專利名稱：一種基于微處理器的客運(yùn)車輛超載控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于微處理器的客運(yùn)車輛超載控制系統(tǒng)，屬于車輛智能系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，客運(yùn)車輛超載違章一直是交通安全的頑癥。很多不法份子為了牟取個(gè)人利益，不顧他人生命安全，嚴(yán)重超載。查處是否超載需要交通警察進(jìn)行人工干預(yù)檢查，交通警察實(shí)施起來(lái)存在一定得難度的同時(shí)也在從一定程度上給超載汽車增加了安全隱患
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供了一種基于微處理器的客運(yùn)車輛超載控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)客運(yùn)車輛裝載人數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)超載時(shí)，系統(tǒng)可以及時(shí)發(fā)出超載警報(bào)信號(hào)同時(shí)對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鎖止，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)車輛超載現(xiàn)象的控制。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案
一種基于微處理器的客運(yùn)車輛超載控制系統(tǒng)，包括上車信號(hào)傳感器、下車信號(hào)傳感器、微處理器、數(shù)碼管顯示電路、蜂鳴器報(bào)警電路、發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止電路。上車信號(hào)傳感器通過(guò)上車信號(hào)處理電路連接至微處理器，下車信號(hào)傳感器通過(guò)下車信號(hào)處理電路連接至微處理器，微處理器同時(shí)連接數(shù)碼管顯示電路、蜂鳴器報(bào)警電路、發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止電路。上車信號(hào)傳感器和下車信號(hào)傳感器采集上下車的人數(shù)信息，由微處理器處理并通過(guò)數(shù)碼管顯示。通過(guò)微處理器實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)車輛裝載人數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)超載時(shí)，由微處理器驅(qū)動(dòng)蜂鳴器報(bào)警電路實(shí)現(xiàn)蜂鳴器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。由微處理器驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止電路實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的鎖止，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中
圖I是本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖I所示，當(dāng)有人上車時(shí)，上車信號(hào)傳感器檢測(cè)出信號(hào)，通過(guò)微處理器計(jì)數(shù)加一。當(dāng)有人下車時(shí)微處理器計(jì)數(shù)減一，從而數(shù)碼管能夠?qū)崟r(shí)顯示車上現(xiàn)有人數(shù)。當(dāng)車上人數(shù)超過(guò)車輛設(shè)計(jì)載客量時(shí)，微處理器驅(qū)動(dòng)蜂鳴器報(bào)警，并鎖止車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)。從而使得客車載客數(shù)量符合規(guī)定載客人數(shù)的限制。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn) 行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于微處理器的客運(yùn)車輛超載控制系統(tǒng)，其特征在于包括上車信號(hào)傳感器、下車信號(hào)傳感器、微處理器、數(shù)碼管顯示電路、蜂鳴器報(bào)警電路、發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止電路； 上車信號(hào)傳感器通過(guò)上車信號(hào)處理電路連接至微處理器，下車信號(hào)傳感器通過(guò)下車信號(hào)處理電路連接至微處理器，微處理器同時(shí)連接數(shù)碼管顯示電路、蜂鳴器報(bào)警電路、發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于微處理器的客運(yùn)車輛超載控制系統(tǒng)，其特征在于上車信號(hào)傳感器和下車信號(hào)傳感器采集上下車的人數(shù)信息，由微處理器處理并通過(guò)數(shù)碼管顯不。
全文摘要
本發(fā)明提供一種基于微處理器的客運(yùn)車輛超載控制系統(tǒng)，包括上車信號(hào)傳感器、下車信號(hào)傳感器、微處理器、數(shù)碼管顯示電路、蜂鳴器報(bào)警電路、發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止電路。上車信號(hào)傳感器通過(guò)上車信號(hào)處理電路連接至微處理器，下車信號(hào)傳感器通過(guò)下車信號(hào)處理電路連接至微處理器，微處理器同時(shí)連接數(shù)碼管顯示電路、蜂鳴器報(bào)警電路、發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止電路。上車信號(hào)傳感器和下車信號(hào)傳感器采集上下車的人數(shù)信息，由微處理器處理并通過(guò)數(shù)碼管顯示。通過(guò)微處理器實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)車輛裝載人數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)超載時(shí)，由微處理器驅(qū)動(dòng)蜂鳴器報(bào)警電路實(shí)現(xiàn)蜂鳴器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。由微處理器驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止電路實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的鎖止，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。
文檔編號(hào)B60K28/02GK102745078SQ20121023134
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者何士龍, 張健, 趙偉偉, 雷雨成 申請(qǐng)人:無(wú)錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司