包括用于吸收正面碰撞的裝置的機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種配備有用于吸收正面碰撞的裝置的機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)（1)，該裝置包括兩個(gè)側(cè)軌(3)和一個(gè)前部橫向構(gòu)件（4)，這些側(cè)軌被安裝在該底盤(pán)（1)的一個(gè)前部部分（la)上并且被安排在該底盤(pán)（1)的任一側(cè)上，該前部橫向構(gòu)件被安裝在該車輛的乘客艙的地板（7)的下方并且與一個(gè)傳動(dòng)軸通道（5)相接觸，該傳動(dòng)軸通道被安排在一條中央軸線上并且從該前部橫向構(gòu)件（4)朝向該底盤(pán)（1)的一個(gè)后部部分（le)延伸。每個(gè)側(cè)軌(3)都包括被安裝成以便與該前部橫向構(gòu)件（4)；接合的一個(gè)末端（32)。
【專利說(shuō)明】包括用于吸收正面碰撞的裝置的機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛的、特別是電力推進(jìn)的車輛的底盤(pán)的前部部分，并且更具體地涉及前部縱向構(gòu)件的緊固。
[0002]在正面碰撞過(guò)程中使力從車輛的前部朝向后部傳遞的常規(guī)解決方案中，大部分的力是從一個(gè)前部縱向構(gòu)件朝向一個(gè)中央縱向構(gòu)件傳遞的，該中央縱向構(gòu)件是沿著該底盤(pán)的縱向軸線設(shè)置在該前部縱向構(gòu)件的延續(xù)部上的。較少部分的力是由一個(gè)側(cè)向的裙部或在該底盤(pán)的中心處的一個(gè)通道側(cè)向地傳遞的。
[0003]美國(guó)專利6，926，352描述了一種此類型的機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)，該底盤(pán)包括在該車輛的前部分布在每一側(cè)上的兩個(gè)縱向構(gòu)件、一個(gè)中央地板通道、以及兩個(gè)中央的縱向構(gòu)件，以用于將正面碰撞過(guò)程中經(jīng)受的力傳遞到該車輛的后部。
[0004]美國(guó)專利7，810，878描述了一種機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)，該底盤(pán)包括安裝在前部縱向構(gòu)件上的保險(xiǎn)杠以用于將在正面碰撞過(guò)程中所經(jīng)受的力通過(guò)穿過(guò)機(jī)動(dòng)車輛的中央地板下方的多個(gè)中央縱向構(gòu)件以及在該底盤(pán)的周邊處安裝的多個(gè)裙部傳遞到該機(jī)動(dòng)車輛的后部部分。
[0005]在電動(dòng)車輛的情況下，該中央地板通常是升高的以便允許將電池容納在其下方。穿過(guò)該地板下方的中央縱向構(gòu)件于是主要沿一條橫向軸線、也就是在與該車輛的前-后方向正交的一個(gè)方向上減少了這些電池可供使用的儲(chǔ)存空間。這種可供使用的儲(chǔ)存空間的減少對(duì)于電池的儲(chǔ)存能力并且因此對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的自主性是高度不利的，在緊湊的車輛中尤為如此。
[0006]本發(fā)明提出要提供一種包括力傳遞裝置的底盤(pán)，該力傳遞裝置使得有可能在機(jī)動(dòng)車輛的中央地板下方在其全部寬度上用于儲(chǔ)存電池的可供使用的空間區(qū)域空置并同時(shí)確保了將由于正面碰撞導(dǎo)致的力從該車輛的前部傳遞到后部。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，在一個(gè)實(shí)施例中提出的是一種配備有用于吸收正面碰撞的裝置的機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)，該裝置包括兩個(gè)縱向構(gòu)件和一個(gè)前部橫向構(gòu)件，這兩個(gè)縱向構(gòu)件被安裝在該底盤(pán)的一個(gè)前部部分上并且被安排在該底盤(pán)的每一側(cè)上，該前部橫向構(gòu)件被安裝在該車輛的乘客艙的地板的下方并且與一個(gè)傳動(dòng)軸通道相接觸，該傳動(dòng)軸通道被安排在一條中央軸線上并且從該前部橫向構(gòu)件朝向該底盤(pán)的后部部分延伸。
