安裝在車輛上的負載載運支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及安裝在車輛上的負載載運支架。具體地，安裝在車輛上的負載載運支架可以包括鎖具蓋，鎖具蓋用于覆蓋夾持裝置的操作者可接合部，從而在安裝和鎖定位置防止未經許可的訪問。操作者可接合部可以將夾持裝置固定到表面(例如車輛)并且從該表面釋放夾持裝置。鎖定蓋可以安裝在夾持裝置上的安裝和鎖定位置以覆蓋夾持裝置的操作者可接合部，從而在安裝和鎖定位置防止未經許可的訪問。鎖定可以包括蓋體和鎖具。蓋體可以具有限定接收腔的周邊壁，在接收腔內，各自的夾持裝置的操作者可接合部位于夾持裝置上的蓋體的安裝和鎖定位置。鎖具可以聯(lián)接到蓋體。鎖具可以具有在鎖定和未鎖定構造之間轉換的接合部。
【專利說明】安裝在車輛上的負載載運支架

【技術領域】
[0001] 本文中的主題總體上涉及一種用于車輛的負載載運支架。

【背景技術】
[0002] 車輛支架可以是承載負載的框架狀結構，該結構可安裝在輕型卡車的貨區(qū)上，用 于在其上承載各種物品。一般來說，支架具有基部，該基部是用于直接地附接到輕型卡車的 貨區(qū)欄桿。支架通常也具有上部，例如在卡車的貨區(qū)上方且跨過貨區(qū)延伸的橫桿。 實用新型內容
[0003] 現(xiàn)有技術的負載載運支架非常復雜并且使用起來并不簡單方便。為了解決此問 題，本實用新型提供了一種安裝在車輛上的負載載運支架，以便提供易于使用的防盜支架 系統(tǒng)。具體地，本實用新型提供了一種安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于包括：負 載載運支架，所述負載載運支架通過至少一個C形夾持裝置聯(lián)接到車輛；每個C形夾持裝 置具有操作者可接合部，用于將所述C形夾持裝置固定到所述車輛以及從所述車輛釋放所 述C形夾持裝置；鎖定蓋，所述鎖定蓋被安裝在每個C形夾持裝置上的安裝和鎖定位置，所 述鎖定蓋覆蓋各自的C形夾持裝置的操作者可接合部，從而在安裝和鎖定位置防止未經許 可的訪問；并且每個鎖定蓋包括：具有周邊壁的蓋體，所述周邊壁限定接收腔，在所述接收 腔內，各自的C形夾持裝置的操作者可接合部位于所述C形夾持裝置上的蓋體的安裝和鎖 定位置；以及鎖具，所述鎖具聯(lián)接到所述蓋體并且具有能夠在鎖定和未鎖定構造之間轉換 的接合部。本實用新型還提供了一種覆蓋夾持裝置的操作者可接合部的鎖定蓋，其特征在 于所述鎖定蓋包括：具有周邊壁的蓋體，所述周邊壁在其內限定接收腔，并且在所述接收腔 內，夾持裝置的操作者可接合部位于所述夾持裝置上的蓋體的安裝和鎖定位置；以及鎖具， 所述鎖具聯(lián)接到所述蓋體并且具有在鎖定構造與未鎖定構造之間轉換的接合部。本實用新 型還提供了一種覆蓋C形夾持裝置的操作者可接合部的鎖定裝置，其特征在于所述鎖定裝 置包括：具有周邊壁的蓋體，所述周邊壁在其內限定接收腔，在所述C形夾持裝置上的蓋體 的安裝和鎖定位置，所述接收腔構造成覆蓋所述C形夾持裝置的操作者可接合部；適配器， 所述適配器能夠安裝在所述C形夾持裝置上并且構造成在安裝和鎖定位置接收所述蓋體； 以及可釋放接合的鎖具，所述可釋放接合的鎖具聯(lián)接到所述蓋體并且具有在鎖定與未鎖定 到所述適配器的構造之間轉換的接合部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0004] 現(xiàn)在將僅通過舉例并參照附圖來描述本技術的各實施例，附圖中：
[0005] 圖1是被描繪成位于輕型卡車上的負載載運支架的圖示；
[0006] 圖2是負載載運支架的圖示；
[0007] 圖3是負載載運支架的基部構件的分解透視圖；
[0008] 圖4是負載載運支架的基部構件的分解透視圖；
[0009] 圖5是負載載運支架的基部構件的一部分的剖視圖；
[0010] 圖6是負載載運支架的基部構件的一部分的剖視圖；
[0011] 圖7是負載載運支架的基部構件的一部分的剖視圖；
[0012] 圖8是直立構件的透視圖；
[0013] 圖9是根據(jù)本公開一個示例性實施例的負載載運支架的局部視圖，圖中示出了負 載載運支架的直立腿的標界部；
[0014] 圖10是根據(jù)本公開一個示例性實施例的負載載運支架的直立腿的前視圖；
[0015] 圖11是根據(jù)本公開一個示例性實施例的具有標界部的負載載運支架的直立腿的 側面透視圖，圖中示出了直立腿與標界部的可釋放聯(lián)接；
[0016] 圖12是根據(jù)本公開一個示例性實施例的直立腿的標界部的側面透視圖；
[0017] 圖13是根據(jù)本公開一個示例性實施例的包括直立接合緊固件的標界部的透視 圖；
[0018] 圖14是根據(jù)本公開一個示例性實施例的直立腿的標界部的前視圖；
[0019] 圖15是根據(jù)本公開一個示例性實施例的包括直立接合緊固件的標界部的透視 圖，圖中示出了標界部的位置標記；
[0020] 圖16是圖15中所示標界部的近視透視圖；
[0021] 圖17示出了根據(jù)本公開一個示例性實施例的從負載載運支架的基部構件分離的 可拆除阻擋裝置；
[0022] 圖18是圖17中所示可拆除阻擋裝置的仰視透視圖；
[0023] 圖19是根據(jù)本公開一個示例性實施例的負載載運支架的基部構件的可拆除阻擋 裝置的透視圖；
[0024] 圖20是根據(jù)本公開一個示例性實施例的組裝到負載載運支架的基部構件的可拆 除阻擋裝置的透視圖；
[0025] 圖21是根據(jù)本公開一個示例性實施例的組裝到負載載運支架的基部構件的可拆 除阻擋裝置的剖視圖；
[0026] 圖22是根據(jù)本公開一個示例性實施例的處在未安裝和未鎖定位置的鎖定蓋的圖 示，其中鎖定蓋與被夾持到車輛欄桿的夾持裝置分離；
[0027] 圖23是處在安裝和鎖定位置的圖22中所示鎖定蓋的圖示；
[0028] 圖24是根據(jù)本公開一個示例性實施例的聯(lián)接到夾持裝置的鎖定蓋的透視圖，其 中鎖定蓋處在安裝和鎖定位置；
[0029] 圖25是圖24中所示鎖定蓋的后視圖；
[0030] 圖26是根據(jù)本公開一個示例性實施例的用于鎖定蓋的示例性適配器的透視圖；
[0031] 圖27是圖26中所示示例性適配器的仰視圖；
[0032] 圖28是根據(jù)本公開一個示例性實施例的聯(lián)接到示例性夾持裝置的示例性適配器 的仰視透視圖；
[0033] 圖29是根據(jù)本公開一個示例性實施例的聯(lián)接到示例性夾持裝置的示例性適配器 的仰視圖，其中夾持裝置的操作者可接合部已被拆除；
[0034] 圖30是聯(lián)接到圖29中所示示例性夾持裝置的示例性適配器的俯視透視圖；
[0035] 圖31是根據(jù)本公開一個示例性實施例的與示例性適配器聯(lián)接的示例性鎖定蓋的 透視圖；并且
[0036] 圖32是聯(lián)接到示例性適配器的示例性夾持裝置的仰視透視圖，圖中示出了鎖定 蓋2202的鎖具2210的取向和接合，并且鎖定蓋被拆除。

【具體實施方式】
[0037] 為了使說明變得簡單和清楚，在適當?shù)那闆r下，在不同的附圖中重復使用附圖標 記來表示相應或類似的元件。此外，陳述了許多具體細節(jié)從而提供對本文中所描述實施例 的詳盡理解。然而，本領域技術人員將會理解的是，本文中描述的實施例可以在沒有這些具 體細節(jié)的情況下實施。在其它情況下，不對方法、步驟和部件進行詳細描述，從而不使被描 述的相關的特征難以理解。另外，本文中的描述不應被看作限制本文中所描述實施例的范 圍。
[0038] 本公開涉及與負載載運支架有關聯(lián)的可以被實施的各種部件。雖然所提供的圖示 的實例與負載載運支架有關聯(lián)，但某些部件可以在其它裝置中實施。
[0039] 本文中公開的負載載運支架的至少一個示例性實施例包括：可安裝在車輛的一部 分上的基部構件；從基部構件延伸的直立腿，該直立腿可滑動地被基部構件接收；包括干 涉面的干涉機構，該干涉機構構造成至少具有致動構造和釋放構造，其中：在致動構造中， 干涉面與直立腿接合從而阻止直立腿相對于基部的運動；并且在釋放構造中，干涉面從直 立腿分離從而允許直立腿相對于所述基部的運動。
[0040] 在其它示例性實施例中，干涉面是細長突出部。此外，直立腿可以是細長的并且沿 其長度的一部分具有一組溝槽。在其它示例性實施例中，在致動構造中，細長突出部與一組 溝槽中的一個接合，由此機械地鎖定直立腿。在其它實施例中，干涉機構包括可旋轉手柄， 當使該手柄旋轉時使干涉面在致動構造中與直立腿接合和在釋放構造中與直立腿分離之 間運動。此外，細長突出部可以從可旋轉手柄延伸。
[0041] 在其它示例性實施例中，干涉機構還包括壓緊螺栓，該壓緊螺栓可以延伸到直立 腿內，因此當致動可旋轉手柄時導致細長突出部運動至與直立腿接合，該壓緊螺栓提供同 時產生的反作用力，用于將直立腿的一部分壓靠在干涉面上。在其它示例性實施例中，壓緊 螺栓可以從可旋轉手柄的下側延伸，并且具有在直立腿內延伸的凸緣端部件。在其它示例 性實施例中，可旋轉手柄可以包括螺紋孔，并且其中壓緊螺栓可插入螺紋孔中，并且當致動 可旋轉手柄時，壓緊螺栓被拉入螺紋孔中并且壓緊螺栓凸緣端部件同時被壓靠直立腿的內 表面，從而提供將直立腿壓靠在干涉面上的反作用力。
[0042] 在高度可調節(jié)負載載架的至少一個實施例中，直立腿的標界部可以包含表示多個 離散位置設置中的單獨一個的多個位置標記。直立腿可以構造成在沿直立腿長度的離散位 置不同地聯(lián)接到基部構件?；繕嫾梢詷嬙斐山惶娴亟雍涎刂绷⑼乳L度的多個離散位置 的每一個，以便根據(jù)用戶在直立腿的標界部的位置標記中的選擇來設置負載載運支架的高 度。
[0043] 在至少一個實施例中，多個基部構件（各自可安裝在車輛上）可以結合構造成在 沿各自直立腿的長度的離散位置處不同地各自聯(lián)接到多個基部構件的各自一個的多個直 立腿。多個基部構件的數(shù)量可以是四，多個直立腿的數(shù)量可以是四。
[0044] 腿相對于其基部的位置可以是標記，這些位置對應于可以實施接合的腿上的若干 離散位置。在一個實施例中，各位置標記是字母。在另一個實施例中，各位置標記是數(shù)字。 在又一個實施例中，各位置標記含字母和數(shù)字。
