轉(zhuǎn)向裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向裝置。后罩部具有：貫通上述后罩部的外表面及內(nèi)表面的開口；能與開關(guān)單元的鉤狀的卡定部配合的卡定接受部；以及能將上述開關(guān)單元連結(jié)在上述后罩部的連結(jié)部。上述卡定接受部及上述連結(jié)部在上述開口的周邊附近配置在隔著上述開口的關(guān)系的位置。
【專利說明】轉(zhuǎn)向裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在汽車、飛機(jī)、船舶、鐵道車輛等交通工具上使用的轉(zhuǎn)向裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在日本特開平6-270816號(hào)公報(bào)中記載了相關(guān)的轉(zhuǎn)向裝置。在該轉(zhuǎn)向裝置中，通過使開關(guān)單元的安裝部件與從氣囊組件的基板突出的安裝托架抵接，并將螺栓從外部擰入螺母，將開關(guān)單元固定在轉(zhuǎn)向裝置上。
[0003]然而，在上述轉(zhuǎn)向裝置中，開關(guān)單元為使用螺栓與螺母的氣囊組件向基板的安裝作業(yè)，由于螺栓的緊固，開關(guān)單元有可能相對(duì)于基板產(chǎn)生位置偏離。為了防止該開關(guān)單元的位置偏離，作業(yè)人員進(jìn)行需要注意的安裝作業(yè)，需要較多的工序。另外，有可能安裝部件撓曲在開關(guān)單元的開關(guān)操作方向上等而使開關(guān)單元的安裝強(qiáng)度弱。并且，由于開關(guān)單元只通過懸臂支撐安裝在安裝部件上，因此，由于交通工具的行駛振動(dòng)等，開關(guān)單元有可能產(chǎn)生共振。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)發(fā)明的目的在于提供能以較少的安裝工序進(jìn)行精度良好的安裝，開關(guān)單元的安裝強(qiáng)度增加，即使由于交通工具的行駛振動(dòng)等也不會(huì)產(chǎn)生共振的轉(zhuǎn)向裝置。
[0005]實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置具備能支撐在轉(zhuǎn)向軸上的輪轂部、支撐在上述輪轂部上的輻條部、通過上述輻條部支撐在上述輪轂部上的輪圈部、覆蓋上述輪轂部的上部的前罩部、覆蓋上述前罩部的背面及上述輪轂部的周圍的后罩部、支撐在上述后罩部的外側(cè)且具有鉤狀的卡定部的開關(guān)單元。上述后罩部具有貫通上述后罩部的外表面及內(nèi)表面的開口、能與上述卡定部配合的卡定接受部、能將上述開關(guān)單元連結(jié)在上述后罩部的連結(jié)部。上述卡定接受部及上述連結(jié)部在上述開口的周邊附近配置在隔著上述開口的關(guān)系的位置。
[0006]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，開關(guān)單元無論從外側(cè)還是內(nèi)側(cè)，都通過后罩部的開口且將卡定接受部及連結(jié)部配置在隔著開口的關(guān)系的位置。由此，支撐在卡定接受部及連結(jié)部上的開關(guān)單元對(duì)后罩部來說為梁，將開關(guān)單元結(jié)實(shí)地固定在后罩部上。因此，開口決定開關(guān)單元的安裝位置，能以較少的安裝工序進(jìn)行精度良好的開關(guān)單元向后罩部的安裝。另外，由于卡定部能夠通過卡定接受部將開關(guān)單元的操作時(shí)的負(fù)荷在后罩部分散，因此，開關(guān)單元的安裝強(qiáng)度增加，即使由于交通工具的行駛振動(dòng)等，也難以共振。
[0007]另外，上述后罩部可以在上述后罩部的內(nèi)表面，在上述開口周圍具有加固肋。
[0008]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在后罩部的內(nèi)表面，在開口的周圍形成加固肋。因此，能可靠地防止安裝開關(guān)單元的后罩部的傾倒。
[0009]另外，設(shè)有上述加固肋的上述后罩部的部位的板厚大致均勻。
[0010]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，開口的周圍的后罩部的部位使板厚大致均勻。因此，能分散施加在后罩部的力，難以在后罩部上產(chǎn)生波浪變形等。
[0011]另外，上述加固肋的前端與上述后罩部的內(nèi)表面的上述開關(guān)單元的安裝位置周圍的高度大致相同。
[0012]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，加固肋的前端形成為與后罩部的內(nèi)表面的開關(guān)單元的安裝位置周圍的高度大致相同。因此，在將開關(guān)單元固定在后罩部后，在將前罩部安裝在轉(zhuǎn)向裝置上時(shí)，設(shè)在前罩部的各種部件不會(huì)與加固肋干涉，安裝作業(yè)性顯著提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置的立體圖。
