自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)及其半環(huán)形件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)及其半環(huán)形件，可適用裝設(shè)于自行車(chē)前叉立管，其包含有兩個(gè)半環(huán)形件以樞接方式結(jié)合，并利用彈性件將半環(huán)形件撐張形成圓柱狀并留有一間隙，使得迫緊結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，可以先壓縮兩半環(huán)形件而置入前叉立管內(nèi)，再放開(kāi)兩半環(huán)形件使其借由彈性件撐開(kāi)而定位于前叉立管內(nèi)并呈圓柱狀；迫緊時(shí)，借由樞轉(zhuǎn)方式將兩半環(huán)形件撐開(kāi)，使得兩半環(huán)形件不會(huì)有變形的問(wèn)題，而得以將迫緊力分散至前叉立管周緣，而有較佳的迫緊效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)及其半環(huán)形件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于可以使用于自行車(chē)前叉立管的一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)及其半環(huán)形件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自行車(chē)不單作為交通工具，亦作為休閑運(yùn)動(dòng)的使用，或作為競(jìng)賽使用，因此，自行車(chē)的性能越來(lái)越講究，其中，又以車(chē)體輕量化為主，使得自行車(chē)架由以往的鋼鐵材質(zhì)逐漸換成鋁合金或碳纖維材質(zhì)，而讓自行車(chē)其他的零組件也需要變更設(shè)計(jì)，例如用來(lái)迫緊自行車(chē)前叉立管的迫緊結(jié)構(gòu)，也因?yàn)榕f有的迫緊結(jié)構(gòu)，容易使鋁合金或碳纖維材質(zhì)的前叉立管在迫緊的時(shí)候變形或破壞結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致行車(chē)不安全，因而設(shè)計(jì)變更迫緊結(jié)構(gòu)，目前現(xiàn)有已公開(kāi)的技術(shù)中，有幾種如下:
1、如中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利公告第M267155號(hào)“腳踏車(chē)前叉立管與車(chē)把手夾座間之固定構(gòu)造”的專(zhuān)利案，揭露一種由螺栓在貫穿管蓋并螺入迫動(dòng)螺栓的中空內(nèi)螺紋孔后，再貫穿錐形壓迫體及三撐張片的中心位置至錐形螺帽結(jié)合，其中該三片獨(dú)立的撐張片由一束環(huán)所圈限著，且在撐張片的內(nèi)面上、下端緣則為圓弧狀的錐斜面；是在整組置于前叉立管與車(chē)把手夾座間后，遂轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓的作動(dòng)而致使迫動(dòng)螺栓受牽動(dòng)，導(dǎo)致位于撐張片上下的錐形壓迫體及錐形螺帽則分別靠向撐張片、而使撐張片的上、下端以均勻地呈撐開(kāi)并貼觸前叉立管的內(nèi)壁作用、連帶地使前叉立管與車(chē)把手夾座在組合時(shí)的具完全定位效果者。但是，前案的固定構(gòu)造在迫緊前，由于撐張片還未撐開(kāi)而無(wú)法定位于前叉立管的內(nèi)壁，而容易讓固定構(gòu)造直接掉落至前叉立管底部，使得固定時(shí)相當(dāng)?shù)牟槐恪?br> [0003]2、如中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利公告第1349076號(hào)“擴(kuò)張型螺母”的專(zhuān)利案，揭露一種設(shè)于前叉立管的頂端，于一螺母底板上連接兩個(gè)借由斜面而組合的半環(huán)形件，一上擋塊設(shè)于該半環(huán)形件上，被一螺接于該螺母底板的螺栓所控制而能使該兩半環(huán)件沿著該斜面相對(duì)滑動(dòng)而向外擴(kuò)張，緊制于該前叉立管的內(nèi)壁。