圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌，由內(nèi)軌、外軌、傳動鏈條、電動機(jī)、驅(qū)動齒輪和裝配小車構(gòu)成，裝配小車兩側(cè)的滾輪分別卡在內(nèi)、外軌上，其特征在于：所述的內(nèi)、外軌的轉(zhuǎn)彎處為內(nèi)、外圓弧軌段；所述的外圓弧軌段的上表面和兩側(cè)表面均設(shè)有凹臺，在上表面凹臺的底壁上設(shè)有兩排滾珠，在凹臺內(nèi)扣上倒“U”形套，倒“U”形套的兩側(cè)設(shè)有牽拉彈簧；相鄰的倒“U”形套之間設(shè)有滑動靠接縫。該圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌，既能保持裝配小車水平、使用安全，又不會導(dǎo)致外軌偏磨、能提高使用壽命、不會提高能耗，可廣泛適用于汽車配件的依次裝配。
【專利說明】圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件裝配導(dǎo)軌的改進(jìn)，具體地說是一種圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件裝配導(dǎo)軌是汽車零部件裝配小車按照裝配工序而移動的裝置。目前所使用的汽車零部件裝配導(dǎo)軌為長方形，包括內(nèi)軌和外軌，內(nèi)軌和外軌的高度相同，裝配小車的數(shù)量為零部件的數(shù)量，每一個裝配小車只完成一個零部件的裝配，按裝配次序排列，裝配小車的滾輪卡在內(nèi)軌和外軌上，通過鏈條帶動裝配小車在內(nèi)軌和外軌上滾動，這種長方形的汽車零部件裝配導(dǎo)軌的不足在于:當(dāng)裝配小車移動到轉(zhuǎn)彎處時不能轉(zhuǎn)向，所以不能環(huán)行，使用不方便。為了解決以上不足，有的將長方形的汽車零部件裝配導(dǎo)軌的四個角部改為圓弧角，這樣，當(dāng)裝配小車移動到轉(zhuǎn)彎處時能夠沿圓弧角轉(zhuǎn)向，裝配小車移動一周則完成一次所有零部件的裝配。但這種圓弧角的汽車零部件裝配導(dǎo)軌也存在以下不足:由于在轉(zhuǎn)彎處裝配小車的內(nèi)側(cè)滾輪所行走的距離小于外側(cè)滾輪所行走的距離，使得外側(cè)滾輪相對外軌產(chǎn)生了拖動力，除了滾動摩擦以外，還具有滑動摩擦，再加上轉(zhuǎn)彎時的離心力，所以增加了摩擦力，加大了能耗，也影響了使用壽命。為了克服這一不足，通過檢索可知，有的采用加大轉(zhuǎn)彎處外軌的高度，給裝配小車一個向心力，抵消裝配小車轉(zhuǎn)彎時的離心力，這種改進(jìn)，雖有一定效果，但帶來的不足是:由于外軌高于內(nèi)軌，使得裝配小車的上表面不平，導(dǎo)致裝配小車上面的零部件滑動，甚至于滑下裝配小車，造成不安全事故。目前尚未見既能保持裝配小車水平，又不會導(dǎo)致外軌偏磨、不提高能耗的汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌的報道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于在于提供一種既能保持裝配小車水平、使用安全，又不會導(dǎo)致外軌偏磨、不會提高能耗的圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌。
