平叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種平叉，左上叉管和右上叉管前端分別與對(duì)應(yīng)叉管前端固定，這兩根上叉管后端分別與對(duì)應(yīng)叉管后部固定，兩根上叉管前部通過一根中間叉管固定；左、右叉管前端均分別固定有平叉軸安裝套，左、右叉管后端部對(duì)應(yīng)設(shè)有后站架安裝凸臺(tái)；右叉管后部設(shè)有一根后制動(dòng)撐桿安裝柱和一根后制動(dòng)撐桿安裝軸；中間叉管頂部左右并排有一塊后擋泥板安裝板，后減震安裝支耳設(shè)在兩個(gè)后擋泥板安裝板之間；鏈盒安裝板呈豎直設(shè)置，其下端與左上叉管后部的內(nèi)側(cè)固定，并在鏈盒安裝板上部固設(shè)有一個(gè)第二凸焊螺母。本平叉的結(jié)構(gòu)緊湊，整體體積小，且部件數(shù)目少，重量少，從而很好地與“小街跑”式摩托車的整體設(shè)計(jì)相適應(yīng)。
【專利說明】平叉
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，具體地說，尤其涉及一種平叉。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車是一種廣泛運(yùn)用的交通工具，并特別適用于崎嶇不平的鄉(xiāng)間小路?，F(xiàn)有的摩托車結(jié)構(gòu)比較重，其排量一般比較大，且需要經(jīng)過一定的學(xué)習(xí)才能駕乘。
[0003]隨著時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展，一種體積小、重量輕、排量小，并特別適于入門級(jí)使用者駕乘的摩托車開始出現(xiàn)，人們通俗地將其稱為“小街跑”。同時(shí)，在設(shè)計(jì)這種小街跑時(shí)，摩托車的各種部件都需要經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，包括平叉在內(nèi)，以便符合整車體積小、重量輕、便于操作的優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種體積小、重量輕的平叉。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種平叉，其特征在于:包括左叉管(I)、后減震安裝支耳(14)和鏈盒安裝板(15)，其中左叉管(I)和右叉管(2)均為V形結(jié)構(gòu)，這兩根叉管左右并排設(shè)置，且兩根叉管中部的彎折部相對(duì)；所述左叉管(I)正上方設(shè)有一根左上叉管
(3)，所述右叉管(2)正上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一根右上叉管(4)，這兩根上叉管均為V形結(jié)構(gòu)，且兩根上叉管的前端分別與對(duì)應(yīng)叉管的前端固定，這兩根上叉管的后端分別與對(duì)應(yīng)叉管的后部固定，且兩根上叉管的前部通過一根中間叉管(5)固定連接；
[0006]所述左、右叉管(1、2)的前端均分別固定有一個(gè)平叉軸安裝套(6)，這兩個(gè)平叉軸安裝套的軸心線在同一條直線上，該左、右叉管(1、2)后端部的底面對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)后站架安裝凸臺(tái)(7)，并在每個(gè)后站架安裝凸臺(tái)上開有一個(gè)后站架安裝孔，且兩個(gè)后站架安裝凸臺(tái)
[7]上的后站架安裝孔軸心線共線；所述左、右叉管(1、2)的后端均為條形板結(jié)構(gòu)，這兩根叉管的條形板部分沿長度方向開有一個(gè)長條形的后輪軸安裝孔(8)，且兩根叉管的條形板部分后端均分別通過向外翻邊形成一個(gè)直角翻邊，并在該直角翻邊的側(cè)面開有一個(gè)鏈條調(diào)節(jié)器安裝缺口；
