輞部主體的長(zhǎng)度方向相互錯(cuò)開(kāi)的多列中央部折回部。在折回部中的、輪輞部主體的圓弧的內(nèi)周側(cè)形成輪輞部主體的長(zhǎng)度方向的尺寸比中央部折回部的折回圖案部的尺寸短的側(cè)部折回部。
【專利說(shuō)明】駕駛盤(pán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及具備通過(guò)通電而進(jìn)行發(fā)熱的加熱線的駕駛盤(pán)。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如在起動(dòng)停在冬季的室外等的寒冷地區(qū)的車(chē)輛亦即汽車(chē)并使其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減少由駕駛盤(pán)即方向盤(pán)較涼所引起的不舒適感。
[0003]因此，公知有如下結(jié)構(gòu)，即在方向盤(pán)的圓環(huán)狀的把持部亦即輪輞部組裝加熱線(電熱線)，從起動(dòng)開(kāi)始不久，即便在各種裝置尚未充分地變暖時(shí)，也使方向盤(pán)變暖，提高舒適性。
[0004]作為上述的結(jié)構(gòu)，公知有如下結(jié)構(gòu)，即例如在作為覆蓋部的表皮體的背面配置加熱線，將該覆蓋部卷繞于方向盤(pán)的輪輞部的把持部主體亦即支承部件。
[0005]為了使輪輞部的整體變暖，該加熱線例如沿與輪輞部的長(zhǎng)度方向亦即周向交叉的方向(例如，參照日本特開(kāi)昭61-81272號(hào)公報(bào))，或者沿輪輞部的周向(例如，參照日本特開(kāi)2007-290685號(hào)公報(bào))交替地折回。
[0006]在上述的方向盤(pán)中，為了實(shí)現(xiàn)提高溫暖性能，考慮使加熱線變粗。在該情況下，如上述的日本特開(kāi)昭61-81272號(hào)公報(bào)的結(jié)構(gòu)那樣，若沿與輪輞部的周向交叉的方向?qū)⒓訜峋€交替地折回，則在使表皮體與支承部件強(qiáng)有力地接觸時(shí)，電熱線的形狀朝表皮體的表面?zhèn)缺沓?，為了不損壞外觀設(shè)計(jì)性以及觸感，例如需要增大表皮體的厚度等的應(yīng)對(duì)，從而不容易實(shí)現(xiàn)提高溫暖性能。
[0007]另外，如上述的日本特開(kāi)2007-290685號(hào)公報(bào)的結(jié)構(gòu)那樣，即便在沿輪輞部的周向?qū)⒓訜峋€交替地折回的情況下，加熱線的折回圖案也為長(zhǎng)條，因此特別在輪輞部的內(nèi)周側(cè)的位置，加熱線彎曲撓曲，為了不朝表皮體的表面?zhèn)缺沓?，例如需要增大表皮體的厚度等的應(yīng)對(duì)，從而不容易實(shí)現(xiàn)提高溫暖性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于上述點(diǎn)而完成的，其目的在于提供一種能夠提高溫暖性能而不損壞外觀設(shè)計(jì)性以及觸感的駕駛盤(pán)。
[0009]本發(fā)明的第一方式所涉及的駕駛盤(pán)，其具備操作用的把持部，其特征在于，上述把持部具備:把持部主體，其設(shè)置為沿著圓弧的至少一部分具有長(zhǎng)度方向的形狀；以及覆蓋部，其具備覆蓋部主體和發(fā)熱部，上述覆蓋部主體設(shè)置為沿著該把持部主體的長(zhǎng)度方向具有長(zhǎng)度方向的帶狀，并卷繞于上述把持部主體，且長(zhǎng)度方向的兩側(cè)部在該把持部主體的內(nèi)緣側(cè)的位置接合從而覆蓋該把持部主體，上述發(fā)熱部配置于該覆蓋部主體的上述把持部主體側(cè)并具有通過(guò)通電而進(jìn)行發(fā)熱的加熱線，通過(guò)該加熱線的發(fā)熱而使上述把持部變暖，上述發(fā)熱部在與上述覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向具有多個(gè)由上述加熱線形成并在上述把持部主體的長(zhǎng)度方向交替地折回的折回部，上述折回部具備:多個(gè)中央部折回部，其位于上述把持部主體的上述圓弧的外周側(cè)，并在與上述把持部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向設(shè)置多個(gè)，且在上述把持部主體的長(zhǎng)度方向相互錯(cuò)開(kāi)地配置；以及側(cè)部折回部，其位于上述把持部主體的上述圓弧的內(nèi)周側(cè)，且上述把持部主體的長(zhǎng)度方向的尺寸比上述中央部折回部短。
[0010]本發(fā)明的第二方式所涉及的駕駛盤(pán)的特征在于，加熱線在與覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向配置三根以上，中央部折回部配置于位于與上述覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向的中央側(cè)的上述加熱線，側(cè)部折回部配置于位于上述覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的上述加熱線。
