轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載在車輛等上的轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，為了車輛等被被盜，出現(xiàn)了具備限制方向盤的旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置。轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)包括外嵌在轉(zhuǎn)向軸上的鑰匙鎖定軸環(huán)(key lock collar)和安裝在該鑰匙鎖定軸環(huán)外側(cè)的轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向鎖定裝置，通過設(shè)置于轉(zhuǎn)向鎖定裝置的鎖定桿與形成于鑰匙鎖定軸環(huán)的槽等嵌合、由此限制轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)，使得在車輛被盜等時(shí)無法轉(zhuǎn)向。
[0003]在以往的轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)中，在轉(zhuǎn)向鎖定了的狀態(tài)下，如果用較大的力使方向盤旋轉(zhuǎn)，則轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)會(huì)破損、鎖定功能受損。
[0004]因此，有如下構(gòu)成的機(jī)構(gòu):在施加預(yù)定以上且使方向盤旋轉(zhuǎn)的力時(shí)鑰匙鎖定軸環(huán)相對(duì)于轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)，由此防止破損同時(shí)賦予無法轉(zhuǎn)向的程度的適度摩擦，防止車輛被盜。
[0005]在這樣的轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)中，要求轉(zhuǎn)向軸外周面與鑰匙鎖定軸環(huán)內(nèi)周面之間的滑移特性的穩(wěn)定和不破壞轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)的程度的滑移載荷同時(shí)成立。因此，具有如下機(jī)構(gòu):通過形成轉(zhuǎn)向軸的外周面與鑰匙鎖定軸環(huán)的內(nèi)周面不接觸的部分，從而得到穩(wěn)定的預(yù)定滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩(摩擦力)(例如參照日本特開2010-163115號(hào)公報(bào))。
[0006]另外，具有如下的機(jī)構(gòu):通過在轉(zhuǎn)向軸上加工出潤滑脂槽并在該潤滑脂槽中保持潤滑脂，向鑰匙鎖定軸環(huán)與轉(zhuǎn)向軸的摩擦面供給潤滑脂，使得不產(chǎn)生過度的摩擦阻力(例如，參照日本特開平7-291095號(hào)公報(bào))。
[0007]進(jìn)而，具有如下的機(jī)構(gòu):以轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)的保護(hù)為目的，在鑰匙鎖定軸環(huán)與轉(zhuǎn)向軸的嵌合部裝設(shè)有滑環(huán)(slip ring)(例如，參照日本特開2005-351457號(hào)公報(bào))。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]如上所述在轉(zhuǎn)向軸與鑰匙鎖定軸環(huán)之間形成非接觸部分的構(gòu)成和使用潤滑脂的構(gòu)成情況下，尺寸精度的管理負(fù)擔(dān)有所減輕，但需要將鑰匙鎖定軸環(huán)壓入轉(zhuǎn)向軸，所以對(duì)于該部分必須以一定程度嚴(yán)格管理尺寸精度，具有加工成本相應(yīng)升高的問題。
[0010]另外，在轉(zhuǎn)向軸與鑰匙鎖定軸環(huán)的嵌合部上裝設(shè)滑環(huán)情況下，滑環(huán)的滑移轉(zhuǎn)矩(滑環(huán)開始滑動(dòng)的轉(zhuǎn)矩)根據(jù)滑環(huán)的彈簧力和基于軸與軸環(huán)的間隙而成的過盈量來確定，但滑環(huán)為板簧所以彈簧常數(shù)較高，對(duì)于過盈量變化很敏感。因此，必須嚴(yán)格管理裝設(shè)滑環(huán)的部分的尺寸精度，另外，如果對(duì)于過盈量變化很敏感則由滑環(huán)的殘余應(yīng)力所產(chǎn)生的影響變大，所以必須對(duì)滑環(huán)實(shí)施定位(setting)和/或退火等，具有加工成本升高的問題。