[0007]所述右叉管(2)后部的內(nèi)側(cè)設(shè)有一根后制動(dòng)撐桿安裝柱(9)和一根后制動(dòng)撐桿安裝軸(10)，其中后制動(dòng)撐桿安裝柱(9)呈豎直設(shè)置，該后制動(dòng)撐桿安裝柱上端與右叉管(2)固定，且后制動(dòng)撐桿安裝柱(9)同時(shí)位于所述后站架安裝凸臺(tái)(7)前方；所述后制動(dòng)撐桿安裝軸(10)位于后制動(dòng)撐桿安裝柱(9)和后站架安裝凸臺(tái)(7)之間，該后制動(dòng)撐桿安裝軸呈水平設(shè)置，并為兩段式階梯軸結(jié)構(gòu)，其大徑段的端面通過一塊連接板(11)與所述右叉管
(2)固定；
[0008]所述中間叉管(5)頂部左右并排有一塊后擋泥板安裝板(12)，該后擋泥板安裝板上固設(shè)有一個(gè)第一凸焊螺母(13)，且兩個(gè)第一凸焊螺母(13)的軸心線在同一條直線上；所述后減震安裝支耳(14 )設(shè)在兩個(gè)后擋泥板安裝板(9 )之間，該后減震安裝支耳的左右側(cè)邊上分別開有一個(gè)安裝孔，且兩個(gè)后減震安裝支耳(14)上的安裝孔軸心線在同一條直線上；所述鏈盒安裝板(15)呈豎直設(shè)置，其下端與所述左上叉管(3)后部的內(nèi)側(cè)固定，并在鏈盒安裝板上部固設(shè)有一個(gè)第二凸焊螺母(16)，該第二凸焊螺母的軸心線與所述第一凸焊螺母(14)的軸心線平行。
[0009]采用以上技術(shù)方案，本平叉的結(jié)構(gòu)緊湊，整體體積小，且部件數(shù)目少，重量少，從而很好地與“小街跑”式摩托車的整體設(shè)計(jì)相適應(yīng)，且本平叉與現(xiàn)有摩托車的平叉結(jié)構(gòu)完全不同。
[0010]作為優(yōu)選，所述連接板(11)為U形結(jié)構(gòu)，該連接板的兩個(gè)側(cè)邊與所述右叉管(2)的上下部對(duì)應(yīng)焊接固定，且所述后制動(dòng)撐桿安裝軸(10)大徑段的端面與該連接板(11)的連接邊焊接固定。
[0011]采用以上結(jié)構(gòu)，這樣就能牢靠地固定所述后制動(dòng)撐桿安裝軸(10)，從而便于牢靠地安裝后制動(dòng)撐桿。
[0012]在本案中，所述后減震安裝支耳(14)由左側(cè)邊、右側(cè)邊和中間連接邊構(gòu)成，其中左側(cè)邊和右側(cè)邊的下部通過所述中間連接邊相連，這三個(gè)邊的后下端與所述中間叉管(5)前側(cè)焊接固定。
[0013]為了便于制造，所述左叉管(I)、右叉管(2)、左上叉管(3)、右上叉管(4)和中間叉管(5)為鋼管，并需要在鋼管外面進(jìn)行防銹處理。
[0014]有益效果:本平叉的結(jié)構(gòu)緊湊，整體體積小，且部件數(shù)目少，重量少，從而很好地與“小街跑”式摩托車的整體設(shè)計(jì)相適應(yīng)，且本平叉與現(xiàn)有摩托車的平叉結(jié)構(gòu)差異完全不同，具有明顯的差異。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1所示，一種平叉，主要由左叉管1、右叉管2、左上叉管3、右上叉管4、中間叉管5、平叉軸安裝套6、后站架安裝凸臺(tái)7、后制動(dòng)撐桿安裝柱9、后制動(dòng)撐桿安裝軸10、連接板11、后擋泥板安裝板12、第一凸焊螺母13、后減震安裝支耳14、鏈盒安裝板15和第二凸焊螺母16構(gòu)成。其中，所述左叉管I和右叉管2均為V形結(jié)構(gòu)，其V形的幅度較淺，這兩根叉管左右并排設(shè)置，且兩根叉管中部的彎折部相對(duì)。所述左叉管I正上方設(shè)有一根左上叉管3，所述右叉管2正上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一根右上叉管4，這兩根上叉管均為V形結(jié)構(gòu)，其V形的幅度較淺。并且，所述左上叉管3和右上叉管4的前端分別與對(duì)應(yīng)叉管的前端焊接固定，這兩根上叉管的后端分別與對(duì)應(yīng)叉管的后部固定，而且兩根上叉管的前部通過一根中間叉管5焊接固定。作為優(yōu)選，所述左叉管1、右叉管2、左上叉管3、右上叉管4和中間叉管5為鋼管。