[0011]本發(fā)明的第三方式所涉及的駕駛盤(pán)的特征在于，覆蓋部主體具有多個(gè)在長(zhǎng)度方向相互接合的覆蓋片部，折回部分別配置于上述覆蓋片部，發(fā)熱部具有連結(jié)部，上述連結(jié)部在接合上述覆蓋片部彼此的位置由加熱線形成，沿著該接合的位置延伸并且連結(jié)上述覆蓋片部的上述折回部。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第一方式所涉及的駕駛盤(pán)，在由固定于帶狀的覆蓋部主體的發(fā)熱部的加熱線形成的折回部中的、把持部主體的圓弧的外周側(cè)以沿把持部主體的長(zhǎng)度方向相互錯(cuò)開(kāi)的方式在與長(zhǎng)度方向交叉的方向形成多個(gè)中央部折回部。
[0013]由此，在覆蓋部主體，在把持部主體的長(zhǎng)度方向的張力最大的圓弧的外周側(cè)，應(yīng)力很難集中于在把持部主體的長(zhǎng)度方向鄰接的中央部折回部之間，從而覆蓋部主體很難在該位置突出。
[0014]另外，在把持部主體的圓弧的內(nèi)周側(cè)形成把持部主體的長(zhǎng)度方向的尺寸比中央部折回部短的側(cè)部折回部，從而為了提高溫暖性能，即使加粗加熱線，也能夠抑制在把持部主體的圓弧的外周側(cè)以及內(nèi)周側(cè)的各自位置接合覆蓋部主體的兩側(cè)部的狀態(tài)下的加熱線的變形而導(dǎo)致的表出。因此，能夠提高溫暖性能而不損壞外觀設(shè)計(jì)性以及觸感。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第二方式所涉及的駕駛盤(pán)，在與覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向配置三根以上的加熱線中的、位于與覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向的中央側(cè)的部位配置中央部折回部，在位于覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的部位配置側(cè)部折回部。
[0016]由此，將覆蓋部主體以兩側(cè)的位置成為圓弧的內(nèi)周側(cè)的方式卷繞于把持部主體，從而能夠?qū)⒅醒氩空刍夭咳菀椎嘏渲糜诎殉植恐黧w的圓弧的外周側(cè)，并且能夠?qū)?cè)部折回部容易地配置于把持部主體的圓弧的內(nèi)周側(cè)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第三方式所涉及的駕駛盤(pán)，由發(fā)熱部的加熱線形成沿著接合覆蓋片部彼此的位置連結(jié)上述覆蓋片部的折回部的連結(jié)部。
[0018]由此，能夠抑制在將覆蓋部主體卷繞于把持部主體時(shí)，加熱線在接合覆蓋片部彼此的位置被拉伸，從而能夠確保加熱線的長(zhǎng)度并且更可靠地保護(hù)加熱線。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是放大表示本發(fā)明的駕駛盤(pán)的一實(shí)施方式的覆蓋部的一部分的俯視圖。
[0020]圖2是表示上述覆蓋部的俯視圖。
[0021]圖3是表示上述駕駛盤(pán)的一部分的立體剖視圖。
[0022]圖4是表示上述駕駛盤(pán)的主視圖。
[0023]圖5是示意地表示上述駕駛盤(pán)的一部分的透視圖。
[0024]圖6A以及圖6B是表示現(xiàn)有例的圖，圖6A是表示現(xiàn)有例的覆蓋部的一部分的俯視圖，圖6B是示意地表示該現(xiàn)有例的駕駛盤(pán)的一部分的透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的駕駛盤(pán)的一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0026]在圖4中，10例如是作為車(chē)輛的汽車(chē)的駕駛盤(pán)亦即方向盤(pán)。該方向盤(pán)10具備:作為駕駛盤(pán)主體的方向盤(pán)主體11 ;安裝于該方向盤(pán)主體11的乘客側(cè)的作為緩沖體的中心緩沖體亦即氣囊裝置(氣囊模塊)12 ;以及未圖示的開(kāi)關(guān)模塊等。
[0027]此外，方向盤(pán)10通常以傾斜的狀態(tài)安裝于車(chē)輛所具備的轉(zhuǎn)向軸，但以下，將氣囊裝置12的乘客側(cè)即正面?zhèn)茸鳛樯蟼?cè)，將轉(zhuǎn)向軸側(cè)即背面?zhèn)茸鳛橄聜?cè)，將車(chē)輛的前側(cè)即前側(cè)上方的前玻璃側(cè)作為前側(cè)，將車(chē)輛的后側(cè)即后側(cè)下方作為后側(cè)或者近前側(cè)進(jìn)行說(shuō)明。
[0028]如圖1?圖4所示，方向盤(pán)主體11包括:至少一部分沿著圓周形成的、在本實(shí)施方式中呈圓環(huán)狀的作為把持部的輪輞部(環(huán)部)15 ;位于該輪輞部15的內(nèi)側(cè)的突起部16 ;以及將上述輪輞部15與突起部16進(jìn)行連結(jié)的多個(gè)、在本實(shí)施方式中為三根的輪輻部17。
[0029]另外，在成為突起部16的車(chē)體側(cè)的下部設(shè)置有具備與轉(zhuǎn)向軸嚙合的鋸齒構(gòu)造的大致圓筒狀的軸套18，并且在該軸套18通過(guò)對(duì)例如鎂合金等進(jìn)行成形而一體地固定有構(gòu)成也被稱為襯套型芯的芯體的軸套板19。
