電動(dòng)滑板車的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)滑板車，包含有一車體、一驅(qū)動(dòng)裝置，以及一應(yīng)變規(guī)，車體具有一踏板，踏板的前、后兩端分別設(shè)有一轉(zhuǎn)向立管及一后輪，轉(zhuǎn)向立管的頂端連接一車手把，轉(zhuǎn)向立管的底端設(shè)有一前輪，驅(qū)動(dòng)裝置具有一馬達(dá)及一電池盒，馬達(dá)可選擇地安裝于前輪或后輪，電池盒設(shè)于車體且電性連接馬達(dá)，用以提供電力來源，應(yīng)變規(guī)可選擇地貼設(shè)于車體的轉(zhuǎn)向立管或車手把，用以感測轉(zhuǎn)向立管或車手把在受力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變而產(chǎn)生一應(yīng)變信號至一控制器，如此便能根據(jù)應(yīng)變規(guī)的應(yīng)變信號而進(jìn)一步控制馬達(dá)的動(dòng)作。
【專利說明】電動(dòng)滑板車【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種電動(dòng)滑板車，尤指一種操控方便的電動(dòng)滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的滑板車是由使用者以單腳持續(xù)踩蹬地面來達(dá)到滑行前進(jìn)的效果，但是當(dāng)遇到上坡路段時(shí)，除了滑板車的滑行速度會減慢之外，同時(shí)也會耗費(fèi)使用者相當(dāng)多的體力才能驅(qū)使滑板車前進(jìn)，如此將會大幅降低使用者對滑板車的興趣，因此，為了減少上坡路段對滑板車的影響，目前市面上已經(jīng)有所謂的電動(dòng)滑板車可以在各種不同的路段提供適當(dāng)?shù)碾娭?，讓使用者能夠更加方便且輕松地進(jìn)行操控。
[0003]目前的電動(dòng)滑板車不外乎是利用轉(zhuǎn)動(dòng)握把或踩動(dòng)踏板的方式達(dá)到速度控制的效果，然而無論上述哪一種驅(qū)動(dòng)方式，在操控上都需要有一定的協(xié)調(diào)性，所以不是每個(gè)使用者都能夠得心應(yīng)手，此外，一旦遇到突發(fā)狀況需要減速煞車時(shí)，使用者往往無法實(shí)時(shí)針對握把或踏板進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，無形中將會增加使用上的危險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種電動(dòng)滑板車，其能方便使用者控制加速、減速或煞車，并具有良好的操控安全性。
[0005]本發(fā)明的電動(dòng)滑板車包含有一車體、一驅(qū)動(dòng)裝置、至少一應(yīng)變規(guī)，以及一控制器。該車體具有一踏板、一 轉(zhuǎn)向立管、一車手把、一前輪，以及一后輪，該轉(zhuǎn)向立管樞設(shè)于該踏板的前端，該車手把設(shè)于該轉(zhuǎn)向立管的頂端，該前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于該轉(zhuǎn)向立管的底端，該后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于該踏板的后端；該驅(qū)動(dòng)裝置具有一馬達(dá)及一電池盒，該馬達(dá)可選擇地安裝于該車體的前輪或后輪，該電池盒設(shè)于該車體且電性連接該馬達(dá)；該應(yīng)變規(guī)可選擇地貼設(shè)于該車體的轉(zhuǎn)向立管或車手把，用以感測該轉(zhuǎn)向立管或該車手把在受力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變而發(fā)送一應(yīng)變信號；該控制器電性連接該馬達(dá)、該電池盒，以及該應(yīng)變規(guī)，用以接收該應(yīng)變規(guī)的應(yīng)變信號而控制該馬達(dá)的動(dòng)作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的具體技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實(shí)施例及附圖詳細(xì)說明如后，其中:
[0007]圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的平面示意圖。
[0008]圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向立管的剖視圖。
[0009]圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例的方塊圖。
[0010]圖4為本發(fā)明第一實(shí)施例的應(yīng)變規(guī)的信號輸出不意圖。
[0011]圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例的局部立體圖，主要顯示應(yīng)變規(guī)貼設(shè)于車手把的狀態(tài)。