[0008]根據(jù)一個(gè)通用特征，每個(gè)縱向構(gòu)件都包括被安裝成以便對(duì)接該前部橫向構(gòu)件的一個(gè)末端，該底盤(pán)因此在該地板下方包括不受中央縱向構(gòu)件約束的一個(gè)空間。
[0009]安裝在該底盤(pán)的前部部分的這些縱向構(gòu)件上的前部橫向構(gòu)件允許在這些縱向構(gòu)件與該機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸通道之間產(chǎn)生連接。這種連接使得有可能將由于正面碰撞導(dǎo)致的力中的至少一部分朝向該傳動(dòng)軸通道傳遞并且使該地板下方的空間空置以用于儲(chǔ)存電池。
[0010]該前部橫向構(gòu)件還使得有可能提供一個(gè)用于緊固電池的支座。
[0011]此外，由于該橫向構(gòu)件相對(duì)于電池的位置，該前部橫向構(gòu)件允許在側(cè)部碰撞的情況下良好地保護(hù)該電池。
[0012]有利地，用于吸收正面碰撞的該裝置可以額外地包括各自安裝在一個(gè)縱向構(gòu)件與該前部橫向構(gòu)件之間的兩個(gè)托架，每個(gè)托架的尺寸都被確定成在該傳動(dòng)軸通道的高度處具有一個(gè)末端并且具有在其所聯(lián)接的前部縱向構(gòu)件與該前部橫向構(gòu)件之間以一個(gè)角度傾斜的一個(gè)側(cè)面。
[0013]這些托架使得有可能在一方面有助于該底盤(pán)的剛度并且在另一方面使由于正面碰撞導(dǎo)致的力朝向傳動(dòng)軸通道的傳輸最優(yōu)化，并且最終用于限制該縱向構(gòu)件圍繞一條豎直軸線旋轉(zhuǎn)。
[0014]優(yōu)選地，該底盤(pán)包括安裝在該底盤(pán)的每一側(cè)上的兩個(gè)裙部，并且用于吸收正面碰撞的該裝置額外地包括兩個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件，這些側(cè)向的橫向構(gòu)件各自在該前部橫向構(gòu)件的高度處安裝在一個(gè)縱向構(gòu)件與一個(gè)裙部之間。
[0015]將該側(cè)向的橫向構(gòu)件緊固在一個(gè)縱向構(gòu)件與一個(gè)裙部之間使得有可能在一方面有助于該底盤(pán)的剛度并且在另一方面將由于正面碰撞導(dǎo)致的力中的一部分傳輸?shù)揭粋€(gè)裙部，從而使這些力朝向該底盤(pán)的后部傳輸和消散。
[0016]因此有可能形成一種不受中央縱向構(gòu)件約束的并且能夠?qū)⑺?jīng)受的力傳輸至該通道和這些裙部的機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)。這額外地使得有可能增大中央地板下方的可供使用的空間并且因此使用該地板下方的所有空間來(lái)用于儲(chǔ)存電池，并且因此提高了電力牽引的機(jī)動(dòng)車輛的能力、包括自主性。
[0017]優(yōu)選地，每個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件都具有一種在該裙部側(cè)朝向后方傾斜的形狀以便在該縱向構(gòu)件與該側(cè)向的橫向構(gòu)件之間形成一個(gè)鈍角。
[0018]該側(cè)向的橫向構(gòu)件的側(cè)面的傾斜形狀使得有可能促進(jìn)力朝向后部傳遞。
[0019]有利地，該前部橫向構(gòu)件、這些縱向構(gòu)件以及這些托架是可以借助于多個(gè)點(diǎn)焊焊點(diǎn)組裝的。
[0020]在檢查對(duì)非限制性實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明以及這些附圖時(shí)，本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特征將變得清楚，在附圖中:
[0021]-圖1示意性地展示了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)的平面視圖；
[0022]-圖2示出了該底盤(pán)的一個(gè)前部部分的底部透視圖。
[0023]圖1示意性地表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)I的平面視圖。
[0024]底盤(pán)I包括一個(gè)前部部分la、一個(gè)中央部分Ib以及一個(gè)后部部分le，該前部部分尤其包括一個(gè)前保險(xiǎn)杠2、多個(gè)縱向構(gòu)件3以及一個(gè)前部橫向構(gòu)件4，該中央部分尤其包括一個(gè)傳動(dòng)軸通道5、多個(gè)裙部6以及一個(gè)中央地板7，該后部部分特別地包括被聯(lián)接到多個(gè)后部縱向構(gòu)件10上的一個(gè)行李艙地板8和一個(gè)后保險(xiǎn)杠9。
