發(fā)電調(diào)速型電動自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)電調(diào)速型電動自行車，在傳統(tǒng)電動自行車基礎(chǔ)上增設(shè)了發(fā)電機、控制器和狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)，腳踏板除連接大齒盤和鏈條外，還連接發(fā)電機。當(dāng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于發(fā)電調(diào)速狀態(tài)位置時，腳踏板驅(qū)動發(fā)電機發(fā)出的電能通過控制器與蓄電池儲存的電能一同驅(qū)動電動機，使電動車獲得更大的扭矩和轉(zhuǎn)速，其速度和行駛距離得以相應(yīng)提高；該行駛狀態(tài)下，調(diào)節(jié)速度是依靠腳踏板的轉(zhuǎn)速而不僅是依靠車把調(diào)速器。通過狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)的不同位置設(shè)置還可以實現(xiàn)傳統(tǒng)電動自行車狀態(tài)及自行車狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，為電動自行車增加了一種騎行狀態(tài)選擇。
【專利說明】發(fā)電調(diào)速型電動自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電調(diào)速型電動自行車，在傳統(tǒng)電動自行車基礎(chǔ)上增設(shè)了發(fā)電機、控制器和狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)，腳踏板除連接大齒盤和鏈條外，還連接發(fā)電機。當(dāng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于發(fā)電調(diào)速狀態(tài)位置時，腳踏板驅(qū)動發(fā)電機發(fā)出的電能通過控制器與蓄電池儲存的電能一同驅(qū)動電動機，使電動車獲得更大的扭矩和轉(zhuǎn)速，其速度和行駛距離得以相應(yīng)提高；該行駛狀態(tài)下，調(diào)節(jié)速度是依靠腳踏板的轉(zhuǎn)速而不僅是依靠車把調(diào)速器。通過狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)的不同位置設(shè)置還可以實現(xiàn)傳統(tǒng)電動自行車狀態(tài)及自行車狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，為電動自行車增加了一種騎行狀態(tài)選擇。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)電動自行車僅通過車把調(diào)速器控制蓄電池電能來驅(qū)動電動機使車輛運轉(zhuǎn)，很少使用腳踏板動力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，在于提供一種發(fā)電調(diào)速型電動自行車，在傳統(tǒng)電動自行車基礎(chǔ)上增設(shè)了發(fā)電機、控制器和狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)。腳踏板除連接大齒盤和鏈條外，還連接發(fā)電機。當(dāng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)置于發(fā)電調(diào)速狀態(tài)位置時，腳踏板驅(qū)動發(fā)電機發(fā)出的電能通過控制器與蓄電池儲存的電能一同驅(qū)動電動機，使電動車獲得更大的扭矩和轉(zhuǎn)速，其速度和行駛距離得以相應(yīng)提高；該行駛狀態(tài)下，調(diào)節(jié)速度是依靠腳踏板的轉(zhuǎn)速而不僅是依靠車把調(diào)速器。通過狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)的不同位置設(shè)置還可以實現(xiàn)傳統(tǒng)電動自行車狀態(tài)及自行車狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，為電動自行車增加了 一種騎行狀態(tài)選擇。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下
[0005]一種發(fā)電調(diào)速型電動自行車，包括前輪1、后輪2、車把3、車架4、車座5、腳踏板6、大齒盤7、鏈條8、飛輪9、電動機10、發(fā)電機11、蓄電池12、控制器13、狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)14、車把調(diào)速器15。腳踏板6除連接大齒盤7和鏈條8外，還連接發(fā)電機11。
[0006]當(dāng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)14置于發(fā)電調(diào)速狀態(tài)位置時，腳踏板6驅(qū)動發(fā)電機11發(fā)出的電能通過控制器13與蓄電池12儲存的電能一同驅(qū)動電動機10，使電動車獲得更大的扭矩和轉(zhuǎn)速，其速度和行駛距離得以相應(yīng)提高。該行駛狀態(tài)下，調(diào)節(jié)速度是依靠腳踏板6的轉(zhuǎn)速而不僅是依靠車把調(diào)速器15。
[0007]通過狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)14的不同位置設(shè)置還可以實現(xiàn)傳統(tǒng)電動自行車狀態(tài)及自行車狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，為電動自行車增加了一種騎行狀態(tài)選擇。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明發(fā)電調(diào)速型電動自行車結(jié)構(gòu)示意圖【具體實施方式】[0009]本發(fā)明主要是通過以下方式來實現(xiàn)的:
[0010]當(dāng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)14置于發(fā)電調(diào)速狀態(tài)位置時，腳踏板6驅(qū)動發(fā)電機11發(fā)出的電能通過控制器13與蓄電池12儲存的電能一同驅(qū)動電動機10，使電動車獲得更大的扭矩和轉(zhuǎn)速，其速度和行駛距離得以相應(yīng)提高。該行駛狀態(tài)下，調(diào)節(jié)速度是依靠腳踏板6的轉(zhuǎn)速而不僅是依靠車把調(diào)速器15。
[0011 ] 腳踏板6除連接大齒盤7和鏈條8外，還連接發(fā)電機11。
[0012]通過狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)14的不同位置設(shè)置還可以實現(xiàn)傳統(tǒng)電動自行車狀態(tài)及自行車狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，為電動自行車增加了一種騎行狀態(tài)選擇。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)電調(diào)速型電動自行車，其特征在于:在傳統(tǒng)電動自行車基礎(chǔ)上增設(shè)了發(fā)電機、控制器和狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)，包括前輪(I)、后輪(2)、車把(3)、車架(4)、車座(5)、腳踏板(6)、大齒盤(7)、鏈條(8)、飛輪(9)、電動機(10)、發(fā)電機(11)、蓄電池(12)、控制器(13)、狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(14)、車把調(diào)速器(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電調(diào)速型電動自行車，其特征在于:腳踏板(6)除連接大齒盤⑵和鏈條⑶外，還連接發(fā)電機(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電調(diào)速型電動自行車，其特征在于:當(dāng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(14)置于發(fā)電調(diào)速狀態(tài)位置時，腳踏板(6)驅(qū)動發(fā)電機(11)發(fā)出的電能通過控制器(13)與蓄電池(12)儲存的電能一同驅(qū)動電動機(10)，使電動車獲得更大的扭矩和轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電調(diào)速型電動自行車，其特征在于:當(dāng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(14)置于發(fā)電調(diào)速狀態(tài)位置時，調(diào)節(jié)速度是依靠腳踏板出)的轉(zhuǎn)速而不僅是依靠車把調(diào)速器(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電調(diào)速型電動自行車，其特征在于:通過狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(14)的不同位置設(shè)置還可以實現(xiàn)傳統(tǒng)電動自行車狀態(tài)及自行車狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，為電動自行車增加了一種騎行狀態(tài)選 。
【文檔編號】B62M6/40GK103963909SQ201410225437
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】蘇大慶 申請人:蘇大慶