摩托車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種摩托車。橋接物放置在左右座位軌道的后端部之間。橋接物具有平坦部和左右側(cè)部,該平坦部位于座位軌道上方,該左右側(cè)部分別從平坦部的左右端向下延伸并且連結(jié)至左右座位軌道。進一步,與橋接物分離的輔助橋接物放置在左右座位軌道的后端部之間。燃料箱的后部進入橋接物的平坦部下方的位置并且以凸緣安裝在輔助橋接物的上表面上的附接支架上的方式被支撐。
【專利說明】摩托車
[0001]相關(guān)申請的相互引用
[0002]本申請要求2013年6月4日提交的日本專利申請N0.2013-117971為優(yōu)先權(quán),在先申請的全部內(nèi)容通過引用而結(jié)合在本文中。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種摩托車,其中燃料箱布置在左右座位軌道(seat rails)之間。
【背景技術(shù)】
[0004]小型摩托車具有如下構(gòu)造:座位前方的部分是向下彎曲的,并且駕駛員利用座位前方的空間騎上該小型摩托車或從該小型摩托車下來。在這樣的小型摩托車中,燃料箱不可能布置在車身的前部,因此設(shè)計成燃料箱布置在車身的后部位于座位的下方的位置。
[0005]作為該類型的技術(shù),例如,專利文獻I所公開的,通過在左右座位軌道之間儲物箱布置在前側(cè)并且燃料箱布置在后側(cè)的配置,并且通過使得燃料箱的下部的各個側(cè)部延伸至各個座位軌道的下方的位置,保證容量。
[0006][專利文獻I]日本特開專利公報N0.2002-225769
[0007]在小型摩托車中,左右座位軌道的后端部之間放置有橋接物(橫向構(gòu)件)。當在左右座位軌道之間,儲物箱布置在前側(cè)并且燃料箱布置在后側(cè)時,可以考慮一種構(gòu)造,其中燃料箱布置在橋接物前方的位置以避免與橋接物干涉。然而,在燃料箱布置在橋接物前方的位置的構(gòu)造中,燃料箱在前后方向上的長度縮短,導(dǎo)致燃料箱的容量變小。另外地,當嘗試保證燃料箱在前后方向上的長度時,儲物箱的容量變小。
[0008]進一步,在專利文獻I中,其構(gòu)造是燃料箱的下部的各個側(cè)部延伸至各個座位軌道下方的位置。然而,因為座位軌道下方的空間被占用,在座位軌道下方布置空氣凈化器、減震器單元等等的自由度降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明考慮到如上所述的方面,其目的是通過有效地利用放置在左右座位軌道之間的橋接物下方的空間而保證燃料箱的容量。
[0010]本發(fā)明的摩托車的特征是包括:左右座位軌道,左右座位軌道在車身的前后方向上延伸;橋接物,該橋接物放置在左右座位軌道之間;和燃料箱,該燃料箱布置在左右座位軌道之間,其中,橋接物具有平坦部和左右側(cè)部,該平坦部位于座位軌道上方,左右側(cè)部分別從平坦部的左右端向下延伸并且連結(jié)至左右座位軌道,燃料箱的一部分位于平坦部的下方并且在車身的平面圖中與平坦部重疊。
[0011]進一步,本發(fā)明的摩托車的另一個特征是設(shè)置有輔助橋接物,該輔助橋接物放置在左右座位軌道之間,并且燃料箱被輔助橋接物支撐。在這種情況下,優(yōu)選地配置成:工具插入孔形成在平坦部上,并且在燃料箱的附接部安裝在輔助橋接物上的狀態(tài)下,通過工具插入孔實行擰緊螺釘?shù)牟僮?。進一步,優(yōu)選地構(gòu)造成:輔助橋接物位于平坦部的下方,并且在車身的平面圖中與平坦部重疊。進一步,優(yōu)選地構(gòu)造成:燃料箱的附接部通過被安裝在輔助橋接物上而被支撐。
[0012]進一步,本發(fā)明的摩托車的另一個特征是:在車身的側(cè)視圖中,燃料箱在座位軌道的上下方向上凸出。
[0013]進一步,本發(fā)明的摩托車的另一個特征是:橋接物和輔助橋接物是一體的。
[0014]進一步,本發(fā)明的摩托車的另一個特征是:橋接物放置在左右座位軌道的后端部之間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是顯示根據(jù)實施例的小型摩托車的示意性構(gòu)造的左視圖;
