一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其包括減振缸筒（5），該減振缸筒（5）內(nèi)裝有減振活塞（10），減振缸筒（5）一端封閉，另一端包括開(kāi)口，該開(kāi)口處裝有減振缸蓋（3），減振缸蓋（3）的中心包括通孔Ⅲ-Ⅰ，減振活塞（10）包括活塞桿，該活塞桿的末端穿過(guò)所述通孔Ⅲ-Ⅰ并連接司機(jī)室，減振活塞（10）包括減振過(guò)油孔（M），減振活塞（10）與減振缸筒（5）之間裝有減振彈簧（26），減振缸筒（5）還連接注油缸筒（18），該注油缸筒（18）包括油嘴，該油嘴連接排氣防塵帽（19）。本發(fā)明提供的司機(jī)室減振裝置可緩沖高頻、中頻、低頻等多種振動(dòng)對(duì)司機(jī)室形成的沖擊，其彈性好、耐用、穩(wěn)定且具有變阻尼和雙向減振的效果，使用舒適、不易損壞。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減振裝置，尤其是一種具有雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，屬于工程設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械的司機(jī)室要有良好的工作環(huán)境，以減輕司機(jī)的疲勞和體力的消耗，確保作業(yè)的安全可靠。通常的作業(yè)狀態(tài)下，司機(jī)室會(huì)受到高頻、中頻、低頻不同程度的振動(dòng)影響。不同程度的振動(dòng)不僅影響司機(jī)室內(nèi)操作人員的操作舒適性，也影響到司機(jī)室內(nèi)的設(shè)備的工作可靠性和耐用性，如司機(jī)室操作臺(tái)上設(shè)置有制動(dòng)閥、換向手柄、控制開(kāi)關(guān)，儀表、故障顯示板、微機(jī)顯示屏及速度監(jiān)控制器、按鈕、檢測(cè)控制儀表、信息控制設(shè)備等。因此司機(jī)室與轉(zhuǎn)向架的連接中要有高效的減振裝置，確保司機(jī)室受到振動(dòng)影響最小。
[0003]目前，大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械通常采用幾塊橡膠墊支撐在司機(jī)室底部作為減振裝置，能夠減輕司機(jī)室向下的振動(dòng)幅度，但對(duì)于向上的振動(dòng)起不到減振作用，同時(shí)，減振裝置容易因橡膠老化而失去減振效果，固定的彈性和減振力對(duì)低頻和中頻振動(dòng)的減振效果不明顯。在實(shí)際應(yīng)用中，需要一種耐用、具有雙向彈性和變阻尼的減振裝置，以降低司機(jī)室在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的高頻、中頻和低頻振動(dòng)。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?00810216347.4的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種減振裝置，其包括底座，質(zhì)量塊，外殼以及阻尼體；所述外殼固定在底座上并與所述底座形成密封的空腔，所述質(zhì)量塊以及阻尼體置于所述空腔內(nèi)；所述阻尼體與所述質(zhì)量塊接觸。其采用了封包式結(jié)構(gòu)，解決了水、空氣、油對(duì)結(jié)構(gòu)腐蝕，而且防止了內(nèi)部零件的飛出引起安全問(wèn)題；該裝置采用了雙向壓縮彈性體結(jié)構(gòu)，解決了彈性體拉伸強(qiáng)度低很容易破壞的問(wèn)題；該裝置采用硫化橡膠作為彈性、阻尼體，解決了剛度、阻尼調(diào)整與控制困難的問(wèn)題。但其阻尼體容易損壞，更換周期短，不利于維護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明即針對(duì)上述缺陷加以改進(jìn)，本發(fā)明第一方面提供一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其包括減振缸筒，該減振缸筒內(nèi)裝有減振活塞，所述減振缸筒一端封閉，另一端包括開(kāi)口，該開(kāi)口處裝有減振缸蓋，所述減振缸蓋的中心包括通孔II1-1，所述減振活塞包括活塞桿，該活塞桿的末端穿過(guò)所述通孔II1-1并連接司機(jī)室，所述減振活塞包括減振過(guò)油孔，所述減振活塞與所述減振缸筒之間裝有減振彈簧，所述減振缸筒還連接注油缸筒，該注油缸筒包括油嘴，該油嘴連接排氣防塵帽。