[0011]本發(fā)明是著眼于上述課題而完成的，其目的在于提供使鑰匙鎖定軸環(huán)的滑移轉(zhuǎn)矩更穩(wěn)定并使尺寸允許范圍擴(kuò)大的轉(zhuǎn)向裝置。
[0012]用于解決課題的技術(shù)方案
[0013]為了解決上述課題，在本發(fā)明中提供一種轉(zhuǎn)向裝置，其具備:鑰匙鎖定軸環(huán)，其外嵌于轉(zhuǎn)向軸且在轉(zhuǎn)向鎖定時(shí)旋轉(zhuǎn)受轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)限制；和滑環(huán)，其為圓筒狀并在徑向上介于所述轉(zhuǎn)向軸與所述鑰匙鎖定軸環(huán)之間，其特征在于:所述滑環(huán)具有使相對(duì)于所述滑環(huán)的移位(徑向的移位量)的載荷變化減小的形狀。
[0014]具體地說，所述鑰匙鎖定軸環(huán)在軸向的多個(gè)部分與所述滑環(huán)接觸。另外，所述鑰匙鎖定軸環(huán)構(gòu)成了允許所述滑環(huán)移位的退避處。
[0015]所謂“轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)”指的是為了防止車輛被盜等而根據(jù)需要對(duì)轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的機(jī)構(gòu)。所謂“鑰匙鎖定軸環(huán)”指的是外嵌于轉(zhuǎn)向軸并通過與轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)卡合而對(duì)轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制的部件。所謂“滑環(huán)”指的是大致圓筒狀并通過彈簧效應(yīng)來吸收尺寸誤差的部件。具體地說，所謂“滑環(huán)”指的是大致圓筒狀并通過徑向變形來吸收與內(nèi)徑側(cè)接觸而配置的部件(內(nèi)側(cè)部件)和與外徑側(cè)接觸而配置的部件(外側(cè)部件)的徑向的尺寸誤差、使內(nèi)側(cè)部件與外側(cè)部件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)中的滑移轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定的部件。在本申請(qǐng)中，上述鑰匙鎖定軸環(huán)相當(dāng)于外側(cè)部件而上述轉(zhuǎn)向軸相當(dāng)于內(nèi)側(cè)部件。
[0016]另外，為了解決上述課題，在本發(fā)明中提供一種轉(zhuǎn)向裝置，其具備:鑰匙鎖定軸環(huán)，其外嵌于轉(zhuǎn)向軸且在轉(zhuǎn)向鎖定時(shí)旋轉(zhuǎn)受轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)限制；和滑環(huán)，其在徑向上介于所述轉(zhuǎn)向軸與所述鑰匙鎖定軸環(huán)之間，其特征在于:所述滑環(huán)在周向上具備多個(gè)向徑向的外方或者內(nèi)方突出的突部，在覆蓋所述滑環(huán)的所述鑰匙鎖定軸環(huán)的內(nèi)周部沿軸向形成有大徑部和小徑部。
[0017]通過這樣構(gòu)成，形成有用于滑環(huán)變形的退避處，滑環(huán)容易變形，能夠減小相對(duì)于滑環(huán)的移位的載荷變化。
[0018]優(yōu)選:在所述轉(zhuǎn)向軸上與所述滑環(huán)的軸向的端部相對(duì)地形成有限制所述滑環(huán)的軸向移動(dòng)的臺(tái)階部。
[0019]通過這樣構(gòu)成，能夠防止滑環(huán)的環(huán)部的錯(cuò)位并使滑移特性穩(wěn)定。
[0020]優(yōu)選:所述滑環(huán)具有在同一圓周上沒有形成所述突部的環(huán)部；所述大徑部僅與所述突部和所述環(huán)部中的任一方接觸。
[0021]由此，滑環(huán)更容易變形，能夠得到更高的效果。環(huán)部優(yōu)選至少設(shè)置于車輛前方側(cè)與車輛后方側(cè)的端部。
[0022]優(yōu)選:所述突部在軸向上延伸，與軸向垂直地剖切出的剖面為圓弧狀。
[0023]由此，能夠無卡住地得到平滑且穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。另外，所謂“軸向”指的是成為轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)中心的軸線方向。
[0024]優(yōu)選:在覆蓋所述滑環(huán)的所述鑰匙鎖定軸環(huán)的軸向的一部分形成有2個(gè)以上的小徑部。
[0025]由此，滑環(huán)的穩(wěn)定性變得優(yōu)異，能夠得到穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。在小徑部在鑰匙鎖定軸環(huán)的軸向上形成有3個(gè)以上情況下，通過等間隔地配置小徑部能夠得到穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。