[0045] 在至少一個實施例中，每個直立腿具有頂端。類似地，相對于各自直立腿的頂端而 定位各直立腿的標界部；并且直立腿的各頂端被構造成與上支撐件接合?；繕嫾惶娴?接合的、沿直立腿長度的多個離散位置可以由一系列交替的槽和脊形成。形成沿直立腿長 度多個離散位置的一系列交替的槽和脊可以在附接到直立腿的材料條中形成。在又一個實 施例中，形成沿直立腿長度的多個離散位置的一系列交替的槽和脊可以在可釋放地聯(lián)接到 直立腿的材料條中形成。在另一個實施例中，形成沿直立腿長度的多個離散位置的一系列 交替的槽和脊可以在聯(lián)接到直立腿的材料條中形成。
[0046] 多個位置標記可以被標界在聯(lián)接到直立腿的材料條上，在該直立腿上形成一系列 交替的槽和脊。在另一個實施例中，不將多個位置標記標界在聯(lián)接到直立腿的材料條上，而 是位于直立腿的其它部分。在至少一個實施例中，將多個標界的位置標記印刷在聯(lián)接到直 立腿的材料條上，在該直立腿上形成一系列交替的槽和脊。在又一個實施例中，將多個標界 的位置標記壓印在聯(lián)接到直立腿的材料條上，在該直立腿上形成一系列交替的槽和脊。在 再一個實施例中，將多個標界的位置標記凹陷在聯(lián)接到直立腿的材料條中，在該直立腿上 形成一系列交替的槽和脊。
[0047] 在一個實施例中，多個標界位置標記可以被布置在相互以相同距離間隔的連續(xù)的 系列中，該距離是作為一系列交替的槽和脊的一系列相繼的槽之間的間距。多個標界的位 置標記的每個標記可以平行于一系列交替的槽和脊的槽中的各自的一個槽，相對于包括標 記和槽的材料條的縱向軸線。在另一個實施例中，多個標界的位置標記的每一個可以相對 于包括標記和槽的材料條的縱向軸線從一系列交替的槽和脊的槽中的任一個縱向地偏移。 在一個實施例中，每個直立腿可以主要由金屬制成。該包括標記和槽的材料條主要由塑料 制成。
[0048] 公開了一種阻擋裝置，該阻擋裝置是用于防止通過基部構件安裝到車輛上的負載 載架的直立腿（例如支架）的未經許可或不需要的分離或拆除。該阻擋裝置可以可拆除地 附接到基部構件，基部構件可以相應地可拆除地附接到車輛的一部分，例如輕型卡車的欄 桿。如果借助于基部構件附接到車輛的負載載架的一個或多個腿具有阻擋裝置，那么可以 降低負載載架被不合適地從車輛中拆除的危險性?；繕嫾梢詷嬙斐删哂袕钠渲写┻^的 接收通道。該接收通道可以完全地或部分地包圍載架的腿，并且使直立腿能夠做上下往復 運動。然而，可拆除阻擋裝置可以限制向上往復運動從而防止未經許可的拆除。因此，附接 到車輛的基部構件可以允許對負載載架的腿進行上下調節(jié)，同時利用阻擋裝置來防止未經 許可的用戶使腿經過基部構件移動。
[0049] 可以將阻擋裝置的尺寸設計成并且構造成使得在最大期望向上往復運動的點，可 拆除阻擋裝置將在接收通道的下開口的附近緊靠或者緊貼基部構件。阻擋裝置可以包括可 以可釋放地或可拆除地聯(lián)接或連接到負載載架腿的底端或下端的干涉部或部分。干涉部或 部分可以可拆除地或者可釋放地聯(lián)接或附接到負載載架的腿的端部。該干涉部可以構造成 或者尺寸設計成具有大于接收經過基部構件的通道的底部或下開口的相應尺寸的尺寸。干 涉部可以包括鄰接面，該鄰接面構造成在位于最大合適堅直或向上往復運動的點的下開口 完全地或部分地接合基部構件。因此，為了使載架腿經過基部構件中的接收通道運動，由此 使腿從車輛分離，用戶必須首先將阻擋裝置從腿中拆除。可以借助于至少部分地容納在其 中且固定地附接到阻擋裝置的鎖具，來實現(xiàn)未經許可的拆除。該鎖具可以構造成具有：將可 拆除阻擋裝置鎖定到直立腿的鎖定構造、以及可拆除阻擋裝置被釋放或者變得可從直立腿 中移動出的未鎖定構造。該鎖具可以在鎖定構造和未鎖定構造之間轉換或切換。
[0050] 在至少一個實施例中，阻擋裝置可以包括插入部，該插入部構造成被直立腿中的 開口接收由此可釋放地被固定到腿。干涉部可以相應地聯(lián)接到插入部的下端，用于將阻擋 裝置固定到基部的鎖具可以至少部分地容納在插入部內。在至少一個實施例中，插入部可 以與干涉部共成型。
[0051] 在可拆除阻擋裝置的至少一個實施例中，插入部可以包括底部，該底部鄰接干涉 部并且寬于阻擋裝置的頂部。該頂部可以包括兩個側壁，各側壁具有一個或多個開口。頂 部可以包括兩個側壁，經過這兩個側壁形成一對開口。
[0052] 在可拆除阻擋裝置的至少一個實施例中，每個開口的尺寸可以被設計成允許或使 一部分的鎖具能夠延伸經過這些開口并且與在直立腿上的相應的鎖具接收部相接合。
[0053] 在至少一個實施例中，該干涉部可以包含或包括長軸和短軸。這些軸可以分別對 應于干涉部的長尺寸和短尺寸。在長軸的方向上干涉部的長度可以大于通向接收通道的下 開口相應的長度，由此防止腿的未經許可的拆除。干涉部可以如此構造成使得在短軸的方 向上干涉部的寬度大于通向接收通道下開口的相應寬度，由此防止未經許可的拆除。
[0054] 在至少一個實施例中，上述干涉部的鄰接面可以被在干涉部周圍的周邊所包括或 者被包括在周邊上。
[0055] 在本公開的至少一個實施例中，公開了 一種用于從基部延伸的直立腿的可鎖定固 定系統(tǒng)。該可鎖定固定系統(tǒng)可以包括直立腿以及用于防止直立腿從基部構件分離的可拆除 阻擋裝置。該可拆除阻擋裝置可以包括干涉部，該干涉部可釋放地聯(lián)接到直立腿的下遠端。 該干涉部可以具有大于經過基部構件通向接收通道的下開口的相應尺寸的尺寸。該干涉部 也可以包括鄰接面，該鄰接面被構造成在基部構件中接收通道的下開口處或附近阻擋地接 合基部構件。該干涉部可以包括至少部分地容納在可拆除阻擋裝置內的鎖具，并且該鎖具 可在可拆除阻擋裝置被鎖定到直立腿的鎖定構造與可拆除阻擋裝置從直立腿中被釋放或 解鎖的未鎖定構造之間轉換。
[0056] 在可鎖定固定系統(tǒng)的至少一個實施例中，可拆除阻擋裝置可以包括插入部，該插 入部被接收在直立腿中的開口中并且可釋放地被固定在腿中。干涉部聯(lián)接到插入部的下遠 端，鎖具可以至少部分地被容納在插入部中?？涉i定固定系統(tǒng)還可以包括形成在直立腿一 端的鎖具固定開口。
[0057] 在至少一個實施例中，可鎖定固定系統(tǒng)可以包括形成于鎖具固定開口的至少兩側 中或上的一個或多個鎖具固定突片，其中鎖具固定突片防止處在鎖定構造中的鎖具的拆 除。
[0058] 在本公開的至少一個實施例中，公開了一種負載載運支架的可鎖定支架布置。該 可鎖定支架布置可以包括：基部構件、經過基部構件插入接收通道的直立腿、將基部構件聯(lián) 接到載運車輛的夾持裝置。在至少一個實施例中，可鎖定支架布置可以包括用于防止直立 腿從基部構件分離的可拆除阻擋裝置。該可拆除阻擋裝置可以包括可釋放地聯(lián)接到直立腿 的下遠端的干涉部，該干涉部具有大于經過基部構件通向接收通道的下開口的相應尺寸的 尺寸。該干涉部可以具有鄰接面或區(qū)，該鄰接面在通向接收通道的下開口的附近接合基部 構件，從而阻止直立腿的未經許可的拆除。阻擋裝置還可以包括至少部分地容納在可拆除 阻擋裝置內的鎖具。該鎖具可以存在于將可拆除阻擋裝置鎖定到直立腿的鎖定構造或位置 中。
[0059] 在本公開的至少一個實施例中，鎖具可以具有安裝在夾持裝置上的鎖定蓋。該鎖 定蓋可以包括具有周邊壁的蓋體，周邊壁限定接收腔并且在其中夾持裝置的操作者可接合 部處在覆蓋夾持裝置的蓋體的安裝和鎖定位置。該鎖具蓋自身可以包括第二鎖具，該第二 鎖具聯(lián)接到蓋體并且具有可在鎖定和未鎖定到夾持裝置的構造之間轉換的接合部。在至少 一個實施例中，當?shù)谝缓偷诙i具都處在鎖定構造時，直立腿被第一鎖具鎖定到基部構件， 并且基部構件被被鎖定蓋覆蓋的夾持裝置的第二鎖具鎖定到載運車輛。
[0060] 在本公開的至少一個實施例中，可拆除阻擋裝置可以包含或包括可以被接收在直 立腿的開口中并且可釋放地被固定在該開口內的插入部。干涉部可以聯(lián)接到插入部的下端 或底端。在至少一個實施例中，鎖具可以至少部分地被容納在插入部內。
[0061] 在至少一個實施例中，可鎖定支架布置負載載運支架還可以包括或包含形成于直 立腿一端的鎖具固定開口?？涉i定支架布置還可以包括或包含形成于鎖具固定開口的至少 兩側的鎖具固定突片，這些鎖具固定突片被構造成或者放置成防止處在鎖定構造時鎖具的 拆除。
[0062] 負載載運支架系統(tǒng)可以包括鎖定蓋，該鎖定蓋覆蓋負載載運支架系統(tǒng)的夾持裝置 的操作者可接合部。例如，負載載運支架系統(tǒng)可以包括將負載載運支架系統(tǒng)聯(lián)接到車輛的 夾持裝置。例如，該夾持裝置可以是C形夾具、G形夾具、斜接口夾具、臺夾鉗、夾鉗、木框螺 栓夾板、固定螺絲釘、或者允許一個物體夾持、抓持、或聯(lián)接到另一物體的任何其它裝置或 機構。該夾持裝置可以具有用于將夾持裝置固定到一個表面（例如車輛）和從該表面釋放 出的操作者可接合部。例如，操作者可接合部可以是螺栓、螺桿、手柄、牙鑰、旋鈕、推拉式鉸 桿、或者控制將夾持裝置固定到該表面和從該表面中釋放的任何其它部分。在常規(guī)的夾持 裝置中，操作者可接合部通常被暴露。因此，操作者可接合部可以被偶然地被移動或接合從 而將夾具從車輛中釋放或松開。亦即，因為常規(guī)夾持裝置的操作者可接合部通常被暴露，所 以夾持裝置可以被擅自擺弄從而將夾持裝置從車輛釋放或松開。另外，因為常規(guī)夾持裝置 的操作者可接合部通常被暴露，所以其它物體可以與操作者可接合部相互作用從而將夾持 裝置從車輛釋放或松開。例如，如果車輛在道路上的凸塊或洞上面行駛，那么夾持裝置的操 作者可接合部會發(fā)生顛簸或者與車輛貨區(qū)欄桿或者使夾持裝置移動的車輛中的物體接觸， 由此將夾持裝置從車輛中松開。為了防止這種擅自擺弄、意外的干涉或者對于夾持裝置不 希望的訪問，負載載運支架系統(tǒng)可以包括根據(jù)本公開的鎖定蓋。
[0063] 該鎖定蓋可以被安裝在夾持裝置（例如，各C形夾持裝置）中的安裝和鎖定位置。 鎖定蓋可以覆蓋夾持裝置的操作者可接合部，從而在安裝和鎖定位置防止未經許可的訪 問。示例性鎖定蓋可以包括具有周邊壁的蓋體。這些周邊壁可以限定接收腔。當把鎖定蓋 安裝在夾持裝置上時，操作者可接合部可以被接收在或者位于接收腔內。鎖定蓋也可以包 括聯(lián)接到蓋體的鎖具。該鎖具可以具有可在鎖定和未鎖定構造之間轉換的接合部。在至少 一個實施例中，蓋體可以包括夾持裝置接合部，該接合部構造成與處在安裝和鎖定位置的 申請專利保護的裝置的互補構造的蓋接合接收部相接合。在另一個實例中，鎖定蓋可以包 括可安裝在夾持裝置上的適配器。該適配器可以構造成接收處在安裝和鎖定位置的蓋體， 由此將鎖定蓋聯(lián)接到夾具。