[0025]在底盤(pán)I的前部部分Ia中，前保險(xiǎn)杠2在一個(gè)橫向方向T上、也就是與底盤(pán)I的前/后方向正交地延伸并且與在一個(gè)平行于該底盤(pán)的前/后方向的縱向方向L上延伸的兩個(gè)縱向構(gòu)件3組裝在一起。
[0026]每個(gè)縱向構(gòu)件3都包括被固定到保險(xiǎn)杠2上的一個(gè)第一末端31以及被固定到在橫向方向T上平行于保險(xiǎn)杠2延伸的前部橫向構(gòu)件4上的一個(gè)第二末端32。這些縱向構(gòu)件3幫助加固底盤(pán)I并且提供用于多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)元件和機(jī)動(dòng)車輛的車身元件的一個(gè)支座。這些縱向構(gòu)件還被設(shè)計(jì)成特別是在正面碰撞的過(guò)程中幫助吸收能量。這些縱向構(gòu)件使得有可能朝向底盤(pán)I的后部部分Ie傳輸在一次正面碰撞過(guò)程中前保險(xiǎn)杠2所經(jīng)受的力并同時(shí)吸收一些與這些力相關(guān)聯(lián)的能量。
[0027]在這個(gè)實(shí)例中，這些縱向構(gòu)件3是作為組裝在一起的一個(gè)前部零件33和一個(gè)后部零件34來(lái)生產(chǎn)的。這些縱向構(gòu)件還可以作為一個(gè)單一零件來(lái)生產(chǎn)。
[0028]如在示出該底盤(pán)的前部部分Ia的一部分的詳細(xì)透視圖的圖2中展示出的，每個(gè)縱向構(gòu)件3的第二末端32對(duì)接地抵靠橫向構(gòu)件4。前部橫向構(gòu)件4是一個(gè)具有U形截面的型材，被定向成以便在該型材的中空部中接納這些縱向構(gòu)件3。這些縱向構(gòu)件3因此并不延伸超過(guò)前部橫向構(gòu)件4。這些縱向構(gòu)件通過(guò)多個(gè)點(diǎn)焊焊點(diǎn)11緊固到橫向構(gòu)件4上。
[0029]如圖1和圖2中展示出的，底盤(pán)I的前部部分Ia還包括兩個(gè)托架12。各個(gè)托架12被安裝在一個(gè)縱向構(gòu)件3與橫向構(gòu)件4之間以便加固底盤(pán)I的結(jié)構(gòu)并且改善在一次正面碰撞過(guò)程中這些縱向構(gòu)件3與傳動(dòng)軸通道5之間沿底盤(pán)I上居中的一條縱向軸線的能量傳遞的程度。
[0030]每個(gè)托架12都借助于支承在前部橫向構(gòu)件4和一個(gè)縱向構(gòu)件3下方的多個(gè)緊固接片13而與縱向構(gòu)件3和前部橫向構(gòu)件4組裝在一起。這些托架12還通過(guò)多個(gè)點(diǎn)焊焊點(diǎn)11緊固到縱向構(gòu)件3和前部橫向構(gòu)件4上。
[0031]每個(gè)托架12都具有一個(gè)傾斜的加強(qiáng)面12r(圖1)，該加強(qiáng)面在其所聯(lián)接的縱向構(gòu)件3與前部橫向構(gòu)件4之間延伸。這些托架12的尺寸被確定的方式為使得加強(qiáng)面12r的末端12e被安排成面向傳動(dòng)軸通道5的入口 50。以此方式,在一次正面碰撞過(guò)程中朝向傳動(dòng)軸通道5傳遞能量的程度被最大化。
[0032]底盤(pán)I還包括兩個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件14，這兩個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件各自在一個(gè)縱向構(gòu)件3與一個(gè)裙部6之間延伸，該裙部在底盤(pán)I的周邊處沿縱向方向L在前部部分Ia與中央部分Ib之間延伸。每個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件14在第二末端32的高度處通過(guò)多個(gè)點(diǎn)焊焊點(diǎn)11緊固到一個(gè)縱向構(gòu)件3上。
[0033]這些側(cè)向的橫向構(gòu)件14沿一個(gè)傾斜的方向在縱向構(gòu)件3與裙部6之間延伸，使得這個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件14的聯(lián)接到裙部6上的那部分相對(duì)于這個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件的聯(lián)接到縱向構(gòu)件3上的那部分是在后方。從而，縱向構(gòu)件3與這個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件之間形成的角度是一個(gè)鈍角。