[0030]并且，在突起部16安裝有也被稱為背蓋或者主體蓋的樹(shù)脂制造的未圖示的下部蓋，覆蓋突起部16的下側(cè)部。而且，從軸套板19 一體地延設(shè)或者通過(guò)焊接等固定有作為輪輻部17的輪輻芯骨的芯骨17a。并且，在該輪輻部17的芯骨17a通過(guò)焊接等固定有輪輞部15的芯骨15a。
[0031]輪輞部15也被稱為把手部等，并具備:作為輪輞芯骨的芯骨15a、覆蓋該芯骨15a的整周的作為把持部主體的輪輞部主體22 ;以及覆蓋該輪輞部主體22的至少一部分的表面?zhèn)鹊鹊淖鳛楦采w部的表皮體23。
[0032]該輪輞部15 (輪輞部主體22)的與周向(如箭頭Cl所示)交叉(正交)的剖面呈大致圓形狀。因此，該輪輞部15 (輪輞部主體22)形成為具有箭頭Cl所示的周向、和與該周向交叉(正交)的方向(如箭頭C2所示)的環(huán)狀。
[0033]以下，對(duì)于輪輞部15 (輪輞部主體22)而言，將箭頭Cl方向稱為周向，將箭頭C2方向稱為剖面周向。
[0034]輪輞部主體22也被稱為駕駛盤(pán)型芯(方向盤(pán)型芯)等，在本實(shí)施方式中，例如使用使作為彈性體的軟質(zhì)的發(fā)泡聚氨酯樹(shù)脂進(jìn)行微小發(fā)泡的材質(zhì)。
[0035]該輪輞部主體22例如將芯骨15a以及芯骨17a插入規(guī)定的成型模具而被成形。此夕卜，該輪輞部主體22也可以形成為多層。
[0036]表皮體23具備:形成為帶狀(片狀)的作為覆蓋部主體的表皮體主體25 ；以及一體地固定于該表皮體主體25的一個(gè)主面的發(fā)熱部27。
[0037]表皮體23將發(fā)熱部27作為輪輞部主體22側(cè)(背面?zhèn)?覆蓋該輪輞部主體22，將表皮體主體25卷繞于輪輞部主體22的表面，通過(guò)縫制線29等將該表皮體主體25的兩側(cè)部25a、25a相互縫制而使其接合，從而包圍輪輞部主體22的至少一部分，并固定于該輪輞部主體22。
[0038]表皮體主體25例如由皮革(合成皮革)或者合成樹(shù)脂(聚氨酯橡膠)等形成，沿著輪輞部主體22的周向具有長(zhǎng)度方向，并沿著輪輞部主體22的剖面周向具有作為短邊方向的寬度方向(兩側(cè)方向)。
[0039]表皮體主體25是由接合部32沿長(zhǎng)度方向連結(jié)多個(gè)作為覆蓋片部的表皮體片部31而構(gòu)成為長(zhǎng)條狀。
[0040]此外，所謂表皮體主體25 (表皮體23)不是僅意味著皮革，也意味著覆蓋輪輞部主體22的薄皮狀的任意的部件(包括皮革、合成皮革等)。
[0041]表皮體片部31設(shè)定有例如四個(gè)第一?第四表皮體片部34、35、36、37。上述第一?第四表皮體片部34、35、36、37分別形成為沿表皮體片部31的長(zhǎng)度方向，即輪輞部主體22的周向具有長(zhǎng)度方向的大致四邊形狀(長(zhǎng)方形狀)。
[0042]換言之，上述第一?第四表皮體片部34、35、36、37設(shè)定為，沿著輪輞部主體22的周向的方向的長(zhǎng)度比與輪輞部主體22的周向交叉的方向的長(zhǎng)度大。
[0043]上述第一?第四表皮體片部34、35、36、37由各接合部32相互沿長(zhǎng)度方向接合。
[0044]第一表皮體片部34位于表皮體主體25的長(zhǎng)度方向的一端,并構(gòu)成表皮體23 (表皮體主體25)中的、例如與位于下部的輪輻部17對(duì)應(yīng)的部分。
[0045]第二表皮體片部35位于第一表皮體片部34以及第三表皮體片部36之間，并構(gòu)成表皮體23 (表皮體主體25)中的、例如與位于一側(cè)部的輪輻部17對(duì)應(yīng)的部分。
[0046]第三表皮體片部36位于第二表皮體片部35以及第四表皮體片部37之間，并構(gòu)成表皮體23 (表皮體主體25)中的、例如與位于兩側(cè)部的輪輻部17、17之間的上部對(duì)應(yīng)的部分。
[0047]第四表皮體片部37位于表皮體主體25的長(zhǎng)度方向的另一端，并構(gòu)成表皮體23 (表皮體主體25)中的、例如與位于另一側(cè)部的輪輻部17對(duì)應(yīng)的部分。
[0048]在第一表皮體片部34、第二表皮體片部35以及第四表皮體片部37的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)部分別突出地設(shè)有覆蓋輪輻部17的表面的突出片部41、42。
[0049]各突出片部41是覆蓋輪輻部17的近前側(cè)的部分，并形成為前端側(cè)的中央部凹陷的大致凹字狀。
[0050]各突出片部42是覆蓋輪輻部17的背面?zhèn)鹊牟糠?，并形成為大致四邊形狀。而且，上述突出片?1、42在輪輻部17的側(cè)部相互接合。
[0051]另外，發(fā)熱部27具備:貼合于表皮體主體25的支承部件44 ;配置于該支承部件44的一個(gè)主面上并通過(guò)通電而進(jìn)行發(fā)熱的加熱線45 ;以及與該加熱線45電連接的未圖示的控制裝置(熱控制器)等，構(gòu)成面狀加熱器。
[0052]支承部件44例如由無(wú)紡布、皮革(合成皮革)、或者聚氨酯橡膠等形成為片狀，成為外緣部相對(duì)于表皮體主體25的外緣部朝內(nèi)側(cè)分離的、所謂比表皮體主體25小一圈的形狀。