[0006]優(yōu)選的是，所述減振過(guò)油孔沿減振活塞的軸線(xiàn)方向設(shè)置。
[0007]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振過(guò)油孔位于減振活塞的側(cè)壁內(nèi)。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振過(guò)油孔為通孔。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振活塞上方和下方均裝有液壓阻尼板。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振活塞上方的上液壓阻尼板與所述減振缸蓋之間構(gòu)成減振上腔。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振活塞下方的下液壓阻尼板與所述減振缸筒之間構(gòu)成減振下腔。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振活塞與所述液壓阻尼板之間裝有復(fù)位彈簧，以便使所述液壓阻尼板彈起或落下，從而緩解振動(dòng)作用。[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞桿位于所述減振活塞與所述減振缸蓋之間的部分套裝上減振彈簧。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞桿位于所述減振活塞與所述減振缸筒之間的部分套裝下減振彈簧。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述液壓阻尼板包括液壓阻尼孔。
[0016]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述液壓阻尼孔的位置與所述減振過(guò)油孔的位置對(duì)應(yīng)設(shè)置從而便于液體通過(guò)液壓阻尼孔和減振過(guò)油孔。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞桿包括活塞注油排油孔。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞注油排油孔沿活塞桿軸向設(shè)置。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞注油排油孔包括孔I和孔II。
[0020]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述孔I和孔II相互垂直。
[0021]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述孔I位于所述活塞桿的軸向中心處。
[0022]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述孔I的長(zhǎng)度小于所述活塞桿的長(zhǎng)度。
[0023]在上述任一方案中更優(yōu)選的是，所述孔I的長(zhǎng)度由減振缸蓋和減振缸筒上橫向聯(lián)接通往注油缸筒的過(guò)油孔位置所決定。
[0024]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述孔I的首端位于所述活塞桿首端的端面處，所述孔I的末端與所述孔II連通。
[0025]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振缸筒內(nèi)包括空腔，該空腔內(nèi)嵌裝所述減振活塞。
[0026]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振缸筒內(nèi)的空腔包括腔體1、腔體I1、腔體II1、腔體IV，該腔體1、腔體I1、腔體II1、腔體IV在減振活塞和活塞桿組件未安裝時(shí)連通。
[0027]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振缸筒內(nèi)的腔體1、腔體I1、腔體II1、腔體IV的直徑依次增大。
[0028]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述腔體I底端封閉，該腔體I底端與所述活塞桿之間構(gòu)成活塞桿吸排油腔。