[0064] 圖1中示出了車輛的負載載運支架1。在圖示的實例中，車輛是輕型卡車。在其 它實施例中，負載載運支架1可以在其它車輛上實施。典型的輕型卡車具有：向前的駕駛室 2、帶貨區(qū)欄桿4的貨區(qū)3。負載載運支架1可以被安裝在輕型卡車的背部。在至少一個實 施例中，負載載運支架1可以被安裝在貨區(qū)欄桿4上。在車輛不具有貨區(qū)3或者貨區(qū)欄桿 4的其它實施例中，負載載運支架可以聯(lián)接到車輛的另一部分。在一個實例中，負載載運支 架1可以直接或間接地聯(lián)接到車輛底盤。
[0065] 圖2中示出了負載載運支架1，并且在該實施例中圖示具有基部構件5、上支撐件 6和橫桿7。基部構件5是細長的并且具有平的平坦表面，使得它們可以水平地安裝在卡車 貨區(qū)的貨區(qū)欄桿上。在基部構件5被構造成安裝到車輛的另一部分的其它實例中，基部構 件5可以具有構造成安裝到車輛各自構件的另一形狀。在應用另一部件的其它實例中，基 部構件5可以構造成具有被設計成聯(lián)接到其它部件的形狀。
[0066] 直立腿8從基部構件5延伸。直立腿8還聯(lián)接到上支撐件6。在其它實例中，存在 多個直立腿8和多個基部構件5。在圖示的實例中，存在四條直立腿8、四個基部構件5、和 四個上支撐件6。在另一個實例中，可以存在兩條直立腿8、兩個基部構件5、和兩個上支撐 件6。在至少一個實例中，上支撐件6可以由托架9構成，托架9也可以被稱為肩支撐件。 托架9可以聯(lián)接到直立腿8的頂端。此外，橫桿7可以聯(lián)接到托架9。
[0067] 參照圖3,圖中示出了基部構件5的近視圖。如圖所示，基部構件5可以是大致細 長且大致平坦的，從而當被安裝時平地且水平地被支撐在輕型卡車貨區(qū)欄桿上?；繕嫾? 具有帶接收開口 21的接收通道20,該接收開口 21延伸穿過接收通道20使得接收通道20 的頂部和底部是開放的。接收通道20接收直立腿8(圖3中未示出），直立腿8構造成延伸 入并且穿過開口 21。直立腿8可以可滑動地被接收在接收通道20中并且做上下運動。在 至少一個實例中，直立腿8可以采用相對于接收通道20的多個位置。在至少一個實例中， 多個位置可以包括升高和下降的構造。在其它實例中，多個位置的數(shù)量可以多達五十個位 置。在又一個實例中，多個位置的數(shù)量可以多達四十個位置。在又一個實例中，多個位置的 數(shù)量可以多達三十個位置。因此，在至少一個實例中，可以以連續(xù)的方式使直立腿升高或降 低至多個位置從而達到期望的高度。升高和降低直立腿8也相應地升高和降低上支撐件6 以及附接到上支撐件6的橫桿7。這樣，可以調節(jié)橫桿8的高度。例如，必要時，可以使橫 桿7升高至高于卡車駕駛室、與卡車駕駛室相同的高度、或者低于卡車駕駛室。雖然會希望 具有高于駕駛室的橫桿7以防止對駕駛室的損害，但至少在一些實例中也可期望降低橫桿 7從而降低負載的重心。在又一個實例中，當橫桿較低時，載荷可以有助于較低空氣動力學 阻力。因此，用戶可以有多種選擇來改變用于加載物品的橫桿7的高度。
[0068] 此外，大致平坦的延伸部22可以聯(lián)接到接收通道20。平坦延伸部22的尺寸和形 狀可以是使得當把基部構件5安裝在貨區(qū)欄桿上時該延伸部22將牢固地安裝在輕型卡車 的貨區(qū)欄桿上?？商娲?，如上所述，平坦延伸部22可以采用其它形態(tài)，以便當基部構件5 不聯(lián)接到貨區(qū)欄桿時匹配期望的嚙合面（例如另一個部件）。
[0069] 在一個實例中，平坦延伸部22通常在其下表面上是平的，其原因是它將被安裝在 卡車貨區(qū)的貨區(qū)欄桿的頂部，卡車貨區(qū)通常也是大致平的或者平坦的。平坦延伸部22可以 具有細長的形狀以便置于沿貨區(qū)欄桿的預定長度上。通過置于沿貨區(qū)欄桿的預定長度上， 負載載架結構的重量以及負載載架結構上的任何負載可以被更好地被分散并且另外地提 供更牢靠的用于維持卡車貨區(qū)欄桿上的結構的基部和基礎。該預定長度可以是基于負載載 架1被設計承載的預定負載。
[0070] 平坦延伸部22可以具有帶向下突出邊緣24的L形肩部23。利用沿平坦延伸部22 的長度所固定的邊緣15和肩部10,當把支架放置在卡車貨區(qū)欄桿上時，可以推動基部構件 5從而使邊緣24緊靠從卡車貨區(qū)的地板延伸的貨區(qū)欄桿的側面，由此提供更牢固的接觸。
[0071] 另外，平坦延伸部22可以具有沿其長度的至少一部分延續(xù)的細長凹陷25。在其它 實例中，細長凹陷25可以沿平坦延伸部22的整個長度延續(xù)。細長凹陷25可以構造成接收 夾具的一部分，作為固定夾具的輔助手段。具體地，細長凹陷25可以將夾具相對于平坦延 伸部22定位在期望的位置，由此防止平坦延伸部22相對于夾具位置的側向運動。此外，可 以在平坦延伸部22上設置脊26。當安裝在卡車貨區(qū)欄桿上時，脊26可以為用戶提供踏在 上面的粗糙表面，從而減小發(fā)射滑動的機會。
[0072] 在一個實例中，基部構件5可以包括干涉機構。該干涉機構也可以被稱為干涉布 置或機構。干涉機構是指并且包括用于在所選位置阻止直立腿在接收通道20中運動的部 件。圖3-圖7中示出了該干涉機構的一個實施例。
[0073] 如圖3中所示，基部構件5可以包括接收通道20。接收通道20可以具有帶罩蓋延 伸部28的罩蓋或唇緣附件27,罩蓋延伸部28使罩蓋附件27能夠搭扣配合在接收通道20 上并且在接收通道20的上邊緣附近延伸。可以根據(jù)相關的直立腿8來設計罩蓋附件27的 尺寸和形狀，由此提供當直立腿8在接收通道20內時的進一步固定和滑動配合。圖中還示 出可下面的下罩蓋或下唇緣29,該下罩蓋或下唇緣29具有下罩蓋延伸部30,該延伸部進一 步允許搭扣配合在開口 21的下邊緣上及其周圍。
[0074] 圖3-圖4中不出了偏置手柄31的分解視圖。該分解視圖不出了構成偏置手柄31 的部件。在其它實例中，其它部件可以構成偏置手柄31。在其它實例中，可以改進偏置手柄 31以限制部件的數(shù)量，被可以提供比圖示部件少的部件。圖3中示出了偏置手柄31 ;偏置 手柄31可以是圓形的可旋轉手柄，如圖所示。偏置手柄31可以是當致動時能夠提供偏置 操作的任何手柄。因為在圖示的實施例中偏置手柄31是圓形的且可旋轉，所以通過使手柄 轉動或旋轉而執(zhí)行偏置手柄31的致動和釋放。該偏置手柄可以具有位于該手柄的圓周上 的多個脊32,用于幫助手柄的抓持和旋轉。偏置手柄31可以具有頂蓋33和向基部構件5 延伸的向下邊緣34,如圖4的透視圖中所示，在偏置手柄31的下側36內部形成腔35。在 其它實例中，偏置手柄31可以具有允許進行偏置操作的其它形態(tài)，例如控制桿。在其它實 施例中，偏置手柄31可以包括圓形可旋轉手柄和控制桿這兩者。
[0075] 此外，基部構件5可以包括內板40,如圖3中所示。內板40可以潛入偏置手柄31 的下側36?？梢允褂么┻^相應的孔42和偏置元件43 (在圖示的實施例中是圓錐形的螺旋 彈簧）的三個螺紋緊固件41?？梢詫⒕o固件41插入接收孔42并且緊固在其中。通過緊固 緊固件41，而將內板40緊固到接收通道20的側部的前面44?？梢岳?、2、3、4、5或者更 多個緊固件來幫助將內板緊固到前面44。當應用三個緊固件時，可以在不增加多余重量的 情況下提高穩(wěn)定性。其它布置也可以具有其它益處，例如增加強度或者減小重量。此外，雖 然這些緊固件被描述成螺紋緊固件，但這些緊固件可以具有允許可釋放接合的其它構造。 在其它實施例中，這些緊固件可以構造成防止釋放，因此采用永久或半永久緊固件的形式。
[0076] 內板40可以在內板40的前側46上的各孔42的周圍具有凹形刻紋45。當把內板 40緊固在前面44上時，偏置元件43可以對準并且嵌入這種孔42。此外，緊固件41可以具 有螺紋部36和自由部37。因此，當內板40被完全緊固時，在內板40的前側46和接收通道 20的前面44之間仍然存在一定距離。偏置元件43可以被固定在內板40和前面46之間， 并且發(fā)揮維持這兩個表面之間的距離的作用。
[0077] 如圖4中所示，偏置手柄31的下側36可以具有從頂蓋33的下側中心延伸的突出 構件50。突出構件50可以具有螺紋中心孔51。也示出了壓緊T形螺栓52,該T形螺環(huán)具 有螺紋端53和凸緣端54。當把偏置手柄31和內板40安裝在基部構件5上時，壓緊T形螺 栓52穿過內板40的中心孔55。此外，如圖5中所示，壓緊T形螺栓52的螺紋端53可在偏 置手柄31的下側插入螺紋中心孔51。
[0078] 如圖4中所示，內板40還可以具有干涉面56,該干涉面也可以稱為干涉元件或阻 擋構件。在圖4中所示的實施例中，干涉面56的特征是被槽59隔開的兩個伸長突出部57。 通過致動偏置手柄，可以使干涉面56與立腿8接合以阻止和防止其在接收通道20中的運 動。雖然如圖所示干涉面56具有兩個細長突出部57,但可以應用另一數(shù)量的突出部。例 如，可以應用四個細長突出部57。在又一個實例中，可以應用三個細長突出部。突出部的數(shù) 量可以是基于期望的強度和尺寸要求。在至少一個實例中，這些突出部可以變化地構造，使 得突出部的位置和數(shù)量可以基于與另一個部件的協(xié)作而變化。將使圖示的干涉面56與直 立腿8并從中釋放的方式例如示于圖6和圖7。當應用其它類型的干涉面56時，配合和鎖 定將會是不同的。
[0079] 如圖6中所示，直立腿8具有位于該腿中的桿60,并且可以具有一個或多個溝槽 61。在圖示的實例中，提供多個溝槽61。在又一個實例中，溝槽可以布置成多組溝槽61。溝 槽61可以具有脊62和槽63。此外，圖中顯示偏置手柄31處在釋放構造中。在釋放構造 中，干涉面56被向后拉遠離直立腿8并且與直立腿8分離。通過致動偏置手柄31，干涉面 56可以運動至與直立腿8干涉接合。因此，圖7中示出了處在致動構造的偏置手柄31。在 致動構造中，干涉面56與直立腿8接合。
[0080] 如圖7中所示，當接合并抵靠在直立腿8上時，伸長突出部57插入桿60的槽內。 此外，干涉面56與溝槽61可以是相反形狀，以便當干涉面56與直立腿8接合時，伸長的突 出部57牢固地嵌在脊62之間并且嵌入桿60的槽63中。由于此牢固配合，因而伸長的突 出部57干擾與桿60的運動，因此也干擾直立腿6的運動，由此機械地限制并且/或者防止 直立腿8的運動。特別是，伸長的突出部57阻止脊62運動，因此防止直立腿8的堅直滑動 和運動，從而牢固地將其固定。
