省力自行車的制作方法
【專利摘要】本車是一種雙重杠桿升級式省力自行車，主要解決騎車費勁問題。它把大鏈輪位置上移，經(jīng)鏈輪軸用軸承固定在后架上，大小鏈輪成一線鏈條連接，在鏈輪軸兩端分別對稱反方向設(shè)制兩同尺寸鏈輪搖把，搖把在車輪兩側(cè)各用軸承連接拉桿，拉桿下端用軸銷連接擺動桿，擺動桿通過中軸固定并各自與二級踏板桿后端焊接，二級踏板桿前端與踏板桿中端用活動軸銷結(jié)合，兩踏板桿后端各用軸銷連接槽形架的支柱上當(dāng)踏下左踏板時使左二級踏板桿前端受力下行，形成二次杠桿做功運動，左擺動桿上行，拉桿推動搖把搖轉(zhuǎn)鏈輪前行，同時右搖把下行，反之，同樣的做功互動。兩拉桿頂端各設(shè)有同方向的彈簧互動預(yù)防偶爾發(fā)卡現(xiàn)象。車座制成座椅式，省力自行車舒適省力，快捷經(jīng)濟(jì)。
【專利說明】省力自行車
★【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種前置上下踩踏互動使車輪轉(zhuǎn)動省力的新型自行車。大家知道，現(xiàn)在自行車已漸被耗能車所替代，騎自行車的人越來越少。其主要原因就是騎車費力。而此新型雙重杠桿省力自行車經(jīng)創(chuàng)新設(shè)計，使踏板杠桿得到升級利用，增強(qiáng)和提高利用了杠桿的作用力。雙踏板上下互動使騎車更快捷省力環(huán)保，賦予了自行車新的活力。
★【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，耗能車越來越多，對社會環(huán)境造成嚴(yán)重污染破壞，然而經(jīng)濟(jì)環(huán)保的自行車因費勁漸被人們放棄。為此新設(shè)計一種新型快捷省力環(huán)保的省力自行車，服務(wù)社
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有自行車騎車勞累費勁，而提供的一種雙重杠桿省力自行車。它由車把、車架、車輪、車座、大小鏈輪、鏈輪搖把、踏板桿、二級踏板桿、槽形架、拉桿、擺動桿、彈簧組成。把大鏈輪位置上移，經(jīng)鏈輪中心固定軸用雙軸承固定焊接在后輪車架上，在鏈輪中心固定軸兩端分別對稱的反方向的設(shè)制兩個相同尺寸的鏈輪搖把，鏈輪搖把在車輪兩側(cè)各 用軸承連接拉桿，大小鏈輪成一線用鏈條連接，兩踏板桿中后端各用兩根鋼筋制成長叉型、叉寬度以不影響二級踏板桿在內(nèi)上下活動為宜，后端各用圓鋼套活動連接在槽形架的支柱上，兩槽形架內(nèi)側(cè)各用圓鋼柱焊接在車架上，外側(cè)鋼柱連接踏板桿，兩二級踏板桿前端與兩踏板桿中端用活動軸銷結(jié)合連接，并且軸銷有小弧度的前后滑動。雙二級踏板桿各用軸承通過中軸支撐固定在車架上，并各自平行焊接擺動桿，擺動桿用軸銷連接拉桿下端，當(dāng)踏下左踏板時，左踏板桿在槽形架支點作用下，使左二級踏板桿前端受力下行，左擺動桿上行經(jīng)拉桿推動搖把上行，搖轉(zhuǎn)鏈輪前行，同時右搖把下行經(jīng)拉桿使右擺動桿下行踏板上行。反之，踩下右踏板時同樣的做功互動。使踏板杠桿升級為二次杠桿做功運動。為預(yù)防和緩解拉桿與鏈輪搖把成一線兩頂點轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)動偶爾發(fā)卡的現(xiàn)象，在兩拉桿頂端各設(shè)有同方向的一個適力彈簧，以拉桿兩頂點的最佳側(cè)位處同方向相互拉動。這樣踏板只上下行程可搖轉(zhuǎn)鏈輪轉(zhuǎn)動，使踏板杠桿得到升級利用，提高利用了杠桿的作用力，騎車時踏板行程弧度減小，自行車座制成平面座椅式，提高了騎車的舒適度，使得騎車更簡捷省力。
★【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1為省力自行車示意圖
[0005]圖中:1、車把；2、車架；3、車輪；4、大鏈輪；5、大鏈輪搖把；6、踏板桿；7、踏板桿中軸；8、擺動桿；9、拉桿；10、車座；11、二級踏板桿；12、槽形架。
[0006]圖2為搖把搖轉(zhuǎn)鏈輪示意圖
[0007]圖中:4、大鏈輪；5、大鏈輪搖把；9、拉桿；13、軸銷連接；14、大鏈輪軸；15、彈簧；16、軸承；17、搖把連桿軸承連接。[0008]圖3為踏板雙重杠桿結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖中:6、踏板桿；7、踏板桿中軸；8、擺動桿；11、二級踏板桿；12、槽形架；18、踏板