[0029]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞桿首端外側(cè)裝有動(dòng)密封，該動(dòng)密封將所述活塞桿與腔體I的內(nèi)壁之間密封，從而使活塞桿吸排油腔內(nèi)的液體不會(huì)沿腔體I的側(cè)壁和活塞桿外側(cè)的空隙流動(dòng)。
[0030]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞桿吸排油腔與所述活塞桿內(nèi)的活塞注油排油孔的孔I首端連通，所述活塞注油排油孔位于所述活塞桿軸向中心。
[0031]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振缸蓋的側(cè)壁包括徑向的通孔II1-1I。
[0032]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振缸蓋包括軸向的通孔II1-1II，該通孔II1-1II
一端裝有注排氣螺塞。
[0033]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振缸筒的側(cè)壁包括通孔ΙI'，該通孔ΙI'與所述通孔II1-1I連通。
[0034]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振缸筒側(cè)壁的通孔II'與所述注油缸筒內(nèi)腔連通。
[0035]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述注油缸筒內(nèi)裝有注油活塞，所述注油缸筒左端連接注油蓋。
[0036]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述注油缸筒的右端包括螺孔I，該螺孔I內(nèi)裝有注油螺桿，該注油螺桿能方便地旋進(jìn)、旋出從而推動(dòng)所述注油活塞運(yùn)動(dòng)。
[0037]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述注油缸筒的右端包括注油排氣孔。
[0038]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述注油缸筒包括油嘴，該油嘴連接排氣防塵帽，該排氣防塵帽包括防塵排氣小孔。
[0039]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述注油活塞包括注油孔。
[0040]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振活塞與所述減振缸筒之間裝有低摩擦密封圈。
[0041]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述減振活塞與所述減振缸筒之間裝有若干個(gè)密封圈。
[0042]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞桿與所述減振缸蓋之間裝有若干個(gè)密封圈。
[0043]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述注油蓋與所述注油缸筒之間裝有密封圈。
[0044]本發(fā)明第一方面所述的一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置的工作方式是:將減振缸筒連接至車(chē)架，將減振活塞的活塞桿與司機(jī)室連接在一起，活塞注油排油孔將減振缸筒與活塞桿之間構(gòu)成活塞桿吸排油腔與注油缸筒內(nèi)活塞上的注油孔連通，減振活塞上方的液壓阻尼板上的液壓阻尼孔和減振過(guò)油孔將減振下腔與減振上腔連通，排氣防塵帽的防塵排氣小孔將注油缸筒的前腔與大氣連通，注油缸筒的后腔則經(jīng)注油排氣孔與大氣連通。
[0045]將減振缸筒下移，減振活塞下端的活塞桿與配合孔脫開(kāi)，活塞桿吸排油腔與減振下腔連通，活塞桿內(nèi)的活塞注油排油孔的孔II與減振缸蓋的通孔II1-1I不連通，此時(shí)，打開(kāi)注排氣螺塞，通過(guò)活塞注油排油孔可向活塞桿吸排油腔、減振下腔和減振上腔內(nèi)注油。注油前，將注油活塞推到注油前及減振時(shí)的活塞位置，并將排氣防塵帽拆下，通過(guò)油嘴向注油缸筒內(nèi)注入油液，轉(zhuǎn)動(dòng)注油手柄，通過(guò)注油螺桿推動(dòng)注油活塞，向減振上腔和減振下腔內(nèi)注入油液；注油后，將注油活塞退回至注油前及減振時(shí)的活塞位置，注油缸筒內(nèi)的油液通過(guò)排氣防塵帽上的防塵排氣小孔排出，減振裝置能夠正常工作。