[0081] 正如可以從圖6和圖7之間的手柄的運動中看出，偏置手柄31可以與干涉面56 同時地運動，并且內板40的一部分可以包含在偏置手柄31內。參照圖5,壓緊T形螺栓52 穿過內板40的中心孔55并且可以插入在偏置手柄31下側的螺紋中心孔51。此外，壓緊 T形螺栓52可以具有異形部65,該異形部在一個方向上伸長（示于圖3-圖4)。此異形部 65嵌入桿60的開口 66,如可以從圖8中所見。由于異形部65的伸長形態(tài)，因而當使偏置 手柄31旋轉時防止壓緊T形螺栓52發(fā)生旋轉。然而，在此同時偏置手柄31將被拉向直立 腿8。
[0082] 此外，當使偏置手柄31旋轉時，壓緊T形螺栓52被進一步拉入螺紋孔51。同時壓 緊Τ形螺栓42被拉向偏置手柄31。在其下側具有壓緊表面67的凸緣端54被推動并被擠 壓抵靠在干涉面相對側上的直立腿8的內表面68。這具有擠壓和鎖定直立腿8的效果，并 且特別是，桿60將直立腿8固定在干涉面56和壓緊Τ形螺栓52之間。
[0083] 如圖5-圖7中所示，在直立構件6的伸長內腔69中，壓緊Τ形螺栓52的凸緣端 54可以位于緊靠桿60的后面。因此，壓緊表明55可以被直接地擠壓抵靠桿60的后表面 68或者直立腿8的另一個內表面。
[0084] 如上所述，負載載運支架1可以構造成高度可調節(jié)的負載載運支架。當負載載運 支架構造成高度可調節(jié)的負載載運支架時，可以相對基部構件5調節(jié)負載載運支架1的一 個或多個直立腿8,從而可以改變直立腿1相對于基部構件5的高度。如上所述，偏置手柄 31可以具有致動的和釋放構造，其中直立腿分別被固定或者自由運動。
[0085] 如圖9-圖16中所示，直立腿8可以構造成在沿直立腿8的長度L的離散位置910 變化地聯(lián)接到基部構件5?？梢曰谥绷⑼?和基部構件5被設計安裝在其中的車輛數(shù)量 來確定離散位置910的數(shù)量。例如，如果期望有一對通用的直立腿8和基部構件5,那么離 散位置910的數(shù)量可以大于較少車輛的直立腿8和基部構件的構造。此外，當包含大量的 離散位置910時，可調節(jié)負載載運支架1的位置可以高于、等同于、和低于車輛駕駛室。在 一些實施例中，可調節(jié)負載載運支架1可以應用于無駕駛室的車輛（例如多用途拖車）。
[0086] 如圖9中所示，直立腿8也可以包括標界部902。標界部902可以包括多個位置標 記904。多個位置標記904的每個標記可以表示直立腿8相對于基部構件5的多個離散位 置設置中的單獨一個?；繕嫾?可以構造成交替地與沿直立腿8的長度L的多個離散位 置910中的各位置接合。當基部構件5與多個離散位置910中的一個位置接合時，根據(jù)在 直立腿8的標界部902的位置標記904中的用戶選擇來確定負載載運支架的高度設置。在 圖9中，離散位置設置不對應于直接地與位置設置相關的位置標記，但它是縱向偏移。偏置 手柄31在低于各自標記的位置與直立腿接合8?？梢岳梦恢脴擞?04來告知用戶相應的 離散位置設置。在罩蓋附件27正上方的位置標記904對應于接合的離散位置設置。在其 它實例中，可以其它方式對應位置標記904。如圖所示，位置標記904 "26"表示偏置手柄 31所接合的離散位置設置。
[0087] 如圖所示，位置標記904是數(shù)字。在其它實例中，位置標記904可以是字母。在又 一個實例中，位置標記904可以是字母數(shù)字，因而它同時包括字母和數(shù)字。在其它實例中， 可以使用其它符號或者甚至文字。例如，位置標記904可以顯示輕型卡車的具體制造商和 型號。在其它實例中，位置標記904可以顯示輕型卡車的總體尺寸，例如，大型、中型或者小 型。
[0088] 雖然本公開可以應用單個基部構件5和相應的直立腿8,但本公開也可以應用多 個基部構件5和相應的直立腿8。例如，多個基部構件5可以各自安裝在車輛上。此外，多 個直立腿8可以構造成在沿各自直立腿8的長度L的離散位置910不同地聯(lián)接到多個基部 構件5中的各自的一個。在一個實例中，例如圖1和圖2中所提供的實例，可以應用四個基 部構件5和四個各自的直立腿8。在又一個實例中，可以應用兩個基部構件5和兩條各自的 直立腿8。
[0089] 圖10示出了根據(jù)本公開的具有標界部902的直立腿8。標界部902具有可以如上 述方式布置的多個位置標記904。直立腿8可以具有頂端920。直立腿8的標界部902可 以類似地相對于直立腿8的頂端920定位。當使用多個直立腿8時，各直立腿8的相關的 離散位置設置可以大致相同，以便當把直立腿8布置在各自的基部構件5中時直立腿8從 基部構件延伸相同距離。在本實施例中，直立腿8的各頂端920構造成在距離車輛的大致 相同距離處與上支撐件6接合。在某些情況下，用戶會希望將直立腿8設置在距離車輛不 同的高度，使得最靠近車輛駕駛室的直立腿8高于最靠近車輛后擋板的直立腿8。
[0090] 如圖10中所示，位置標記904是數(shù)字標記，按增加的順序從直立腿8的頂端920到 該直立腿的底端922。當按增加的順序來顯示數(shù)字標記時，位置標記904可以顯示頂端920 高于基部構件（未圖示）的距離。在圖示的實例中，當用戶希望將直立腿8調節(jié)到距離車 輛的相同高度時，用戶可以通過基于位置標記904來設置直立腿8的長度，而將靠近駕駛室 部分的直立腿8中的一個對準期望的高度然后使剩余的直立腿8處在相同高度（見圖9中 的實例）。
[0091] 圖10還示出了標界部902的縱向軸線950。直立腿8有長度L。可以基于直立腿 8被設計協(xié)作車輛來選擇直立腿8的長度。標界部902可以包括左側部961和右側部963。 可以利用連接部962將左側部961與右側部963連接。在其它實施例中，標界部902可以 是沿著其整個長度的單件。
[0092] 如圖所示，基部構件5所交替接合的沿直立腿8的長度L的多個離散位置910是 由一系列交替的槽63和脊62構成。雖然圖不的實施例包括槽63和脊62,但其它實施例可 以具有允許與之接合的其它特征物。例如，可以應用掛鉤和孔。在又一個實例中，可以應用 帶相應接合面的槽。
[0093] 此外，沿直立腿8長度L構成多個離散位置910的一系列交替的槽63和脊62可 以形成在材料的長條930中，該長條可以可釋放地聯(lián)接到直立腿8。如圖中所示，長條930 經由緊固件可釋放地聯(lián)接到直立腿8。如圖10中所示的緊固件是螺母966。螺母966位于 形成于標界部902頂部的凹陷964中。雖然標界部902的圖示的實施例被可釋放地聯(lián)接， 但其它實施例可以聯(lián)接到或附接到直立腿8。標界部902的聯(lián)接可以通過摩擦配合，使得一 旦標界部902被安裝則難以拆除標界部。該附接可以是永久或半永久附接，使得在不破壞 直立腿8的情況下將其拆除是困難或不可能的。
[0094] 為了進一步說明如圖10、圖11-13中所示的可釋放聯(lián)接。如圖11中所示，標界部 902的頂部具有從其后部中突出的直立腿接合緊固件968。直立腿接合緊固件968構造成嵌 入在直立腿8的頂端920所形成的接收開口 972。然后，使直立的接合緊固件968位于直立 腿8內并且可釋放地聯(lián)接到該直立腿。當完成標界部902的可釋放聯(lián)接時，假如由于磨損 和裂縫或者意外損壞而受損時允許將標界部902拆除。因為標界部902提供與基部5 (未 圖示）的接合，所以重要的是維持其完整性。標界部902可以具有允許標界部被固定在直 立腿8中（例如提供滑動配合的側部）的其它部分。
[0095] 圖12示出了包括直立接合緊固件968的標界部902的透視圖。如圖所見，標界部 902包括多個槽63和脊62。緊固件968穿過標界部902并且在凹陷964內。
[0096] 圖13在裝配圖中示出了標界部902和直立的接合緊固件968和螺母66的又一個 透視圖。如圖所示，直立的接合緊固件968具有用于與螺母66聯(lián)接的螺紋連接。
[0097] 圖14-圖16示出了標界部902的其它視圖。如圖14中所示，標界部902具有中心 線950、左側部961、右側部、脊62、和槽63。此外，提供表示多個離散位置設置910中的單 獨一個設置的多個位置標記904。如上所述，離散位置設置910可以從相關的位置標記904 中偏移。例如，多個標界的位置標記904可以相對于縱向軸線950從一系列交替的槽63和 脊62的任一槽63中偏移達偏移距離981。此偏移距離981可以基于基部構件5的尺寸和 可以看見的位置標記904。雖然在圖9中所示的實施例中，看見的位置標記904是在基部構 件5的上方，但位置標記904可以構造成在的基部構件5的側部看見。在一個實例中，位置 標記904可以構造成經過設置在基部構件5中的透明觀察窗看見。在這一實施例中，可以 基于是否可在觀察窗中看見位置標記904來選擇位置標記904。
[0098] 位置標記904可以被印刻在聯(lián)接到直立腿8的材料的長條930上，在直立腿上形 成一系列交替的槽63和脊62。在其它實施例中，多個標界的位置標記904可以可替代地被 壓印在材料的長條930上。在又一個實例中，多個標界的位置標記904可以凹陷入材料的 長條930中。在其它實施例中，可以在直立腿8自身上設置位置標記904。當單獨地設置 時，標界的位置標記904的對準以及相關的離散位置設置是重要的。
[0099] 此外，如圖14中所示，多個標界的位置標記904以相同距離被布置在一系列連續(xù) 的間隔中，如一系列交替的槽63和脊62的一系列連續(xù)槽63之間的間距。例如，槽距離984 使槽63相互間隔。此外，脊距離982使脊62相互間隔。脊距離982和槽距離984可以是 相同的距離，如圖中所示。在此圖示的實例中，標界的位置標記904位于脊62上，因此相互 間隔與槽63和脊62相同的距離。在本實例中，可以實現(xiàn)標記精度的增加連同放置標記的 成本降低，因為這些標記是直接地標記在標界部分自身上?？梢岳蒙鲜黾夹g的任一技術 來提供標界的標記904。
[0100] 在至少一個實施例中，相對于包括標記904和槽63的材料的長條930的縱向軸線 950,多個標界的位置標記904的每個標記可以平行于一系列交替的槽63和脊62的槽63 中的各自的一個槽。
[0101] 在至少一個實施例中，直立腿8可以主要由金屬制成，并且材料的長條930包括標 界的位置標記904,槽63可以主要由塑料制成。在其它實施例中，直立腿8和材料的長條 930可以由相同材料（例如金屬）制成。
