一種車用折疊式立管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用折疊式立管，包括折疊器、立管及前叉豎管；所述的折疊器包括上折疊盒及下折疊盒，上折疊盒和下折疊盒相鉸接；立管的一端連接在上折疊盒上，前叉豎管的一端連接在下折疊盒上；立管的中心軸線與前叉豎管的中心軸線之間的夾角α為120°<α<180°；立管的中心軸線與上折疊盒的上表面垂直，下折疊盒的上表面相對于下折疊盒的下表面傾斜，前叉豎管的中心軸線與下折疊盒的下表面垂直。該結(jié)構(gòu)，在焊接立管和前叉豎管時，立管容易與上折疊盒對中，前叉豎管容易與下折疊盒對中，從而能提高折疊式立管的精度和質(zhì)量。
【專利說明】一種車用折疊式立管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車或電動車上的折疊式立管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的折疊式立管主要由立管、折疊器和前叉豎管組成，且折疊器位于立管和前叉豎管之間。其中有一種折疊式立管的立管和前叉豎管的中心軸線是平行的，有一種折疊式立管的立管和前叉豎管的中心軸線具有夾角。對于后者結(jié)構(gòu)的折疊式立管，折疊器包括上折疊盒、和上折疊盒鉸接的下折疊盒及折疊鎖緊裝置，而為了使立管和前叉豎管的中心軸線具有夾角，則立管的中心軸線與上折疊盒的上表面為傾斜的，前叉豎管中心軸線與下折疊盒下表面為傾斜的，這種結(jié)構(gòu)的折疊式立管所存在的缺陷是:立管和上折疊盒不容易對中，前叉豎管與下折疊盒不容易對中，從而影響了折疊式立管的精度和質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車用折疊式立管。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種車用折疊式立管，包括折疊器、立管及前叉豎管；所述的折疊器包括上折疊盒及下折疊盒，上折疊盒和下折疊盒相鉸接；立管的一端連接在上折疊盒上，前叉豎管的一端連接在下折疊盒上；立管的中心軸線與前叉豎管的中心軸線之間的夾角α為120° <α〈180° ;立管的中心軸線與上折疊盒的上表面垂直，下折疊盒的上表面相對于下折疊盒的下表面傾斜，前叉豎管的中心軸線與下折疊盒的下表面垂直。
[0005]上述結(jié)構(gòu)，由于下折疊盒的上表面相對于下折疊盒的下表面傾斜，這樣，即使要保證立管的中心軸線與前叉豎管的中心軸線之間的夾角α為120° <α〈180°，則也可使立管中心軸線與上折疊盒的上表面垂直，前叉豎管中心軸線與下折疊盒下表面垂直,因此,在焊接立管和前叉豎管時，立管容易與上折疊盒對中，前叉豎管容易與下折疊盒對中，從而能提聞折置式立管的精度和質(zhì)量。
[0006]進一步的，所述的下折疊盒包括底板及自底板邊緣向上延伸的側(cè)板，側(cè)板的上表面相對于底板傾斜。
[0007]進一步的，在上折疊盒上焊接有第一上鉸接座；側(cè)板上具有一平面，平面上焊接有第一下鉸接座，所述的第一上鉸接座與第二下鉸接座通過第一鉸接軸相鉸接。通過設(shè)置一平面，則第一下鉸接座與側(cè)板之間的連接面大，焊縫的長度長，因此，連接更加的牢固，而且在焊接第一下鉸接座時能更好的定位。
[0008]進一步的，在立管上焊接有型材連桿鉸接座，在型材連桿鉸接座上通過第三鉸接軸鉸接有型材連桿；在側(cè)板上焊接有型材手柄鉸接座，在型材手柄鉸接座上通過第二鉸接軸鉸接有型材手柄；型材連桿和型材手柄相鉸接。由于手柄和連桿均為型材，這樣，所使用的材料少，制造也非常的方便和快捷，因此，成本低，同時，型材手柄和連桿所占用的體積小，從而使整個的折疊器體積減小。[0009]進一步的，所述的型材連桿鉸接座為U形，所述的型材手柄鉸接座為U形，這樣，不僅能保證強度，還能節(jié)省材料。
[0010]進一步的，型材連桿的中部向內(nèi)彎曲呈弧形，這樣，當折疊器折合后，型材連桿的中部和型材手柄之間會自然形成定位孔，因此，定位環(huán)上的卡扣能卡入到定位孔內(nèi)，防止手柄隨意打開。