[0046]通常情況下，上減振彈簧與下減振彈簧處于壓縮狀態(tài)，彈簧力作用于減振活塞上，當(dāng)司機(jī)室發(fā)生上下振動(dòng)時(shí)，彈簧力能夠提供向上或向下的減振作用力，減小振動(dòng)幅度。上復(fù)位彈簧將上液壓阻尼板頂起來(lái)，司機(jī)室向上振動(dòng)時(shí)，減振活塞向上移動(dòng)，減振上腔內(nèi)的油液由上液壓阻尼板與減振活塞上端面之間的縫隙經(jīng)過(guò)減振過(guò)油孔向下流到減振下腔內(nèi)，這一過(guò)程中，在油液流動(dòng)作用下，上液壓阻尼板快速下移并最終貼緊減振活塞上端面，油液只能通過(guò)液壓阻尼孔流動(dòng)，減振活塞移動(dòng)阻尼由小變大；司機(jī)室向下振動(dòng)時(shí)，減振活塞向下移動(dòng)，減振下腔內(nèi)的油液由下液壓阻尼板與減振活塞下端面之間的縫隙經(jīng)過(guò)減振過(guò)油孔向上流到減振上腔內(nèi)，這一過(guò)程中，在油液流動(dòng)作用下，下液壓阻尼板快速上移并最終貼緊減振活塞下端面，油液只能通過(guò)液壓阻尼孔流動(dòng)，減振活塞移動(dòng)阻尼由小變大。上述減振過(guò)程，彈簧的彈性起到雙向減振作用，同時(shí)，液壓減振阻尼由小到大，起到變液壓阻尼減振作用，從而實(shí)現(xiàn)雙向彈性和變液壓阻尼減振的功能，滿(mǎn)足司機(jī)室等設(shè)備的減振需要。
[0047]更多操作對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員是已知的，不再贅述。
[0048]本發(fā)明第一方面提供的一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置可緩沖高頻、中頻、低頻等多種振動(dòng)對(duì)司機(jī)室?guī)?lái)的振動(dòng)作，其彈性好、耐用、穩(wěn)定且具有變阻尼和雙向減振的效果，使用舒適、壽命長(zhǎng)、不易損壞。
[0049]本發(fā)明第一方面所提供的一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡(jiǎn)單變化或組合仍為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0050]本發(fā)明第二方面提供一種機(jī)車(chē)車(chē)輛，其包括機(jī)車(chē)本體，該機(jī)車(chē)本體裝有司機(jī)室減振裝置，所述司機(jī)室減振裝置為本發(fā)明第一方面所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0051]圖1為按照本發(fā)明的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)減振裝置處于工作狀態(tài)。
[0052]圖2為圖1所示實(shí)施例的注油結(jié)構(gòu)示意圖。
[0053]圖3為圖1所示實(shí)施例的注油排氣結(jié)構(gòu)示意圖。
[0054]圖1-圖3中部件標(biāo)記分別表示:
I緊固螺母，2螺栓，3減振缸蓋，4密封圈，5減振缸筒，6上減振彈簧，
7上液壓阻尼板，8上復(fù)位彈簧，9上導(dǎo)向螺柱，10減振活塞，11低摩擦密封圈，12下復(fù)位彈簧，13下液壓阻尼板，14下導(dǎo)向螺柱，15動(dòng)密封，16固定螺柱，17注油蓋，18注油缸筒，19排氣防塵帽，20活塞密封，21注油活塞，
22鎖緊螺帽，23注油螺桿，24注油手柄，25注排氣螺塞，26下減振彈簧，
Ca司機(jī)室固定板，P活塞注油排油孔，U減振上腔，M減振過(guò)油孔，
D減振下腔，Dd活塞桿吸排油腔，Cb車(chē)體連接孔，Ld下液壓阻尼孔，
Lf防塵排氣小孔，Lg注油孔，Lm上液壓阻尼孔，Lp注油排氣孔，
A注油前及減振時(shí)的活塞位置，B注油時(shí)的活塞位置。
【具體實(shí)施方式】