[0053]支承部件44是由與接合部32對(duì)應(yīng)的支承部件接合部48沿長(zhǎng)度方向連結(jié)多個(gè)支承部件片部47而構(gòu)成為長(zhǎng)條狀。
[0054]在該支承部件44的兩側(cè)部分別設(shè)有多個(gè)用于吸收在將表皮體23卷繞于輪輞部主體22的狀態(tài)下的褶皺的V字狀的切入部(切口)49。
[0055]在支承部件片部47設(shè)定有與第一?第四表皮體片部34、35、36、37對(duì)應(yīng)的例如四個(gè)第一?第四支承部件片部51、52、53、54。上述第一?第四支承部件片部51、52、53、54分別形成為沿支承部件片部47的長(zhǎng)度方向，即輪輞部主體22的周向具有長(zhǎng)度方向的大致四邊形狀(長(zhǎng)方形)。
[0056]換言之，上述第一?第四支承部件片部51、52、53、54設(shè)定為，沿著輪輞部主體22的周向的方向的長(zhǎng)度比與輪輞部主體22的周向交叉的方向的長(zhǎng)度大。
[0057]上述第一?第四支承部件片部51、52、53、54由各支承部件接合部48相互沿長(zhǎng)度方向接合。
[0058]第一支承部件片部51位于支承部件44 (表皮體主體25)的長(zhǎng)度方向的一端，并重疊于第一表皮體片部34。
[0059]第二支承部件片部52位于第一支承部件片部51以及第三支承部件片部53之間，并重疊于第二表皮體片部35。
[0060]第三支承部件片部53位于第二支承部件片部52以及第四支承部件片部54之間，并重疊于第三表皮體片部36。
[0061]第四支承部件片部54位于支承部件44 (表皮體主體25)的長(zhǎng)度方向的另一端，并重疊于第四表皮體片部37。
[0062]在第一支承部件片部51、第二支承部件片部52以及第四支承部件片部54的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)部分別突出地設(shè)有覆蓋輪輻部17的表面并重疊于突出片部41、42的舌片狀的突出部58,590
[0063]加熱線45是在例如在通電時(shí)進(jìn)行發(fā)熱的芯線的表面設(shè)置例如氟化乙烯樹(shù)脂(PTFE等)的絕緣膜的單線，通過(guò)接合、熔敷、或者縫制等固定于支承部件44的一個(gè)主面而位于表皮體主體25的一個(gè)主面。
[0064]該加熱線45例如設(shè)定有三根第一?第三加熱線61、62、63。該加熱線45(第一?第三加熱線61、62、63)在與表皮體片部31的第一?第四表皮體片部34、35、36、37對(duì)應(yīng)的支承部件44的第一?第四支承部件片部51、52、53、54分別形成有沿輪輞部主體22的周向亦即表皮體主體25的長(zhǎng)度方向交替地折回并以多列位于該表皮體主體25的兩側(cè)方向的折回部65，并且在各接合部32 (各支承部件接合部48)的位置由連結(jié)部66相互連結(jié)。
[0065]因此，加熱線45遍布第一?第四表皮體片部34、35、36、37(第一?第四支承部件片部51、52、53、54)的兩端連續(xù)。
[0066]第一加熱線61是從輪輞部主體22 (輪輞部15)的內(nèi)周側(cè)(內(nèi)緣側(cè))遍布近前側(cè)存在的(一方的)側(cè)部加熱線，并在兩側(cè)方向具有多個(gè)由沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向的大致同一直線上延伸的多個(gè)第一延設(shè)部71構(gòu)成的第一延設(shè)部列72，各第一延設(shè)部71的兩端部由呈圓弧狀彎曲的第一彎曲部73分別相互連結(jié)，將沿表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向呈波狀折回并形成折回部65的一部分的(一方的)側(cè)部折回部74構(gòu)成在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的一方的側(cè)部25a附近。
[0067]因此，在該側(cè)部折回部74沿著表皮體主體25 (支承部件44)的長(zhǎng)度方向呈長(zhǎng)條狀設(shè)定有多個(gè)沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向的多列(至少為兩列，在本實(shí)施方式中為五列)(第一)折回圖案部75。
[0068]此處，所謂折回圖案部75是指在第一加熱線61中被第一彎曲部73、73之間劃分的部分，上述第一彎曲部73連接距離表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的一方的側(cè)部25a側(cè)為第奇數(shù)列的第一列以及第三列(或者為第偶數(shù)列的第二列以及第四列)的第一延設(shè)部列72的第一延設(shè)部71、和相對(duì)于該第一延設(shè)部71在兩側(cè)方向?qū)χ玫淖鳛榈谂紨?shù)列的第二列以及第四列(或者作為第奇數(shù)列的第三列以及第五列)的第一延設(shè)部列72的第一延設(shè)部71。
[0069]上述折回圖案部75的長(zhǎng)邊尺寸LI設(shè)定為，越向表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向的中央部側(cè)越長(zhǎng)，越向一方的側(cè)部25a側(cè)越短(圖1中的Lla彡Llb)。