前案利用斜面契合迫緊的方式于前叉立管內(nèi)相錯(cuò)位移，使其達(dá)到迫緊定位的目的，但兩半環(huán)形件相錯(cuò)位移時(shí)，其中一個(gè)需要具備可偏移的空間，才能產(chǎn)生錯(cuò)位擴(kuò)撐的效果，導(dǎo)致容易產(chǎn)生間隙使得迫緊不確實(shí)，且迫緊時(shí)須施予較大力量，對(duì)于無(wú)特殊迫緊工具的使用者而言，相當(dāng)?shù)牟环奖恪?br> [0004]3、如中國(guó)臺(tái)灣專(zhuān)利公告第M347341號(hào)“前叉內(nèi)管迫緊裝置”的專(zhuān)利案，揭露一種穿置于前叉內(nèi)管內(nèi)部的迫緊件、一擋止于把手豎管的外管頂部頂壓環(huán)、以及一穿置于頂壓環(huán)并且與迫緊件螺接的迫緊螺栓，旋轉(zhuǎn)迫緊螺栓即可以使迫緊件抵迫于內(nèi)管周壁，其中，該迫緊件包括一迫緊管、一錐形配合于迫緊管頂部的上撐塊、一錐形配合于迫緊管底部的下?lián)螇K、一穿置于上撐塊的中心并且螺設(shè)于下?lián)螇K中心的連結(jié)螺栓，該連結(jié)螺栓的中心并且與迫緊螺栓螺設(shè)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)迫緊螺栓時(shí)，迫緊螺栓帶動(dòng)連結(jié)螺栓一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使上、下?lián)螇K撐開(kāi)迫緊管，使迫緊管外周壁全面抵迫于前叉內(nèi)管內(nèi)周壁而固定。然而，前案的迫緊管為一體成形，因此受到迫緊撐開(kāi)時(shí)是透過(guò)材質(zhì)本身的彈性變化，使得迫緊管由圓柱型變形成非圓柱型不受力時(shí)呈圓柱狀，受力時(shí)呈非圓柱狀，導(dǎo)致非圓柱型的迫緊管抵迫圓槽型的立管內(nèi)壁會(huì)有受力不均的情況，同時(shí)，變形后的迫緊管會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)縮的復(fù)位力，進(jìn)而影響迫緊效果，此外，迫緊管組裝時(shí)在還未迫緊撐開(kāi)時(shí)，無(wú)法定位于前叉立管的內(nèi)壁而容易直接掉落至前叉立管的底部，故，如圖9所示，只要是一體成形的迫緊管B，于迫緊時(shí)均會(huì)受到彈性變形而產(chǎn)生迫緊力分散不均，導(dǎo)致迫緊效果不好的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)及其半環(huán)形件，其較佳的迫緊效果，且迫緊結(jié)構(gòu)不會(huì)有直接掉落于前叉立管底部的問(wèn)題。
[0006]為達(dá)上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)，包含有:
相互樞接的兩半環(huán)形件，兩半環(huán)形件共同圍設(shè)出一空間，及一與前述空間相通并呈軸向的間隙，兩半環(huán)形件并定義有相對(duì)的一頂端及一底端，頂端向空間傾斜有一頂端斜面，底端向空間傾斜有一底端斜面；
一迫緊件，包含有一對(duì)應(yīng)抵靠上述兩環(huán)形件的頂端斜面的上端斜面，及一透孔；
一螺母，包含有一對(duì)應(yīng)抵靠上述兩半環(huán)形件的底端斜面的下端斜面，及一螺孔；
一螺栓，包含有一頭部及一螺桿，螺桿穿過(guò)迫緊件的透孔及上述空間而螺接于螺母的螺孔，而令頭部抵靠于迫緊件；
一彈性件，容置于上述空間，而對(duì)上述兩半環(huán)形件施予徑向力，使得兩半環(huán)形件展開(kāi)而呈現(xiàn)出上述間隙。
[0007]所述兩半環(huán)形件于所述空間設(shè)有至少一半環(huán)形槽；而彈性件為至少一對(duì)應(yīng)半環(huán)形槽的C型環(huán)，C型環(huán)置入于半環(huán)形槽。
[0008]所述兩半環(huán)形件分別為:
