中控調(diào)速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種調(diào)速準(zhǔn)確平穩(wěn)的中控調(diào)速器，包括用于相對(duì)車架固定的殼體和可在由轉(zhuǎn)把及調(diào)節(jié)拉索組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的調(diào)速旋鈕，調(diào)速旋鈕設(shè)有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)設(shè)有可跟隨調(diào)速旋鈕旋轉(zhuǎn)的磁鋼以及將磁鋼磁場(chǎng)變化量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送至控制器用以調(diào)節(jié)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器，調(diào)速旋鈕具有供調(diào)節(jié)拉索定位的調(diào)節(jié)拉索定位孔。本發(fā)明的有益效果：1、通用性強(qiáng)，將轉(zhuǎn)把與調(diào)速器分離，用拉索連接轉(zhuǎn)把和調(diào)速器，調(diào)速器的位置放置具有靈活性；2、加速更穩(wěn)定，中控調(diào)速器單獨(dú)放置在電動(dòng)車內(nèi)部，利用拉索將調(diào)速器旋鈕與轉(zhuǎn)把相連，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)，拉索帶動(dòng)調(diào)速器旋鈕旋轉(zhuǎn)，達(dá)到調(diào)速目的。
【專利說明】中控調(diào)速器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車調(diào)速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種設(shè)置在車架上而非轉(zhuǎn)把上的中控調(diào)速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在電動(dòng)摩托車、電動(dòng)車等電驅(qū)動(dòng)交通工具上使用的調(diào)速工具都是調(diào)速轉(zhuǎn)把，將調(diào)速器結(jié)構(gòu)直接設(shè)置在和轉(zhuǎn)把上，導(dǎo)致調(diào)速結(jié)構(gòu)容易拖把，且調(diào)速結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)把之間存有一點(diǎn)空隙，使駕駛?cè)嗽谛D(zhuǎn)轉(zhuǎn)把加速的時(shí)候不能確保每一次的轉(zhuǎn)把和調(diào)速結(jié)構(gòu)能同心轉(zhuǎn)動(dòng)，加速不夠穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種調(diào)速準(zhǔn)確平穩(wěn)的中控調(diào)速器。
[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的通過以下方案實(shí)現(xiàn):中控調(diào)速器，包括用于相對(duì)車架固定的殼體和可在由轉(zhuǎn)把及調(diào)節(jié)拉索組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的調(diào)速旋鈕，調(diào)速旋鈕設(shè)有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)設(shè)有可跟隨調(diào)速旋鈕旋轉(zhuǎn)的磁鋼以及將磁鋼磁場(chǎng)變化量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送至控制器用以調(diào)節(jié)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器，調(diào)速旋鈕具有供調(diào)節(jié)拉索定位的調(diào)節(jié)拉索定位孔。
[0005]進(jìn)一步地，殼體內(nèi)設(shè)有調(diào)速器滑塊，磁鋼設(shè)置在調(diào)速器滑塊側(cè)壁上，調(diào)速器滑塊上端具有穿出殼體的定位棱柱，調(diào)速旋鈕中央具有與調(diào)速器滑塊定位棱柱適配的套裝孔。
