專利名稱：客運汽車超載監(jiān)測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛監(jiān)視儀器，特別是一種能夠自動監(jiān)測、 記錄客運汽車在運行過程中是否存在人員超載現(xiàn)象的電子監(jiān)控儀器。
背景技術：
目前，客運車輛經營者受利益驅動，常常發(fā)生超員載客行為，使 行駛車輛穩(wěn)定性和駕駛性能降低， 一旦發(fā)生交通事故即為特大事故，
人民生命財產受損，社會影響惡劣。根據公安部2005年度的統(tǒng)計數 字表明，50%的交通事故和70%的重大交通事故與汽車的超限超載有 關。因此，為了監(jiān)督運營者的超載行為，管理部門通常實行道路沿途 設卡稽查，違章扣證罰款，下客分流的強制措施；相關單位也曾研制 了在客車內部設置多只攝像頭進行全程攝錄及相應的記錄產品，但該 產品造價昂貴，且后期仍需人力長時間對每臺車的乘員情況逐幀進行 觀察，工作量巨大，即使發(fā)現(xiàn)違章行為也不能及時糾正，難以商業(yè)應 用和普及。
中國實用新型專利說明書(公開號CN2752874Y)公開了一種客 車超載監(jiān)控器，包括紅外探測器發(fā)射、接收器及控制用監(jiān)控器主機， 發(fā)射器或接收器分別設置在客車車廂內的車頭處和車尾處并位于過 道的兩端。其中，監(jiān)控器主機包括控制電路和電源電路，控制電路由
3微處理器、向微處理器輸入信號的脈沖信號識別器、接受微處理器發(fā) 出指令的輸出放大器，接受微處理器指令的繼電器，與微處理器聯(lián)接 的還有分別與串行轉換器聯(lián)通的存儲器和時鐘電路，串行轉換器可外 接讀寫口，而脈沖信號識別器則與紅外線接收器聯(lián)接。這種裝置具有
如下缺陷
1、 無法確切地統(tǒng)計上、下客車的乘客人數由于該裝置的發(fā)射 器或接收器分別設置在客車車廂內的車頭處和車尾處并位于過道的 兩端，通過接收器是否接收到發(fā)射器的信號時間來判斷車輛的超載情 況。
2、 上述裝置主要都是設置在車廂內，占用了有限的車廂空間。
3、 上述裝置無法避免由于其它物體占用車廂空間，而造成的超 載誤報警的情況。
總之，該裝置安裝不便，受環(huán)境影響較大，誤報率高，而且關鍵 只能起到一個籠統(tǒng)的估計客車超載情況的作用，無法實現(xiàn)精確的統(tǒng) 計。和有效的監(jiān)控。
鑒于上述原因，發(fā)明人去年申請了一種客運汽車超載監(jiān)測儀的中 國專利。該裝置包括探測器、與探測器連接的單片機系統(tǒng)和與單片機 系統(tǒng)連接的報警裝置，其特征在于該探測器包括設置于車門三級階 梯表面下的壓力傳感器和依次安裝于上述各級階梯上方的若干組紅 外探測器。
所述的客運汽車超載監(jiān)測儀，其特征在于在中間階梯平面高1. 2米的高度裝一組紅外探測器，在該紅外探測器左右兩側再安裝兩
對紅外探測器，左高0.9米，右高0.6米，左右間距0.7米；壓力傳
感器和紅外探測器都可辨向；使用的具體情況如下
原則上要求乘客是按序依次排隊上或下車，但對常見的一些情況 能夠正確計數；
如果壓力傳感有兩個信號，并且三組紅外探測也都各有一組輸出 信號，且方向一致，計數一人上車或下車；
如果壓力傳感只要有一個有信號反應，且三組紅外探測分別也有 輸出信號，可視為有人跳上或跳下車，還要靠紅外傳感器辨向來配合 判斷，計數一人上車或下車；
如果超載裝置運行異常，如高1. 2m處的紅外探測器被長時間遮 擋或者壓力傳感器長期有壓等，超載監(jiān)視系統(tǒng)先會報警警告，如不在 設定時間內改變就會被記錄，視作違規(guī)；如果只有紅外檢測異常，此 時，通過單片機系統(tǒng)的設置，壓力傳感器還可以單獨監(jiān)督上下乘客人 員；反之，類似；如果同時不正常，視作違規(guī)。