[0026]優(yōu)選:所述小徑部設(shè)置在與所述滑環(huán)的軸向長度的大致中央相對(duì)的位置。
[0027]由此，除了滑環(huán)特性的穩(wěn)定外，相對(duì)于在轉(zhuǎn)向鎖定的狀態(tài)下擰動(dòng)轉(zhuǎn)向軸時(shí)施加于鑰匙鎖定軸環(huán)的載荷，小徑部能夠發(fā)揮加強(qiáng)效果。
[0028]優(yōu)選:所述大徑部與所述小徑部通過平滑的曲面在軸向連續(xù)地形成。
[0029]由此，組裝時(shí)的作業(yè)性提高，另外，能夠無卡住地進(jìn)行平滑的旋轉(zhuǎn)，能夠防止各部件在軸向上錯(cuò)位。
[0030]優(yōu)選:各小徑部在軸向的一定的范圍內(nèi)一直具有同一內(nèi)徑尺寸，各大徑部在軸向的中央直徑最大。由此，能夠得到小徑部的穩(wěn)定的接觸，另外，能夠高效地形成允許滑環(huán)的移位的退避處。
[0031]優(yōu)選:所述突部向徑向外方突出，隔著在同一圓周上沒有形成所述突部的環(huán)部而配置在軸向的2個(gè)部位；所述小徑部在軸向上形成有2個(gè)。
[0032]由此，與不在軸向的2個(gè)部位配置突部的情況相比較，能夠增大滑移轉(zhuǎn)矩。配置于軸向的2個(gè)部位的突部，通過在軸向上設(shè)為相同長度，能夠得到穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。
[0033]優(yōu)選:所述鑰匙鎖定軸環(huán)具有供鎖定桿插入的孔部，該鎖定桿用于所述轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行限制；該孔部形成于在徑向上不與所述滑環(huán)相對(duì)的部分。
[0034]通過將形成有長孔的部分與供滑環(huán)內(nèi)嵌的部分設(shè)為軸向的不同的位置，能夠防止在形成長孔的過程中供滑環(huán)內(nèi)嵌的部分變形而導(dǎo)致正圓度下降，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的滑移轉(zhuǎn)矩。
[0035]與鎖定桿卡合的部分，只要與鎖定桿卡合使得鑰匙鎖定軸環(huán)不旋轉(zhuǎn)即可，所以也能夠設(shè)為孔部以外的卡合部。例如，也可以代替上述的孔部，而設(shè)為在鑰匙鎖定軸環(huán)的外周部形成了在軸向上延伸的有底槽部的構(gòu)成，該槽部也可以在周向上形成有多個(gè)。然而，通過設(shè)為孔部，該卡合部的形成變得容易。
[0036]所述孔部設(shè)為在軸向上延伸的長孔，從而能夠與軸向的位置的變化相對(duì)應(yīng)。不與滑環(huán)相對(duì)的鑰匙鎖定軸環(huán)的部分，通過設(shè)為相對(duì)于轉(zhuǎn)向軸間隙配合，能夠減輕尺寸精度的管理。
[0037]優(yōu)選:所述突部向徑向外方突出；所述小徑部與所述突部配置于在徑向上互相相對(duì)的位置。
[0038]由此，可高效地形成用于滑環(huán)變形的退避處，滑環(huán)變得更容易變形。
[0039]在鑰匙鎖定軸環(huán)與滑環(huán)的接觸部、滑環(huán)與轉(zhuǎn)向軸的接觸部，也可以涂敷潤滑脂。由此，能夠使滑移轉(zhuǎn)矩更穩(wěn)定。
[0040]發(fā)明的效果
[0041]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供使鑰匙鎖定軸環(huán)的滑移轉(zhuǎn)矩更穩(wěn)定并使尺寸允許范圍擴(kuò)大的轉(zhuǎn)向裝置。
【附圖說明】
[0042]圖1是表示本申請(qǐng)的第I實(shí)施方式所涉及的轉(zhuǎn)向裝置的側(cè)視圖。
[0043]圖2是表示本申請(qǐng)的第I實(shí)施方式所涉及的轉(zhuǎn)向裝置的放大剖視圖。
[0044]圖3A、圖3B、圖3C是表示本申請(qǐng)的第I實(shí)施方式所涉及的鑰匙鎖定軸環(huán)的圖，圖3A是俯視圖、圖3B是表示圖3A所示3B-3B剖切面的剖視圖、圖3C是波型部的放大圖。
[0045]圖4A、圖4B是表示本申請(qǐng)的第I實(shí)施方式所涉及的滑環(huán)的圖，圖4A是俯視圖、圖4B是表示圖4A所示的4B-4B剖切面的剖視圖。
[0046]圖5A、圖5B是表示本申請(qǐng)的第I實(shí)施方式所涉及的轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向軸、鑰匙鎖定軸環(huán)以及滑環(huán)的圖，圖5A表示轉(zhuǎn)向軸的側(cè)面和鑰匙鎖定軸環(huán)以及滑環(huán)的剖面，圖5B是圖5A的滑環(huán)周邊的