一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于：牽引銷板上設(shè)有牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁，牽引銷加強(qiáng)縱梁與前后橫梁的交接處設(shè)有聯(lián)接支架。使用時(shí)，牽引銷板及支架與車架的聯(lián)接既有豎直面的聯(lián)接，又有水平面的聯(lián)接，確保不管是左右大梁上下跳動(dòng)還是前后串動(dòng)，聯(lián)接部位都具有足夠的抗扭強(qiáng)度，部件之間主要采用螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)，比焊接結(jié)構(gòu)更適合批量生產(chǎn)、異地組裝的生產(chǎn)模式，且不會(huì)產(chǎn)生焊接缺陷，部件即使損壞也方便更換，還采用了限位銷結(jié)構(gòu)可以防止聯(lián)接螺栓承受過大的剪切力。
【專利說明】一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及半掛車的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]長期以來，由于半掛車牽引銷處受力的復(fù)雜性，半掛車的牽引銷板及支架與半掛車車架間一般為焊接結(jié)構(gòu)。但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，這種焊接結(jié)構(gòu)不利于生產(chǎn)企業(yè)模塊化、批量化生產(chǎn)半掛車，也無法形成零部件批量加工、異地組裝的新型生產(chǎn)模式。
[0003]而且，牽引銷板及支架與車架間的焊接結(jié)構(gòu)容易在焊接時(shí)產(chǎn)生焊接缺陷，導(dǎo)致半掛車牽引銷板及支架這種受力復(fù)雜部位焊縫開裂，焊接結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生部件損壞，也無法快速更換維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中聯(lián)接結(jié)構(gòu)為焊接結(jié)構(gòu)，非裝配式結(jié)構(gòu)，無法拆裝，使用過程中一旦焊縫開裂，無法快速更換維修的一些不足。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，用于將牽引銷板固定于半掛車大梁上，其特征在于:牽引銷板上設(shè)有牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁，牽引銷加強(qiáng)縱梁與前后橫梁的交接處設(shè)有聯(lián)接支架。
[0006]使用時(shí)，牽引銷板及支架與車架的聯(lián)接既有豎直面的聯(lián)接，又有水平面的聯(lián)接，確保不管是左右大梁上下跳動(dòng)還是前后串動(dòng)，聯(lián)接部位都具有足夠的抗扭強(qiáng)度，部件之間主要采用螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)，比焊接結(jié)構(gòu)更適合批量生產(chǎn)、異地組裝的生產(chǎn)模式，且不會(huì)產(chǎn)生焊接缺陷，部件即使損壞也方便更換，還采用了限位銷結(jié)構(gòu)可以防止聯(lián)接螺栓承受過大的剪切力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型半掛車大梁與大梁聯(lián)接支架的聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型半掛車大梁與大梁聯(lián)接支架的又一聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型牽引銷板與前后橫梁的聯(lián)接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0013]各附圖中的標(biāo)號(hào)表示如下:1牽引銷板、2牽引銷加強(qiáng)縱梁、3前后橫梁、4聯(lián)接支架、5半掛車大梁、6牽引銷橫梁、7大梁聯(lián)接支架、8限位銷。