[0014]圖2是表示圖1的轉(zhuǎn)向裝置的后罩部的內(nèi)表面的立體說明圖。
[0015]圖3是從圖2的開關(guān)單元側(cè)表示后罩部的分解立體圖。
[0016]圖4是放大表示圖3的后罩部的主要部分的立體圖。
[0017]圖5是圖4的向視V的主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面，根據(jù)附圖詳細(xì)地說明本申請(qǐng)發(fā)明的實(shí)施方式。本實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置具備能支撐在轉(zhuǎn)向軸上的輪轂部、支撐在上述輪轂部上的輻條部、通過上述輻條部支撐在上述輪轂部上的輪圈部、覆蓋上述輪轂部的上部的前罩部、覆蓋上述前罩部的背面及上述輪轂部的周圍的后罩部、以及支撐在上述后罩部的外側(cè)且具有鉤狀的卡定部的開關(guān)單元。另外，上述后罩部具有貫通上述后罩部的外表面及內(nèi)表面的開口、能與上述卡定部配合的卡定接受部、能將上述開關(guān)單元連結(jié)在上述后罩部上的連結(jié)部。另外，上述卡定接受部及上述連結(jié)部在上述開口的周邊附近配置在隔著上述開口的關(guān)系的位置。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能以較少的安裝工序進(jìn)行精度良好的開關(guān)單元向后罩部的安裝，開關(guān)單元的安裝強(qiáng)度增加，即使由于交通工具的行駛振動(dòng)也難以產(chǎn)生共振。
[0019]使用圖1?圖5說明本發(fā)明的實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置I。在本實(shí)施方式中，將轉(zhuǎn)向裝置I作為汽車用的裝置進(jìn)行說明，但并未限定于此。轉(zhuǎn)向裝置I具備能支撐在轉(zhuǎn)向軸21上的輪轂部20、通過澆鑄鎂而形成在輪轂部20上的輻條部4、通過輻條部4支撐的輪狀的輪圈部2、覆蓋輪轂部20的上部且內(nèi)置了氣囊主體(省略圖示)的合成樹脂制的前罩部3、覆蓋前罩部3的背面(圖1的下側(cè))及輪轂部20的周圍的合成樹脂制的后罩部6、支撐在作為后罩部6的外側(cè)的外表面6a上的開關(guān)單元5、與后罩部6連續(xù)地形成的輻條罩部4a。轉(zhuǎn)向裝置I除了上述之外，還可以具備喇叭開關(guān)、電話、導(dǎo)航裝置、集中警報(bào)裝置等各種設(shè)備。
[0020]開關(guān)單元5具備能向圖3的下側(cè)按壓的按鈕部5a、開關(guān)主體5b以及鉤狀的卡定部11。在后罩部6上形成貫通后罩部6的外表面6a及內(nèi)表面6b且開關(guān)主體5b能通過的在上下方向上長(zhǎng)的方形開口 7、能與卡定部11配合的卡定接受部10、能連結(jié)開關(guān)主體5b的連結(jié)部8、8。在開口 7的周邊附近，卡定接受部10及連結(jié)部8配置在隔著開口 7的關(guān)系的位置。開口 7的下端部7a與后述的開關(guān)主體5b的連接部主體15密接。連結(jié)部8、8從后罩部6的外表面6a以柱狀突出形成。在各個(gè)連結(jié)部8、8的下側(cè)以擱板狀形成止轉(zhuǎn)部9、9。在止轉(zhuǎn)部9的上側(cè)載置開關(guān)主體5b的底部12、12。通過開關(guān)主體5b的配合孔部13與突出形成在止轉(zhuǎn)部9的下側(cè)的配合突起9a配合而能暫時(shí)固定。
[0021]卡定接受部10具備貫通外表面6a及內(nèi)表面6b且向外表面6a側(cè)突出的突起10a、10b、形成在突起10a、1b之間的間隙部10b。通過突起10a、1b與間隙部10b，如圖5所示，形成T字形的間隙。卡定部11通過插入位于突起10a、10b的上側(cè)的部位與間隙部1b之間的肋Ila而呈截面T字形，由此，卡定部11的強(qiáng)度增加。在利用后述的螺釘進(jìn)行的開關(guān)單元5向連結(jié)部8、8的連結(jié)時(shí)，利用卡定接受部10的突起1a與間隙部1b限制鉤狀的卡定部11的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行開關(guān)單元5的止轉(zhuǎn)。另外，連結(jié)部8、8與卡定接受部10、10在上下離開，連結(jié)部8、8與卡定接受部10、10隔著開口 7而配置，因此，能提高開關(guān)單元5的利用連結(jié)部8、8的連結(jié)時(shí)的止轉(zhuǎn)效果。
[0022]在后罩部6的內(nèi)表面6b，在作為開口 7的周圍的兩肋形成直線狀的加固肋14、14。設(shè)有加固肋14、14的后罩部6的部位的安裝面6c、6d、6e使板厚大致均勻。更詳細(xì)地說，安裝面6c突出形成于內(nèi)表面6b側(cè),安裝面6e突出形成于外表面6a側(cè)，安裝面6d與外表面6a形成為同一面。開關(guān)主體5b的連接部主體15具有與未圖示的氣囊用充氣機(jī)的連接用連接器功能。
