一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車(chē)車(chē)架，尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒一側(cè)設(shè)有斜梁，所述斜梁分為兩段，中間通過(guò)折疊器連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設(shè)于后軸叉架前端，并通過(guò)鉸軸與斜梁后段下方鉸接，所述立梁的一側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架與后軸叉架下部通過(guò)減震彈簧連接。盡可能的通過(guò)自行車(chē)架的形變來(lái)吸收震動(dòng)，提高自行車(chē)的安全性和舒適性；且斜梁橫截面為矩形，斜梁后端與立梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，更夠有效的加強(qiáng)車(chē)架的強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種折疊自行車(chē)車(chē)架，尤其涉及一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中自行車(chē)的車(chē)架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過(guò)上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過(guò)斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過(guò)立梁連接，另外還設(shè)用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接，現(xiàn)有的折疊自行車(chē)是上梁分為兩段，中間通過(guò)折疊器連接。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車(chē)架整體上無(wú)法形變和吸收行駛過(guò)程中的顛簸，在路面條件不好時(shí)，容易造成使用者過(guò)早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒一側(cè)設(shè)有斜梁，所述斜梁分為兩段，中間通過(guò)折疊器連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設(shè)于后軸叉架前端，并通過(guò)鉸軸與斜梁后段下方鉸接，所述立梁的一側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架與后軸叉架下部通過(guò)減震彈簧連接。
[0007]所述斜梁橫截面為矩形。
[0008]所述斜梁后端與立梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]由于包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒一側(cè)設(shè)有斜梁，所述斜梁分為兩段，中間通過(guò)折疊器連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設(shè)于后軸叉架前端，并通過(guò)鉸軸與斜梁后段下方鉸接，所述立梁的一側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架與后軸叉架下部通過(guò)減震彈簧連接，盡可能的通過(guò)自行車(chē)架的形變來(lái)吸收震動(dòng)，提高自行車(chē)的安全性和舒適性；且斜梁橫截面為矩形，斜梁后端與立梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁，更夠有效的加強(qiáng)車(chē)架的強(qiáng)度。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.前叉套筒，2.折疊器，3.鉸軸，4.中軸套管，5.減震彈簧，6.后軸叉架，7.連接架，8.立梁，9.鞍座套管，10.加強(qiáng)梁，11.斜梁。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型包括前叉套筒1、鞍座套管9、中軸套管4及后軸叉架6，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁8，所述前叉套筒一側(cè)設(shè)有斜梁11，所述斜梁分為兩段，中間通過(guò)折疊器2連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設(shè)于后軸叉架前端，并通過(guò)鉸軸3與斜梁后段下方鉸接，所述立梁的一側(cè)設(shè)有連接架7，所述連接架與后軸叉架下部通過(guò)減震彈簧5連接。
[0015]由于包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒一側(cè)設(shè)有斜梁，所述斜梁分為兩段，中間通過(guò)折疊器連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設(shè)于后軸叉架前端，并通過(guò)鉸軸與斜梁后段下方鉸接，所述立梁的一側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架與后軸叉架下部通過(guò)減震彈簧連接，盡可能的通過(guò)自行車(chē)架的形變來(lái)吸收震動(dòng)，提高自行車(chē)的安全性和舒適性；且斜梁橫截面為矩形，斜梁后端與立梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁10，更夠有效的加強(qiáng)車(chē)架的強(qiáng)度。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，其特征在于，所述鞍座套管下端設(shè)有立梁，所述前叉套筒一側(cè)設(shè)有斜梁，所述斜梁分為兩段，中間通過(guò)折疊器連接，所述斜梁后端與立梁連接，所述中軸套管設(shè)于后軸叉架前端，并通過(guò)鉸軸與斜梁后段下方鉸接，所述立梁的一側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架與后軸叉架下部通過(guò)減震彈簧連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述斜梁橫截面為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有減震功能的折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述斜梁后端與立梁之間設(shè)有加強(qiáng)梁。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK203461016SQ201320443645
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】孫茂俊 申請(qǐng)人:天津市津港自行車(chē)有限公司