[0011]進一步的，型材手柄包括依次連接的下鉸接座、第一彎曲部、第二彎曲部、第三彎曲部及上鉸接座，第一彎曲部的中部向外彎曲，第二彎曲部的中部向內(nèi)彎曲，第三彎曲部的中部向外彎曲。由于設(shè)置了型材連桿鉸接座，而當折疊器折合后，型材手柄很容易接觸到型材連桿鉸接座，當設(shè)置了第一彎曲部后，則可防止折疊器折合后型材手柄與型材連桿鉸接座相互干涉，從而使折疊器扣合得更緊。
[0012]進一步的，在下鉸接座上設(shè)有截面為長形的第四鉸接孔，所述的第二鉸接軸穿過第四鉸接孔，在下鉸接座上設(shè)有與第二鉸接軸接觸的調(diào)節(jié)螺釘。該結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘，則能限制第二鉸接軸在第四鉸接孔中的位置，從而達到調(diào)節(jié)型材手柄鎖緊力的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為折疊器折合后折疊式立管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為疊器打開后折疊式立管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為下折疊盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為下折疊器向下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為型材連桿鉸接座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為型材手柄鉸接座結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步詳細說明。
[0020]如圖1至圖2所示，車用折疊器包括上折疊盒I和下折疊盒2。
[0021]在上折疊盒I的一側(cè)設(shè)有第一上鉸接座3、在下折疊盒2的一側(cè)設(shè)有第一下鉸接座4，第一上鉸接座3和第一下鉸接座4之間設(shè)有第一鉸接軸5將上折疊盒I和下折疊盒2鉸接起來。
[0022]上折疊盒I為板狀結(jié)構(gòu)，在上折疊盒I上連接有立管100，上折疊盒I的上表面與立管100的中心軸線垂直。如圖3和圖4所示，下折疊盒2包括底板21及自底板邊緣向上延伸的側(cè)板22，側(cè)板22的上表面相對于底板21上表面傾斜呈斜面，側(cè)板22上具有一平面221，平面221上焊接有所述的第一下鉸接座4，通過設(shè)置一平面，則第一下鉸接座4與側(cè)板之間的連接面大，焊縫的長度長，因此，連接更加的牢固，而且在焊接鉸接座時更容易定位。在下折疊盒2上連接有前叉豎管200，下折疊盒2的底板與前叉豎管200的中心軸線垂直。在立管100上套有定位環(huán)，定位環(huán)上具有卡扣。立管的中心軸線與前叉豎管的中心軸線之間的夾角α為120。<α〈180。。
[0023]在立管100上與第一上鉸接座3相對的一側(cè)設(shè)有型材連桿鉸接座6，如圖5所示，型材連桿鉸接座6為U形，這樣既可保證強度，又能節(jié)省材料，在型材連接桿鉸接座上設(shè)有第三鉸接孔62。在下折疊盒2上與第一下鉸接座4相對的一側(cè)設(shè)有型材手柄鉸接座7，如圖6所示，型材手柄鉸接座7上設(shè)有第二鉸接孔72，型材手柄鉸接座7為U形，這樣既可保證強度，又能節(jié)省材料。
[0024]型材連桿鉸接座6上通過第三鉸接軸61鉸接有截面為扁平狀的型材連桿7，型材連桿的中部81向內(nèi)彎曲呈弧形。型材連桿的另一端與型材手柄的另一端相鉸接。
[0025]型材手柄鉸接座7通過第二鉸接軸71鉸接有型材手柄9。型材手柄9包括依次連接的下鉸接座91、第一彎曲部92、第二彎曲部93、第三彎曲部94及上鉸接座95，第一彎曲部92的中部向外彎曲，第二彎曲部93的中部向內(nèi)彎曲，第三彎曲部94的中部向外彎曲。在下鉸接座91上設(shè)有截面為長形的第四鉸接孔911，所述的第二鉸接軸71穿過第四鉸接孔911，在下鉸接座上設(shè)有與第二鉸接軸接觸的調(diào)節(jié)螺釘10。