[0006]進(jìn)一步地，調(diào)速器滑塊定位棱柱具有螺紋盲孔，調(diào)速器滑塊與調(diào)速旋鈕通過螺接固定在調(diào)速器滑塊定位棱柱螺紋盲孔的螺釘及套裝在螺釘上的平墊片固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述調(diào)速旋鈕的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為扭簧，扭簧包括螺旋疊置的管狀區(qū)和分別管狀區(qū)上下兩端垂直延伸出的上下支腿，扭簧的上下支腿分別與殼體內(nèi)相應(yīng)定位部相抵，調(diào)速器滑塊具有容納扭簧管狀區(qū)的扭簧定位槽以及供扭簧上下支腿軸向靠攏/張開運(yùn)動(dòng)的開放區(qū)或通槽，調(diào)速器滑塊與開放區(qū)或通槽相對(duì)的側(cè)壁開有磁鋼容置槽。
[0008]進(jìn)一步地，殼體包括上蓋和下蓋，上蓋設(shè)有調(diào)節(jié)拉索導(dǎo)引座，調(diào)節(jié)拉索導(dǎo)引座內(nèi)具有供調(diào)節(jié)拉索活動(dòng)的管腔，管腔上方具有供調(diào)節(jié)拉索卡入的導(dǎo)引槽。
[0009]進(jìn)一步地，調(diào)速旋鈕呈圓盤狀，調(diào)速旋鈕側(cè)壁以調(diào)節(jié)拉索定位孔為起點(diǎn)徑向延伸出一對(duì)側(cè)板，側(cè)板之間形成供調(diào)節(jié)拉索包繞用于防止調(diào)節(jié)拉索纏繞的限位槽，兩側(cè)板前端還與調(diào)節(jié)拉索定位座配合形成旋鈕旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步地，調(diào)速旋鈕呈輪形圓盤狀，包括用于定位套裝調(diào)速器滑塊的輪轂部和用于定位調(diào)節(jié)拉索端部的輪輞部以及連接輪轂部和輪輞部的輪輻部，調(diào)節(jié)拉索定位孔為軸線與調(diào)速旋鈕軸線平行設(shè)置的盲孔且位于輪輞部上，調(diào)速旋鈕輪輞部具有供調(diào)節(jié)拉索從調(diào)節(jié)拉索定位孔弓丨入限位槽內(nèi)的缺口。
[0011]進(jìn)一步地，調(diào)速器滑塊側(cè)壁開有磁鋼定位槽，磁鋼呈瓦狀，磁鋼兩端具有定位臺(tái)階，調(diào)速器滑塊磁鋼定位槽內(nèi)具有供磁鋼定位臺(tái)階卡入的定位區(qū)，磁鋼外壁與調(diào)速器滑塊外壁平齊，調(diào)速器滑塊磁鋼定位槽與磁鋼內(nèi)壁貼合的部位開有供工具插入使磁鋼與調(diào)速器 滑塊分離的通孔。
[0012]進(jìn)一步地，下蓋具有兩圈筒狀定位沿，兩圈筒狀定位沿之間形成容納調(diào)速器滑塊 的環(huán)形槽；下蓋兩平行側(cè)壁底部各延伸出一定位掛耳，定位掛耳開有安裝孔。
[0013]進(jìn)一步地，上蓋和下蓋具有相互扣合形成霍爾傳感器連接線定位管腔的型腔，上 蓋和下蓋扣合部的邊緣開有供霍爾傳感器連接線穿出的引出孔。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:1、通用性強(qiáng)，將轉(zhuǎn)把與調(diào)速器分離，用拉索連接轉(zhuǎn)把和調(diào) 速器，調(diào)速器的位置放置具有靈活性，可以視不同車型來決定調(diào)速器放在哪里，因此，中控 調(diào)速器可以被使用到所有電驅(qū)動(dòng)交通工具中，具有較高的通用性；2、加速更穩(wěn)定，中控調(diào)速 器單獨(dú)放置在電動(dòng)車內(nèi)部，利用拉索將調(diào)速器旋鈕與轉(zhuǎn)把相連，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)，拉索帶動(dòng)調(diào)速 器旋鈕旋轉(zhuǎn)，達(dá)到調(diào)速目的，轉(zhuǎn)把、拉索、調(diào)速旋鈕緊密連接，保證了每一次加速的穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明立體圖。
[0017]圖3為本發(fā)明爆炸圖。
[0018]圖4為圖1的A-A剖視圖。
[0019]圖5為本發(fā)明與拉索及轉(zhuǎn)把配合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
參照附圖1至圖5所示，本發(fā)明的中控調(diào)速器，包括用于相對(duì)車架固定的殼體和可在由 轉(zhuǎn)把11及調(diào)節(jié)拉索12組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的調(diào)速旋鈕3，調(diào)速旋鈕3設(shè)有 彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)設(shè)有可跟隨調(diào)速旋鈕3旋轉(zhuǎn)的磁鋼6以及將磁鋼6磁場(chǎng)變化量轉(zhuǎn)化 為電信號(hào)發(fā)送至控制器用以調(diào)節(jié)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器8，調(diào)速旋鈕3具有供調(diào)節(jié)拉 索12定位的調(diào)節(jié)拉索定位孔3A。