[0018]從圖1看出，所述左叉管I和右叉管2的前端均分別焊接固定有一個(gè)平叉軸安裝套6，這兩個(gè)平叉軸安裝套6的軸心線在同一條直線上。同時(shí)，所述左叉管I和右叉管2后端部的底面對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)后站架安裝凸臺(tái)7，并在每個(gè)后站架安裝凸臺(tái)7上開有一個(gè)后站架安裝孔，且兩個(gè)后站架安裝凸臺(tái)7上的后站架安裝孔軸心線在同一條直線上。并且，所述左叉管I和右叉管2的后端均為條形板結(jié)構(gòu)，這兩根叉管的條形板部分沿長度方向開有一個(gè)長條形的后輪軸安裝孔8，且兩根叉管的條形板部分后端均分別通過向外翻邊形成一個(gè)直角翻邊，并在該直角翻邊的側(cè)面開有一個(gè)鏈條調(diào)節(jié)器安裝缺口。
[0019]所述右叉管2后部的內(nèi)側(cè)設(shè)有一根后制動(dòng)撐桿安裝柱9和一根后制動(dòng)撐桿安裝軸10，其中后制動(dòng)撐桿安裝柱9呈豎直設(shè)置，該后制動(dòng)撐桿9安裝柱上端與右叉管2固定，且后制動(dòng)撐桿安裝柱9同時(shí)位于所述后站架安裝凸臺(tái)7前方。所述后制動(dòng)撐桿安裝軸10位于后制動(dòng)撐桿安裝柱9和后站架安裝凸臺(tái)7之間，該后制動(dòng)撐桿安裝軸10呈水平設(shè)置，并為兩段式階梯軸結(jié)構(gòu)，其大徑段的端面通過一塊連接板11與所述右叉管2固定。作為優(yōu)選，所述連接板11為U形結(jié)構(gòu)，該連接板的兩個(gè)側(cè)邊與所述右叉管2的上下部對(duì)應(yīng)焊接固定，且所述后制動(dòng)撐桿安裝軸10大徑段的端面與該連接板11的連接邊焊接固定。
[0020]從圖1可以看出，所述中間叉管5頂部左右并排有一塊后擋泥板安裝板12，該后擋泥板安裝板12上固設(shè)有一個(gè)第一凸焊螺母13，且兩個(gè)第一凸焊螺母13的軸心線在同一條直線上。所述后減震安裝支耳14設(shè)在兩個(gè)后擋泥板安裝板9之間，該后減震安裝支耳的左右側(cè)邊上分別開有一個(gè)安裝孔，且兩個(gè)后減震安裝支耳14上的安裝孔軸心線在同一條直線上，且該安裝孔位于所述后擋泥板安裝板12的前側(cè)。作為優(yōu)選，所述后減震安裝支耳14由左側(cè)邊、右側(cè)邊和中間連接邊構(gòu)成，其中左側(cè)邊和右側(cè)邊的下部通過所述中間連接邊相連，這三個(gè)邊的后下端與所述中間叉管5前側(cè)焊接固定。
[0021]所述鏈盒安裝板15呈豎直設(shè)置，其下端與所述左上叉管3后部的內(nèi)側(cè)固定，并在鏈盒安裝板15的上部固設(shè)有一個(gè)第二凸焊螺母16，該第二凸焊螺母16的軸心線與所述第一凸焊螺母14的軸心線平行。