[0070]另外，在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向(圖1中的上下方向)鄰接的各側(cè)部折回部74、74(折回圖案部75、75)的長(zhǎng)度方向的中心位置在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、
52、53、54))的長(zhǎng)度方向(圖1中的左右方向)相互不錯(cuò)開(kāi)。
[0071]因此，在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向上鄰接的各側(cè)部折回部74、74(折回圖案部75、75)之間分別形成有在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向連續(xù)且不配置加熱線45 (第一加熱線61)的空間部SI，支承部件44的切入部49位于除了突出片部41 (突出部58)的位置之外的空間部SI。
[0072]第二加熱線62是位于輪輞部主體22 (輪輞部15)的外周側(cè)(外緣側(cè))的中央部加熱線，并在兩側(cè)方向具有多個(gè)由沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向的大致同一直線上延伸的多個(gè)第二延設(shè)部78構(gòu)成的第二延設(shè)部列79。
[0073]各第二延設(shè)部78的兩端部由呈圓弧狀彎曲的第二彎曲部80分別相互連結(jié)，并將在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向呈波狀折回而形成折回部65的一部分的中央部折回部81構(gòu)成在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向的中央部。
[0074]因此，在該中央部折回部81沿著表皮體主體25 (支承部件44)的長(zhǎng)度方向呈長(zhǎng)條狀設(shè)定有多個(gè)沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向的多列(至少為兩列，在本實(shí)施方式中為五列)(第二)折回圖案部82。
[0075]此處，所謂折回圖案部82是指在第二加熱線62中被第二彎曲部80、80之間劃分的部分，上述第二彎曲部80連接距離表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的一方的側(cè)部25a側(cè)(第一加熱線61側(cè))為第奇數(shù)列的第一列以及第三列(或者為第偶數(shù)列的第二列以及第四列)的第二延設(shè)部78、和相對(duì)于該第二延設(shè)部78在兩側(cè)方向?qū)χ玫臑榈谂紨?shù)列的第二列以及第四列(或者為第奇數(shù)列的第三列以及第五列)的第二延設(shè)部列79的第二延設(shè)部78。
[0076]上述折回圖案部82的長(zhǎng)邊尺寸L2設(shè)定為比折回圖案部75的長(zhǎng)邊尺寸LI大。
[0077]在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向(圖1中的上下方向)鄰接的各中央部折回部81、81(折回圖案部82、82)的長(zhǎng)度方向的中心位置在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、
53、54))的長(zhǎng)度方向(圖1中的左右方向)相互錯(cuò)開(kāi)。
[0078]因此，在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向鄰接的各中央部折回部81、81之間分別形成有不配置加熱線45 (第二加熱線62)的空間部S2。
[0079]在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向鄰接的中央部折回部81的各列的空間部S2在表皮體主體25 (各表皮體片部
34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向錯(cuò)開(kāi)而在其兩側(cè)方向不連續(xù)。
[0080]第三加熱線63是從輪輞部主體22 (輪輞部15)的內(nèi)周側(cè)(內(nèi)緣側(cè))遍布背面?zhèn)却嬖诘?另一方的)側(cè)部加熱線，并在兩側(cè)方向具有多個(gè)由沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37)的長(zhǎng)度方向的大致同一直線上延伸的多個(gè)第三延設(shè)部85構(gòu)成的第三延設(shè)部列86。
[0081]各第三延設(shè)部85的兩端部由呈圓弧狀彎曲的第三彎曲部87分別相互連結(jié)，并將在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37)的長(zhǎng)度方向呈波狀折回而形成折回部65的一部分的(另一方的)側(cè)部折回部88構(gòu)成在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的另一方的側(cè)部25a附近。
