一種半掛車活動(dòng)式檔桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提供一種半掛車活動(dòng)式檔桿，以解決現(xiàn)有技術(shù)中操作不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，它包括立柱、立柱固定板，還包括氣缸、縱梁、橫梁，所述立柱固定板一側(cè)與氣缸的前端連接，所述氣缸的后端與橫梁連接，所述橫梁與縱梁連接，所述立柱的底部設(shè)有第一固定板，所述第一固定板底部設(shè)有大翼?yè)?，所述大翼?yè)闻c縱梁連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)氣缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)檔桿的旋轉(zhuǎn)，使半掛車在空運(yùn)時(shí)車架的折疊更方便，減輕操作者的工作量，提高車輛的實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】一種半掛車活動(dòng)式檔桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種半掛車活動(dòng)式檔桿。
【背景技術(shù)】
[0002]圓木運(yùn)輸半掛車通常用來(lái)運(yùn)輸較大較長(zhǎng)的圓木，半掛車的車架兩側(cè)安裝了固定立柱，該種車在伐木場(chǎng)與加工廠之間運(yùn)輸圓木的過(guò)程中，由于整車的外形尺寸較大，轉(zhuǎn)彎半徑大，不方便車輛在復(fù)雜的道路中的運(yùn)行，輪胎磨損大；采用折疊式的車架結(jié)構(gòu)，在車輛空載回程中將車架折疊起來(lái)，減少輪胎與地面的摩擦，但由于擋桿超高，增加車輛的整體高度，在車輛回程時(shí)帶來(lái)了很大的不方便，雖然通過(guò)手動(dòng)可以將擋桿旋轉(zhuǎn)與車架平行，但是給操作者的工作增加了負(fù)擔(dān)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種半掛車活動(dòng)式檔桿，以解決現(xiàn)有技術(shù)中操作不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。
[0004]為此本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種半掛車活動(dòng)式檔桿，包括立柱、立柱固定板，還包括氣缸、縱梁、橫梁，所述立柱固定板一側(cè)與氣缸的前端連接，所述氣缸的后端與橫梁連接，所述橫梁與縱梁連接，所述立柱的底部設(shè)有第一固定板，所述第一固定板底部設(shè)有大翼?yè)?，所述大翼?yè)闻c縱梁連接。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大翼?yè)吻岸嗽O(shè)有第二固定板，所述第二固定板通過(guò)第四銷軸與立柱固定板連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣缸的后端通過(guò)第一銷軸連接有氣缸固定板，所述氣缸固定板與橫梁連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣缸的后端與氣缸固定板之間設(shè)有限位套。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立柱固定板一側(cè)通過(guò)氣缸頂頭與氣缸的前端連接，所述氣缸頂頭與立柱固定板通過(guò)第二銷軸連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立柱與第一固定板、立柱固定板通過(guò)第三銷軸連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)氣缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)檔桿的旋轉(zhuǎn)，使半掛車在空運(yùn)時(shí)車架的折疊更方便，減輕操作者的工作量，提高車輛的實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖；
[0013]圖3是圖1側(cè)視圖；
[0014]圖4是圖1俯視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1至圖4所示，一種半掛車活動(dòng)式檔桿，包括焊接在一起的立柱I和立柱固定板101、氣缸5、縱梁3、橫梁9，立柱固定板101 —側(cè)通過(guò)氣缸頂頭10與氣缸5的前端連接，氣缸頂頭10與立柱固定板101通過(guò)第二銷軸11連接，氣缸5的后端通過(guò)第一銷軸6連接有氣缸固定板8，氣缸固定板8與橫梁9連接，橫梁9與縱梁3連接，立柱I的底部設(shè)有第一固定板2，立柱I與第一固定板2通過(guò)第三銷軸12連接，第一固定板2底部設(shè)有大翼?yè)?，大翼?yè)?后端與縱梁3連接，大翼?yè)?前端設(shè)有第二固定板14，確保運(yùn)輸圓木過(guò)程中立柱I的穩(wěn)定性，第二固定板14通過(guò)第四銷軸13與立柱固定板101連接。
[0017]如圖4所示，氣缸5的固定端與氣缸固定板8之間設(shè)有限位套7，在氣缸5受力時(shí)保證氣缸5固定端與氣缸固定板8穩(wěn)定。
[0018]使用時(shí)，通過(guò)氣缸5帶動(dòng)立柱固定板101和第一固定板2，使立柱I旋轉(zhuǎn)至與車架平行，滿足運(yùn)輸需求，使空運(yùn)輸時(shí)折疊車架使用更方便，降低了經(jīng)濟(jì)損失，提高車輛的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛車活動(dòng)式檔桿，包括立柱、立柱固定板，其特征在于:還包括氣缸(5)、縱梁(3 )、橫梁(9 ),所述立柱固定板(101) —側(cè)與氣缸(5 )的前端連接,所述氣缸(5 )的后端與橫梁(9)連接，所述橫梁(9)與縱梁(3)連接，所述立柱(I)的底部設(shè)有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)底部設(shè)有大翼?yè)?4)，所述大翼?yè)?4)與縱梁(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車活動(dòng)式檔桿，其特征在于:所述大翼?yè)?4)前端設(shè)有第二固定板(14)，所述第二固定板(14)通過(guò)第四銷軸(13)與立柱固定板(101)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種半掛車活動(dòng)式檔桿，其特征在于:所述氣缸(5)的后端通過(guò)第一銷軸(6)連接有氣缸固定板(8)，所述氣缸固定板(8)與橫梁(9)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半掛車活動(dòng)式檔桿，其特征在于:所述氣缸(5)的后端與氣缸固定板(8)之間設(shè)有限位套(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種半掛車活動(dòng)式檔桿，其特征在于:所述立柱固定板(101)一側(cè)通過(guò)氣缸頂頭(10)與氣缸(5)的前端連接，所述氣缸頂頭(10)與立柱固定板(101)通過(guò)第二銷軸(11)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種半掛車活動(dòng)式檔桿,其特征在于:所述立柱(I)與第一固定板(2 )、立柱固定板(101)通過(guò)第三銷軸(12)連接。
【文檔編號(hào)】B62D33/02GK203544163SQ201320683626
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】武宏迪, 柳青, 丁培剛 申請(qǐng)人:甘肅中集華駿車輛有限公司