一第一半環(huán)形件，包含有相對(duì)的一第一頂端與一第一底端，及相對(duì)的第一樞接端與一第一開(kāi)放端，而共同界定出一第一空間，第一頂端向第一空間傾斜有一第一頂端斜面，第一底端向第一空間傾斜有一第一底端斜面，第一空間設(shè)有至少一第一半環(huán)形槽；
一第二半環(huán)形件，包含有相對(duì)的一第二頂端與一第二底端，及相對(duì)的第二樞接端與一第二開(kāi)放端，而共同界定出一第二空間，第二頂端向第二空間傾斜有一第二頂端斜面，且第二頂端斜面對(duì)應(yīng)第一頂端斜面，第二底端向第二空間傾斜有一第二底端斜面，且第二底端斜面對(duì)應(yīng)第一底端斜面，而第二樞接端對(duì)應(yīng)樞接第一樞接端，第二開(kāi)放端則對(duì)應(yīng)第一開(kāi)放端并間隔所述間隙，第二空間具有至少一第二半環(huán)形槽，第二半環(huán)形槽對(duì)應(yīng)第一半環(huán)形槽。
[0009]所述第一半環(huán)形件的第一樞接端為呈軸向的一圓柱，第二半環(huán)形件的第二樞接端為呈軸向且對(duì)應(yīng)圓柱的一圓槽。
[0010]所述迫緊件包含有傾斜角度小于上端斜面的一上端定位部，及分別位于上端定位部?jī)蓚?cè)的一上端壓迫部，上端定位部的傾斜角度又小于上端壓迫部，上端定位部對(duì)應(yīng)突伸至所述間隙。
[0011]所述螺母包含有傾斜角度小于所述下端斜面的一下端定位部，及分別位于前述下端定位部?jī)蓚?cè)的一下端壓迫部，前述下端定位部的傾斜角度又小于前述下端壓迫部，前述下端定位部對(duì)應(yīng)突伸至所述間隙。
[0012]一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)的第一半環(huán)形件，包含有相對(duì)的一第一頂端與一第一底端，及相對(duì)的第一樞接端與一第一開(kāi)放端，而共同界定出一第一空間，第一頂端向第一空間傾斜有一第一頂端斜面，第一底端向第一空間傾斜有一第一底端斜面。
[0013]所述第一樞接端為呈軸向的一圓柱。
[0014]一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)的第二半環(huán)形件，對(duì)應(yīng)上述第一半環(huán)形件，第二半環(huán)形件包含有相對(duì)的一第二頂端與一第二底端，及相對(duì)的第二樞接端與一第二開(kāi)放端，而共同界定出一第二空間，第二頂端向第二空間傾斜有一第二頂端斜面，且第二頂端斜面對(duì)應(yīng)上述第一頂端斜面，第二底端向第二空間傾斜有一第二底端斜面，且第二底端斜面對(duì)應(yīng)第一底端斜面，而第二樞接端對(duì)應(yīng)樞接第一樞接端，第二開(kāi)放端則對(duì)應(yīng)第一開(kāi)放端并間隔一間隙。
[0015]所述第二半環(huán)形件的第二樞接端為呈軸向且對(duì)應(yīng)上述圓柱的一圓槽。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的迫緊結(jié)構(gòu)透過(guò)兩個(gè)半環(huán)形件以樞接方式結(jié)合，并利用彈性件將半環(huán)形件撐張形成圓柱狀并留有一間隙，因此，新式迫緊結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，可以先壓縮兩半環(huán)形件而置入前叉立管內(nèi)，再放開(kāi)兩半環(huán)形件使其借由彈性件撐開(kāi)而定位于前叉立管內(nèi)并呈圓柱狀，迫緊時(shí)，借由樞轉(zhuǎn)方式將兩半環(huán)形件撐開(kāi)，使得兩半環(huán)形件不會(huì)有變形的問(wèn)題，而得以將迫緊力分散至前叉立管周緣，而有較佳的迫緊效果。 [0017]本發(fā)明的功效在于:
1、迫緊結(jié)構(gòu)借由樞轉(zhuǎn)方式進(jìn)行迫緊，使得迫緊力可分散至前叉立管周緣。
[0018]2、兩半環(huán)形件于迫緊時(shí)不會(huì)產(chǎn)生彈性變形，而得以有較佳的迫緊效果。
[0019]3、迫緊結(jié)構(gòu)定位于前叉立管內(nèi)時(shí)，會(huì)自動(dòng)撐開(kāi)而貼觸立管內(nèi)壁，因此不會(huì)有直接掉落于前叉立管底部的問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明的迫緊結(jié)構(gòu)的分解圖；