[0055]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖分別詳細(xì)描述按照本發(fā)明的一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置的優(yōu)選實(shí)施例。
[0056]實(shí)施例1.1，圖1為按照本發(fā)明的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示實(shí)施例的注油結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1所示實(shí)施例的注油排氣結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中，一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置包括減振缸筒5，該減振缸筒5內(nèi)裝有減振活塞10，減振缸筒5—端封閉，另一端包括開(kāi)口，該開(kāi)口處裝有減振缸蓋3，減振缸蓋3的中心包括通孔II1-1，減振活塞10包括活塞桿，該活塞桿的末端穿過(guò)所述通孔II1-1并通過(guò)司機(jī)室固定板Ca及緊固螺母I連接司機(jī)室，減振活塞10包括減振過(guò)油孔M，減振活塞10與減振缸筒5之間裝有減振彈簧26，減振缸筒5還連接注油缸筒18，該注油缸筒18包括油嘴，該油嘴連接排氣防塵帽19。
[0057]本實(shí)施例中，減振過(guò)油孔M沿減振活塞10的軸線(xiàn)方向設(shè)置。
[0058]本實(shí)施例中，減振過(guò)油孔M位于減振活塞10的側(cè)壁內(nèi)。
[0059]本實(shí)施例中，減振過(guò)油孔M為通孔。
[0060]本實(shí)施例中，減振活塞10中心嵌裝所述活塞桿。
[0061]本實(shí)施例中，減振活塞10上方裝有上液壓阻尼板7，減振活塞10上方與減振缸蓋3之間構(gòu)成減振上腔U。
[0062]本實(shí)施例中，減振活塞10下方裝有下液壓阻尼板13，減振活塞10下方與減振缸筒5之間構(gòu)成減振下腔D。
[0063]本實(shí)施例中，減振活塞10與上液壓阻尼板7之間裝有上復(fù)位彈簧8，以便使上液壓阻尼板7彈起或落下，從而緩解振動(dòng)作用。
[0064]本實(shí)施例中，所述活塞桿位于減振活塞10與減振缸蓋3之間的部分套裝上減振彈簧6，該上減振彈簧6穿過(guò)液壓阻尼板中心的通孔。
[0065]本實(shí)施例中，所述活塞桿位于減振活塞10與減振缸筒5之間的部分套裝下減振彈簧26，該下減振彈簧26穿過(guò)液壓阻尼板中心的通孔。
[0066]本實(shí)施例中，上液壓阻尼板7包括上液壓阻尼孔Lm。
[0067]本實(shí)施例中，下液壓阻尼板13包括下液壓阻尼孔LcL
[0068]本實(shí)施例中，上液壓阻尼孔Lm和下液壓阻尼孔Ld的位置與減振過(guò)油孔M的位置對(duì)應(yīng)設(shè)置從而便于液體通過(guò)液壓阻尼孔和減振過(guò)油孔M。
[0069]本實(shí)施例中，減振活塞10的結(jié)構(gòu)關(guān)于其徑向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)。
[0070]本實(shí)施例中，減振活塞10上方通過(guò)上導(dǎo)向螺柱9裝有上液壓阻尼板7，上液壓阻尼板7與減振活塞10之間的上導(dǎo)向螺柱9外側(cè)裝有上復(fù)位彈簧8，該上復(fù)位彈簧8的彈性力與上液壓阻尼板7受到的液壓力相互平衡，從而使上液壓阻尼板7向下或向上運(yùn)動(dòng)。
[0071]本實(shí)施例中，減振活塞10下方裝有下液壓阻尼板13，下液壓阻尼板13與減振活塞10之間的下導(dǎo)向螺柱14外側(cè)裝有下復(fù)位彈簧12，該下液壓阻尼板13、下導(dǎo)向螺柱14和下復(fù)位彈簧12與上液壓阻尼板7、上導(dǎo)向螺柱9及上復(fù)位彈簧8關(guān)于減振活塞10的徑向中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)安裝。
[0072]本實(shí)施例中，所述活塞桿包括活塞注油排油孔P。
[0073]本實(shí)施例中，活塞注油排油孔P沿活塞桿軸向設(shè)置。
[0074]本實(shí)施例中，活塞注油排油孔P包括孔I和孔II。
[0075]本實(shí)施例中優(yōu)選的是，孔I和孔II相互垂直。
[0076]本實(shí)施例中優(yōu)選的是，孔I位于所述活塞桿的軸向中心處。