[0102] 圖15和圖16示出了標界部902的近視圖。如圖中所見，標界的位置標記904位 于與槽63相鄰的脊62上。此外，多個標界的位置標記904被布置成以相同距離的一系列 連續(xù)的間隔，如一系列交替的槽63和脊62的一系列連續(xù)的槽63之間的間隔。例如，槽距 離984使槽63相互間隔（示于圖16)。此外，脊距離982使脊62相互間隔。脊距982和 槽距離984可以是相同的距離，如圖所示。在此圖示的實例中，標界的位置標記904位于脊 62上，因此相互間隔達與槽63和脊62相同的距離。
[0103] 圖17-圖21示出了可拆除阻擋裝置1000,該裝置是用于防止安裝在車輛上的負載 載架1的直立腿8從負載載架1的基部構件5分離。（見示出基部構件5和直立腿8的實 施例的圖1-圖3)?？刹鸪钃跹b置1000可被實施為將負載載架更牢固地緊固到車輛以 防止負載載架被偷竊?？刹鸪钃跹b置1000可以應用于各部件的其它實施例，如本文中所 述。
[0104] 如上所述，基部構件5具有接收通道，直立腿8可以在該接收通道中做上下往復運 動。當可拆除阻擋裝置1〇〇〇緊靠接近通向接收通道20的下開口 21的基部構件5時，可拆 除阻擋裝置1000在被安裝和鎖定的情況下限制直立腿8的往復運動。在圖示的實例中，可 拆除阻擋裝置1000被構造成當處在鎖定構造時僅限制直立腿8的運動。在其它實施例中， 可拆除阻擋裝置1000也可以具有緊密摩擦或者牢固固定布置，其中阻止直立腿8的運動。
[0105] 如圖17中所示，干涉部1010可以可釋放地聯(lián)接到直立腿8的下遠端922。干涉部 1010可以具有大于經過基部構件5通向接收通道20的下開口 21的相應尺寸的尺寸。干 涉部1010可以具有鄰接面1012構造成阻擋地接合接近通向接收通道20的下開口 21的基 部構件5。此外，在至少一個實施例中，鎖具1040可以至少部分地包含在可拆除阻擋裝置 1000內，鎖具1040在鎖定構造（其中，可拆除阻擋裝置1000被鎖定到直立腿8)與未鎖定 構造（其中，可拆除阻擋裝置1000被從直立腿8釋放）之間轉換。
[0106] 如圖所示，直立腿的下遠端922可以具有特殊表面，用于容納干涉部1010。具體 地，在至少一個實施例中，可拆除阻擋裝置可以包括插入部1022,該插入部1022造成被接 收在直立腿8中的開口 1030并且可釋放地被固定在其中。干涉部1010可以聯(lián)接到插入部 1022的下遠端1021。此外，鎖具1040可以至少部分地容納在插入部1022內。在其它實 施例中，鎖具1040可以位于可拆除阻擋裝置1000的另一部分，或者該鎖具可以位于可拆除 阻擋裝置1000的外部，但允許可拆除阻擋裝置1000被鎖定到直立腿8。如上所述，可拆除 阻擋裝置1000也可以構造成具有承座、搭扣或者其它配合，能夠在鎖具不處在鎖定構造的 情況下將可拆除阻擋裝置100保持在直立腿8中。此外，在其它實施例中，可拆除阻擋裝置 1000可以僅僅從外部安裝到直立腿8,使得可拆除阻擋裝置1000中任何部分都不在直立腿 8中。
[0107] 插入部1022可以與干涉部1010共同成型。在其它實施例中，插入部1022可以可 釋放地聯(lián)接到干涉部1010。在又一個實施例中，鎖具1040可以構造成將插入部1022固定 到干涉部1010。如圖所示，插入部1022可以包括底部1020,底部1020寬于其頂部1026。 底部1020可以鄰接干涉部1010。開口 1030可以構造成接收不同形狀和尺寸的插入部1022 的頂部1026和底部1020。例如，開口 1030可以具有肩區(qū)1032,用于接收較寬的底部1020。 此外，頂部1026可以包括兩個側壁1023,穿過該側壁形成一對開口 1024。這對開口 1024的 各開口的尺寸可以被設計成允許鎖具1040的部1044延伸穿過該開口，并且與直立腿8的 相應的鎖具接收部1034接合。鎖具1040的部1044可以安裝從鎖具旋轉部延伸的鎖具的 固定部1042上，并且構造成適應于多種不同的鎖定要求。在圖示的實施例中，部1044是采 用突片的形式。
[0108] 圖18示出了可拆除阻擋裝置1000和直立腿8的俯視透視圖。如從該透視圖中所 見，直立腿8可以具有在其內部提供各種形狀的結構。在至少一個實施例中，直立腿8可以 被擠出。當直立腿8被擠出時，可以將其它部件插入其中以提供更多的承座或摩擦類型的 配合。例如在開口 1030中已插入標界部長條930,如上所述。當包含插入部1022時，插入 部1022可以延伸入開口 1030并且至少部分地鄰接長條930。長條930與開口 1030可以形 成肩區(qū)1032。在此視圖中，可看到鎖具1040以及干涉部1010的下表面。
[0109] 圖18還示出了基部構件5中的開口 21的尺寸。下罩蓋29位于開口 21的側面。 如上所述，該下罩蓋提供對直立腿8更近的配合。開口 21具有長尺寸1065和短尺寸1067。 如圖所示，長尺寸1065是長度，短尺寸1067是寬度。在其它實施例中，長尺寸1065和短尺 寸1067可以大致相同。
[0110] 圖19示出了干涉部1010的尺寸。如圖所示，干涉部1010具有分別對應于干涉部 1010的長尺寸和短尺寸的長軸1062和短軸1064。因此，干涉部分別具有沿長軸1062和短 軸1064的長度1061和寬度1063。在至少一個實施例中，長度1061大于長尺寸1065。在 另一個實施例中，寬度1063大于短尺寸1065。在一些實施例中，整個長度1061大于長尺寸 1065,在其它實施例中僅一部分的長度1061大于長尺寸1065。在一些實施例中，整個寬度 1063大于短尺寸1067,在其它實施例中僅一部分的寬度1063大于短尺寸1067。在一個實 施例中，在長軸1062的方向上的干涉部1010的長度1061大于通向接收通道20的下開口 21的相應長度1065。在另一個實施例中，在短軸1064的方向上的干涉部1010的寬度1063 大于通向接收通道20的下開口 21的相應寬度1065。在又一個實施例中，在長軸1062的方 向上的干涉部1010的長度1061大于通向接收通道20的下開口 21的相應長度1065,在短 軸1064的方向上的干涉部1010的寬度1063大于通向接收通道20的下開口 21的相應寬 度1065。在又一個實施例中，干涉部1010的鄰接面1012是干涉部1010的周邊，并且干涉 部1010的周邊可以大于下開口 21的周邊。在這些實例中，干涉部1010的尺寸防止其穿過 開口 21。防止干涉部1010穿過開口 21的其它實施例被認為是在本公開的范圍內。
[0111] 圖20示出了相對于直立腿8的處在鎖定構造的干涉部1010。利用鎖具固定干涉 部1010。圖21示出了處在鎖定構造的可拆除阻擋裝置1000的一個說明性實施例的剖視 圖。如圖所示，開口 21具有長尺寸1065,干涉部具有長度1061。如圖中可見，長度1061大 于長尺寸1065。此外，鎖具固定開口 1070可以形成于直立腿8的一端。此外，鎖具固定突 片1072可以形成于鎖具固定開口的至少兩側1071、1073,其中鎖具固定突片1072防止處在 鎖定構造的鎖具1040的拆除。在其它實施例中，可以利用其它鎖具固定構件從而能夠將鎖 具保持在其中。在其它實施例中，鎖具可以在直立腿8的外部。
[0112] 現(xiàn)在將參照圖22-圖32來描述根據(jù)本公開的鎖定蓋的實例。
[0113] 圖22和圖23示出了示例性鎖定蓋，該鎖定蓋用于覆蓋夾持裝置的操作者可接合 部，從而在安裝和鎖定位置防止未經許可的訪問。圖22示出了處在未安裝和未鎖定位置 2201的鎖定蓋2202。圖23示出了處在安裝和鎖定位置2203的鎖定蓋2202。
[0114] 圖22和圖23示出了聯(lián)接或夾持到表面2200上的2個夾持裝置2204,但是也可以 使用更少的或者多于2個的夾持裝置2204。在圖22和圖23中，表面2200是車輛貨區(qū)欄桿 的一部分。例如，如圖22和圖23中所示，夾持裝置104可以夾持到卡車貨區(qū)欄桿基部構件 的細長凹陷25上。例如，如上所述，卡車貨區(qū)欄桿可以具有平坦延伸部22,該平坦延伸部 22具有沿其長度的至少一部分延續(xù)的細長凹陷25。細長凹陷25可以構造成接收夾持裝置 2204的一部分，作為將夾具2204固定到該槽上的輔助手段。雖然圖22和圖23示出了夾 持到車輛上的夾持裝置2204,但在其它實施例中可以將夾持裝置2204夾持到控制臺、工作 臺、橫梁，或者可以被夾持裝置2204抓持的任何其它表面。
[0115] 在圖22和圖23中，夾持裝置2204是C形夾具，但也可以是G形夾具、斜接口夾具、 臺夾鉗、夾鉗、木框螺栓夾板、固定螺絲釘、或者允許物體夾持、抓持或聯(lián)接到另一物體的任 何其它裝置或機構。如圖22和圖23中所示，夾持裝置2204可以各自具有操作者可接合部 2206。例如，操作者可接合部2206可以是可由用戶操作的用于將裝置2204接合或夾持到 表面2200的螺桿或螺栓的一部分。在圖22和圖23中，可以使操作者可接合部2206旋轉 從而與螺桿的一端接合或分離，從表面2200在與操作者可接合部2206相反的方向上分離。
[0116] 如圖22中所示，鎖定蓋2202處在未鎖定和未安裝構造2201。例如，鎖定蓋2202 與夾持裝置2204分離或脫離。在圖22中，可以將適配器2208安裝到夾持裝置2204。例 如，可以將適配器2208安裝在夾持裝置2204與操作者可接合部2206相鄰的一部分上。在 圖22中，將適配器2208安裝在夾持裝置2204中操作者可接合部2206從中突出的部分。適 配器2208可以構造成將鎖定蓋2202聯(lián)接到夾持裝置104。亦如圖22中所示，鎖定蓋2202 可以包括鎖具2210。在圖22中，鎖具2210處在未鎖定構造。例如，可以利用堅直取向的 直線2211或者形成于鎖具2210上的凹陷來確定未鎖定構造。當鎖具處在未鎖定構造時， 可以將鎖定蓋2202從接合或聯(lián)接夾持裝置2204(或者如圖22中所示的適配器2208)中拆 除。
[0117] 圖23示出了處在安裝和鎖定位置2203的鎖定蓋2202。在圖23中，鎖定蓋2202 被夾持裝置2204接收。具體地，在圖23中所示的實例中，鎖定蓋2202被聯(lián)接到夾持裝置 2204的適配器2208接收。如圖23中所示，當鎖定蓋2202處在安裝和鎖定位置2203時，鎖 定蓋2202覆蓋夾持裝置2204的操作者可接合部2206。因此，這種覆蓋防止未經許可地訪 問操作者可接合部2206,由此防止從夾持裝置2204所聯(lián)接的表面的任何未經許可的或意 外的調節(jié)、拆除、或松開夾持裝置2204。在圖23中，可以通過鎖具2210的直線2211的水平 取向來確定鎖定蓋2202的安裝和鎖定位置2203。雖然圖22和圖23示出了鎖定位置2203 對應于直線2211的水平取向并且未鎖定位置2201對應于直線2211的堅直取向，但在其它 實施例中直線2211的水平取向可以對應于未鎖定位置2201并且直線2211的堅直取向可 以對應于鎖定位置。本領域技術人員將理解的是可以利用其它標志或標識符來標示鎖定蓋 2202的鎖定位置2203和未鎖定位置2201。