[0082]因此，在該側(cè)部折回部88沿著表皮體主體25 (支承部件44)的長(zhǎng)度方向呈長(zhǎng)條狀設(shè)定有多個(gè)沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向的多列(至少為兩列，在本實(shí)施方式中為五列)(第三)折回圖案部89。
[0083]此處，所謂折回圖案部89是指在第三加熱線63中被第三彎曲部87、87之間劃分的部分，上述第三彎曲部87連接距離表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的另一方的側(cè)部25a側(cè)為第奇數(shù)列的第一列以及第三列(或者作為第偶數(shù)列的第二列以及第四列)的第三延設(shè)部列86的第三延設(shè)部85、和相對(duì)于該第三延設(shè)部85在兩側(cè)方向?qū)χ玫淖鳛榈谂紨?shù)列的第二列以及第四列(或者作為第奇數(shù)列的第三列以及第五列)的第三延設(shè)部列86的第三延設(shè)部85。
[0084]上述折回圖案部89的長(zhǎng)邊尺寸L3設(shè)定為，越向表皮體主體25 (各表皮體片部34、
35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向的中央部一側(cè)越長(zhǎng)，越向另一方的側(cè)部25a側(cè)越短(圖1中的L3a<L3b)，并且，設(shè)定為比折回圖案部82的長(zhǎng)邊尺寸L2短。另外，在折回圖案部89、89之間存在支承部件44的切入部49。
[0085]另外，在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向(圖1中的上下方向)鄰接的各側(cè)部折回部88、88(折回圖案部89、89)的長(zhǎng)度方向的中心位置在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向(圖1中的左右方向)相互不錯(cuò)開(kāi)。
[0086]因此，在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向鄰接的各側(cè)部折回部88、88之間分別形成有在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向連續(xù)而不配置加熱線45 (第三加熱線63)的空間部S3，支承部件44的切入部49位于除了突出片部42 (突出部59)的位置之外的空間部S3。
[0087]折回部65設(shè)定為，側(cè)部折回部74、88的折回圖案部75、89的長(zhǎng)邊尺寸L1、L3比中央部折回部81的折回圖案部82的長(zhǎng)邊尺寸L2短。
[0088]各連結(jié)部66分別連結(jié)第一加熱線61的最靠近一側(cè)部的第一延設(shè)部列72中的、夾持接合部32的第一延設(shè)部71、71的端部之間、第二加熱線62的最靠近另一側(cè)部的第二延設(shè)部列79中的、夾持接合部32的第二延設(shè)部78、78的端部之間、以及第三加熱線63的最靠近另一側(cè)部的第三延設(shè)部列86中的、夾持接合部32的第三延設(shè)部85、85的端部之間。
[0089]各連結(jié)部66沿著接合部32在表皮體主體25 (各表皮體片部34、35、36、37 (各支承部件片部51、52、53、54))的兩側(cè)方向延伸，并且在前端的位置與接合部32交叉且在表皮體主體25(各表皮體片部34、35、36、37(各支承部件片部51、52、53、54))的長(zhǎng)度方向連續(xù)。
[0090]因此，各連結(jié)部66沿著輪輞部主體22的剖面周向延伸。
[0091]在第一?第三加熱線61、62、63的端部形成有沿著表皮體主體25 (各表皮體片部34,37)的兩側(cè)方向延伸的端部延設(shè)部91。
[0092]第一?第三加熱線61、62、63的兩端分別在輪輞部主體22 (輪輞部15)的內(nèi)緣側(cè)的位置從表皮體主體25的長(zhǎng)度方向的兩端導(dǎo)出而與控制裝置電連接。
[0093]控制裝置例如具備恒溫器等，經(jīng)由未圖示的供電線與加熱線45(第一?第三加熱線61、62、63)的兩端部電連接。該控制裝置例如收納于下部蓋與方向盤(pán)主體11的輪輻部17的芯骨17a之間。
[0094]氣囊裝置12具備:袋狀的氣囊、覆蓋折疊的氣囊的樹(shù)脂制造的蓋體95、以及噴射氣體的充氣機(jī)等。該氣囊裝置12在汽車(chē)碰撞時(shí)等，從充氣機(jī)向氣囊的內(nèi)部迅速地噴射氣體，而使折疊收納的氣囊急劇地膨脹，從而使蓋體95裂開(kāi)，使氣囊朝乘客的前側(cè)膨脹展開(kāi)，來(lái)保護(hù)乘客。
[0095]此外，該氣囊裝置12也可以一體地組裝作為開(kāi)關(guān)裝置的喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。
[0096]在制造方向盤(pán)10時(shí)，在規(guī)定的金屬模具內(nèi)設(shè)置與軸套板19等一體化的芯骨15a、17a，向該芯骨15a的周?chē)畛錁?shù)脂原料而在形成輪輞部主體22后脫型，在該輪輞部主體22的周?chē)采w表皮體23。
