全地形汽車折腰底盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車底盤領(lǐng)域，公開了一種全地形汽車折腰底盤，所述底盤包括前車架和后車架，所述前車架和后車架之間通過擺動軸連接，所述后車架與車身之間設(shè)有液壓減震，所述前車架和后車架之間還設(shè)有控制后車架擺動的擺動鎖。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是，在野外復(fù)雜路況下，后車架能夠圍繞擺動軸自由擺動，兩個車輪均能抓地提供動力，解決汽車在野外復(fù)雜路況下兩個后車輪不能同時(shí)抓地提供動力的問題。同時(shí)，液壓減震可緩解在顛簸路面上行駛時(shí)車身的劇烈運(yùn)動。擺動鎖可控制銷軸滑入或滑出后車架進(jìn)而控制后車架的擺動。因此，汽車在平整公路上行駛時(shí)，汽車能以正常的速度平穩(wěn)行駛，在野外復(fù)雜路面行駛時(shí)，也能夠平穩(wěn)的行進(jìn)。
【專利說明】全地形汽車折腰底盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤領(lǐng)域，特別是指一種全地形汽車折腰底盤。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在平整公路上行駛時(shí)，希望汽車能以正常的速度平穩(wěn)行駛，也希望在野外復(fù)雜路面行駛時(shí)，能夠平穩(wěn)的行進(jìn)，目前，汽車行駛過程中，多數(shù)為后車輪提供動力，驅(qū)動車輛行駛?，F(xiàn)有汽車底盤均為整體式設(shè)計(jì)，汽車在野外復(fù)雜路面行駛時(shí)，由于地面凹凸不平，兩個后車輪中的一個易懸空，只有一個車輪接觸地面進(jìn)而提供運(yùn)動助力而另一個車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，這樣不能正常穿越復(fù)雜路面，或者需要發(fā)動機(jī)提供更高的功率才能穿越發(fā)雜路面，并且車身不能保持水平，發(fā)生劇烈跳動。雖有四驅(qū)汽車底盤或者柔性車架的汽車可以穿越復(fù)雜路面，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)聞昂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種全地形汽車折腰底盤，其在平整公路上行駛時(shí)，汽車能平穩(wěn)行駛，在野外復(fù)雜路面行駛時(shí)，也能夠平穩(wěn)的行進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案:一種全地形汽車折腰底盤，所述底盤包括前車架和后車架，所述前車架和后車架之間通過擺動軸連接，所述后車架與車身之間設(shè)有液壓減震，所述前車架和后車架之間還設(shè)有控制后車架擺動的擺動鎖。
[0005]進(jìn)一步的，所述擺動鎖包括一銷軸和套設(shè)于銷軸外側(cè)的一缸體，所述銷軸一端插入后車架且與后車架活動連接，另一端通過剎車線與剎車板連接，所述銷軸中部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起將缸體分為兩個腔室，在靠近剎車線的一腔室內(nèi)設(shè)有一彈簧。
[0006]進(jìn)一步的，所述銷軸在與剎車線連接的一端設(shè)有一小孔，所述剎車線穿過小孔與銷軸固定。
[0007]進(jìn)一步的，所述彈簧套設(shè)于銷軸外，所述環(huán)狀凸起和缸體側(cè)壁相互擠壓彈簧。
[0008]進(jìn)一步的，所述缸體上設(shè)有有油嘴。
[0009]進(jìn)一步的，所述前車架和后車架上均設(shè)有車輪。
[0010]進(jìn)一步的,所述液壓減震為兩個。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)后，由現(xiàn)有技術(shù)中的整體式底盤改為前車架和后車架，且前車架和后車架之間通過擺動軸連接。在野外復(fù)雜路況下，后車架能夠圍繞擺動軸自由擺動，兩個車輪均能抓地提供動力，解決汽車在野外復(fù)雜路況下兩個后車輪不能同時(shí)抓地提供動力的問題。同時(shí)，液壓減震可緩解在顛簸路面上行駛時(shí)車身的劇烈運(yùn)動。