[0004]為了達(dá)到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:該圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌，由內(nèi)軌、外軌、傳動鏈條、電動機(jī)、驅(qū)動齒輪和裝配小車構(gòu)成，內(nèi)軌和外軌的高度相同，裝配小車的數(shù)量與裝配的零部件數(shù)量相適應(yīng)，即同一個裝配小車每移動到一個位置安裝一個零部件，按裝配次序排列，裝配小車兩側(cè)的滾輪分別卡在內(nèi)軌和外軌上，裝配小車底部的驅(qū)動軸的下端齒輪通過傳動鏈條驅(qū)動轉(zhuǎn)動，裝配小車底部的驅(qū)動軸的上端通過轉(zhuǎn)向齒輪箱帶動裝配小車的滾輪滾動，電動機(jī)的主軸端驅(qū)動齒輪帶動傳動鏈條轉(zhuǎn)動，傳動鏈條由內(nèi)軌和外軌之間底部的排列導(dǎo)輥限定轉(zhuǎn)動，其特征在于:所述的內(nèi)軌和外軌的轉(zhuǎn)彎處為內(nèi)圓弧軌段和外圓弧軌段；所述的外圓弧軌段的上表面和兩側(cè)表面均設(shè)有凹臺，上表面凹臺的底壁平滑，在上表面凹臺的底壁上設(shè)有兩排滾珠，在凹臺內(nèi)扣上倒“U”形套，倒“U”形套的兩側(cè)設(shè)有牽拉彈簧，牽拉彈簧的上端固定在倒“U”形套的側(cè)壁上，牽拉彈簧的下端固定在外圓弧軌段的側(cè)壁上；相鄰的倒“U”形套之間設(shè)有滑動靠接縫。
[0005]本實用新型還通過如下措施實施:在起始裝配小車和終止裝配小車之間的轉(zhuǎn)彎處設(shè)有扇形折疊墊，扇形折疊墊的高度與裝配小車的高度一致。
[0006]所述的轉(zhuǎn)向齒輪箱內(nèi)為相互嚙合的錐齒輪，為現(xiàn)有技術(shù)，故不多述。
[0007]本實用新型的有益效果在于:該圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌，既能保持裝配小車水平、使用安全，又不會導(dǎo)致外軌偏磨、能提高使用壽命、不會提高能耗，可廣泛適用于汽車零部件的依次裝配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0009]圖2為本實用新型沿圖1A — A剖視放大示意圖。
[0010]圖3為本實用新型沿圖1B — B剖視放大示意圖。
[0011]圖4為本實用新型的外圓弧軌段結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0012]圖中:1、內(nèi)軌；2、外軌；3、傳動鏈條；4、電動機(jī)；5、驅(qū)動齒輪；6、裝配小車；7、滾輪；8、驅(qū)動軸；9、齒輪；10、轉(zhuǎn)向齒輪箱；11、導(dǎo)輥；12、內(nèi)圓弧軌段；13、外圓弧軌段；131、凹臺；132、滾珠；14、倒“U”形套；15、牽拉彈簧；16、滑動靠接縫；17、扇形折疊墊。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1、圖2、圖3、圖4制作本實用新型。該圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌，由內(nèi)軌1、外軌2、傳動鏈條3、電動機(jī)4、驅(qū)動齒輪5和裝配小車6構(gòu)成，內(nèi)軌I和外軌2的高度相同，裝配小車6的數(shù)量與裝配的零部件數(shù)量相適應(yīng)，即同一個裝配小車6每移動到一個位置安裝一個零部件，按裝配次序排列，裝配小車6兩側(cè)的滾輪7分別卡在內(nèi)軌I和外軌2上，裝配小車6底部的驅(qū)動軸8的下端齒輪9通過傳動鏈條3驅(qū)動轉(zhuǎn)動，裝配小車6底部的驅(qū)動軸8的上端通過轉(zhuǎn)向齒輪箱10帶動裝配小車6的滾輪7滾動，電動機(jī)4的主軸端驅(qū)動齒輪5帶動傳動鏈條3轉(zhuǎn)動，傳動鏈條3由內(nèi)軌I和外軌2之間底部的排列導(dǎo)輥11限定轉(zhuǎn)動，其特征在于:所述的內(nèi)軌I和外軌2的轉(zhuǎn)彎處為內(nèi)圓弧軌段12和外圓弧軌段13 ;所述的外圓弧軌段13的上表面和兩側(cè)表面均設(shè)有凹臺131，上表面凹臺131的底壁平滑，在上表面凹臺131的底壁上設(shè)有兩排滾珠132，在凹臺131內(nèi)扣上倒“U”形套14，倒“U”形套14的兩側(cè)設(shè)有牽拉彈簧15，牽拉彈簧15的上端固定在倒“U”形套14的側(cè)壁上，牽拉彈簧15的下端固定在外圓弧軌段13的側(cè)壁上；相鄰的倒“U”形套14之間設(shè)有滑動靠接縫16。