[0021]殼體內(nèi)設(shè)有調(diào)速器滑塊7，磁鋼6設(shè)置在調(diào)速器滑塊7側(cè)壁上，調(diào)速器滑塊7上端 具有穿出殼體的定位棱柱7B，調(diào)速旋鈕3中央具有與調(diào)速器滑塊定位棱柱適配的套裝孔 3B。
[0022]本實(shí)施例中，調(diào)速器滑塊定位棱柱具有螺紋盲孔7A，調(diào)速器滑塊7與調(diào)速旋鈕3通 過螺接固定在調(diào)速器滑塊定位棱柱螺紋盲孔的螺釘I及套裝在螺釘上的平墊片2固定。
[0023]本實(shí)施例調(diào)速旋鈕3的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)采用扭簧5，扭簧5包括螺旋疊置的管狀區(qū) 和分別管狀區(qū)上下兩端垂直延伸出的上下支腿5A，扭簧5的上下支腿分別與殼體內(nèi)相應(yīng)定 位部相抵，調(diào)速器滑塊7具有容納扭簧管狀區(qū)的扭簧定位槽以及供扭簧上下支腿軸向靠攏 /張開運(yùn)動(dòng)的開放區(qū)或通槽，即調(diào)速器滑塊可以是扇盤狀或圓盤狀，調(diào)速器滑塊7與開放區(qū) 或通槽相對(duì)的側(cè)壁開有磁鋼容置槽1C。
[0024]為便于加工和裝配，殼體包括上蓋4和下蓋9，上蓋4設(shè)有調(diào)節(jié)拉索導(dǎo)引座4A，調(diào) 節(jié)拉索導(dǎo)引座4A內(nèi)具有供調(diào)節(jié)拉索活動(dòng)的管腔，管腔上方具有供調(diào)節(jié)拉索卡入的導(dǎo)引槽 4B。[0025]為保證旋轉(zhuǎn)順暢并盡可能節(jié)省安裝空間，調(diào)速旋鈕3呈圓盤狀，調(diào)速旋鈕側(cè)壁以 調(diào)節(jié)拉索定位孔為起點(diǎn)徑向延伸出一對(duì)側(cè)板3C，側(cè)板3C之間形成供調(diào)節(jié)拉索包繞用于防 止調(diào)節(jié)拉索纏繞的限位槽3D，兩側(cè)板前端還與調(diào)節(jié)拉索定位座4A配合形成旋鈕旋轉(zhuǎn)限位 機(jī)構(gòu)。
[0026]調(diào)速旋鈕3呈輪形圓盤狀，包括用于定位套裝調(diào)速器滑塊的輪轂部和用于定位調(diào) 節(jié)拉索端部的輪輞部以及連接輪轂部和輪輞部的輪輻部，調(diào)節(jié)拉索定位孔3A為軸線與調(diào) 速旋鈕軸線平行設(shè)置的盲孔且位于輪輞部上，調(diào)速旋鈕輪輞部具有供調(diào)節(jié)拉索從調(diào)節(jié)拉索 定位孔引入限位槽內(nèi)的缺口 3E。
[0027]調(diào)速器滑塊7側(cè)壁開有磁鋼定位槽7C，磁鋼6呈瓦狀，磁鋼6兩端具有定位臺(tái)階 6C，調(diào)速器滑塊磁鋼定位槽7C內(nèi)具有供磁鋼定位臺(tái)階卡入的定位區(qū)，磁鋼6外壁與調(diào)速器 滑塊7外壁平齊，調(diào)速器滑塊磁鋼定位槽7C與磁鋼6內(nèi)壁貼合的部位開有供工具插入使磁 鋼與調(diào)速器滑塊分離的通孔7D。
[0028]下蓋9具有兩圈筒狀定位沿9A，兩圈筒狀定位沿9A之間形成容納調(diào)速器滑塊7的 環(huán)形槽；下蓋9兩平行側(cè)壁底部各延伸出一定位掛耳9B，定位掛耳9B開有安裝孔9C。
[0029]上蓋4和下蓋9具有相互扣合形成霍爾傳感器8連接線定位管腔的型腔，上蓋4 和下蓋9扣合部的邊緣開有供霍爾傳感器連接線穿出的引出孔。上蓋4和下蓋9通過螺釘 10固定連接。
[0030]雖然本發(fā)明已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員應(yīng)當(dāng)了解，可以不限于本實(shí)施例的描述，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作出形式和細(xì)節(jié)上 的各種變化。
【權(quán)利要求】
