專利名稱：電動車后平叉用緩沖套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型'電動車后平叉用緩沖套涉及安裝在電動車后平叉圓管兩端內(nèi)的 緩沖器件領(lǐng)域。 ,景技術(shù)在電動車后部平叉兩側(cè)的槽口內(nèi)安裝有電動車后輪車軸，電動車電動機的 動力通過后輪驅(qū)動整車運行，在電動車后平叉圓管兩端內(nèi)各安裝有一個緩沖套， 在緩沖套的內(nèi)圓柱螺柱穿裝孔內(nèi)穿裝有螺栓，在螺栓兩端通過螺母連接到車架 后平叉吊耳上，以便減小由于電動杭后輪驅(qū)動而使后平叉振動時給車架后平叉 吊耳帶來的振動，則在后平叉與車架后平叉吊耳之間剛性連接處，設(shè)計好兩個 安裝于后平叉畫管兩端內(nèi)的緩沖套是很重要的，緩沖減輕后，騎車人才能舒適 地騎車。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電動車后平叉用緩沖套，由外圓柱鋼套、緩沖橡膠層和內(nèi)圓柱鋼套構(gòu)成的緩沖套對于緩沖后平叉與車架后平叉吊耳之間ir性連接所產(chǎn)生的沖擊和振動是必不可少的零件。一種電動車后平叉用緩沖套，緩沖套由外圓柱鋼套、緩沖橡膠層和內(nèi)圓柱 鋼套組成，外圓柱鋼套和內(nèi)圓柱鋼套之間有一層緩沖橡膠層，在內(nèi)圓柱鋼套內(nèi) 有內(nèi)圓柱螺栓穿裝孔。電動車后平叉用緩沖套有兩只，分別安裝在電動車后平叉圓管內(nèi)的兩側(cè)，電動車后平叉用緩沖套由外圓柱鋼套、緩沖橡膠層和內(nèi)圓柱鋼套組成，即在外 圓柱鋼套與內(nèi)圓柱鋼套之間有一層緩沖橡膠層，內(nèi)圓柱鋼套兩端的長度大于外 圓柱鋼套兩端的長度，以免后平叉圓管內(nèi)的緩沖套內(nèi)的螺栓轉(zhuǎn)動時與緩沖套兩 端發(fā)生摩擦。以往的緩沖套由于其外圓柱鋼套與后平叉圓管內(nèi)孔不是過盈配合的，在使 用過程中經(jīng)常出現(xiàn)緩沖套松動和脫落現(xiàn)象，此外，在內(nèi)、外圓柱鋼套之間的緩沖橡膠層與鋼套之間的拉脫力不足400公斤，在振動過程中，就會在橡膠層與 鋼套之間產(chǎn)生拉脫現(xiàn)象。本實用新型電動車后平叉用緩沖套的外圓柱鋼套與后平叉圓管內(nèi)孔之間的 連接為過盈配合，并且，在內(nèi)、外圓柱鋼套之間的緩沖橡膠層與內(nèi)、外圓柱鋼 套之間的橡膠層拉脫力大于400公斤，不易產(chǎn)生緩沖橡膠層拉脫現(xiàn)象，則能使 騎車人騎行時得到有效可靠的緩沖，以上皆為本電動車后平叉用緩沖套的優(yōu)點。

圖l:為緩沖套l主視剖視示意圖。 圖2:為緩沖套l左視示意圖。圖3:為緩沖套l與電動車后平叉裝配剖視示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2,電動車后平叉用緩沖套1由外圓柱鋼套2、緩沖橡膠層3 和內(nèi)圓柱鋼套4組成，在外圓柱鋼套2和內(nèi)圓柱鋼套4之間有一層緩沖橡膠層3, 在內(nèi)圓柱鋼套4內(nèi)有內(nèi)圓柱螺栓穿裝孔6，內(nèi)圓柱螺栓穿裝孔6為圓柱形通孔； 在緩沖橡膠層3的一端均布有一些脫模膠點5;內(nèi)圓柱鋼套4兩端的長度大于外圓柱鋼套2兩端的長度。參見圖3，本實用新型電動車后平叉用緩沖套1安襲在電動車用后平叉圓管 7內(nèi)壁兩端內(nèi)，且過盈配合，電動車用后平叉圓管撐管8焊接在電動車用后平叉 圓管7外壁上，在兩個電動車用后平叉圓管撐管8之間加裝有電動車后輪。上述緩沖橡膠層3與內(nèi)圓柱鋼套4結(jié)合處的拉脫力超過400公斤。在內(nèi)圓柱鋼套4的外圓柱壁上進行了滾花處理。
權(quán)利要求1、一種電動車后平叉用緩沖套，緩沖套(1)由外圓柱鋼套(2)、緩沖橡膠層(3)和內(nèi)圓柱鋼套(4)組成，其特征在于外圓柱鋼套(2)和內(nèi)圓柱鋼套(4)之間有一層緩沖橡膠層(3)，在內(nèi)圓柱鋼套(4)內(nèi)有內(nèi)圓柱螺栓穿裝孔(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車后平叉用緩沖套，其特征在于內(nèi)圓柱鋼 套(4)兩端的長度大于外圓柱鋼套(2)兩端的長度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車后平叉用緩沖套，其特征在于在緩沖橡 膠層(3)的一端均布有一些脫模膠點(5)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車后平叉用緩沖套，其特征在于內(nèi)圓柱螺 栓穿裝孔(6)為圓柱形通孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車后平叉用緩沖套，其特征在于在內(nèi)圓柱 鋼套(4)的外圓柱壁上有滾花。
專利摘要電動車后平叉用緩沖套涉及安裝在電動車后平叉圓管兩端內(nèi)的緩沖器件領(lǐng)域。電動車后平叉用緩沖套(1)的外圓柱鋼套(2)和內(nèi)圓柱鋼套(4)之間有一層緩沖橡膠層(3)，在內(nèi)圓柱鋼套(4)內(nèi)有內(nèi)圓柱螺栓穿裝孔(6)，在緩沖橡膠層(3)的一端均布有一些脫模膠點(5)。本電動車后平叉用緩沖套優(yōu)點是內(nèi)、外圓柱鋼套之間的緩沖橡膠層與內(nèi)、外圓柱鋼套之間的橡膠層拉脫力大于400公斤，緩沖性能好。
文檔編號B62K25/04GK201343116SQ200820161520
公開日2009年11月11日 申請日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者翔 張 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司