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種平叉，其特征在于:包括左叉管(I )、后減震安裝支耳(14)和鏈盒安裝板(15)，其中左叉管(I)和右叉管(2)均為V形結(jié)構(gòu)，這兩根叉管左右并排設(shè)置，且兩根叉管中部的彎折部相對(duì)；所述左叉管(I)正上方設(shè)有一根左上叉管(3)，所述右叉管(2)正上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一根右上叉管(4 )，這兩根上叉管均為V形結(jié)構(gòu)，且兩根上叉管的前端分別與對(duì)應(yīng)叉管的前端固定，這兩根上叉管的后端分別與對(duì)應(yīng)叉管的后部固定，且兩根上叉管的前部通過一根中間叉管(5)固定連接； 所述左、右叉管(1、2)的前端均分別固定有一個(gè)平叉軸安裝套(6)，這兩個(gè)平叉軸安裝套的軸心線在同一條直線上，該左、右叉管(1、2)后端部的底面對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)后站架安裝凸臺(tái)(7)，并在每個(gè)后站架安裝凸臺(tái)上開有一個(gè)后站架安裝孔，且兩個(gè)后站架安裝凸臺(tái)(7)上的后站架安裝孔軸心線共線；所述左、右叉管(1、2)的后端均為條形板結(jié)構(gòu)，這兩根叉管的條形板部分沿長度方向開有一個(gè)長條形的后輪軸安裝孔(8)，且兩根叉管的條形板部分后端均分別通過向外翻邊形成一個(gè)直角翻邊，并在該直角翻邊的側(cè)面開有一個(gè)鏈條調(diào)節(jié)器安裝缺口 ； 所述右叉管(2)后部的內(nèi)側(cè)設(shè)有一根后制動(dòng)撐桿安裝柱(9)和一根后制動(dòng)撐桿安裝軸(10)，其中后制動(dòng)撐桿安裝柱(9)呈豎直設(shè)置，該后制動(dòng)撐桿安裝柱上端與右叉管(2)固定，且后制動(dòng)撐桿安裝柱(9)同時(shí)位于所述后站架安裝凸臺(tái)(7)前方；所述后制動(dòng)撐桿安裝軸(10)位于后制動(dòng)撐桿安裝柱(9)和后站架安裝凸臺(tái)(7)之間，該后制動(dòng)撐桿安裝軸呈水平設(shè)置，并為兩段式階梯軸結(jié)構(gòu)，其大徑段的端面通過一塊連接板(11)與所述右叉管(2)固定； 所述中間叉管(5)頂部左右并排有一塊后擋泥板安裝板(12)，該后擋泥板安裝板上固設(shè)有一個(gè)第一凸焊螺母(13)，且兩個(gè)第一凸焊螺母(13)的軸心線在同一條直線上；所述后減震安裝支耳(14)設(shè)在兩個(gè)后擋泥板安裝板(9)之間，該后減震安裝支耳的左右側(cè)邊上分別開有一個(gè)安裝孔，且兩個(gè)后減震安裝支耳(14)上的安裝孔軸心線在同一條直線上；所述鏈盒安裝板(15)呈豎直設(shè)置，其下端與所述左上叉管(3)后部的內(nèi)側(cè)固定，并在鏈盒安裝板上部固設(shè)有一個(gè)第二凸焊螺母(16)，該第二凸焊螺母的軸心線與所述第一凸焊螺母(14)的軸心線平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平叉，其特征在于:所述連接板(11)為U形結(jié)構(gòu)，該連接板的兩個(gè)側(cè)邊與所述右叉管(2)的上下部對(duì)應(yīng)焊接固定，且所述后制動(dòng)撐桿安裝軸(10)大徑段的端面與該連接板(11)的連接邊焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平叉，其特征在于:所述后減震安裝支耳(14)由左側(cè)邊、右側(cè)邊和中間連接邊構(gòu)成，其中左側(cè)邊和右側(cè)邊的下部通過所述中間連接邊相連，這三個(gè)邊的后下端與所述中間叉管(5)前側(cè)焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平叉，其特征在于:所述左叉管(I)、右叉管(2)、左上叉管(3)、右上叉管(4)和中間叉管(5)為鋼管。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK203581281SQ201320746352
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】胡小波 申請(qǐng)人:重慶市宏立摩托車制造有限公司