[0118] 圖24示出了聯(lián)接到夾持裝置2204的示例性鎖定蓋2202的前透視圖。在圖24中， 夾持裝置2204是C形夾具，但可以是C形夾具、G形夾具、斜接口夾具、臺夾鉗、夾鉗、木框 螺栓夾板、固定螺絲釘、或者允許一個物體夾持、抓持或者以其它方式聯(lián)接到另一物體的任 何其它裝置或機構。如圖24中所示，夾持裝置2204包括主體2402。主體2402具有用于接 合表面的第一部2404。例如，可以將第一部2404的形狀和取向設計成接合卡車貨區(qū)欄桿基 部構件的細長凹陷25。主體2402還可以包括第二部2406,經過該第二不可以接收操作者 可接合部2206。當夾持裝置2204是C形夾具時，主體2402的第一部2404和第二部2406 可以形成夾持裝置2204的C形狀。雖然未示出，但第二部2406可以限定孔，經過該孔以接 收操作者可接合部2206。操作者可接合部2206可以是螺栓但也可以是螺桿、顎夾、或者任 何其它操作者可接合部，當被接合或者被用戶操作時導致夾持裝置2204夾持或抓持表面。
[0119] 如圖24中所示，操作者可接合部2206的一部分被鎖定蓋2202所容納或覆蓋。在 圖24中，鎖定蓋2202聯(lián)接到夾持裝置2204并且與夾持裝置主體2402的第二部306鄰接。 在圖24中，鎖定蓋2202處在鎖定和安裝位置2203。鎖定蓋2202可以包括蓋體2408。蓋體 2408可以具有多個周邊壁2410、2411，這些周邊壁限定接收腔（示于圖25)，當鎖定蓋2202 處在夾持裝置2204上的安裝和鎖定位置2203時操作者可接合部的至少一部分位于所述接 收腔內。
[0120] 圖25示出了聯(lián)接到圖24中所示夾持裝置2204的示例性鎖定蓋2202的后視圖。 如圖24和圖25中所示，在安裝和鎖定位置2203,蓋體2408的周邊壁2410、2411可以大部分 地包圍夾持裝置2204的操作者可接合部2206。在其它實施例中，在安裝和鎖定位置2203， 蓋體2408的周邊壁2410可以包圍夾持裝置2204的操作者可接合部2206的至少一半。在 其它實施例中，在安裝和鎖定位置2203,蓋體2408的周邊壁2410可以包圍夾持裝置2204 的操作者可接合部2206的可訪問部。在至少一個實施例中，至少一個周邊壁2410(例如， 頂壁2512)可以形成開口 3110(示于圖31)，開口 3110充分地大到足以允許夾持裝置2204 的操作者可接合部2206穿過。如圖24和圖25中所示，周邊壁2410不形成完整的殼體。亦 艮P，如圖24和圖25中所示，鎖定蓋2202具有至少一個開放的面。例如，鎖定蓋2202的一 面是開放的并且不包含周邊壁2410,由此暴露操作者可接合部2206,當夾持裝置2204不被 聯(lián)接或夾持到表面時暴露操作者可接合部2206可被鎖定蓋2202覆蓋。盡管鎖定蓋2202 包括開放的面，但當把夾持裝置2204聯(lián)接或夾持到表面（例如卡車貨區(qū)欄桿）并且將鎖定 蓋2202聯(lián)接到夾持裝置2204時，依然能夠防止擅自擺弄或未經許可地訪問操作者可接合 部2206。在這種構造中，鎖定蓋2202的開放面可以面對或者取向朝向夾持裝置2204所夾 持的卡車的側壁。因此，在這種取向中，鎖定蓋2202覆蓋夾持裝置2206的操作者可接合 部2206,并且鎖定蓋2202和車輛的側壁可以基本上完全地覆蓋或者容納操作者可接合部 2206從而防止未經許可地訪問操作者可接合部2206。
[0121] 圖25示出了由蓋體2410的周邊壁2412所限定的接收腔2500。現(xiàn)在將參照圖31 描述接收腔2500的其他細節(jié)。蓋體2410可以包括構造成劃分接收腔400的間隔件2506。 在圖25中，間隔件406可以將接收腔2500劃分成第一腔2502和第二腔2504。例如，如圖 25中所示，間隔件2506是由蓋體2410的內表面2501所構成。例如，間隔件2406可以共成 型到蓋體2410的內表面2501。在其它實施例中，間隔件250可以聯(lián)接到蓋體2410的內表 面2501。例如，間隔件2506可以粘附、焊接、附著、或附接到蓋體2410的內表面401。間隔 件2506可以加強蓋體2410的結構。當操作者可接合部2206具有延伸入第二腔2504的尺 寸時，間隔件2506也可以接收和維持操作者可接合部2206的對準。
[0122] 如圖25中所示，鎖定蓋2202可以通過適配器2208聯(lián)接到夾持裝置2204。在圖 25中，適配器2208可以是可聯(lián)接到夾持裝置2204或者可安裝在夾持裝置2204上的結構。 如圖25中所示，適配器2208可以聯(lián)接到夾持裝置2204的第二部2406。具體地，在一個實 施例中，適配器2208可以聯(lián)接到夾持裝置2204的第二部2406的下表面2516或者安裝在 該下表面上。在圖25中，可以利用緊固件部2516將適配器2208聯(lián)接到夾持裝置2204的 第二部2406。例如，緊固件部2516可以是螺栓、螺桿、或者構造成將適配器2208聯(lián)接到夾 持裝置2204的任何其它緊固件。
[0123] 在圖25中，適配器2208可以是構造成在安裝和鎖定位置2203中接收蓋體310的 結構。在圖25中，如將參照圖26和圖27更詳細地描述，適配器2208是包括形成為"T"字 形的一部分的結構。例如，適配器2208可以具有中心部2508和從該中心部延伸的延伸部 2510從而形成T形狀。在其它實施例中，適配器可以具有除"T"形狀以外的形狀，如下所 述。
[0124] 如圖25中所示，中心部2508可以限定凹陷2509,凹陷2509構造成在鎖定蓋2202 的安裝和鎖定位置2203接收夾持裝置2204的操作者可接合部2206的至少一部分。例如， 凹陷2509可以構造成接收操作者可接合部2206的端部，操作者可接合部2206的端部包括 操作者可接合部2206頂部2518。用戶可操作操作者可接合部2206的頂部2518以使操作 者可接合部2206旋轉從而緊固或松開夾持裝置2202對表面的抓持。如圖25中所示，頂 部2518是螺栓的六角頭，但可以是十字槽螺絲帽、槽、缺口、或者任何其它操作者可接合部 2206的頭，通過這些頭操作者可以抓持從而使操作者可接合部2206旋轉或者通過這些頭 操作者可以插入工具從而使操作者可接合部2206旋轉。
[0125] 適配器2208的延伸部2510可以從中心部2508延伸，如圖25中所示。例如，延 伸部2510可以構成唇緣或者細長欄桿，該欄桿可以使鎖定蓋2202接合在安裝和鎖定位置 2203。 如圖25中所示，適配器2208的延伸部2510可以與夾持裝置2204的第二部2406的 下表面2512限定通道2514。通道2514可以構造成當鎖定蓋2202和夾持裝置2204處在安 裝和鎖定位置2203時接收蓋體2410。例如，通道2514可以是構造成接合蓋接合接收部的 接合部。鎖定蓋2202的蓋體2410可以包括與通道2514接合的夾持裝置接合部2520。例 如，通道2514與夾持裝置接合部2520之間可以是互補形狀，以便蓋體2408的夾持裝置接 合部2520可被通道2514接收（例如，蓋接合接收部）。在圖25中，蓋體2410的夾持裝置 接合部2520可以是形成于周邊壁2510上的細長欄桿將在安裝和鎖定位置2203與夾持裝 置2204的下表面2512相鄰。
[0126] 雖然圖25示出了由適配器2208所限定的通道2514,適配器2208是與夾持裝置 2204相獨立的部件，本領域技術人員將會理解的是適配器2208和夾持裝置2204可以是一 個部件。例如，適配器2208可以共成型或者形成于夾持裝置2204的下表面2512。然而，本 領域技術人員將理解的是，如果將夾持裝置2204噴涂，那么具有適配器2208作為獨立部件 會是有利的。通常對具有較少縫隙、缺口、角和凹陷的簡單形狀進行噴涂。具有適配器2208 作為與夾持裝置2204的獨立部件能夠在涂布期間均勻和完整地覆蓋適配器2208和夾持裝 置2204。亦即，因為適配器2208和夾持裝置2204是獨立的部件，所以其各表面可以接收均 勻和完整的噴涂的涂布。
[0127] 在至少一個實施例中，鎖定蓋2202可以在無適配器的情況下聯(lián)接到夾持裝置 2204。 例如，夾持裝置2204可以包括蓋接合接收部2514。蓋接合接收部2514可以從夾持 裝置2204的下表面2512延伸的突出物所構成，經過下表面2512將操作者可接合部2206插 入。蓋接合接收部2514可以是類似于圖25中所示由適配器2208的延伸部2510所形成通 道的通道。在其它實施例中，蓋接合接收部2514可以是形成或者聯(lián)接到夾持裝置2204的軌 道。如上所示，鎖定蓋2202可以包括夾持裝置接合部2520。夾持裝置接合部2420可以是 細長欄桿，該欄桿是形狀與夾持裝置2202的蓋接合接收部2514互補的表面的一部分、或者 細長的接合面。夾持裝置接合部2420可以具有長度大于其寬度的細長接合面。例如，可以 將夾持裝置接合部2420的形狀、尺寸或者同時將形狀和尺寸設計成使得夾具接合部2420 可被接收在夾持裝置2204的蓋接合接收部2514內。具接合部2420與夾持裝置2204的蓋 接合接收部2514的互補構造或形狀可以實現(xiàn)夾持裝置2204和鎖定蓋2202之間的聯(lián)接。
[0128] 轉向一個實施例，其中可以利用適配器2208來聯(lián)接夾持裝置2204和鎖定蓋2202， 圖26和圖27示出了這種適配器2208的一個實例。圖26示出了示例性適配器2208的透 視圖。圖27示出了圖26中所示示例性適配器2208的仰視圖。