如果在一定時間內有三次或以上報警警告也被視為違規(guī)，報警次 數也會被紀錄，少于三次則不記錄；
如果壓力傳感器和紅外傳感器辨向發(fā)生矛盾時，視作有違規(guī)操
作；
如果紅外檢測器到有物體經過，但壓力傳感器無信號輸出，視作 門口有人互遞行李物件，檢測裝置不能計數；如果有背負包裹行李者通過車門，由紅外探測傳感器接收的可能 是兩個人信號，但由壓力傳感器檢測到是一個人，視作一人判斷；
如果只有另外兩組紅外檢測信號，而1. 2m紅外探測無信號輸出， 可視作小孩上下車，也視作行李物件被拖上或拖下車，大件行李箱不 能上車，否則計數一人；
如果只有相鄰兩組紅外探測傳感器有信號輸出，不論壓力傳感器 信號有無，不計數；
如果有多人連續(xù)上或下車，可根據壓力和紅外傳感器信號產生順 序配合檢測；
如果碰到極少數背負老弱病殘上車的，系統(tǒng)視作特殊情況，當做
上述裝置的使用效果非常好，但是其結構比較復雜，成本比較高， 特別是裝置中所使用的壓力傳感器不但安裝比較復雜，而且使用中還 比較容易損壞。 發(fā)明內容
本實用新型是要提供一種客運汽車超載監(jiān)測儀，主要解決國內長 期以來無法簡單、快速、準確、實時獲取客運汽車內的乘客人數的情 況，以及現(xiàn)有客車超載監(jiān)控器的發(fā)射器或接收器分別設置在客車車廂 內的車頭 和車尾處并位于過道的兩端，通過接收器無法接收到發(fā)射 器的信號時間來判斷車輛的超載情況，或者昂貴的攝像全程記錄的技 術問題，該裝置不占用客車車廂的有限空間，還能避免多種誤報警的情況發(fā)生。
為解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的 一種客運汽車超載監(jiān)測儀，包括探測器，其特點是探測器為紅
外探測器和人體傳感器； 一組紅外探測器設置在距車門首級階梯平面
高1. 2米處，另一組紅外探測器設置在末級階梯平面高0. 9米處，在
車門頂安裝有人體傳感器。
上述測試儀在客車的前門和中門處各安裝一套。 上述紅外探測器和人體傳感器連接單片機系統(tǒng)。 上述連接單片機系統(tǒng)的信號輸出端連接液晶顯示器，報警裝置和
遠程通信模塊。
上述單片機系統(tǒng)中裝有可充電電源，自帶時鐘。
上述監(jiān)測儀中裝有儲存記錄數據的E2ROM芯片。
藉由上述技術方案，本實用新型具有的技術效果是
本實用新型藉由安裝在車門階梯處的紅外探測器的配合工作，使 得設備簡單，監(jiān)測可靠。不僅能節(jié)省人力物力資源，大大降低由于人 員超載而發(fā)生車禍的概率，還可加強交通管理部門對客運汽車運行載 客量監(jiān)督，為有關部門設計一套方便而可靠的監(jiān)測系統(tǒng)。

圖1是本實用新型的結構示意圖2是本實用新型中紅外探測器的安裝位置示意 。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的客運汽車超載監(jiān)測儀，包括探測器1、
與探測器1連接的單片機系統(tǒng)2和與單片機系統(tǒng)2連接的報警裝置3。 該報警裝置3是有聲音或語音提示報警裝置。
該單片機系統(tǒng)2的信號輸出端連接有液晶顯示器4，該液晶顯示 器4實時顯示當前車內人數，以及超載或異常指示。該單片機系統(tǒng)2 的信號輸出端還連接有遠程通信模塊5，通過該模塊可將客車的超載 信息和車輛信息及時地傳輸到交通指揮中心或警方，以便及時對該超 載車輛進行追蹤和監(jiān)控，以便及時實施處罰措施。該單片機系統(tǒng)2的 信號輸出端連接汽車行駛記錄儀6，可將客車的運載(或超載)記錄 留存在汽車行使記錄中，便于執(zhí)法部門日后取證。另外，該單片機系 統(tǒng)2具有可充電電源7。