[0077]本實(shí)施例中優(yōu)選的是，孔I的長(zhǎng)度小于所述活塞桿的長(zhǎng)度。
[0078]本實(shí)施例中優(yōu)選的是，孔I的長(zhǎng)度為所述活塞桿長(zhǎng)度的2/3。
[0079]本實(shí)施例中，孔I的首端位于所述活塞桿首端的端面處，所述孔I的末端與所述孔II連通。
[0080]本實(shí)施例中，所述孔I的首端位于所述活塞桿首端的端面處，所述孔I的末端與所述孔II連通。[0081]本實(shí)施例中，減振缸筒5內(nèi)包括空腔，該空腔內(nèi)嵌裝減振活塞10。
[0082]本實(shí)施例中，減振缸筒5內(nèi)的空腔包括腔體I、腔體II、腔體III、腔體IV，該腔體 I、腔體II、腔體III、腔體IV在減振活塞和活塞桿組件未安裝時(shí)連通。
[0083]本實(shí)施例中，減振缸筒5內(nèi)的腔體I、腔體II、腔體III、腔體IV的直徑依次增大。
[0084]本實(shí)施例中，腔體I底端封閉，該腔體I底端與所述活塞桿之間構(gòu)成活塞桿吸排 油腔Dd。
[0085]本實(shí)施例中，所述活塞桿首端外側(cè)裝有動(dòng)密封15，該動(dòng)密封15將所述活塞桿與腔 體I的內(nèi)壁之間密封，從而使活塞桿吸排油腔Dd內(nèi)的液體不會(huì)沿腔體I的側(cè)壁和活塞桿 外側(cè)的空隙流動(dòng)。
[0086]本實(shí)施例中，所述活塞桿吸排油腔Dd與所述活塞桿內(nèi)的活塞注油排油孔P的孔I 首端連通，活塞注油排油孔P位于所述活塞桿軸向中心。
[0087]本實(shí)施例中，減振缸蓋3通過(guò)螺栓2連接至減振缸筒5頂端。
[0088]本實(shí)施例中，減振缸蓋3的側(cè)壁包括徑向的通孔III - II。
[0089]本實(shí)施例中，減振缸蓋3包括軸向的通孔III - III，該通孔III - III一端裝有注排氣螺 塞25。
[0090]本實(shí)施例中，減振缸筒5的側(cè)壁包括通孔ir，該通孔ir與所述通孔m-n連通。
[0091]本實(shí)施例中，減振缸筒5側(cè)壁的通孔II '與注油缸筒18內(nèi)腔連通。
[0092]本實(shí)施例中，注油缸筒18內(nèi)裝有注油活塞21，注油缸筒18左端連接注油蓋17。
[0093]本實(shí)施例中，注油缸筒18的右端包括螺孔I，該螺孔I內(nèi)裝有注油螺桿23，該注 油螺桿23能方便地旋進(jìn)、旋出從而推動(dòng)注油活塞21運(yùn)動(dòng)。
[0094]本實(shí)施例中，注油缸筒18的右端包括注油排氣孔Lp。
[0095]本實(shí)施例中，注油缸筒18的上端包括油嘴，該油嘴連接排氣防塵帽19，該排氣防 塵帽19包括防塵排氣小孔Lf，該防塵排氣小孔Lf與所述油嘴連通。
[0096]本實(shí)施例中，注油活塞21包括徑向的注油孔Lg。
[0097]本實(shí)施例中，注油缸筒18內(nèi)裝有注油活塞21，注油缸筒18與注油活塞21之間嵌 裝活塞密封20。
[0098]本實(shí)施例中，注油缸筒18的左端通過(guò)固定螺柱16與注油蓋17連接，注油缸筒18 的右端包括螺孔I，該螺孔I內(nèi)裝有注油螺桿23。
[0099]本實(shí)施例中，注油螺桿23位于注油缸筒18外部的位置裝有鎖緊螺帽22，其用于注 油螺桿23的旋進(jìn)和旋出并方便定位。
[0100]本實(shí)施例中，注油螺桿23位于注油缸筒18內(nèi)的端部直徑大于螺孔I的直徑，以便 推動(dòng)注油活塞21運(yùn)動(dòng)。
[0101]本實(shí)施例中，注油螺桿23位于注油缸筒18外的端部連接注油手柄24，該注油手柄 24方便操作人員操作注油螺桿23。
[0102]本實(shí)施例中，注油缸筒18的右端包括注油排氣孔Lp，該注油排氣孔Lp的直徑小于 螺孔I的直徑。
[0103]本實(shí)施例中，注油蓋17內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，以減輕重量。
[0104]本實(shí)施例中，注油蓋17包括通孔II"。[0105]本實(shí)施例中，減振缸筒5側(cè)壁的通孔Ι通過(guò)所述通孔II"與注油缸筒18內(nèi)腔連通。
[0106]本實(shí)施例中，減振活塞10與減振缸筒5之間裝有低摩擦密封圈11。
[0107]本實(shí)施例中，減振活塞10與減振缸筒5之間裝有密封圈。
[0108]本實(shí)施例中，所述活塞桿與減振缸蓋3之間裝有密封圈。