[0129] 如圖26和圖27中所示，適配器2208可以是T形狀結構。例如，適配器2208可以 具有中心部2508和從中心部延伸的兩個延伸部2510從而形成T形狀。如上所述，當使夾 持裝置2204與適配器2208相互聯(lián)接時，適配器2208的兩個延伸部2510可以與夾持裝置 2204形成通道2514或者蓋接合接收部2514。在其它實施例中，適配器2208可以是I形 狀、L形狀、U形狀、正方形、矩形、橢圓形、圓形，或者具有構造成將夾持裝置2204的操作者 可接合部2206的至少一部分接收在安裝和鎖定位置2203的任何其它形狀。如圖26中所 示，適配器2208可以限定凹陷2509。該凹陷可以構造成在安裝和鎖定位置2203接收夾持 裝置2204的操作者可接合部2206的至少一部分。在圖26中，凹陷2509具有U形狀，但也 可以是圓形或者任何其它形狀。在圖26中，可以將凹陷2509的尺寸設計成容納具有多種 直徑的操作者可接合部2206。例如，凹陷2509可以具有可容納具有多種直徑的操作者可接 合部2206的半徑。亦即，可以將凹陷2509的尺寸設計成容納直徑在％〃至1-〃的范圍內或 者在任何其它范圍內的操作者可接合部2206 (例如，螺栓或螺桿）。例如，通常將一系列直 徑的螺栓應用于構造成夾持到車輛表面上的夾持裝置。
[0130] 亦如圖26中所示，適配器2208的上表面2600可以限定孔2602?？?602可以構 造成接收緊固件部2516。如上所述，緊固件部2516可以是螺栓、螺桿、或者構造成將適配 器2208聯(lián)接到夾持裝置2204的任何其它裝置或機構。當把適配器2208聯(lián)接到夾持裝置 2204時，緊固件部2516可以被容納或接收在適配器2208的鎖具腔2606中。例如，如圖26 和圖27中所示，壁2604和適配器2208的下表面2700可以限定鎖具腔2606。適配器2208 的壁2604也可以形成鎖具接合面2702。在圖27中，壁2604構成兩個鎖具接合面2702。鎖 具接合面2702可以構造成在鎖定蓋2202的鎖定和安裝的位置2203和鎖具2210的鎖定構 造鄰接或接合鎖定蓋2202的鎖具2210的鎖定突片，如將參照圖32更詳細的描述。
[0131] 圖28示出了具有操作者可接合部2206的示例性夾持裝置2204的透視圖，示例性 適配器2208通過緊固件部2516聯(lián)接到操作者可接合部2206。如圖28中所示，當適配器 2208和夾持裝置2204聯(lián)接到操作者可接合部2206時，緊固件部2516被接收在鎖具腔2606 內。具體地，如圖28中所示，緊固件部2516的頂部被接收在鎖具腔2606中。亦如圖28中 所示，操作者可接合部2206被接收由適配器2208所形成的凹陷2509內。在圖28中，操作 者可接合部2206的頂部2518可以延伸超過適配器2208的下表面2700。如圖28中所示， 因為鎖定蓋不聯(lián)接到適配器2208或夾持裝置2204,所以用戶或操作者能夠訪問操作者可 接合部2206的頂部2518從而緊固或松開夾持裝置2204對表面的抓持。
[0132] 圖29和圖30示出了在沒有操作者可接合部2206和鎖定蓋的情況下適配器2208 與夾持裝置2204的聯(lián)接。圖29示出了聯(lián)接到夾持裝置2204的適配器2208的仰視圖。圖 30示出了適配器2208和夾持裝置2204的俯視透視圖。圖29示出了適配器2208相對于夾 持裝置2204的取向，以使適配器2208的凹陷2509和孔2602與夾持裝置2204對準。如圖 29中所示，當把適配器2208聯(lián)接到夾持裝置2204時，由適配器2208所限定的凹陷2509對 準由夾持裝置2204所限定的操作者可接合部孔3004。當凹陷2509與操作者可接合部孔 3004對準，操作者可接合部2206可以被接收在凹陷2509內。圖30示出了夾持裝置2204 的緊固件部接收孔002。緊固件部接收孔3002可以構造成將適配器2208聯(lián)接到夾持裝置 2204的接收緊固件部2516。例如，緊固件部2516可以是螺栓（如圖31中所示）。當把適 配器2208聯(lián)接到夾持裝置2204時，緊固件部接收孔3002可以帶螺紋從而與緊固件部2516 的螺紋配對地接合。
[0133] 另外，圖29和圖30示出了適配器2208的向形成蓋接合接收部（例如，通道2514) 的夾持裝置2204的取向。如圖29中所示，夾持裝置2204的下表面2510可以限定通道 2514的第一邊界。適配器2208結構的中心部2508可以構成通道2514的第二邊界。適配 器2208的延伸部（例如，延伸部2510中的一個）可以構成通道2514的第三邊界。然后， 所形成的通道2514在三側被限制從而形成U形狀或C形狀的通道或軌道。所形成的通道 2514可以構造成接收鎖定蓋2202的互補構造的夾持裝置接合部（例如，細長欄桿2520)。 在圖29中，當使適配器2208和夾持裝置2204聯(lián)接時，延伸部2510中的一個或兩個可以各 自形成帶夾持裝置2204的蓋接合接收部。在至少一個實施例中，適配器2208和夾持裝置 2204可以構成一個蓋接合接收部，例如其中適配器2208是L形狀的適配器。
[0134] 圖31示出了示例性的適配器2208聯(lián)接到示例性的鎖定蓋2202。如圖31中所示， 鎖定蓋2202包括多個周邊壁2410。多個周邊壁2410、2411、3102、3118可以包括至少一個 側壁2410(圖31中示出了兩個側壁）、底壁3118、前壁2411、和頂壁3102。在圖31中，側 壁2410、前壁2411、底壁3118、和頂壁3102可以限定鎖定蓋2202的接收腔2500。圖31示 出了鎖定蓋2202的蓋體2410的縱向軸線3112。亦如圖31中所示的是適配器2208的緊固 件部2516的縱向軸線3114。如圖31中所示，當在安裝和鎖定位置2203把緊固件部連接到 夾持裝置（未圖示）時，蓋體2410的縱向軸線3112的取向可以大致平行于緊固件部2516 的縱向軸線3114。
[0135] 在至少一個實施例中，接收腔2500的至少一部分可以具有垂直于鎖定蓋2202的 縱向軸線3112截取的矩形剖面形狀。在另一個實施例中，當垂直于鎖定蓋2202的縱向軸 線3112截取時，接收腔2500可以具有矩形剖面形狀。在接收腔2500被劃分成多個腔（例 如，如圖25中所示的兩個腔）的實施例中，每個接收腔2500可以具有相同的剖面形狀或者 可以具有不同的剖面形狀。例如，接收腔2500可以具有相同的剖面形狀，從而通過均勻形 狀的結構。在其它實施例中各接收腔2500可以具有能夠實現(xiàn)鎖定蓋2202的結構加強的不 同剖面形狀。
[0136] 如圖31中所示，周邊壁2410、2411、3118、3102可以包括至少一個大致平坦的外表 面3116,該外表面3116的取向大致平行于鎖定蓋2202的蓋體的縱向軸線3112。在圖13 中，這些周邊壁包括多個大致平坦的外表面3116,該外表面的取向大致平行于鎖定蓋2202 的蓋體的縱向軸線3112。在至少一個實施例中，至少一個大致平坦的外表面可以取向在大 致垂直于鎖定蓋2202的蓋體的縱向軸線3112上。例如，底壁3118的大致平坦的外表面 可以取向在大致垂直于鎖定蓋2202的蓋體的縱向軸線3112上。如圖31的示例性實施例 中所示，至少一個大致平坦的外表面可以取向成與鎖定蓋2202蓋體的縱向軸線3112成斜 角。例如，前周邊壁2411的大致平坦的外表面可以取向成與鎖定蓋2202的蓋體的縱向軸 線3112成斜角。
[0137] 圖31示出了鎖定蓋2202的蓋體的夾持裝置接合部2520。在圖31中，夾持裝置 接合部2520是細長欄桿。例如，如圖31中所示，細長欄桿2520可以由蓋體的頂壁3102和 形成于頂壁3102上的唇緣3104所構成。例如，唇緣3104可以從頂壁3102向鎖定蓋2202 的接收腔2500延伸。如圖31中所示，唇緣3104和頂壁3102可以構成與互補構造的蓋接 合接收部2514相接合的C形狀或U形狀。如上所述，當把適配器2208聯(lián)接到夾持裝置時， 適配器2208和夾持裝置（未圖示）的下表面可以形成蓋接合接收部2514。在其它實施例 中，蓋接合接收部2514可以是形成于夾持裝置（未圖示）的下表面的軌道。在圖31中所 示的示例性實施例中，蓋體的內壁可以形成脊3106或者其它突出物，從而當夾持裝置接合 部2520被接收在蓋接合接收部2514中時與適配器2208接合。脊3106可以沿垂直于蓋 體的縱向軸線3112的蓋體的內壁延伸。脊3106可以是凸塊、拱臺、或者任何其它突出物。 脊3106可以是沿內壁延伸的均勻的脊、沿內壁延伸的一系列凸塊，使得一系列的凸塊共同 地形成脊、或者任何其它突出物或者一系列的突出物。當夾持裝置接合部2520被接收在蓋 接合接收部2514中時，脊3106可以與適配器2208或蓋接合接收部2514的表面接合。脊 3106可以對準接收在蓋接合接收部2514中的夾持裝置接合部2520。脊3106也可以使被 接收在蓋接合接收部2514中的夾持裝置接合部2520穩(wěn)定化，由此確保鎖定蓋2202仍然接 合或聯(lián)接到適配器2208因此接合或聯(lián)接到夾持裝置2202。在沒有適配器2208的情況下可 以將鎖定蓋2202與夾持裝置2204聯(lián)接的一個實施例中，脊3106可以與夾持裝置2204的 蓋接合接收部接合。
[0138] 圖31還示出了聯(lián)接到鎖定蓋2202蓋體的鎖具2210。鎖具2210可以構造成當把 適配器2208安裝在夾持裝置2204上時將鎖定蓋2202鎖定到適配器2208。當把鎖定蓋 2202鎖定到適配器2208并且將適配器安裝在夾持裝置2204上時，在安裝和鎖定位置鎖定 蓋2202可以聯(lián)接到夾持裝置2204。圖31示出了鎖具2210的鎖芯（lock cylinder)3108。 鎖芯3108可以將鎖定蓋2202鎖定到適配器2208,如下面將參照圖32更詳細的描述。在 圖31中，鎖芯3108可以具有被固定地連接到鎖定蓋2202的蓋體的一般的。鎖芯3108也 可以具有大致垂直于蓋體的縱向軸線的縱向軸線3206(示于圖32)?？v向軸線3206也可以 是鎖芯的旋轉軸線。
[0139] 在圖31中，鎖具2210處在未鎖定構造。在圖示的未鎖定構造中，鎖定蓋2202被接 收在蓋接合接收部2514中。在這種構造中，當操作者可接合部2206被接收時，鎖定蓋2202 可以防止訪問夾持裝置的操作者可接合部2206 (未圖示）。然而，為了進一步確保防止訪問 操作者可接合部2206d，可以將鎖定蓋2202置于鎖定構造，由此將鎖定蓋2202鎖定到蓋接 合接收部2514。在鎖定構造中，不能拆除鎖定蓋2202,由此防止未經許可地訪問操作者可 接合部2206。由于在鎖定蓋2202到夾持裝置（未圖示）的安裝和鎖定構造中防止訪問操 作者可接合部2206,防止對夾持裝置的擅自擺弄。操作者可以由此確保當鎖定蓋2202處在 安裝和鎖定構造時夾持裝置2204仍然夾持到表面以及夾持裝置2204不能被從夾持到表面 的狀態(tài)中被釋放。
