多功能折疊自行車的制作方法
【專利摘要】一種多功能折疊自行車，包括上橫梁、下橫梁、前支承柱、后支承柱、鞍座、對稱式支承架、腳踏板、二級傳動裝置、及前輪和后輪，前支承柱由車把、前叉及支承套管構成，支承套管與下橫梁鉸接在一起，前叉與車把通過伸縮按鈕連接在一起，后支承柱由上連接管和下連接管構成，上連接管插入到下連接管中，并通過伸縮按鈕連接在一起，對稱式支承架安裝在后支承柱的下連接管上，在對稱式支承架上安裝有腳踏板、二級傳動裝置和后輪，其特殊之處是，車把下部的連接管與上橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，后支承柱的上連接管與上橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，后支承柱的下連接管與下橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，下橫梁由二個連接管構成，二個連接管通過伸縮按鈕插接在一起。
【專利說明】多功能折疊自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種自行車，特別涉及一種多功能折疊自行車。
【背景技術】
[0002]目前，折疊自行車主要有兩種，一種是單梁折疊自行車，另一種是雙梁折疊自行車。單梁折疊自行車結構比較簡單，折疊及伸縮的部位較少，它只有一根橫梁，橫梁上有一個折疊裝置，該折疊裝置打開后，可將前、后車輪折疊在一起。單梁折疊自行車的車把和鞍座也能夠伸縮，以便于進一步減小體積。這種折疊自行車的車輪也比較大，由于可以折疊及伸縮的部位比較少，所以，折疊后的體積還是很大，不便于攜帶。雙梁折疊自行車也叫A-bike折疊自行車，它有二根橫梁，即上橫梁和下橫梁。有二根支承柱，即前支承柱和后支承柱。上橫梁較短，下橫梁較長，且下橫梁由三段構成，并鉸接在一起，可以向上折疊。前支承柱由車把、前叉及支承套管構成，支承套管與下橫梁鉸接在一起，前叉上安裝有前輪，前叉的上部有一個連接管，連接管安裝在支承套管內(nèi)，并可在支承套管內(nèi)轉(zhuǎn)動，車把的下部也有一個連接管，該連接管與上橫梁轉(zhuǎn)動連接，其下部插入到前叉上部的連接管內(nèi)，并通過伸縮按鈕連接在一起。后支承柱由上連接管和下連接管構成，上連接管與上橫梁鉸接，下連接管與下橫梁鉸接，均為非轉(zhuǎn)動式連接，上連接管插入到下連接管中，并通過伸縮按鈕連接在一起。在下連接管上還安裝有二個對稱式支承架，在對稱式支承架上安裝有腳踏板、二級傳動裝置和后輪。鞍座通過連接桿和支承桿鉸接在后支承柱的上連接管上，并可折疊。這種雙梁折疊自行車雖然其折疊和伸縮部位比較多，折疊后體積較小，但使用功能單一，不能滿足人們更多的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有雙梁折疊自行車存在的使用功能單一的問題，拓寬折疊自行車的使用功能，提供一種多功能折疊自行車。
[0004]本實用新型包括上橫梁、下橫梁、前支承柱、后支承柱、鞍座、對稱式支承架、腳踏板、二級傳動裝置、及前輪和后輪，前支承柱由車把、前叉及支承套管構成，支承套管與下橫梁鉸接在一起，前叉的上部有一個連接管，連接管安裝在支承套管內(nèi)，并可在支承套管內(nèi)轉(zhuǎn)動，車把的下部也有一個連接管，該連接管的下部插入到前叉上部的連接管內(nèi)，并通過伸縮按鈕連接在一起，前輪安裝在前叉上，后支承柱由上連接管和下連接管構成，上連接管插入到下連接管中，并通過伸縮按鈕連接在一起，對稱式支承架安裝在后支承柱的下連接管上，在對稱式支承架上安裝有腳踏板、二級傳動裝置和后輪，鞍座通過連接桿和支承桿鉸接在后支承柱的上連接管上，其特殊之處是，車把下部的連接管與上橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，后支承柱的上連接管與上橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，后支承柱的下連接管與下橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，下橫梁由二個連接管構成，二個連接管通過伸縮按鈕插接在一起。
[0005]在二級傳動裝置上有一個過渡鏈輪軸，在過渡鏈輪軸上有一個離合器，所述的離合器由離合盤、過渡鏈輪、彈簧、拉鉤、閘線及控制旋鈕構成，離合盤與過渡鏈輪軸為一體，在離合盤上有若干個通孔，彈簧和過渡鏈輪安裝在過渡鏈輪軸上，在過渡鏈輪上有若干個與離合盤的通孔相對應有凸塊，在過渡鏈輪上還有一個環(huán)形槽，在對稱式支承架上有一個安裝座，拉鉤的一端安裝在安裝座內(nèi)，另一端鉤在過渡鏈輪的環(huán)形槽中，閘線的一端與拉鉤相連接，另一端與控制旋鈕相連接。