[0097]此時(shí)，以將發(fā)熱部27 (加熱線45)作為輪輞部主體22側(cè),使表皮體主體25的兩側(cè)部25a、25a位于輪輞部主體22的內(nèi)周側(cè)(內(nèi)徑側(cè))的方式在輪輞部主體22的周?chē)砝@表皮體23，例如用縫制線29在輪輞部主體22的內(nèi)周側(cè)(內(nèi)徑側(cè))縫制表皮體主體25的兩側(cè)部25a、25a而將表皮體23固定于輪輞部主體22的表面。
[0098]在該狀態(tài)下，對(duì)于加熱線45而言，側(cè)部折回部74、88位于輪輞部15 (輪輞部主體22)的內(nèi)周側(cè)(內(nèi)徑側(cè))，中央部折回部81位于輪輞部15 (輪輞部主體22)的外周側(cè)(外徑側(cè))。
[0099]側(cè)部折回部74、88的各折回圖案部75、89的長(zhǎng)邊尺寸L1、L3比中央部折回部81的折回圖案部82的長(zhǎng)邊尺寸L2小，從而折回圖案部82容易追隨輪輞部主體22的外周側(cè)而沿著輪輞部主體22的外周側(cè)存在，并且各折回圖案部75、89容易追隨徑向尺寸比外周側(cè)小且曲率較大的輪輞部主體22的內(nèi)周側(cè)，并沿著輪輞部主體22的內(nèi)周側(cè)存在。
[0100]從表皮體23的兩端部導(dǎo)出的加熱線45在下側(cè)的輪輻部17的位置收納于凹部，并且與控制裝置電連接。
[0101]并且，將另外組裝的氣囊裝置12以及下部蓋等安裝于突起部16，實(shí)施各種布線等，從而完成方向盤(pán)10。
[0102]方向盤(pán)10在汽車(chē)起動(dòng)等時(shí)，通過(guò)來(lái)自從電源側(cè)供電的控制裝置的通電，而使加熱線45 (發(fā)熱部27)發(fā)熱，從而經(jīng)由表皮體主體25使輪輞部15的整體的表面升溫。
[0103]如上，在本實(shí)施方式中，在由固定于帶狀的表皮體主體25的發(fā)熱部27的加熱線45并在長(zhǎng)度方向(輪輞部主體22的周向)交替地折回而形成的折回部65中的、輪輞部主體22的圓弧的外周側(cè)以沿輪輞部主體22的長(zhǎng)度方向相互錯(cuò)開(kāi)的方式形成沿著兩側(cè)方向的多列中央部折回部81。
[0104]因此，在輪輞部主體22的外周側(cè)的位置，在長(zhǎng)度方向鄰接的中央部折回部81、81之間的空間部S2、S2在輪輞部主體22的剖面周向(表皮體23的兩側(cè)方向)不以帶狀連續(xù)。因此，在卷繞于輪輞部主體22的表皮體23中曲率相對(duì)較小且向周向的張力(拉力)最大的輪輞部主體22的外周側(cè)，應(yīng)力集中于上述空間部S2的位置，從而表皮體主體25很難局部地突出。
[0105]另外，在折回部65中的、輪輞部主體22的圓弧的內(nèi)周側(cè)形成輪輞部主體22的長(zhǎng)度方向的尺寸比中央部折回部81 (折回圖案部82)短的側(cè)部折回部74、88(折回圖案部75、89)。
[0106]因此，為了提高溫暖性能，即使加粗加熱線45，也能夠抑制在將表皮體主體25卷繞于輪輞部主體22而在該輪輞部主體22的內(nèi)緣側(cè)的位置接合表皮體主體25的兩側(cè)部25a、25a的狀態(tài)下的伴隨著加熱線45的變形的表出。
[0107]并且，在折回部65中的、輪輞部主體22的圓弧的內(nèi)周側(cè)，將在兩側(cè)方向的多列的側(cè)部折回部74、88以在輪輞部主體22的長(zhǎng)度方向相互不錯(cuò)開(kāi)的方式形成。
[0108]因此，在輪輞部主體22的內(nèi)周側(cè)的位置，沿長(zhǎng)度方向鄰接的側(cè)部折回部74、74之間的空間部S1、S1、以及側(cè)部折回部88、88之間的空間部S3、S3分別在輪輞部主體22的剖面周向(表皮體23的兩側(cè)方向)呈帶狀連續(xù)。
[0109]由此，在卷繞于輪輞部主體22的表皮體23中，在曲率相對(duì)較大且向周向的壓縮力最大的輪輞部主體22的內(nèi)周側(cè)，利用不配置上述加熱線45 (加熱線61、63)的空間部S1、S3的位置能夠吸收周向的尺寸差，從而表皮體主體25很難局部地突出。因此，不損壞外觀設(shè)計(jì)性以及觸感便能夠提高溫暖性能。
[0110]例如，如圖6A所示，當(dāng)折回圖案部75a、82a、89a的長(zhǎng)度在表皮體主體25整體中為較長(zhǎng)的情況下，在將表皮體23a卷繞于輪輞部主體22a時(shí)，特別在內(nèi)周側(cè)的位置，加熱線45a無(wú)法追隨輪輞部主體22a而產(chǎn)生局所的折彎，特別在加粗加熱線45a時(shí)，作為凸部97朝表皮體23a的外部表出(圖6B)，與此相對(duì)，在本實(shí)施方式中，使側(cè)部折回部74、88的折回圖案部75、89的長(zhǎng)度比折回部65的中央部折回部81的折回圖案部82短。因此，加熱線45不折彎而可靠地追隨輪輞部主體22，即使加粗加熱線45，加熱線45也很難朝表皮體23表出(圖 5)。
[0111]折回圖案部75、89設(shè)定為，越靠近位于輪輞部主體22的最內(nèi)周的表皮體主體25的兩側(cè)部25a長(zhǎng)邊尺寸L1、L3越短。因此，上述折回圖案部75、89更加可靠地追隨輪輞部主體22的形狀而不產(chǎn)生局所的折彎，從而即使加粗加熱線45，加熱線45也很難朝表皮體23的外部進(jìn)一步表出。
