一種自行車前叉的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于自行車領(lǐng)域，提供一種自行車前叉，包括豎管（3）和與所述豎管（3）對(duì)稱連接的左前叉管（1）和右前叉管（2），所述左前叉管（1）和所述右前叉管（2）均為上端彎轉(zhuǎn)、上端直徑大于下端直徑的錐形管。本實(shí)用新型所提供的自行車前叉具有穩(wěn)定性好，重量輕的特點(diǎn)。
【專利說明】一種自行車前叉
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體地說，涉及一種自行車前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車前叉多采用兩前叉管之間設(shè)置橋連接件的連接方式，多采用直管作為插管。采用橋連接件的連接方式連接，自行車在行駛的過程當(dāng)中容易出現(xiàn)晃動(dòng)，穩(wěn)定性差。采用直管作為連接管，使得自行車的車身過于笨重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車前叉，本實(shí)用新型所提供的自行車前叉具有良好的穩(wěn)定性，且相比一般的自行前叉減輕了重量，使自行車車身更加輕便。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了 一種自行車前叉，包括豎管和與豎管對(duì)稱連接的左前叉管和右前叉管，所述左前叉管和所述右前叉管均為上端彎轉(zhuǎn)、上端直徑大于下端直徑的錐形管。
[0005]所述左前叉管和所述右前叉管均為上端直徑與下端直徑比例為1.15?1.20:1的
錐形管。
[0006]作為優(yōu)選，所述左前叉管和所述右前叉管均為上端直徑與下端直徑比例為1.18:I的錐形管。
[0007]所述左前叉管和所述右前叉管采用一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]所述豎管和所述左前叉管、所述右前叉管固定連接。
[0009]本實(shí)用新型所提供的自行車前叉不僅解決了自行車行駛過程中，左、右前叉管與豎管之間容易產(chǎn)生晃動(dòng)，穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，而且減輕了車身的重量，使騎行更加輕松。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述一種自行車前叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面參考附圖來說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。在本實(shí)用新型的一個(gè)附圖或一種實(shí)施方式中描述的元素和特征可以與一個(gè)或更多個(gè)其他附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應(yīng)當(dāng)注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實(shí)用新型無關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的部件或處理的表示和描述。
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0013]如圖1所示的本實(shí)用新型的自行車前叉，包括豎管3和與豎管3對(duì)稱連接的左前叉管I和右前叉管2，左前叉管I和右前叉管2為上端彎曲相連的一體成型結(jié)構(gòu)，豎管3和左前叉管1、右前叉管2固定連接，左前叉管和右前叉管均為上端直徑33mm、下端直徑28mm、管厚2.5mm的錐形管，采用7系鋁合金作為材料。[0014]本實(shí)用新型的自行車前叉不僅解決了自行車行駛過程中，左、右前叉管與豎管之間容易產(chǎn)生晃動(dòng)，穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，而且減輕了車身的重量，使騎行更加輕松。
[0015]雖然已經(jīng)詳細(xì)說明了本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)，但是應(yīng)當(dāng)理解在不超出由所附的權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下可以進(jìn)行各種改變、替代和變換。而且，本申請(qǐng)的范圍不僅限于說明書所描述的過程、設(shè)備、手段、方法和步驟的具體實(shí)施例。本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員從本實(shí)用新型的公開內(nèi)容將容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型可以使用執(zhí)行與在此所述的相應(yīng)實(shí)施例基本相同的功能或者獲得與其基本相同的結(jié)果的、現(xiàn)有和將來要被開發(fā)的過程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。因此，所附的權(quán)利要求旨在在它們的范圍內(nèi)包括這樣的過程、設(shè)備、手段、方法或者步驟。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車前叉，包括豎管⑶和與所述豎管⑶對(duì)稱連接的左前叉管⑴和右前叉管(2)，其特征在于:所述左前叉管(I)和所述右前叉管(2)均為上端彎轉(zhuǎn)、上端直徑大于下端直徑的錐形管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉，其特征在于:所述左前叉管(I)和所述右前叉管(2)均為上端直徑與下端直徑比例為1.15?1.20: I的錐形管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車前叉，其特征在于:所述左前叉管(I)和所述右前叉管(2)均為上端直徑與下端直徑比例為1.18:1的錐形管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉，其特征在于:所述左前叉管(I)和所述右前叉管(2)為一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉，其特征在于:所述豎管(3)和所述左前叉管(I)、所述右前叉管(2)固定連接。
【文檔編號(hào)】B62K21/02GK203381749SQ201320452367
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】嚴(yán)備戰(zhàn) 申請(qǐng)人:浙江浦江力霸皇自行車有限公司