[0016]圖2是顯示根據(jù)本實施例的小型摩托車的燃料箱的外周的結(jié)構(gòu)的立體圖;
[0017]圖3是顯示根據(jù)本實施例的小型摩托車的燃料箱的外周的結(jié)構(gòu)的左視圖;
[0018]圖4是從后側(cè)看時根據(jù)本實施例的小型摩托車的燃料箱的外周的結(jié)構(gòu)的視圖;
[0019]圖5是顯示根據(jù)本實施例的小型摩托車的燃料箱的外周的結(jié)構(gòu)的平面圖;和
[0020]圖6是顯示根據(jù)本實施例的小型摩托車的燃料箱的外周的結(jié)構(gòu)的平面圖。
【具體實施方式】
[0021]在下文中,將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
[0022]圖1是顯示根據(jù)本實施例的小型摩托車的示意性構(gòu)造的左視圖。在下文描述的各個附圖中,車輛的前側(cè)由箭頭標志Fr表示,車輛的后側(cè)由箭頭標志Rr表示。注意到,前、后、左、右方向是參考駕駛員騎在摩托車上看時的方向。
[0023]如圖1所示,小型摩托車的車身框架由作為主要部件的前管1、下管2、橋接管32和左右座位軌道(也被稱為后框架)3R、3L形成,下管2設(shè)置成從前管I向下延伸并且從其中部朝向后側(cè)大致水平地延伸,橋接管32設(shè)置成從下管2的后端部在左右寬度方向上延伸,左右座位軌道3R、3L設(shè)置成從橋接管32的大致左右端部向上后方向延伸。
[0024]兩個左右前叉4由前管I支撐以在左右方向上可旋轉(zhuǎn)。前輪5可旋轉(zhuǎn)地被支撐在前叉4的下部,并且前輪5通過車把6在左右方向上被轉(zhuǎn)向。
[0025]形成為管狀的座位軌道3R、3L分別從橋接管32的大致左右端部上升,并且從其中部以適度的上升度向后延伸。
[0026]同樣如圖2所示,儲物箱7布置在左右座位軌道3R、3L之間。儲物箱7安裝成其前部突出至座位軌道3R、3L的前方。進一步,燃料箱8布置在左右座位軌道3R、3L之間并且在儲物箱7的后側(cè)。
[0027]座位12放置在儲物箱7和燃料箱8上方的位置。座位12的前部被支撐從而通過鉸鏈機構(gòu)在上下方向上可樞軸移動,座位12也用作儲物箱7和燃料箱8的蓋。
[0028]支撐框架設(shè)置在座位軌道3R、3L的下部,引擎單元15以可擺動的方式聯(lián)接至支撐框架。引擎單元15具有整體設(shè)置的四沖程單缸基本引擎16和變速箱17,基本引擎16幾乎水平布置并且氣缸蓋向前定向,變速箱17從基本引擎16的左側(cè)向后延伸。變速箱17,其也用作擺臂,其后端樞軸地支撐作為驅(qū)動輪的后輪18,變速箱17被后減震器單元19彈性地支撐在座位軌道3L上??諝鈨艋?2吸入并凈化外界空氣,其被設(shè)置在引擎單元15的變速箱17上??諝鈨艋?2連接到基本引擎16,并且與引擎單元15形成一體。
[0029]進一步,在變速箱17的相對側(cè),也就是,在車身的右側(cè),排氣管連接到引擎單元15的基本引擎16的排氣口,消音器21在后上方向上傾斜地延伸并且連接到排氣管的后端。
[0030]在小型摩托車中,座位12前方的部分向下彎曲,踩踏板(st印floor) 26形成在該彎曲部的底部。車身框架的外周由車身蓋覆蓋,車身蓋形成車身的外觀。車身蓋通過結(jié)合多個蓋元件而形成,該多個蓋元件例如為座位軌道蓋前部27和座位軌道蓋28。在座位軌道蓋28的后端,設(shè)置有尾燈10。進一步,后擋泥板29向后延伸,以從座位軌道蓋28連續(xù)。
[0031]在下文中,將參考圖2至4描述燃料箱8的外周的結(jié)構(gòu)。圖2是顯示燃料箱8的外周的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3是顯示燃料箱8的外周的結(jié)構(gòu)的左視圖。圖4是從后側(cè)看時燃料箱的外周的結(jié)構(gòu)的視圖。圖5是顯示燃料箱8的外周的結(jié)構(gòu)的平面圖,并且顯示了橋接物9在側(cè)部9b的高度方向上的中間被切開的狀態(tài)。圖6是顯示燃料箱8的外周的結(jié)構(gòu)的平面圖,并且顯示了抓握桿(串聯(lián)把手)13附接的狀態(tài)。