[0012]圖6為本發(fā)明第三實(shí)施例的立體圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]請先參閱圖1，為本發(fā)明的電動(dòng)滑板車10，包含有一車體20、一驅(qū)動(dòng)裝置30、二應(yīng)變規(guī)40，以及一控制器50。
[0014]車體20具有一踏板21、一轉(zhuǎn)向立管22、一車手把23、一前輪24，以及一后輪25。轉(zhuǎn)向立管22設(shè)于踏板21的前端，車手把23設(shè)于轉(zhuǎn)向立管22的頂端，用以供使用者握持而對轉(zhuǎn)向立管22進(jìn)行左右轉(zhuǎn)向、前推或后拉的操控；前輪24可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于轉(zhuǎn)向立管22的底端；后輪25可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于踏板21的后端。
[0015]請配合參照圖3，驅(qū)動(dòng)裝置30具有一馬達(dá)32及一電池盒34。馬達(dá)32可選擇地安裝于車體20的前輪24或后輪25，在此以安裝于后輪25內(nèi)為實(shí)施態(tài)樣；電池盒34電性連接馬達(dá)32且可依據(jù)實(shí)際需要安裝于車體20的踏板21的底面或踏板21內(nèi)，在此以安裝于踏板21內(nèi)為實(shí)施態(tài)樣，用以提供馬達(dá)32的電力來源。
[0016]請配合參照圖2，兩應(yīng)變規(guī)40在本實(shí)施例中分別貼設(shè)于車體20的轉(zhuǎn)向立管22的前側(cè)面及后側(cè)面而與車體20的行進(jìn)方向一致，用以感測轉(zhuǎn)向立管22在受力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變。在此需要補(bǔ)充說明的是，應(yīng)變規(guī)40可以設(shè)置于轉(zhuǎn)向立管22的頂端(亦即靠近車手把23的位置)、轉(zhuǎn)向立管22的中央或轉(zhuǎn)向立管22的其他位置，其中以圖1所貼設(shè)的位置所能提供的感測效果最好，另外，應(yīng)變規(guī)40不一定要同時(shí)設(shè)置兩組，只要有至少一組設(shè)置于轉(zhuǎn)向立管22的前側(cè)面或后側(cè)面即可。
[0017]控制器50設(shè)于車體20的踏板21內(nèi)且電性連接馬達(dá)32、電池盒34，以及兩應(yīng)變規(guī)40，用以接收兩應(yīng)變規(guī)40的應(yīng)變信號而控制馬達(dá)32的動(dòng)作，例如加速、減速、停止運(yùn)轉(zhuǎn)或煞車。
[0018]請配合參照圖4(縱軸是電壓值V，橫軸是時(shí)間T)，當(dāng)使用者對轉(zhuǎn)向立管22施予前推力量時(shí)，兩應(yīng)變規(guī)40會感測轉(zhuǎn)向立管22的變形而分別發(fā)送一應(yīng)變信號至控制器50，一旦各應(yīng)變規(guī)40所發(fā)送的應(yīng)變信號值V2大于控制器50所內(nèi)建的一默認(rèn)值+Vl時(shí)，控制器50會控制馬達(dá)32增加對后輪25的動(dòng)力輸出，使車體20開始進(jìn)行加速，如此可以避免因使用者誤觸轉(zhuǎn)向立管22或受到路面震動(dòng)的影響而意外產(chǎn)生控制馬達(dá)32動(dòng)作的信號，以增加使用上的安全性。同樣地，當(dāng)使用者對轉(zhuǎn)向立管22施予后拉力量時(shí)，兩應(yīng)變規(guī)40會感測轉(zhuǎn)向立管22的變形而分別發(fā)送另一應(yīng)變信號至控制器50，一旦各應(yīng)變規(guī)40所發(fā)送的應(yīng)變信號值V3小于控制器50所內(nèi)建的另一默認(rèn)值-Vl時(shí)，控制器50會控制馬達(dá)32減少對后輪25的動(dòng)力輸出，使車體20開始減速。
[0019]除此之外，當(dāng)控制器50接收到應(yīng)變規(guī)40的應(yīng)變信號而控制馬達(dá)32加速時(shí)，若使用者將轉(zhuǎn)向立管22保持在前推的狀況下，控制器50會控制馬達(dá)32維持在一定的動(dòng)力輸出，一旦使用者將轉(zhuǎn)向立管22施予后拉力量時(shí)，控制器50才會根據(jù)應(yīng)變規(guī)40所發(fā)送的另一個(gè)感應(yīng)信號時(shí)而控制馬達(dá)32減速，另外可以再配合一組回生煞車系統(tǒng)(此為已知技術(shù)而容不贅述)作為煞車之用，亦即將馬達(dá)32所產(chǎn)生的電能導(dǎo)入一外接電阻(圖中未示)，用以增加馬達(dá)32運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力而快速達(dá)到煞車的效果。
