一種改進(jìn)的副車架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種改進(jìn)的副車架總成，包括副車架總成本體，副車架總成本體的上片和下片之間設(shè)有支撐套，支撐套的側(cè)面呈梯形，支撐套上固定有穩(wěn)定桿，副車架總成本體的轉(zhuǎn)向機(jī)支架上設(shè)有一塊外加強(qiáng)板。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在副車架總成上片和下片之間增加6個(gè)支撐套，用以固定住上片和下片的位置度，同時(shí)增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架裝配螺栓的導(dǎo)向作用，提高裝配效率；在支撐套上增加一個(gè)穩(wěn)定桿，起到穩(wěn)定車身，解決車身震動(dòng)的問題；在副車架總成轉(zhuǎn)向機(jī)支架處增加一塊外加強(qiáng)板，以加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的牢固性，避免在轉(zhuǎn)向機(jī)支架處出現(xiàn)裂紋。
【專利說明】一種改進(jìn)的副車架總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種改進(jìn)的副車架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在整車路試過程中發(fā)現(xiàn)，副車架總成存在車身震動(dòng)的問題。后來在疲勞實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，副車架總成在焊接后，在轉(zhuǎn)向機(jī)支架處容易出現(xiàn)裂紋。副車架總成焊接后，上下片易受到焊接變形影響，造成上下片變形，影響下道發(fā)動(dòng)機(jī)支架裝配，裝配效率較低。
[0003]因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和裝配效率的副車架總成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和裝配效率的副車架總成。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種改進(jìn)的副車架總成，包括副車架總成本體，其特征在于:副車架總成本體的上片和下片之間設(shè)有支撐套，支撐套的側(cè)面呈梯形，支撐套上固定有穩(wěn)定桿，副車架總成本體的轉(zhuǎn)向機(jī)支架上設(shè)有一塊外加強(qiáng)板。
[0006]所述的支撐套的數(shù)量為六個(gè)。
[0007]所述的穩(wěn)定桿的兩端呈彎折結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在副車架總成上片和下片之間增加6個(gè)支撐套，用以固定住上片和下片的位置度，同時(shí)增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架裝配螺栓的導(dǎo)向作用，提高裝配效率；在支撐套上增加一個(gè)穩(wěn)定桿，起到穩(wěn)定車身，解決車身震動(dòng)的問題；在副車架總成轉(zhuǎn)向機(jī)支架處增加一塊外加強(qiáng)板，以加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的牢固性，避免在轉(zhuǎn)向機(jī)支架處出現(xiàn)裂紋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]參見圖1，I為副車架總成本體；2為支撐套；3為穩(wěn)定桿；4為外加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0012]參見圖1，本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的副車架總成，包括副車架總成本體。副車架總成本體I的上片和下片之間設(shè)有支撐套2，支撐套2的側(cè)面呈梯形，支撐套2上固定有穩(wěn)定桿3，副車架總成本體I的轉(zhuǎn)向機(jī)支架上設(shè)有一塊外加強(qiáng)板4。
[0013]本實(shí)用新型中，為了更好地固定住副車架總成本體I的上片和下片的位置度，支撐套2的數(shù)量采用六個(gè)。為了更好地起到穩(wěn)定車身，穩(wěn)定桿3的兩端設(shè)計(jì)為彎折結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型在裝配過程中，支撐套2起到固定住副車架總成本體I的上片和下片的位置度，同時(shí)增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架裝配螺栓的導(dǎo)向作用，提高裝配效率。
[0015]本實(shí)用新型在整車使用過程中，穩(wěn)定桿3起到穩(wěn)定車身，解決車身震動(dòng)的問題。外加強(qiáng)板4起到加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的牢固性的左右，避免在轉(zhuǎn)向機(jī)支架處出現(xiàn)裂紋。
[0016] 本實(shí)用新型在副車架總成本體I的上片和下片之間增加6個(gè)支撐套2，用以固定住上片和下片的位置度，同時(shí)增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)支架裝配螺栓的導(dǎo)向作用，提高裝配效率；在支撐套2上增加一個(gè)穩(wěn)定桿3，起到穩(wěn)定車身，解決車身震動(dòng)的問題；在副車架總成本體I轉(zhuǎn)向機(jī)支架處增加一塊外加強(qiáng)板4，以加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的牢固性，避免在轉(zhuǎn)向機(jī)支架處出現(xiàn)裂紋。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的副車架總成，包括副車架總成本體，其特征在于:副車架總成本體(I)的上片和下片之間設(shè)有支撐套(2)，支撐套(2)的側(cè)面呈梯形，支撐套(2)上固定有穩(wěn)定桿(3 )，副車架總成本體(I)的轉(zhuǎn)向機(jī)支架上設(shè)有一塊外加強(qiáng)板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的副車架總成，其特征在于:所述的支撐套(2)的數(shù)量為六個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的副車架總成，其特征在于:所述的穩(wěn)定桿(3)的兩端呈彎折結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D21/09GK203544129SQ201320747084
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】陳關(guān), 袁剛, 吳勇剛, 劉敏, 張嚴(yán)飛, 邢春生 申請(qǐng)人:南京匯眾汽車底盤系統(tǒng)有限公司