[0032]橋接物9放置在左右座位軌道3R、3L的后端部之間。橋接物9呈門狀,并且放置成相對于座位軌道3R、3L上升。具體地,橋接物9具有平坦部9a和左右側(cè)部9b、9b,平坦部9a位于座位軌道3R、3L上方,左右側(cè)部9b、9b分別從平坦部9a的左右端向下延伸并且連結(jié)至左右座位軌道3R、3L。
[0033]座位鎖定機構(gòu)11設(shè)置于平坦部9a,座位鎖定機構(gòu)11與座位12的后部接合。進一步,抓握桿13可以固定至平坦部9a,如圖6所示。抓握桿13沿著座位軌道3R、3L的后部的兩側(cè)布置,并且向后延伸。注意到,盡管在此說明了抓握桿13,也可以固定支架(行李架),其以類似的方式沿著座位軌道3R、3L的后部的兩側(cè)布置并且向后延伸。
[0034]進一步,在橋接物9的下方的位置,與橋接物9分離的輔助橋接物14放置在左右座位軌道3R、3L的后端部之間。輔助橋接物14在前后方向上具有尺寸h(參見圖2),該尺寸h小于橋接物9的平坦部9a在前后方向上的尺寸,輔助橋接物14布置成在車身的平面圖中與橋接物9的平坦部9a重疊。如圖4所示,以平面的方式接收負載的附接支架20、20設(shè)置于輔助橋接物14的上表面的左右兩邊,并且如稍后描述的,燃料箱8的凸緣8a安裝在這些附接支架20、20上。
[0035]如圖4所示,加強板24聯(lián)接至橋接物9的平坦部9a的后端和左右側(cè)部9b、9b的后端,和輔助橋接物14的后端。注意到,也可以采用例如輔助橋接物14和加強板24是一體的形式。
[0036]如圖5所示,燃料箱8具有燃料箱的前部的寬度大而燃料箱的后部的寬度窄的形狀,從而燃料箱8被適配到座位軌道3R、3L的寬度。進一步,如圖3所示,燃料箱8具有在車身的側(cè)視圖中燃料箱在座位軌道3R、3L的上下方向上凸出的形狀,并且上表面Sb的后部8c降低一個臺階。
[0037]在燃料箱8的外周,凸緣8a形成為本發(fā)明中描述的附接部。
[0038]在此,將描述燃料箱8的附接結(jié)構(gòu)。
[0039]橋接管25放置在座位軌道3R、3L的中間位置之間,燃料箱8的前部以凸緣8a安裝在橋接管25上的方式被支撐。
[0040]同時,燃料箱8的后部進入橋接物9的平坦部9a的下方的位置,并且燃料箱8的后部以凸緣8a被安裝在輔助橋接物14的上表面上的附接支架20、20上的方式被支撐。具體地,在車身的平面圖中,燃料箱8的后部與橋接物9的平坦部9a重疊。
[0041]稍后將更具體地描述燃料箱8的后部的附接結(jié)構(gòu)。燃料箱固定螺母(圖中未顯示)固定至輔助橋接物14的上表面上的附接支架20。進一步,如圖5所示,對應(yīng)于附接支架20的螺母的孔30形成在燃料箱8的后部的凸緣8a上。通過利用孔30和螺母從上方擰緊螺釘,在凸緣8a安裝在附接支架20上的狀態(tài)下,能夠固定燃料箱8的后部。
[0042]在此,工具插入孔31形成在橋接物9的平坦部9a的左右兩邊,并且工具插入孔31設(shè)計成當從工具插入孔的軸線方向上看時與孔30和螺母重疊(參見圖6)。因此,在燃料箱8的后部的凸緣8a安裝在附接支架20上的狀態(tài)下,能夠通過工具插入孔31執(zhí)行螺釘擰緊操作。
[0043]如上所述,設(shè)計成燃料箱8的后部位于橋接物9的平坦部9a的下方,并且在車身的平面圖中與平坦部9a重疊。通過該結(jié)構(gòu),能夠通過有效地利用橋接物9下方的空間而使燃料箱8向后延伸,并且能夠保證燃料箱8的容量。另外地,能夠通過使得燃料箱8位于后側(cè)而保證位于燃料箱8前方的儲物箱7的容量。
[0044]進一步,因為設(shè)計成燃料箱8被與橋接物9分離的輔助橋接物14支撐而不是被橋接物9支撐,能夠防止作用在橋接物9上的座位負載、沖擊等等被傳遞到燃料箱8。進一步,不需要借助于橋接物9支撐燃料箱8,從而橋接物9的設(shè)計自由度增加,并且例如通過將座位12的后部的支撐部分布置到盡量靠后的位置,能夠增大座位表面。進一步,當如圖6所示抓握桿13或者支架固定至橋接物9時,通過將抓握桿13或者支架的支撐部分布置在后方位置以減少其與力施加的點的距離,能夠減少作用在抓握桿13或者支架的彎曲力矩。