[0014]所述的一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，用于將牽引銷板固定于半掛車大梁上，其特征在于:牽引銷板上設(shè)有牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁，牽引銷加強(qiáng)縱梁與前后橫梁的交接處設(shè)有聯(lián)接支架。牽引銷加強(qiáng)縱梁共有兩條，并列設(shè)置在牽引銷板上，兩條牽引銷加強(qiáng)縱梁之間設(shè)有牽引銷橫梁，牽引銷橫梁與牽引銷加強(qiáng)縱梁垂直相交于牽引銷加強(qiáng)縱梁的中部位置。牽引銷板及支架與車架的聯(lián)接既有豎直面的聯(lián)接，又有水平面的聯(lián)接，確保不管是左右大梁上下跳動(dòng)還是前后串動(dòng)，聯(lián)接部位都具有足夠的抗扭強(qiáng)度。
[0015]牽引銷加強(qiáng)縱梁的前后端面分別與前后橫梁垂直相接，前后橫梁呈“L”型或“C”型結(jié)構(gòu)，前后橫梁的兩端開設(shè)有螺栓安裝孔，半掛車大梁上連接有大梁聯(lián)接支架，所述的前后橫梁通過螺栓與大梁聯(lián)接支架相連。牽引銷加強(qiáng)縱梁兩側(cè)焊接有四個(gè)聯(lián)接支架，該連接支架為“L”形結(jié)構(gòu)，所述的四個(gè)聯(lián)接支架與牽引銷板、牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁焊接連接，四個(gè)聯(lián)接支架與大梁聯(lián)接支架的底面通過螺栓固定連接。
[0016]使用時(shí)，牽引銷板1、牽引銷加強(qiáng)縱梁2、前后橫梁3及聯(lián)接支架4焊接為一個(gè)部件總成，該部件總成與半掛車車架間裝配聯(lián)接，該結(jié)構(gòu)比焊接結(jié)構(gòu)更適合批量生產(chǎn)、異地組裝的生產(chǎn)模式，且不會(huì)產(chǎn)生焊接缺陷，部件即使損壞也方便更換。由于設(shè)置了限位銷結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛加速或緊急制動(dòng)時(shí)，限位銷結(jié)構(gòu)可以防止此處的聯(lián)接螺栓承受過大的剪切力。
[0017]半掛車大梁5上焊接有大梁聯(lián)接支架7，該大梁聯(lián)接支架7位于大梁腹板內(nèi)側(cè)的牽引銷上方，每側(cè)2個(gè)，對(duì)稱焊接，該大梁聯(lián)接支架7的側(cè)面及底面分別與焊接在牽引銷板上方的前后橫梁3及聯(lián)接支架4螺栓連接，與牽引銷板I焊接的前后橫梁3、聯(lián)接支架4表面開圓孔或橢圓孔，以增加螺栓連接的操作空間。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，用于將牽引銷板固定與半掛車大梁上，其特征在于:牽引銷板上設(shè)有牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁，牽引銷加強(qiáng)縱梁與前后橫梁的交接處設(shè)有聯(lián)接支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:牽引銷加強(qiáng)縱梁共有兩條，并列設(shè)置在牽引銷板上，兩條牽引銷加強(qiáng)縱梁之間設(shè)有牽引銷橫梁，牽引銷橫梁與牽引銷加強(qiáng)縱梁垂直相交于牽引銷加強(qiáng)縱梁的中部位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:牽引銷加強(qiáng)縱梁的前后端面分別與前后橫梁垂直相接，前后橫梁呈“L”型或“C”型結(jié)構(gòu)，前后橫梁的兩端開設(shè)有螺栓安裝孔，半掛車大梁上連接有大梁聯(lián)接支架，所述的前后橫梁與通過螺栓與大梁聯(lián)接支架相連，牽引銷板與半掛車大梁的底部采用螺栓加限位銷的方式進(jìn)行聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種牽引銷板及支架與車架之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:牽引銷加強(qiáng)縱梁兩側(cè)焊接有四個(gè)聯(lián)接支架，該聯(lián)接支架為“L”形結(jié)構(gòu)，所述的四個(gè)聯(lián)接支架與牽引銷板、牽引銷加強(qiáng)縱梁和前后橫梁焊接連接，四個(gè)聯(lián)接支架與大梁聯(lián)接支架的底面通過螺栓固定連接。
【文檔編號(hào)】B62D21/20GK203698458SQ201320850129
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】陳宏光, 黃 俊, 汪懷, 趙亞洲, 張娜 申請(qǐng)人:南京中航特種裝備有限公司上海技術(shù)中心