[0012]前車架和后車架之間還設(shè)有控制后車架擺動的擺動鎖，該擺動鎖可控制銷軸滑入或滑出后車架進(jìn)而控制后車架的擺動。因此，汽車在平整公路上行駛時(shí)，汽車能以正常的速度平穩(wěn)行駛，在野外復(fù)雜路面行駛時(shí)，也能夠平穩(wěn)的行進(jìn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明中擺動鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]如圖1所示的一種全地形汽車折腰底盤，所述底盤包括前車架I和后車架2，所述前車架I和后車架2上均設(shè)有車輪10，所述前車架I和后車架2之間通過擺動軸3連接，由現(xiàn)有技術(shù)中的整體式底盤改為前車架I和后車架2，且前車架I和后車架2之間通過擺動軸3連接。在野外復(fù)雜路況下，后車架2能夠圍繞擺動軸3自由擺動，兩個車輪10均能抓地提供動力，解決汽車在野外復(fù)雜路況下兩個后車輪10不能同時(shí)抓地提供動力的問題。
[0018]所述后車架2與車身之間設(shè)有液壓減震4，該液壓減震4為兩個，其可緩解在顛簸路面上行駛時(shí)車身的劇烈運(yùn)動。
[0019]所述前車架I和后車架2之間還設(shè)有控制后車架2擺動的擺動鎖。該擺動鎖具體結(jié)構(gòu)包括一銷軸5和套設(shè)于銷軸5外側(cè)的一缸體6，所述銷軸5 —端插入后車架2且與后車架2活動連接，另一端通過剎車線8與剎車板7連接，所述銷軸5中部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起將缸體6分為兩個腔室，在靠近剎車線8的一腔室內(nèi)設(shè)有一彈簧9。所述彈簧9套設(shè)于銷軸5外，所述環(huán)狀凸起和缸體6側(cè)壁相互擠壓彈簧9。
[0020]踩下剎車板7后，剎車線8施加給銷軸5的拉力大于彈簧9的收緊力，帶動銷軸5運(yùn)動，銷軸5從后車架2中滑出，鎖定解除，從而汽車底盤后車架2能自由轉(zhuǎn)動；剎車板7松開后，銷軸5在彈簧9收緊力的作用下，滑入汽車底盤后車架2中，從而限制汽車底盤后車架2自由轉(zhuǎn)動，鎖定后車架2。
[0021]該擺動鎖可控制銷軸5滑入或滑出后車架2進(jìn)而控制后車架2的擺動。因此，汽車在平整公路上行駛時(shí)，汽車能以正常的速度平穩(wěn)行駛，在野外復(fù)雜路面行駛時(shí)，也能夠平穩(wěn)的行進(jìn)。
[0022]其中，所述銷軸5在與剎車線8連接的一端設(shè)有一小孔，所述剎車線8穿過小孔與銷軸5固定。這樣剎車線8可與銷軸5固定。此結(jié)構(gòu)也可使用現(xiàn)有技術(shù)中的其他類似結(jié)構(gòu)代替。
[0023]其中，所述缸體6上設(shè)有有油嘴。該油嘴用于為銷軸5和彈簧9增加潤滑油，以避免彈簧9卡死造成銷軸5不回位的問題。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全地形汽車折腰底盤，其特征在于，所述底盤包括前車架(I)和后車架(2)，所述前車架(I)和后車架(2)之間通過擺動軸(3)連接，所述后車架(2)與車身之間設(shè)有液壓減震(4)，所述前車架(I)和后車架(2)之間還設(shè)有控制后車架(2)擺動的擺動鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形汽車折腰底盤，其特征在于:所述擺動鎖包括一銷軸(5)和套設(shè)于銷軸(5)外側(cè)的一缸體(6)，所述銷軸(5) —端插入后車架(2)且與后車架(2)活動連接，另一端通過剎車線(8)與剎車板(7)連接，所述銷軸(5)中部設(shè)有一環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起將缸體(6)分為兩個腔室，在靠近剎車線(8)的一腔室內(nèi)設(shè)有一彈簧(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形汽車折腰底盤，其特征在于:所述銷軸(5)在與剎車線(8)連接的一端設(shè)有一小孔，所述剎車線(8)穿過小孔與銷軸(5)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形汽車折腰底盤，其特征在于:所述彈簧(9)套設(shè)于銷軸(5 )外，所述環(huán)狀凸起和缸體(6 )側(cè)壁相互擠壓彈簧(9 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形汽車折腰底盤，其特征在于:所述缸體(6)上設(shè)有有油嘴。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的全地形汽車折腰底盤，其特征在于:所述前車架(I)和后車架(2)上均設(shè)有車輪(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的全地形汽車折腰底盤，其特征在于:所述液壓減震(4)為兩個。
【文檔編號】B62D21/00GK104163201SQ201410107817
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】龐偉 申請人:重慶鼎祥鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司