[0020]另一方面，應(yīng)變規(guī)40的貼設(shè)位置不限于貼設(shè)于轉(zhuǎn)向立管22，亦可貼設(shè)于車手把23的中央或兩端，如圖5所示，用以感測車手把23于受到推力、拉力、扭力或握力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變。除此之外，應(yīng)變規(guī)40可以依據(jù)不同操作模式的電動(dòng)滑板車50而貼設(shè)于轉(zhuǎn)向立管52的不同位置，如圖6所示，應(yīng)變規(guī)40可以貼設(shè)于轉(zhuǎn)向立管52的頂端、左側(cè)面或右側(cè)面，用以感測轉(zhuǎn)向立管22在受到扭力或握力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變而發(fā)送應(yīng)變信號至控制器50，同樣能夠控制馬達(dá)32加速、減速、停止運(yùn)轉(zhuǎn)或煞車。當(dāng)然，應(yīng)變規(guī)40不一定要同時(shí)設(shè)置兩組，只要有至少一組貼設(shè)于轉(zhuǎn)向立管52的頂端、左側(cè)面或右側(cè)面即可。
[0021]綜上所述，本發(fā)明的電動(dòng)滑板車10通過將一或兩組應(yīng)變規(guī)貼設(shè)于轉(zhuǎn)向立管或車手把的設(shè)計(jì)，讓使用者以前推、后拉、左扭或右扭的方式操控轉(zhuǎn)向立管或車手把時(shí)即能同步控制馬達(dá)加速、減速、停止運(yùn)轉(zhuǎn)或煞車，操作上不但方便且具有良好的使用安全性，以達(dá)到本發(fā)明的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)滑板車,包含有: 一車體，具有一踏板、一轉(zhuǎn)向立管、一車手把、一前輪，以及一后輪，該轉(zhuǎn)向立管樞設(shè)于該踏板的前端，該車手把連接于該轉(zhuǎn)向立管的頂端，該前輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于該轉(zhuǎn)向立管的底端，該后輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于該踏板的后端； 一驅(qū)動(dòng)裝置，具有一馬達(dá)及一電池盒，該馬達(dá)可選擇地安裝于該車體的前輪或后輪，該電池盒設(shè)于該車體且電性連接該馬達(dá)； 至少一應(yīng)變規(guī)，可選擇地貼設(shè)于該車體的轉(zhuǎn)向立管或車手把，用以感測該轉(zhuǎn)向立管或該車手把在受力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變而產(chǎn)生一應(yīng)變信號；以及 一控制器，電性連接該馬達(dá)、該電池盒，以及該應(yīng)變規(guī)，用以接收該應(yīng)變規(guī)的應(yīng)變信號而控制該馬達(dá)的動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑板車，其中該應(yīng)變規(guī)可選擇地貼設(shè)于該轉(zhuǎn)向立管的前側(cè)面或后側(cè)面，用以感測該轉(zhuǎn)向立管于受到推力、拉力、扭力或握力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑板車，包含有二該應(yīng)變規(guī)，該兩應(yīng)變規(guī)相對地貼設(shè)于該轉(zhuǎn)向立管的前側(cè)面及后側(cè)面，用以分別感測該轉(zhuǎn)向立管于受到推力、拉力、扭力或握力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑板車，其中該應(yīng)變規(guī)貼設(shè)于該車手把，用以感測該車手把于受到推力、拉力、扭力或握力時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)變。
5.如權(quán)利要求1至4所述的電動(dòng)滑板車，其中該控制器根據(jù)該應(yīng)變信號控制該馬達(dá)加速、減速、停止運(yùn)轉(zhuǎn)或煞車。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)滑板車，其中該控制器設(shè)于該車體的踏板內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)滑板車，其中當(dāng)該控制器在未接收到該應(yīng)變規(guī)的另一該感應(yīng)信號時(shí)會維持該馬達(dá)的動(dòng)作。
8.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)滑板車，其中當(dāng)該應(yīng)變規(guī)的應(yīng)變信號值小于一默認(rèn)值時(shí)，該控制器不會控制該馬達(dá)動(dòng)作。
9.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)滑板車，其中該馬達(dá)安裝于該后輪內(nèi)。
10.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)滑板車，其中該電池盒可選擇地設(shè)于該踏板的底面或該踏板內(nèi)。
【文檔編號】B62K11/00GK103963886SQ201310046442
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月5日
【發(fā)明者】許源芳 申請人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司