[0034]因此獲得的是聯(lián)接到一個(gè)前部橫向構(gòu)件4上的一個(gè)縱向構(gòu)件3具有沿著離開(kāi)該縱向構(gòu)件的并且朝向底盤(pán)I的后部定向的兩條沒(méi)影線的兩個(gè)用于傳遞力的元件、即托架12和側(cè)向的橫向構(gòu)件14。
[0035]底盤(pán)I的前部部分Ia因此包括用于吸收正面碰撞的裝置，該裝置包括一個(gè)前保險(xiǎn)杠2和多個(gè)縱向構(gòu)件3，這些縱向構(gòu)件在一方面通過(guò)多個(gè)托架12聯(lián)接到一個(gè)橫向構(gòu)件4上并且在另一方面聯(lián)接到與多個(gè)裙部6相聯(lián)接的多個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件14上。
[0036]因此，由于正面碰撞作用于前保險(xiǎn)杠2上的能量在一方面通過(guò)穿過(guò)中央地板7的并安裝在前部橫向構(gòu)件4上的中央傳動(dòng)軸通道5并且在另一方面通過(guò)在底盤(pán)I的每一側(cè)延伸的裙部6傳輸至底盤(pán)I的后部。
[0037]這樣的用于吸收正面碰撞的裝置因此使得有可能使中央地板7下方的區(qū)域完全保持空置以用于儲(chǔ)存電池，并且因此在給定中央地板7下方可供使用體積的情況下提高例如電力牽引的機(jī)動(dòng)車輛的可能的自主性。
【權(quán)利要求】
1.一種配備有用于吸收正面碰撞的裝置的機(jī)動(dòng)車輛底盤(pán)(I)，該裝置包括兩個(gè)縱向構(gòu)件(3)和一個(gè)前部橫向構(gòu)件(4)，這些縱向構(gòu)件被安裝在該底盤(pán)(I)的一個(gè)前部部分(Ia)上并且被安排在該底盤(pán)(I)的每一側(cè)上，該前部橫向構(gòu)件被安裝在該車輛的乘客艙的地板(7)的下方并且與一個(gè)傳動(dòng)軸通道(5)相接觸，該傳動(dòng)軸通道被安排在一條中央軸線上并且從該前部橫向構(gòu)件(4)朝向該底盤(pán)(I)的一個(gè)后部部分(Ie)延伸，其特征在于，每個(gè)縱向構(gòu)件(3)都包括被安裝成以便對(duì)接該前部橫向構(gòu)件(4)的一個(gè)末端(32)。
2.如權(quán)利要求1所述的底盤(pán)(I)，其中用于吸收正面碰撞的該裝置額外地包括各自安裝在一個(gè)縱向構(gòu)件(3)與該前部橫向構(gòu)件⑷之間的兩個(gè)托架(12)，每個(gè)托架(12)的尺寸都被確定成具有面向該傳動(dòng)軸通道(5)的一個(gè)末端(12e)并且具有在其所聯(lián)接的縱向構(gòu)件(3)與該前部橫向構(gòu)件(4)之間以一個(gè)角度傾斜的一個(gè)側(cè)面(12r)。
3.如權(quán)利要求1和2之一所述的底盤(pán)(I)，包括安裝在該底盤(pán)(I)的每一側(cè)上的兩個(gè)裙部(6)，其中用于吸收正面碰撞的該裝置額外地包括兩個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件(14)，這兩個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件各自在該前部橫向構(gòu)件(4)的高度處安裝在一個(gè)縱向構(gòu)件(3)與一個(gè)裙部(6)之間。
4.如權(quán)利要求3所述的底盤(pán)(I)，其中每個(gè)側(cè)向的橫向構(gòu)件(14)都具有一種在該裙部(6)側(cè)朝向后方傾斜的形狀以便在該縱向構(gòu)件(3)與該側(cè)向的橫向構(gòu)件(14)之間形成一個(gè)鈍角。
5.如權(quán)利要求2至4之一所述的底盤(pán)(I)，其中借助于多個(gè)點(diǎn)焊焊點(diǎn)(11)來(lái)組裝該前部橫向構(gòu)件(4)、這些縱向構(gòu)件(3)以及這些托架(12)。
【文檔編號(hào)】B62D21/15GK104220304SQ201380018796
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月5日
【發(fā)明者】C·德洛德, H·戈蒙, T·赫盧比納, J·卡亞爾 申請(qǐng)人:雷諾股份公司