[0045]進一步,因為燃料箱8的凸緣8a通過安裝在輔助橋接物14的上表面上的附接支架20上而被支撐,燃料箱8的重量可以以平面的方式被接收。因此,相比燃料箱8例如通過懸掛被支撐的狀態(tài),相對于燃料箱8的負載被減少,這樣有利于增加強度。注意到,將附接支架20設(shè)置于輔助橋接物14的實例在本實施例中被引用,即使燃料箱8的凸緣8a直接安裝在輔助橋接物14上也沒問題。
[0046]盡管本發(fā)明如上所述具有各種實施例,本發(fā)明并不只局限于這些實施例,在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下可以做出修改等等。
[0047]在上述實施例中,設(shè)計成橋接物9和輔助橋接物14分離地設(shè)置,并且獨立地放置在座位軌道3R、3L之間,但是例如也可以通過模具鑄造使橋接物9和輔助橋接物14 一體成型。在這種情況下,可以具有增加橋接物的剛性的優(yōu)點。
[0048]進一步,在上述實施例中,描述了在左右座位軌道3R、3L之間,儲物箱7布置在前側(cè)而燃料箱8布置在后側(cè)的實例,但是也能夠?qū)⒈景l(fā)明應(yīng)用到橋接物9放置在左右座位軌道3R、3L的前端部之間,而燃料箱8布置在前側(cè)并且儲物箱7布置在后側(cè)的情形中。
[0049]根據(jù)本發(fā)明,能夠通過有效地利用放置在左右座位軌道之間的橋接物下方的空間來保證燃料箱的容量。
[0050]應(yīng)當注意,上述實施例僅僅是實現(xiàn)本發(fā)明的說明性的實例,本發(fā)明的技術(shù)范圍并沒有通過這些實施例而被限定。即,可以以各種形式實施本發(fā)明,這些都不脫離本發(fā)明的主旨和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車,其特征在于,包含: 左右座位軌道,所述左右座位軌道在車身的前后方向上延伸; 橋接物,所述橋接物放置在所述左右座位軌道之間;和 燃料箱,所述燃料箱布置在所述左右座位軌道之間;其中: 所述橋接物具有平坦部和左右側(cè)部,所述平坦部位于所述座位軌道上方,所述左右側(cè)部分別從所述平坦部的左右端向下延伸并且連結(jié)至所述左右座位軌道;并且 所述燃料箱的一部分位于所述平坦部的下方,并且在所述車身的平面圖中與所述平坦部重疊。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車,其特征在于,進一步包含: 輔助橋接物,所述輔助橋接物放置在所述左右座位軌道之間;其中 所述燃料箱被所述輔助橋接物支撐。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車,其特征在于: 工具插入孔形成在所述平坦部上;并且 在所述燃料箱的附接部安裝在所述輔助橋接物上的狀態(tài)下,通過所述工具插入孔實行擰緊螺釘?shù)牟僮鳌?br>
4.如權(quán)利要求2或者3所述的摩托車,其特征在于, 所述輔助橋接物位于所述平坦部的下方,并且在所述車身的平面圖中與所述平坦部重疊。
5.如權(quán)利要求2至4中任一項所述的摩托車,其特征在于, 所述燃料箱的所述附接部通過被安裝在所述輔助橋接物上而被支撐。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的摩托車,其特征在于, 在所述車身的側(cè)視圖中,所述燃料箱在所述座位軌道的上下方向上凸出。
7.如權(quán)利要求2至6中任一項所述的摩托車,其特征在于, 所述橋接物和所述輔助橋接物是一體的。
8.如權(quán)利要求1至7中的任一項所述的摩托車,其特征在于, 所述橋接物放置在所述左右座位軌道的后端部之間。
【文檔編號】B62J35/00GK104210590SQ201410245326
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月4日
【發(fā)明者】巖田大介 申請人:鈴木株式會社