[0023]加固肋14、14的前端形成為與后罩部6的內(nèi)表面6b的開關(guān)主體5b的安裝位置周邊的高度大致相同。另外，如圖2所示，在后罩部6的內(nèi)表面6b與底面6f之間豎立設(shè)置有肋16。
[0024]如上所述，本實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置I至少具備能支撐在轉(zhuǎn)向軸21上的輪轂部20、通過輻條部4支撐在輪轂部20上的輪圈部2、覆蓋輪轂部20的上部的前罩部3、覆蓋前罩部3的背面及輪轂部20的周圍的后罩部6、支撐在后罩部6的外側(cè)的面6a上的開關(guān)單元
5。在后罩部6上形成貫通后罩部6的外表面6a及內(nèi)表面6b的開口 7、能使開關(guān)單兀5的鉤狀的卡定部11配合的卡定接受部10、能連結(jié)開關(guān)單元5的開關(guān)主體5b的連結(jié)部8。在開口 7的周邊附近，將卡定接受部10及連結(jié)部8配置在隔著開口 7的關(guān)系的位置。因此，通過開關(guān)單元5無論從外側(cè)還是內(nèi)側(cè)，通過后罩部6的開口 7且將卡定接受部10及連結(jié)部8配置在隔著開口 7的關(guān)系的位置，支撐在卡定接受部10及連結(jié)部8上的開關(guān)單元5的開關(guān)主體5b對(duì)后罩部6來說成為梁。由此，將開關(guān)單元5結(jié)實(shí)地固定在后罩部6上，因此，開口 7決定開關(guān)單元5的安裝位置，能以較少的安裝工序精度良好地將開關(guān)單元5安裝在后罩部6上。另外，由于卡定部11能夠通過卡定接受部10將開關(guān)單元5操作時(shí)的負(fù)荷F分散到后罩部6，因此，開關(guān)單元5的安裝強(qiáng)度增加，即使由于交通工具的行駛振動(dòng)等，也難以共振。
[0025]在后罩部6的內(nèi)表面6b，在開口 7的周圍形成加固肋14、14。因此，能可靠地防止安裝開關(guān)單元5的后罩部6的傾倒。
[0026]開口 7的周圍的后罩部6使板厚形成為大致均勻。因此，分散開關(guān)單元5操作時(shí)的負(fù)荷等施加在后罩部6上的力，難以在后罩部6上廣生波浪變形等。
[0027]加固肋14、14的前端形成為與后罩部6的內(nèi)表面6b的開關(guān)主體5b的安裝位置周圍的高度大致相同。因此，在將開關(guān)主體5b固定在后罩部6上后，在將前罩部3安裝在轉(zhuǎn)向裝置I上時(shí)，設(shè)在前罩部3上的各種部件不與加固肋14、14干涉，安裝作業(yè)性顯著提高。
[0028]在本實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)向裝置I以用于汽車I的裝置為例進(jìn)行說明，但并未限定于此，也可以用于飛機(jī)、船舶、鐵道車輛等交通工具。另外，在澆鑄輻條部4時(shí)，可以通過澆鑄鎂而成形。
[0029]在本實(shí)施方式中，設(shè)在后罩部6的開口 7作為開關(guān)主體5b能插通的開口而進(jìn)行說明，但并未限定于此，例如，可以使配置在后罩部6的內(nèi)側(cè)的未圖示的連接用連接器部件通過設(shè)在后罩部6的開口 7而與開關(guān)主體5連接。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，具備: 能支撐在轉(zhuǎn)向軸上的輪轂部； 支撐在上述輪轂部上的輻條部； 通過上述輻條部支撐在上述輪轂部上的輪圈部； 覆蓋上述輪轂部的上部的前罩部； 覆蓋上述前罩部的背面及上述輪轂部的周圍的后罩部；以及 支撐在上述后罩部的外側(cè)且具有鉤狀的卡定部的開關(guān)單元， 上述后罩部具有: 貫通上述后罩部的外表面及內(nèi)表面的開口； 能與上述卡定部配合的卡定接受部；以及 能將上述開關(guān)單元連結(jié)在上述后罩部的連結(jié)部， 上述卡定接受部及上述連結(jié)部在上述開口的周邊附近配置在隔著上述開口的關(guān)系的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 上述后罩部在上述后罩部的內(nèi)表面的上述開口周圍具有加固肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 設(shè)有上述加固肋的上述后罩部的部位的板厚均勻。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于， 上述加固肋的前端與上述后罩部的內(nèi)表面的上述開關(guān)單元的安裝位置周圍的高度相同。
【文檔編號(hào)】B62D1/04GK104176109SQ201410222721
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月24日
【發(fā)明者】遠(yuǎn)野和弘 申請(qǐng)人:日本富拉司特株式會(huì)社