圖2為本發(fā)明的二半環(huán)形件的對(duì)應(yīng)組合圖；
圖3為本發(fā)明的迫緊結(jié)構(gòu)的組合剖視圖；
圖4為本發(fā)明的迫緊結(jié)構(gòu)壓縮放入前叉立管的示意圖；
圖5為本發(fā)明的迫緊結(jié)構(gòu)定位于前叉立管內(nèi)且呈圓柱狀的示意圖；
圖6為本發(fā)明的迫緊結(jié)構(gòu)迫緊時(shí)的示意圖；
圖7為本發(fā)明的迫緊件與螺母的壓迫部于迫緊前示意圖；
圖8為本發(fā)明的迫緊件與螺母的壓迫部于迫緊后示意圖；
圖9為習(xí)知的迫緊結(jié)構(gòu)迫緊時(shí)的示意圖。
[0021]【主要組件符號(hào)說(shuō)明】
1兩半環(huán)形件11 空間
12 間隙13 頂端
14 底端15 頂端斜面
16 底端斜面17 半環(huán)形槽
2迫緊件21 上端斜面 22 透孔 23 上端定位部 24 上端壓迫部 3 螺母31 下端斜面32 螺孔
33 下端定位部34 下端壓迫部
4 螺栓41頭部
42 螺桿5 彈性件
100第一半環(huán)形件101 第一頂端
102第一底端103 第一樞接端
104第一開(kāi)放端105 第一空間
106第一頂端斜面107 第一底端斜面
108第一半環(huán)形槽200 第二半環(huán)形件
201第二頂端204 第二開(kāi)放端
202第二底端203 第二樞接端
205第二空間206 第二頂端斜面
207 第二底端斜面208第二半環(huán)形槽
A 立管B 迫緊管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0023]首先，請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本發(fā)明的較佳實(shí)施例，為一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)，可適用裝設(shè)于自行車(chē)前叉立管，所述迫緊結(jié)構(gòu)包含有:
相互樞接的兩 半環(huán)形件1，前述兩半環(huán)形件I共同圍設(shè)出一空間11及一與前述空間11相通并呈軸向的間隙12，前述兩半環(huán)形件I并定義有相對(duì)的一頂端13及一底端14，前述頂端13向前述空間11傾斜有一頂端斜面15,前述底端14向前述空間11傾斜有一底端斜面16，前述兩半環(huán)形件I于前述空間11設(shè)有至少一半環(huán)形槽17，本實(shí)施例的半環(huán)形槽17為兩個(gè)。進(jìn)一步說(shuō)明，所述兩半環(huán)形件I分別為:
一第一半環(huán)形件100，包含有軸向相對(duì)的一第一頂端101與一第一底端102，及徑向相對(duì)的第一樞接端103與一第一開(kāi)放端104,而共同界定出一第一空間105,前述第一頂端101向前述第一空間105傾斜有一第一頂端斜面106，前述第一底端102向前述第一空間105傾斜有一第一底端斜面107，前述第一空間105設(shè)有至少一第一半環(huán)形槽108，本實(shí)施例中，所述第一半環(huán)形件100的第一樞接端103為呈軸向的圓柱。
[0024]一第二半環(huán)形件200，包含有軸向相對(duì)的一第二頂端201與一第二底端202，及徑向相對(duì)的第二樞接端203與一第二開(kāi)放端204，而共同界定出一第二空間205，前述第二頂端201向前述第二空間205傾斜有一第二頂端斜面206，且前述第二頂端斜面206對(duì)應(yīng)上述第一頂端斜面106，前述第二底端202向前述第二空間205傾斜有一第二底端斜面207，且前述第二底端斜面207對(duì)應(yīng)上述第一底端斜面107，而前述第二樞接端203對(duì)應(yīng)樞接上述第一樞接端103，前述第二開(kāi)放端204則對(duì)應(yīng)上述第一開(kāi)放端104并間隔出所述間隙12，前述第二空間205具有至少一第二半環(huán)形槽208，前述第二半環(huán)形槽208對(duì)應