開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)，包括由底板、側(cè)板和頂板構(gòu)成的車廂，門體通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在頂板的后側(cè)邊緣，所述側(cè)板內(nèi)壁上設(shè)有第一固定座和第二固定座，門體內(nèi)表面設(shè)有第三固定座，第一固定座上鉸接有電動推桿，第二固定座上鉸接有搖桿，第三固定座上鉸接有連桿，電動推桿、搖桿和連桿的另一端通過銷軸鉸接在一起。本實用新型能夠方便的控制門體上下翻動，上翻角度大，能輕松突破上翻180°的限制，在一些中型、重型以及專用汽車中實用性廣，并且結(jié)構(gòu)簡單，可依據(jù)需要在一個上翻單位內(nèi)使用一組或多組連桿機構(gòu)控制，固定牢固可靠，節(jié)約了較大空間，特別適用于舞臺車、宣傳車、一些翼展式廂式汽車。
【專利說明】開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸車的車廂，尤其涉及一種用于翼展式廂式汽車上的開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]廂式車的門體一般采用左右對開的雙開門結(jié)構(gòu)，或者向上開啟啟小于120°的上翻式結(jié)構(gòu)，在專用車業(yè)內(nèi)，比如舞臺車、宣傳車、一些翼展式廂式汽車中，上述的開門結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)的自由度較小，會占用較多空間，對于正常工作也顯得既不方便又不美觀。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種自由度大、節(jié)約空間、操作方便、安全可靠的開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)，包括由底板、側(cè)板和頂板構(gòu)成的車廂，門體通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在頂板的后側(cè)邊緣，所述側(cè)板內(nèi)壁上設(shè)有第一固定座和第二固定座，門體內(nèi)表面設(shè)有第三固定座，第一固定座上鉸接有電動推桿，第二固定座上鉸接有搖桿，第三固定座上鉸接有連桿，電動推桿、搖桿和連桿的另一端鉸接在一起。
[0005]所述第一固定座位于第二固定座的下前方，第三固定座設(shè)在門體上靠近鉸鏈的位置，搖桿的長度大于第二固定座到側(cè)板后端邊緣的水平距離。
[0006]所述搖桿的轉(zhuǎn)動端設(shè)有連接板，電動推桿和連桿分別通過銷軸鉸接在連接板上。
[0007]采用上述技術(shù)方案，門體關(guān)閉時，電動推桿收縮，連桿豎向靠在門體內(nèi)表面，當需要開啟門體時，電動推桿伸長，搖桿一第二固定座為圓心向上轉(zhuǎn)動，同時連桿推動門體上上翻轉(zhuǎn)，隨著電動推桿的伸長，門體的開啟角度可以翻轉(zhuǎn)超過180°。
[0008]本實用新型能夠方便的控制門體上下翻動，上翻角度大，能輕松突破上翻180°的限制，在一些中型、重型以及專用汽車中實用性廣，并且結(jié)構(gòu)簡單，可依據(jù)需要在一個上翻單位內(nèi)使用一組或多組連桿機構(gòu)控制，固定牢固可靠，節(jié)約了較大空間，特別適用于舞臺車、宣傳車、一些翼展式廂式汽車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的門體在翻轉(zhuǎn)過程中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實用新型的門體在翻轉(zhuǎn)較大超過180°時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)，包括由底板1、側(cè)板2和頂板3構(gòu)成的車廂，其中側(cè)板2設(shè)有兩塊，門體4通過鉸鏈5轉(zhuǎn)動連接在頂板3的后側(cè)邊緣，其中一塊側(cè)板2內(nèi)壁上設(shè)有第一固定座6和第二固定座7,門體4內(nèi)表面設(shè)有第三固定座8，第一固定座6上鉸接有電動推桿9，第二固定座7上鉸接有搖桿10，第三固定座8上鉸接有連桿11，電動推桿9、搖桿10和連桿11的另一端鉸接在一起。
[0013]第一固定座6位于第二固定座7的下前方，第三固定座8設(shè)在門體4上靠近鉸鏈5的位置，搖桿10的長度大于第二固定座7到側(cè)板2后端邊緣的水平距離。這些結(jié)構(gòu)特征可以確保門體4向上翻轉(zhuǎn)角度超過180°。
[0014]搖桿10的轉(zhuǎn)動端設(shè)有連接板12，電動推桿9和連桿11分別通過銷軸13鉸接在連接板12上。搖桿10可以與連接板12 —體制造。
[0015]門體4關(guān)閉時，電動推桿9收縮，連桿11豎向靠在門體4內(nèi)表面，當需要開啟門體4時，電動推桿9伸長,搖桿10 —第二固定座7為圓心向上轉(zhuǎn)動，同時連桿11推動門體4上上翻轉(zhuǎn)，隨著電動推桿9的伸長，門體4的開啟角度可以翻轉(zhuǎn)超過180°。
[0016]本實用新型能夠方便的控制門體4上下翻動，上翻角度大，能輕松突破上翻180°的限制，在一些中型、重型以及專用汽車中實用性廣，并且結(jié)構(gòu)簡單，可依據(jù)需要在一個上翻單位內(nèi)使用一組或多組連桿機構(gòu)控制，固定牢固可靠，節(jié)約了較大空間，特別適用于舞臺車、宣傳車、一些翼展式廂式汽車。
[0017]本實施例并非對本實用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)，包括由底板、側(cè)板和頂板構(gòu)成的車廂，門體通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在頂板的后側(cè)邊緣，其特征在于:所述側(cè)板內(nèi)壁上設(shè)有第一固定座和第二固定座，門體內(nèi)表面設(shè)有第三固定座，第一固定座上鉸接有電動推桿，第二固定座上鉸接有搖桿，第三固定座上鉸接有連桿，電動推桿、搖桿和連桿的另一端鉸接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)，其特征在于:所述第一固定座位于第二固定座的下前方，第三固定座設(shè)在門體上靠近鉸鏈的位置，搖桿的長度大于第二固定座到側(cè)板后端邊緣的水平距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的開啟角大于180°的上翻門機構(gòu)，其特征在于:所述搖桿的轉(zhuǎn)動端設(shè)有連接板，電動推桿和連桿分別通過銷軸鉸接在連接板上。
【文檔編號】B62D33/04GK203567829SQ201320750765
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】侯永華, 王建國, 魏江, 王東堂, 馮永業(yè) 申請人:鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司