在本實用新型中的探測器1是紅外探測器11、 12和人體傳感器 13。該紅外探測傳感器可選用廣州市億彩電子有限公司供應的紅外線 發(fā)射管IR333-A， IR333C/H0-A， IR204-A， IR204C-A， HIR204， IR91-21C， HIR333-A， IR928-6C， IR908-7C;紅外線接收管可選用 PT331C， PT204-6B， PT264-6B， PT204-6C,PT334-6B， PT202B， PD204-6B， PD333-3B， PD438B， PD638B， PT928-6C， PT91-21B， PT908-7C等等。
本實用新型中的單片機2可選用ATMEL公司51系列單片機、 Motorola公司的8位機M6805, M68HC05系列或者Microchip公司PIC 16C系列和17C系列8位單片機
如圖2所示，在距車門首級階梯平面高1. 2米的高度裝一組紅外探測器11，這個探測主要用來忽略高度不夠的小孩；在末級階梯平
面高0. 9米處再安裝一組紅外探測器12 (—左一右，左高0. 9米， 右高0.6米，左右間距0.7米，所有高度和距離參數可以根據實際需 要適當調整)，這可以是一個辨向裝置，可有用來分辨客人是上車還 是下車；可以用來防止人彎腰上車逃避監(jiān)測。在車門頂安裝有人體傳 感器13，用以探測是否有人體移動且移動方向。
使用時，客運汽車的前門和中門各安裝這樣一套檢測裝置，系統(tǒng) 能分別判斷和計數，判斷上車一人計數加1，下車一人，計數減1， 總和就是實際載客量。
綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實 用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內容所作的等 效變化與修飾，都應為本實用新型的技術范疇。
權利要求1、一種客運汽車超載監(jiān)測儀，包括探測器(1)，其特征在于所述探測器(1)為紅外探測器(11、12)和人體傳感器(13)；所述一組紅外探測器(11)設置在距車門首級階梯平面高1.2米處，另一組紅外探測器(12)設置在末級階梯平面高0.9米處，在車門頂安裝有人體傳感器(13)。
2、 根據權利要求1所述的客運汽車超載監(jiān)測儀，其特征在于所述紅外探測器(U， 12)和人體傳感器(13)連接單片機系統(tǒng)(2)的 信號輸入端。
3、 根據權利要求1所述的客運汽車超載監(jiān)測儀，其特征在于所述監(jiān)測儀中裝有儲存記錄數據的E2ROM芯片。
4、 根據權利要求2所述的客運汽車超載監(jiān)測儀，其特征在于所述 單片機系統(tǒng)(2)的信號輸出端連接液晶顯示器(4)，報警裝置(3) 和遠程通信模塊(5)。
5、 根據權利要求2所述的客運汽車超載監(jiān)測儀，其特征在于所述 單片機系統(tǒng)(2)中裝有可充電電源(7)，自帶時鐘。
專利摘要本實用新型涉及一種客運汽車人員超載監(jiān)測儀，包括探測器，其特點是探測器為紅外探測器和人體傳感器；一組紅外探測器設置在距車門首級階梯平面高1.2米處，另一組紅外探測器設置在末級階梯平面高0.9米處，在車門頂安裝有人體傳感器。本實用新型藉由安裝在車門階梯處的紅外探測器的配合工作，使得設備簡單，監(jiān)測可靠，不僅能節(jié)省人力物力資源，大大降低由于人員超載而發(fā)生車禍的概率，還可加強交通管理部門對客運汽車運行載客量監(jiān)督，為有關部門設計一套方便而可靠的監(jiān)測系統(tǒng)。
文檔編號G07C9/00GK201432607SQ20092006853
公開日2010年3月31日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權日2009年3月6日
發(fā)明者唐春暉, 李湘寧 申請人:上海理工大學