[0109]本實(shí)施例中，減振缸蓋3與減振缸筒5之間裝有密封圈4。
[0110]本實(shí)施例中，注油蓋17與注油缸筒18之間裝有密封圈。
[0111]本實(shí)施例中，減振缸筒5下方包括車(chē)體連接孔Cb，車(chē)體連接孔Cb內(nèi)包括固定銷(xiāo)，固定銷(xiāo)將減振缸筒5與車(chē)體緊固。
[0112]實(shí)施例1.2，一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于:孔I的長(zhǎng)度為所述活塞桿長(zhǎng)度的3/4。
[0113]實(shí)施例1.3，一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，同實(shí)施例1.1，不同之處在于:孔I的長(zhǎng)度為所述活塞桿長(zhǎng)度的3/5。
[0114]實(shí)施例1.4，一種機(jī)車(chē)車(chē)輛，其包括機(jī)車(chē)本體，該機(jī)車(chē)本體裝有司機(jī)室減振裝置，所述司機(jī)室減振裝置為實(shí)施例1.1所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置。
[0115]上述實(shí)施例所述的一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置的工作方式是:將減振缸筒5通過(guò)下方的車(chē)體連接孔Cb連接至車(chē)架，將減振活塞10的活塞桿與司機(jī)室連接在一起，活塞注油排油孔P將減振缸筒5與活塞桿之間構(gòu)成活塞桿吸排油腔Dd與注油缸筒18內(nèi)活塞21上的注油孔Lg連通，減振活塞上方的液壓阻尼板上的液壓阻尼孔Lm和減振過(guò)油孔M將減振下腔D與減振上腔U連通，排氣防塵帽19的防塵排氣小孔Lf將注油缸筒18的前腔與大氣連通，注油缸筒18的后腔則經(jīng)注油排氣孔Lp與大氣連通。
[0116]松開(kāi)車(chē)體連接孔Cb內(nèi)的固定銷(xiāo)，將減振缸筒5下移，減振活塞10下端的活塞桿與配合孔脫開(kāi)，活塞桿吸排油腔Dd與減振下腔D連通，活塞桿內(nèi)的活塞注油排油孔P的孔II與減振缸蓋3的通孔II1-1I不連通，此時(shí)，打開(kāi)注排氣螺塞25，通過(guò)活塞注油排油孔P可向活塞桿吸排油腔Dd、減振下腔D和減振上腔U內(nèi)注油。注油前，將注油活塞21推到注油前及減振時(shí)的活塞位置A，并將排氣防塵帽19拆下，通過(guò)油嘴向注油缸筒18內(nèi)注入油液，轉(zhuǎn)動(dòng)注油手柄24，通過(guò)注油螺桿23推動(dòng)注油活塞21，向減振上腔和減振下腔內(nèi)注入油液；注油后，將注油活塞21退回至注油前及減振時(shí)的活塞位置A，注油缸筒18內(nèi)的油液通過(guò)排氣防塵帽19上的防塵排氣小孔Lf排出，減振裝置能夠正常工作。
[0117]通常情況下，上減振彈簧6與下減振彈簧26處于壓縮狀態(tài)，彈簧力作用于減振活塞10上，當(dāng)司機(jī)室發(fā)生上下振動(dòng)時(shí)，彈簧力能夠提供向上或向下的減振作用力，減小振動(dòng)幅度。上復(fù)位彈簧8將上液壓阻尼板7頂起來(lái)，司機(jī)室向上振動(dòng)時(shí)，減振活塞10向上移動(dòng)，減振上腔U內(nèi)的油液由上液壓阻尼板7與減振活塞10上端面之間的縫隙經(jīng)過(guò)減振過(guò)油孔M向下流到減振下腔D內(nèi)，這一過(guò)程中，在油液流動(dòng)作用下，上液壓阻尼板7快速下移并最終貼緊減振活塞10上端面，油液只能通過(guò)液壓阻尼孔Lm流動(dòng)，減振活塞10移動(dòng)阻尼由小變大；司機(jī)室向下振動(dòng)時(shí)，減振活塞10向下移動(dòng)，減振下腔D內(nèi)的油液由下液壓阻尼板13與減振活塞10下端面之間的縫隙經(jīng)過(guò)減振過(guò)油孔M向上流到減振上腔U內(nèi)，這一過(guò)程中，在油液流動(dòng)作用下，下液壓阻尼板13快速上移并最終貼緊減振活塞10下端面，油液只能通過(guò)液壓阻尼孔Ld流動(dòng)，減振活塞10移動(dòng)阻尼由小變大。上述減振過(guò)程，彈簧的彈性起到雙向減振作用，同時(shí)，液壓減振阻尼由小到大，起到變液壓阻尼減振作用，從而實(shí)現(xiàn)雙向彈性和變液壓阻尼減振的功能，滿(mǎn)足司機(jī)室等設(shè)備的減振需要。