1.中控調(diào)速器，其特征在于:包括用于相對(duì)車架固定的殼體和可在由轉(zhuǎn)把及調(diào)節(jié)拉索 組成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)的調(diào)速旋鈕，調(diào)速旋鈕設(shè)有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)設(shè) 有可跟隨調(diào)速旋鈕旋轉(zhuǎn)的磁鋼以及將磁鋼磁場(chǎng)變化量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送至控制器用以調(diào) 節(jié)電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器，調(diào)速旋鈕具有供調(diào)節(jié)拉索定位的調(diào)節(jié)拉索定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控調(diào)速器，其特征在于:殼體內(nèi)設(shè)有調(diào)速器滑塊，磁鋼設(shè)置 在調(diào)速器滑塊側(cè)壁上，調(diào)速器滑塊上端具有穿出殼體的定位棱柱，調(diào)速旋鈕中央具有與調(diào) 速器滑塊定位棱柱適配的套裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中控調(diào)速器，其特征在于:調(diào)速器滑塊定位棱柱具有螺紋盲 孔，調(diào)速器滑塊與調(diào)速旋鈕通過螺接固定在調(diào)速器滑塊定位棱柱螺紋盲孔的螺釘及套裝在 螺釘上的平墊片固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中控調(diào)速器，其特征在于:所述調(diào)速旋鈕的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為 扭簧，扭簧包括螺旋疊置的管狀區(qū)和分別管狀區(qū)上下兩端垂直延伸出的上下支腿，扭簧的 上下支腿分別與殼體內(nèi)相應(yīng)定位部相抵，調(diào)速器滑塊具有容納扭簧管狀區(qū)的扭簧定位槽以 及供扭簧上下支腿軸向靠攏/張開運(yùn)動(dòng)的開放區(qū)或通槽，調(diào)速器滑塊與開放區(qū)或通槽相對(duì) 的側(cè)壁開有磁鋼容置槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的中控調(diào)速器，其特征在于:殼體包括上蓋和下蓋，上 蓋設(shè)有調(diào)節(jié)拉索導(dǎo)引座，調(diào)節(jié)拉索導(dǎo)引座內(nèi)具有供調(diào)節(jié)拉索活動(dòng)的管腔，管腔上方具有供 調(diào)節(jié)拉索卡入的導(dǎo)引槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中控調(diào)速器，其特征在于:調(diào)速旋鈕呈圓盤狀，調(diào)速旋鈕側(cè)壁 以調(diào)節(jié)拉索定位孔為起點(diǎn)徑向延伸出一對(duì)側(cè)板，側(cè)板之間形成供調(diào)節(jié)拉索包繞用于防止調(diào) 節(jié)拉索纏繞的限位槽，兩側(cè)板前端還與調(diào)節(jié)拉索定位座配合形成旋鈕旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中控調(diào)速器，其特征在于:調(diào)速旋鈕呈輪形圓盤狀，包括用于 定位套裝調(diào)速器滑塊的輪轂部和用于定位調(diào)節(jié)拉索端部的輪輞部以及連接輪轂部和輪輞 部的輪輻部，調(diào)節(jié)拉索定位孔為軸線與調(diào)速旋鈕軸線平行設(shè)置的盲孔且位于輪輞部上，調(diào) 速旋鈕輪輞部具有供調(diào)節(jié)拉索從調(diào)節(jié)拉索定位孔引入限位槽內(nèi)的缺口。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中控調(diào)速器，其特征在于:調(diào)速器滑塊側(cè)壁開有磁鋼定位槽， 磁鋼呈瓦狀，磁鋼兩端具有定位臺(tái)階，調(diào)速器滑塊磁鋼定位槽內(nèi)具有供磁鋼定位臺(tái)階卡入 的定位區(qū)，磁鋼外壁與調(diào)速器滑塊外壁平齊，調(diào)速器滑塊磁鋼定位槽與磁鋼內(nèi)壁貼合的部 位開有供工具插入使磁鋼與調(diào)速器滑塊分離的通孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中控調(diào)速器，其特征在于:下蓋具有兩圈筒狀定位沿，兩圈筒 狀定位沿之間形成容納調(diào)速器滑塊的環(huán)形槽；下蓋兩平行側(cè)壁底部各延伸出一定位掛耳， 定位掛耳開有安裝孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的中控調(diào)速器，其特征在于:上蓋和下蓋具有相互扣合形成霍 爾傳感器連接線定位管腔的型腔，上蓋和下蓋扣合部的邊緣開有供霍爾傳感器連接線穿出 的引出孔。
【文檔編號(hào)】B62M25/04GK103600806SQ201310564781
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】曹華生 申請(qǐng)人:樂清市力諾機(jī)車部件有限公司