[0112]在沿與表皮體主體25的長(zhǎng)度方向交叉的方向配置三根以上的加熱線45中的、位于與表皮體主體25的長(zhǎng)度方向交叉的兩側(cè)方向的中央側(cè)的第二加熱線62配置中央部折回部81,在位于表皮體主體25的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的第一加熱線61以及第三加熱線63配置側(cè)部折回部74、88。
[0113]由此，將表皮體主體25以兩側(cè)的位置成為輪輞部主體22的圓弧的內(nèi)周側(cè)的方式卷繞于該輪輞部主體22，從而能夠?qū)⒅醒氩空刍夭?1容易并且可靠地配置于輪輞部主體22的圓弧的外周側(cè)，并且能夠?qū)?cè)部折回部74、88容易并且可靠地配置于輪輞部主體22的圓弧的內(nèi)周側(cè)。
[0114]由發(fā)熱部27的加熱線45形成沿著接合表皮體片部31彼此的各接合部32的位置連結(jié)上述表皮體片部31的折回部65的連結(jié)部66。
[0115]由此，能夠抑制在將表皮體主體25卷繞于輪輞部主體22時(shí)，加熱線45在接合表皮體片部31彼此的接合部32的位置沿長(zhǎng)度方向(輪輞部15的周向)拉伸，從而能夠確保加熱線45的長(zhǎng)度并且更加可靠地保護(hù)加熱線45。
[0116]此外，在上述的一實(shí)施方式中，加熱線45例如可以為一根、或者兩根，也可以為四根以上的多根。
[0117]并且，對(duì)于該加熱線45而言，若使在兩側(cè)方向鄰接的中央部折回部81在長(zhǎng)度方向相互錯(cuò)開(kāi),并且使側(cè)部折回部74、88的折回圖案部75、89的長(zhǎng)度比折回部65的中央部折回部81的折回圖案部82的長(zhǎng)度短，則其他的形狀不限定于上述的一實(shí)施方式的形狀而能夠任意地設(shè)定。
[0118]輪輞部15若形成沿著圓弧的至少一部分具有長(zhǎng)度方向的形狀，則可以不一定為圓環(huán)狀，也可以為圓弧狀等。
[0119]方向盤(pán)10不限定于具備三根輪輻部17的結(jié)構(gòu)，也能夠應(yīng)用于例如具備四根輪輻部17的結(jié)構(gòu)等。
[0120]代替氣囊裝置12，也能夠使用例如收納沖擊吸收體的緩沖體。
[0121]工業(yè)上的可利用性
[0122]本發(fā)明例如能夠適用為汽車(chē)的方向盤(pán)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛盤(pán)，其具備操作用的把持部，上述駕駛盤(pán)的特征在于， 所述把持部具備: 把持部主體，其設(shè)置為沿著圓弧的至少一部分具有長(zhǎng)度方向的形狀；以及 覆蓋部，其具備覆蓋部主體和發(fā)熱部，所述覆蓋部主體設(shè)置為沿著所述把持部主體的長(zhǎng)度方向具有長(zhǎng)度方向的帶狀，并卷繞于所述把持部主體，且長(zhǎng)度方向的兩側(cè)部在該把持部主體的內(nèi)緣側(cè)的位置接合，從而覆蓋該把持部主體，所述發(fā)熱部配置于所述覆蓋部主體的所述把持部主體側(cè)并具有通過(guò)通電而進(jìn)行發(fā)熱的加熱線，通過(guò)該加熱線的發(fā)熱而使所述把持部變暖， 所述發(fā)熱部在與所述覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向具有多個(gè)由所述加熱線形成并在所述把持部主體的長(zhǎng)度方向交替地折回的折回部， 所述折回部具備: 多個(gè)中央部折回部，其位于所述把持部主體的所述圓弧的外周側(cè)，設(shè)置在與所述把持部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向上，并在所述把持部主體的長(zhǎng)度方向相互錯(cuò)開(kāi)地配置；以及 側(cè)部折回部，其位于所述把持部主體的所述圓弧的內(nèi)周側(cè)，且所述把持部主體的長(zhǎng)度方向的尺寸比所述中央部折回部短。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛盤(pán)，其特征在于， 所述加熱線在與覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向配置三根以上， 所述中央部折回部配置于位于與所述覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向交叉的方向的中央側(cè)的所述加熱線， 所述側(cè)部折回部配置于位于所述覆蓋部主體的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)的所述加熱線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛盤(pán)，其特征在于， 所述覆蓋部主體具有多個(gè)在長(zhǎng)度方向相互接合的覆蓋片部， 所述折回部分別配置于所述覆蓋片部， 所述發(fā)熱部具有連結(jié)部，所述連結(jié)部在接合所述覆蓋片部彼此的位置由加熱線形成，沿著該接合的位置延伸，并且連結(jié)所述覆蓋片部的所述折回部。
【文檔編號(hào)】B62D1/06GK104340260SQ201410369872
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】佐佐木健 申請(qǐng)人:日本富拉司特株式會(huì)社