桿與二級踏板桿互動連接；19、踏板桿與槽形架軸銷連接。
★【具體實施方式】
[0010]把自行車大鏈輪位置上移，經(jīng)鏈輪中心固定軸用雙軸承固定焊接在后輪車架上，在鏈輪中心固定軸兩端分別對稱的反方向的設(shè)制兩個相同尺寸的鏈輪搖把，鏈輪搖把在車輪兩側(cè)各用軸承連接拉桿，大小鏈輪成一線用鏈條連接，兩踏板桿中后端各用兩根鋼筋制成長叉型、叉寬度以不影響二級踏板桿在內(nèi)上下活動為宜，后端各用圓鋼套活動連接在槽形架的支柱上，兩槽形架內(nèi)側(cè)各用圓鋼柱焊接在車架上，外側(cè)鋼柱連接踏板桿，兩二級踏板桿前端與兩踏板桿中端用活動軸銷結(jié)合連接，并且軸銷有小弧度的前后滑動。雙二級踏板桿后端各用軸承通過中軸支撐固定在車架上，并各自平行焊接擺動桿，擺動桿用軸銷連接拉桿下端，當(dāng)踏下左踏板時，左踏板桿在槽形架支點作用下，使左二級踏板桿前端受力下行，左擺動桿上行經(jīng)拉桿推動搖把上行，搖轉(zhuǎn)鏈輪前行，同時右搖把下行經(jīng)拉桿使右擺動桿下行踏板上行。反之踩下右踏板時同樣的做功互動。為預(yù)防和緩解拉桿與鏈輪搖把成一線兩頂點轉(zhuǎn)換 轉(zhuǎn)動偶爾發(fā)卡的現(xiàn)象，在兩拉桿頂端各設(shè)有同方向的一個適力彈簧，以拉桿兩頂點的最佳側(cè)位處同方向相互拉動。這樣踏板只上下行程可搖轉(zhuǎn)鏈輪轉(zhuǎn)動，使踏板杠桿得到升級利用，提高利用了杠桿的作用力，騎車時踏板行程弧度減小，自行車座制成平面座椅式，提高了騎車的舒適度，使得騎車更簡捷省力。
【權(quán)利要求】
1.一種省力自行車，由車把、車架、車輪、車座、大小鏈輪、鏈輪搖把、踏板桿、二級踏板桿、槽形架、拉桿、擺動桿、彈簧組成。把大鏈輪位置上移，其特征是:經(jīng)鏈輪中心固定軸用雙軸承固定焊接在后輪車架上，鏈輪搖把在車輪兩側(cè)各用軸承連接拉桿，大小鏈輪成一線用鏈條連接，所述的雙二級踏板桿各用軸承通過中軸支撐固定在大架上，雙二級踏板桿各經(jīng)中軸平行焊接擺動桿并用軸銷連接拉桿下端，當(dāng)踏下左踏板時左二級踏板桿前端受力下行，左擺動桿上行經(jīng)拉桿推動搖把上行，搖轉(zhuǎn)鏈輪前行同時右搖把下行經(jīng)拉桿使右擺動桿下行踏板上行，反之踩右踏板時同樣的作功互動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型省力自行車，其特征是:踏板杠桿升級為二次杠桿做功運動，即踏板桿和二級踏板桿，所述的兩踏板桿中后端各用兩根鋼筋制成長叉型、叉寬度以不影響二級踏板桿在內(nèi)上下活動為宜，后端各用圓鋼套活動連接在槽形架的支柱上，兩槽形架內(nèi)側(cè)各用圓鋼柱焊接在車架上，外側(cè)鋼柱連接踏板桿，兩二級踏板桿前端與兩踏板桿中端用活動軸銷結(jié)合連接，并且軸銷有小弧度的前后滑動。當(dāng)踏下踏板時踏板桿在槽形架支點作用下，使二級踏板桿前端受力下行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征是:在鏈輪中心固定軸兩端分別對稱的反方向的設(shè)制兩個相同尺寸的鏈輪搖把，以相互搖轉(zhuǎn)大鏈輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征是:在兩拉桿頂端各設(shè)有同方向的一個適力彈簧，以拉桿兩頂點的最佳側(cè)位處同方向相互拉動，以緩解和預(yù)防拉桿與大鏈輪搖把成一線兩頂點轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)動偶爾發(fā)卡的現(xiàn)象。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種省力自行車，其特征是:騎車時踏板行程弧度減小，自行車座制成平面座椅式，提高了騎車的舒適度。
【文檔編號】B62M1/28GK103963906SQ201310046962
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月25日
【發(fā)明者】楊明 申請人:楊明