[0006]在下橫梁上還鉸接有一個U形架，以增加折疊自行車的載物功能。
[0007]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0008]1、前支承柱和后支承柱與上橫梁和下橫梁之間均為轉(zhuǎn)動式鉸接，折疊后，前輪和后輪既可以縱向排列，向前推著行走，也可以橫向排列，橫向拉著行走，U形架放下后就構成一個可以拉著行走的拖車，能夠放置更多的物品，拓寬了折疊自行車的使用功能。
[0009]2、二級傳動裝置的過渡鏈輪軸上設置離合器，在折疊后拉著行走時，無論后輪正向轉(zhuǎn)動還是反向轉(zhuǎn)動，腳踏板都不受后輪上飛輪的影響而轉(zhuǎn)動，使用更加方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的A— A剖視圖；
[0012]圖3是圖1的B— B剖視圖；
[0013]圖4是本實用新型二級傳動裝置的結構示意圖；
[0014]圖5是圖4的C一C剖視圖；
[0015]圖6、圖7是本實用新型不同折疊形式的示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型包括上橫梁6、下橫梁、前支承柱、后支承柱、鞍座9、對稱式支承架14、腳踏板16、二級傳動裝置、及前輪23和后輪15,前支承柱由車把2、前叉22及支承套管24構成，支承套管24通過轉(zhuǎn)動式鉸鏈3和銷軸4與下橫梁鉸接在一起，前叉22的上部有一個連接管，連接管安裝在支承套管24內(nèi)，并可在支承套管24內(nèi)轉(zhuǎn)動；車把2的下部也有一個連接管，該連接管的下部插入到前叉22上部的連接管內(nèi)，并通過伸縮按鈕12連接在一起，伸縮按鈕12為現(xiàn)有結構，在現(xiàn)有折疊自行車上廣泛使用，車把2下部的連接管通過轉(zhuǎn)動式鉸鏈3和銷軸4與上橫梁6轉(zhuǎn)動式鉸接，所述的前輪23安裝在前叉22上；后支承柱由上連接管11和下連接管13構成，上連接管11插入到下連接管13中，并通過伸縮按鈕12連接在一起；后支承柱的上連接管11通過轉(zhuǎn)動式鉸鏈7和銷軸4與上橫梁6轉(zhuǎn)動式鉸接，后支承柱的下連接13管通過轉(zhuǎn)動式鉸鏈3和銷軸4與下橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接；下橫梁由二個連接管構成，即連接管17和連接管20，連接管17和連接管20通過伸縮按鈕12插接在一起；鞍座9通過連接桿8和支承桿10鉸接在后支承柱的上連接管11上，即連接桿8通過轉(zhuǎn)動式鉸鏈7和銷軸4與后支承柱的上連接管11鉸接在一起，支承桿10通過轉(zhuǎn)動式鉸鏈3和銷軸4與連接桿8和連接管11鉸接在一起，且轉(zhuǎn)動式鉸鏈3可以在支承桿10和上連接管11上滑動，實現(xiàn)對鞍座9的折疊，所述的鞍座9與支承桿10鉸接，以實現(xiàn)鞍座9的最大程度的折疊；所述的對稱式支承架14共有二個，二個對稱式支承架14用螺栓25安裝在后支承柱的下連接管13上，在對稱式支承架14上安裝有腳踏板16、二級傳動裝置和后輪16，腳踏板16通過拐把26安裝在主軸27上，主軸27安裝在對稱式支承架14上，在主軸27上安裝有主動鏈輪28 ;在對稱式支承架14上還安裝有從動軸34，在從動軸34上安裝有帶有飛輪的從動鏈輪33，后輪15也安裝在從動軸34上；在二級傳動裝置上有一個過渡鏈輪軸31，過渡鏈輪軸31用軸承36安裝在對稱式支承架14上，在過渡鏈輪軸31上有一個離合器，所述的離合器由離合盤41、過渡鏈輪30、彈簧35、拉鉤39、閘線37及控制旋鈕5構成，離合盤41與過渡鏈輪軸31為一體，在離合盤41上有若干個通孔42，彈簧35和過渡鏈輪30安裝在過渡鏈輪軸31上，在過渡鏈輪30上有若干個與離合盤41的通孔42相對應有凸塊40，凸塊40進入到通孔42內(nèi)，離合器處于閉合狀態(tài)，離合盤41與過渡鏈輪30 —同旋轉(zhuǎn)，凸塊40從通孔42內(nèi)脫出，則離合器處于分開的狀態(tài)，離合盤41不隨過渡鏈輪30旋轉(zhuǎn)；在過渡鏈輪30上還有一個環(huán)形槽44，在對稱式支承架14上有一個安裝座38，拉鉤39的一端安裝在安裝座38內(nèi)，另一端鉤在過渡鏈輪30的環(huán)形槽44中，閘線37的一端與拉鉤39相連接，另一端與控制旋鈕5相連接，控制旋鈕5為現(xiàn)有結構，即現(xiàn)有變速自行車的變速控制鈕，控制旋鈕5安裝在上橫梁6上，通過控制旋鈕5拉動閘線37，閘線37帶動拉鉤39運動，拉鉤39克服彈簧35的作用力，帶動過渡鏈輪30在過渡鏈輪軸31上向外運動，使過渡鏈輪30上的凸塊40從離合盤41上的通孔42內(nèi)脫出，使離合器處于分開的狀態(tài)，松開閘線37時，過渡鏈輪30則在彈簧35的作用下向內(nèi)運動，過渡鏈輪30上的凸塊40進入到離合盤41上的通孔42內(nèi)，離合器處于閉合狀態(tài)，離合器的作用是:當后輪15反向轉(zhuǎn)動時，通過離合器可以使腳踏板16不隨之轉(zhuǎn)動；在過渡鏈輪軸31上還有一個小過渡鏈輪43，所述的二級傳動裝置包括主動鏈輪28、小過渡鏈輪43、過渡鏈輪30和從動鏈輪33，主動鏈輪28與小過渡鏈輪43用鏈條29連接在一起，過渡鏈輪30與從動鏈輪33用鏈條32連接在一起，構成二級傳動裝置，以增大傳動比；在下橫梁的連接管20上還鉸接有一個U形架19，U形架19通過鉸鏈18和銷軸21鉸接在連接管20上，U形架19可以相對于下橫梁在180°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，以增加折疊自行車的載物功能；在車把2上還安裝有二個手閘1，二個手閘I分別通過閘線與前輪23和后輪15上的制動裝置相連接，實現(xiàn)多功能折疊自行車的制動功能。
[0017]本實用新型折疊后的形式主要有二種，一種如圖6所示，即將下橫梁、前支承柱、后支承柱收縮起來，再將鞍座9向后折疊即可，采用這種折疊形式時，本實用新型的體積最小，可以拉著車把2向前行走；另一種折疊后的形式如圖7所示，即只將下橫梁收縮起來，前支承柱和后支承柱不收縮，把鞍座9向后折疊，將U形架19放平，將前輪23和后輪15橫過來，松開閘線37即可，此時，可在U形架19上放置物品，本實用新型可作為手拉式拖車使用。
【權利要求】
1.一種多功能折疊自行車，它包括上橫梁、下橫梁、前支承柱、后支承柱、鞍座、對稱式支承架、腳踏板、二級傳動裝置、及前輪和后輪，前支承柱由車把、前叉及支承套管構成，支承套管與下橫梁鉸接在一起，前叉的上部有一個連接管，連接管安裝在支承套管內(nèi)，并可在支承套管內(nèi)轉(zhuǎn)動，車把的下部也有一個連接管，該連接管的下部插入到前叉上部的連接管內(nèi)，并通過伸縮按鈕連接在一起，前輪安裝在前叉上，后支承柱由上連接管和下連接管構成，上連接管插入到下連接管中，并通過伸縮按鈕連接在一起，對稱式支承架安裝在后支承柱的下連接管上，在對稱式支承架上安裝有腳踏板、二級傳動裝置和后輪，鞍座通過連接桿和支承桿鉸接在后支承柱的上連接管上，其特征在于，車把下部的連接管與上橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，后支承柱的上連接管與上橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，后支承柱的下連接管與下橫梁轉(zhuǎn)動式鉸接，下橫梁由二個連接管構成，二個連接管通過伸縮按鈕插接在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能折疊自行車，其特征在于，在二級傳動裝置上有一個過渡鏈輪軸，在過渡鏈輪軸上有一個離合器，所述的離合器由離合盤、過渡鏈輪、彈簧、拉鉤、閘線及控制旋鈕構成，離合盤與過渡鏈輪軸為一體，在離合盤上有若干個通孔，彈簧和過渡鏈輪安裝在過渡鏈輪軸上，在過渡鏈輪上有若干個與離合盤的通孔相對應有凸塊，在過渡鏈輪上還有一個環(huán)形槽，在對稱式支承架上有一個安裝座，拉鉤的一端安裝在安裝座內(nèi)，另一端鉤在過渡鏈輪的環(huán)形槽中，閘線的一端與拉鉤相連接，另一端與控制旋鈕相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的多功能折疊自行車，其特征在于，在下橫梁上還鉸接有一個U形架。
【文檔編號】B62K15/00GK203612154SQ201320751078
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權日:2013年11月26日
【發(fā)明者】呂維, 李曉丹, 王曉磊, 馬曉泉, 王凱, 穆星宇 申請人:遼寧工業(yè)大學