[0026]如圖1所示，立管100和前叉豎管200具有一定夾角，將側(cè)板的上表面設(shè)置成斜面，則能保證上折疊盒的上表面與立管的中心軸線垂直，底板與前叉豎管的中心軸線垂直，這樣，上折疊盒和立管容易對中，底板與前叉豎管容易對中。
[0027]在本實施方式中，由于手柄和連桿均為型材，這樣，所使用的材料少，制造也非常的方便和快捷，因此，成本低，同時，型材手柄和連桿所占用的體積小，從而使整個的折疊器體積減小。
[0028]如圖1所示，當上折疊盒I和下折疊盒2折合后，型材連桿8位于型材手柄9的內(nèi)偵牝且由于型材連桿8中部向內(nèi)彎曲，因此，在型材連桿8和型材手柄9之間形成定位孔89，定位環(huán)300上的卡扣301能卡入到定位孔89內(nèi)，防止手柄隨意打開,起到了安全保護的作用。同時，型材連桿鉸接座6凸出于上折疊盒1，當設(shè)置了第一彎曲部92后，則可防止折疊器折合后型材手柄與型材連桿鉸接座相互干涉，從而使折疊器扣合得更緊。
[0029]如圖1和圖2所示，上折疊盒I和下折疊盒2之間的鎖緊程度由型材連桿8和型材手柄9之間的距離來控制，當設(shè)置了調(diào)節(jié)螺釘10后，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘10，則能限制第二鉸接軸在第四鉸接孔中的位置，從而達到調(diào)節(jié)型材手柄鎖緊力的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種車用折疊式立管，包括折疊器、立管及前叉豎管；所述的折疊器包括上折疊盒及下折疊盒，上折疊盒和下折疊盒相鉸接；立管的一端連接在上折疊盒上，前叉豎管的一端連接在下折疊盒上；其特征在于:立管的中心軸線與前叉豎管的中心軸線之間的夾角α為120° <α〈180° ;立管的中心軸線與上折疊盒的上表面垂直，下折疊盒的上表面相對于下折疊盒的下表面傾斜，前叉豎管的中心軸線與下折疊盒的下表面垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用折疊式立管，其特征在于:所述的下折疊盒包括底板及自底板邊緣向上延伸的側(cè)板，側(cè)板的上表面相對于底板傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用折疊式立管，其特征在于:在上折疊盒上焊接有第一上鉸接座；側(cè)板上具有一平面，平面上焊接有第一下鉸接座，所述的第一上鉸接座與第二下鉸接座通過第一鉸接軸相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用折疊式立管，其特征在于:在立管上焊接有型材連桿鉸接座，在型材連桿鉸接座上通過第三鉸接軸鉸接有型材連桿；在側(cè)板上焊接有型材手柄鉸接座，在型材手柄鉸接座上通過第二鉸接軸鉸接有型材手柄；型材連桿和型材手柄相鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用折疊式立管，其特征在于:所述的型材連桿鉸接座為U形，所述的型材手柄鉸接座為U形。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用折疊式立管，其特征在于:型材連桿的中部向內(nèi)彎曲呈弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用折疊式立管，其特征在于:型材手柄包括依次連接的下鉸接座、第一彎曲部、第二彎曲部、第三彎曲部及上鉸接座，第一彎曲部的中部向外彎曲，第二彎曲部的中部向內(nèi)彎曲，第三彎曲部的中部向外彎曲。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用折疊式立管，其特征在于:在下鉸接座上設(shè)有截面為長形的第四鉸接孔，所述的第二鉸接軸穿過第四鉸接孔，在下鉸接座上設(shè)有與第二鉸接軸接觸的調(diào)節(jié)螺釘。
【文檔編號】B62K15/00GK203567878SQ201320683688
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】黃可儉 申請人:廣州市銀三環(huán)機械有限公司