這樣，當(dāng)裝配小車6沿內(nèi)圓弧軌段12和外圓弧軌段13轉(zhuǎn)彎時，裝配小車6的外側(cè)滾輪7首先滾到外圓弧軌段13上的第一個倒“U”形套14上的上面，外側(cè)滾輪7沿第一個倒“U”形套14的上表面滾動，同時，由于是轉(zhuǎn)彎，所以裝配小車6的外側(cè)滾輪7所行走的距離大于內(nèi)側(cè)滾輪7所行走的距離，使得外側(cè)滾輪7相對第一個倒“U”形套14產(chǎn)生了拖動力，使第一個倒“U”形套14沿外圓弧軌段13向前移動，逐步靠近第二個倒“U”形套14，當(dāng)?shù)谝粋€倒“U”形套14至第二個倒“U”形套14之間的滑動靠接縫16閉合時，裝配小車6的外側(cè)滾輪7便滾到第二個倒“U”形套14的上面，第一個倒“U”形套14在牽拉彈簧15的作用下反回原位，依次類推，直到外側(cè)滾輪7和內(nèi)側(cè)滾輪7都在直軌道上滾動。
[0014]作為本實用新型的改進(jìn):在起始裝配小車6和終止裝配小車6之間的轉(zhuǎn)彎處設(shè)有扇形折疊墊17，扇形折疊墊17的高度與裝配小車6的高度一致,通過扇形折疊墊17可防止終止裝配小車6和起始裝配小車6的碰撞。 [0015] 所述的轉(zhuǎn)向齒輪箱10內(nèi)為相互嚙合的錐齒輪，為現(xiàn)有技術(shù)，故不多述。
【權(quán)利要求】
1.圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌，由內(nèi)軌(I)、外軌(2)、傳動鏈條(3)、電動機(jī)(4)、驅(qū)動齒輪(5)和裝配小車(6)構(gòu)成，內(nèi)軌(I)和外軌(2)的高度相同，裝配小車(6)兩側(cè)的滾輪(7)分別卡在內(nèi)軌(I)和外軌(2)上，裝配小車(6)底部的驅(qū)動軸(8)的下端齒輪(9)通過傳動鏈條(3)驅(qū)動轉(zhuǎn)動，裝配小車(6)底部的驅(qū)動軸(8)的上端通過轉(zhuǎn)向齒輪箱(10)帶動裝配小車(6)的滾輪(7)滾動，電動機(jī)(4)的主軸端驅(qū)動齒輪(5)帶動傳動鏈條(3 )轉(zhuǎn)動，傳動鏈條(3 )由內(nèi)軌(I)和外軌(2 )之間底部的排列導(dǎo)輥(11)限定轉(zhuǎn)動，其特征在于:所述的內(nèi)軌(I)和外軌(2)的轉(zhuǎn)彎處為內(nèi)圓弧軌段(12)和外圓弧軌段(13);所述的外圓弧軌段(13)的上表面和兩側(cè)表面均設(shè)有凹臺(131),上表面凹臺(131)的底壁平滑，在上表面凹臺(131)的底壁上設(shè)有兩排滾珠(132)，在凹臺(131)內(nèi)扣上倒“U”形套(14)，倒“U”形套(14)的兩側(cè)設(shè)有牽拉彈簧(15)，牽拉彈簧(15)的上端固定在倒“U”形套(14)的側(cè)壁上，牽拉彈簧(15)的下端固定在外圓弧軌段(13)的側(cè)壁上；相鄰的倒“U”形套(14)之間設(shè)有滑動靠接縫(16 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌，其特征在于:在起始裝配小車(6 )和終止裝配小車(6)之間的轉(zhuǎn)彎處設(shè)有扇形折疊墊(17)，扇形折疊墊(17)的高度與裝配小車(6)的高度一致。
【文檔編號】B62D65/18GK203727505SQ201320882678
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】趙振岳, 魏曄, 申燕, 趙灼 申請人:萊蕪市東岳永盛車橋有限公司