[0140] 圖32是聯(lián)接到例性夾持裝置2204的示例性適配器2208的仰視圖，圖中說明了鎖 定蓋2202的鎖具2210之間的相互作用，但是蓋體被拆除。如圖32中所示，當鎖定蓋（未 圖示）聯(lián)接到適配器230時，鎖芯3108的遠端被接收在適配器2208的鎖具腔2606中。鎖 芯3108的遠端可以包括可在鎖定和未鎖定構造之間轉換的接合部3202。例如，接合部3202 可以包括鎖定突片3204。鎖定突片3204可以在鎖定和未鎖定構造之間轉換。當鎖定突片 3204處在鎖定構造時，鎖定突片3204可以與適配器2208的鎖定接合面2702接合。例如， 在鎖定構造，鎖定突片3204可以緊靠鎖定接合面2702,由此防止鎖芯3108的遠端從適配器 2208的鎖具腔2606中被拆除。亦即，當鎖芯3108處在鎖定構造時，如果在平行于2210的 縱向軸線3206的方向推動鎖芯（因此鎖定蓋2202)遠離夾持裝置2204,鎖定接合面2702 可以起對鎖芯3108的鎖定突片3204的限位器或擋片的作用。
[0141] 在圖32中，通過使鎖芯3108圍繞縱向軸線3206旋轉，可以使鎖具2210在鎖定構 造與未鎖定構造之間轉換。亦即，縱向軸線3206可以是鎖具2210旋轉所圍繞的旋轉軸線。 例如，在圖32中，鎖芯3108可以旋轉90度從而將鎖具2210置于鎖定構造。鎖定構造可以 對應于將鎖芯3108的鎖定突片3204置于與適配器2208的鎖定接合面2702接合的鎖芯 3108的位置。未鎖定構造可以對應于將鎖芯3108的鎖定突片3204置于不與適配器2208 的鎖定接合面2702接合的鎖芯3108的位置。例如，從而將鎖芯置于未鎖定構造，鎖芯3108 可以在將鎖芯3108置于鎖定構造中的方向的相反方向上旋轉90度。在另一個實施例中， 將鎖芯3108置于未鎖定構造中，鎖芯3108可以在與將鎖芯3108置于鎖定構造中的方向相 同的方向上再旋轉90度。
[0142] 雖然圖32示出了鎖定蓋2202的鎖具2210與適配器2208的鎖定接合面2702相 互作用，但本領域技術人員將理解的是鎖定接合面2702可以形成于夾持裝置2204的表面。 例如，鎖定接合面2702可以形成于夾具2204主體2402的第二部2406上。亦即，當鎖定蓋 2202處在安裝和鎖定構造2203時，鎖定接合面2702可以形成于聯(lián)接到夾持裝置2204的與 鎖定蓋2202相鄰部分或表面。
[0143] 雖然圖22-圖32中所圖示的示例性實施例描繪了具有夾持裝置接合部2520的 鎖定蓋2202,夾持裝置接合部2520 (其是欄桿）與互補構造的蓋接合接收部2514 (其是軌 道）接合，但本領域技術人員將理解的是可以利用其它夾持裝置接合部2520和蓋接合接收 部2514使鎖定蓋2202與夾持裝置2204接合。例如，鎖定蓋2202可以與夾持裝置2204的 蓋接合接收部2514進行搭扣配合、摩擦配合、壓入配合、或者一致配合。在其它實施例中， 鎖定蓋2202可以具有夾持裝置接合部2520,夾持裝置接合部2520是掛鉤、凸塊、或者其它 突出物并且構造成與夾持裝置2204的蓋接合接收部2514接合，蓋接合接收部2514是槽、 孔、凹陷，或者其它互補構造的蓋接合接收部2514。
[0144] 上面參照圖22-圖32描述了鎖定蓋2202,鎖定蓋2202是可拆除地附接或聯(lián)接到 夾持裝置2204的夾持裝置2204的獨立部件。然而，本領域技術人員將理解的是夾持裝置 2204可以通過鉸鏈聯(lián)接到或栓系到夾持裝置2204。
[0145] 雖然圖22-圖32已描述了車輛的夾持裝置，但本領域技術人員將理解的是本文中 所述的鎖定蓋2202可以應用于具有操作者可接合部的任何其它裝置。例如，鎖定蓋2202 可以應用于門旋鈕、螺桿、螺栓、掛鉤、或者任何其它類似的裝置或結構。
[0146] 上述各種實施例是僅以說明為目的而給出并且不應被理解成限制本公開的范圍。 本領域技術人員將容易地認可在不依照示例性實施例以及本文中說明和描述的申請并且 不背離本公開范圍的情況下根據(jù)本文中所述原理做出的各種修改和變化。
【權利要求】
1. 一種安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，包括： 負載載運支架，所述負載載運支架通過至少一個C形夾持裝置聯(lián)接到車輛； 每個C形夾持裝置具有操作者可接合部，用于將所述C形夾持裝置固定到所述車輛以 及從所述車輛釋放所述C形夾持裝置； 鎖定蓋，所述鎖定蓋被安裝在每個C形夾持裝置上的安裝和鎖定位置，所述鎖定蓋覆 蓋各自的C形夾持裝置的操作者可接合部，從而在安裝和鎖定位置防止未經許可的訪問； 并且每個鎖定蓋包括： 具有周邊壁的蓋體，所述周邊壁限定接收腔，在所述接收腔內，各自的C形夾持裝置的 操作者可接合部位于所述C形夾持裝置上的蓋體的安裝和鎖定位置；以及 鎖具，所述鎖具聯(lián)接到所述蓋體并且具有能夠在鎖定和未鎖定構造之間轉換的接合 部。
2. 如權利要求1所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，還包括： 適配器，所述適配器能夠安裝在所述C形夾持裝置上并且構造成在安裝和鎖定位置接 收所述蓋體；以及 可釋放接合的鎖具，所述可釋放接合的鎖具聯(lián)接到所述蓋體并且具有在鎖定和未鎖定 到所述適配器的構造之間轉換的接合部。
3. 如權利要求1所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述蓋體還包括 適配器接合部，所述適配器接合部構造成在安裝和鎖定位置與所述適配器的互補構造的蓋 接合接收部接合。
4. 如權利要求3所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述適配器接合 部是細長欄桿，所述細長欄桿在安裝和鎖定位置與所述適配器的互補構造的細長軌道接 合。
5. 如權利要求1所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述蓋體還包括C 形夾持裝置接合部，所述C形夾持裝置接合部構造成在安裝和鎖定位置接合所述C形夾持 裝置的互補構造的蓋接合接收部。
6. 如權利要求5所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述C形夾具接合 部是細長欄桿，所述細長欄桿在安裝和鎖定位置與所述C形夾持裝置的互補構造的細長軌 道接合。
7. 如權利要求5所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述C形夾具接合 部包括細長接合面，所述細長接合面的長度大于其寬度。
8. 如權利要求5所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，在安裝和鎖定位 置，所述蓋體的周邊壁大部分地包圍所述C形夾持裝置的操作者可接合部。
9. 如權利要求8所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，在安裝和鎖定位 置，所述蓋體的周邊壁包圍所述C形夾持裝置的操作者可接合部的至少一半。
10. 如權利要求8所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，在安裝和鎖定位 置，所述蓋體的周邊壁基本上包圍所述C形夾持裝置的操作者可接合部的可訪問部。
11. 如權利要求8所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述蓋體的周邊 壁中的至少一個形成開口，所述開口充分大從而允許所述C形夾持裝置的操作者可接合部 從其中穿過。
12. 如權利要求5所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述蓋體具有取 向大致平行于緊固件部的縱向軸線的縱向軸線，在安裝和鎖定位置，所述緊固件部連接到 所述C形夾持裝置的操作者可接合部。
13. 如權利要求12所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述蓋體的接 收腔的至少一部分具有垂直于所述蓋體的縱向軸線截取的矩形剖面形狀。
14. 如權利要求12所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，當垂直于所述 蓋體的縱向軸線截取時，所述蓋體的接收腔具有矩形剖面形狀。
15. 如權利要求12所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述蓋體的周 邊壁包括取向大致平行于所述蓋體的縱向軸線的多個大致平坦的外表面。
16. 如權利要求12所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述蓋體的周 邊壁包括取向大致垂直于所述蓋體的縱向軸線的至少一個大致平坦的外表面。
17. 如權利要求12所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述蓋體的周 邊壁包括取向與所述蓋體的縱向軸線成斜角的至少一個大致平坦的外表面。
18. 如權利要求12所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述鎖具包括 鎖芯部，所述鎖芯部固定地連接到所述蓋體并且具有大致垂直于所述蓋體的縱向軸線的縱 向軸線。
19. 如權利要求12所述的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述緊固件部 是螺栓。
20. 如權利要求12的安裝在車輛上的負載載運支架，其特征在于，所述鎖具包括固定 地聯(lián)接到所述蓋體的鎖芯部。
【文檔編號】B62D33/02GK203876851SQ201320462441
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權日:2012年7月31日
【發(fā)明者】J.R.拉維拉克, S.R.佩里 申請人:北部瑞典公司