[0118]更多操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，不再贅述。
[0119]上述實(shí)施例提供的一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置可緩沖高頻、中頻、低頻等多種振動(dòng)對(duì)司機(jī)室?guī)?lái)的振動(dòng)作，其彈性好、耐用、穩(wěn)定且具有變阻尼和雙向減振的效果，使用舒適、壽命長(zhǎng)、不易損壞。
[0120]上述實(shí)施例提供的一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置的技術(shù)方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡(jiǎn)單變化或組合仍為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其包括減振缸筒(5)，該減振缸筒(5)內(nèi)裝有減振活塞(10)，所述減振缸筒(5) —端封閉，另一端包括開(kāi)口，該開(kāi)口處裝有減振缸蓋(3)，所述減振缸蓋(3)的中心包括通孔II1-1，所述減振活塞(10)包括活塞桿，該活塞桿的末端穿過(guò)所述通孔II1-1并連接司機(jī)室，其特征在于:所述減振活塞(10)包括減振過(guò)油孔(M)，所述減振活塞(10)與所述減振缸筒(5)之間裝有減振彈簧(26)，所述減振缸筒(5)還連接注油缸筒(18)，該注油缸筒(18)包括油嘴，該油嘴連接排氣防塵帽(19)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其特征在于:減振過(guò)油孔(M)沿減振活塞(10)的軸線(xiàn)方向設(shè)置，減振過(guò)油孔(M)位于減振活塞(10)的側(cè)壁內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其特征在于:減振過(guò)油孔(M)為通孔。
4.如權(quán)利要求3所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其特征在于:減振活塞(10)上方和下方均裝有液壓阻尼板。
5.如權(quán)利要求4所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其特征在于:減振活塞(10)上方的上液壓阻尼板(7)與減振缸蓋(3)之間構(gòu)成減振上腔U。
6.如權(quán)利要求4所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其特征在于:減振活塞(10)下方的下液壓阻尼板(13)與減振缸筒(5)之間構(gòu)成減振下腔D。
7.如權(quán)利要求3所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其特征在于:減振活塞(10)與所述液壓阻尼板之間裝有復(fù)位彈簧。
8.如權(quán)利要求7所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其特征在于:所述活塞桿位于減振活塞(10)與減振缸蓋(3)之間的部分套裝上減振彈簧(6)。
9.如權(quán)利要求8所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置，其特征在于:所述活塞桿位于減振活塞(10)與減振缸筒(5)之間的部分套裝下減振彈簧(26)。
10.一種機(jī)車(chē)車(chē)輛，其包括機(jī)車(chē)本體，該機(jī)車(chē)本體裝有司機(jī)室減振裝置，其特征在于:所述司機(jī)室減振裝置為權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的雙向彈性和變液壓阻尼的司機(jī)室減振裝置。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK103821870SQ201410105490
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】郭關(guān)柱 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司