(yīng)上述第一半環(huán)形槽108，本實(shí)施例中，所述第二半環(huán)形件200的第二樞接端203為呈軸向且對(duì)應(yīng)前述圓柱的圓槽，因此，本實(shí)施例以圓柱配合圓槽實(shí)現(xiàn)樞接的手段，但不以此為限，凡利用樞接方式作為迫緊的手段，皆為本發(fā)明所欲保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0025]一迫緊件2，包含有一對(duì)應(yīng)抵靠上述兩半環(huán)形件I的頂端斜面15的上端斜面21及一透孔22，前述迫緊件2用以從上方迫緊所述兩半環(huán)性件1，較佳的作法是，前述迫緊件2進(jìn)一步包含有傾斜角度小于所述上端斜面21的一上端定位部23，及分別位于前述上端定位部23兩側(cè)的一上端壓迫部24，前述上端定位部23的傾斜角度又小于前述上端壓迫部24，前述上端定位部23則對(duì)應(yīng)突伸至所述間隙12。
[0026]一螺母3，包含有一對(duì)應(yīng)抵靠上述兩半環(huán)形件I的底端斜面16的下端斜面31及一螺孔32，前述螺母3用以從下方迫緊所述兩半環(huán)形件1，較佳的作法是，前述螺母3進(jìn)一步包含有傾斜角度小于所述下端斜面31的一下端定位部33，及分別位于前述下端定位部33兩側(cè)的一下端壓迫部34，前述下端定位部33的傾斜角度又小于前述下端壓迫部34，前述下端定位部33對(duì)應(yīng)突伸至所述間隙12。
[0027]一螺栓4，包含有一頭部41及一螺桿42，前述螺桿42穿過(guò)上述迫緊件2的透孔22及上述空間11而螺接于上述螺母3的螺孔32，而令前述頭部41抵靠于上述迫緊件2。
[0028]一彈性件5，容置于上述空間11，而對(duì)上述兩半環(huán)形件I施予徑向力，使得上述兩半環(huán)形件I展開(kāi)而呈現(xiàn)出上述間隙12，本實(shí)施例中，所述彈性件5為至少一 C型環(huán)，容置于上述半環(huán)形槽17，而達(dá)成對(duì)上述兩半環(huán)形件I施予徑向力的手段，并使得上述兩半環(huán)形件I撐開(kāi)而呈現(xiàn)上述間隙12，同時(shí)令兩半環(huán)性件I呈圓柱狀，要注意的是，利用上述半環(huán)形槽與C型環(huán)達(dá)成產(chǎn)生徑向力僅為手段之一，但不以此為限。
[0029]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D1及圖2所示，所述兩半環(huán)形件I組裝時(shí)，首先利用第一半環(huán)形件100的第一樞接部103與第二半環(huán)形件200的第二樞接部203相互樞接，換句話說(shuō)就是將第一半環(huán)形件100的圓柱卡入第二半環(huán)形件200的圓槽，并將所述彈性件5置入對(duì)應(yīng)的第一半環(huán)形槽108與第二半環(huán)形槽208，而撐開(kāi)第一半環(huán)形件100與第二半環(huán)形件200并呈圓柱狀，同時(shí)形成所述間隙12，組裝后會(huì)使得所述第一頂端101與第二頂端201界定出所述頂端13，所述第一底端102與第二底端202界定出所述底端14，所述第一頂端斜面106與第二頂端斜面206界定出所述頂端斜面15，所述第一底端斜面107與第二底端斜面207界定出所述底端斜面16，所述第一空間105與第二空間205界定出所述空間11，所述第一開(kāi)放端104與第二開(kāi)放端204則界定出所述間隙12。
[0030]請(qǐng)參閱圖3所示，待兩半環(huán)形件I組裝完成后，進(jìn)一步將所述螺母3的下端斜面31對(duì)應(yīng)抵靠所述底端斜面16，所述迫緊件2的上端斜面21對(duì)應(yīng)抵靠所述頂端斜面15，且將所述螺母3的下端定位部33對(duì)準(zhǔn)所述間隙12，及所述迫緊件2的上端定位部23對(duì)準(zhǔn)所述間隙12后，再將所述螺栓4穿入所述迫緊件2的透孔22，并通過(guò)所述空間11而螺接于所述螺母3的螺孔32上，此外，所述螺母3與迫緊件2，分別借由所述下端定位部33與上端定位部23延伸至所述間隙12，而可避免迫緊時(shí)所述螺母3及迫緊件2與所述兩半環(huán)性件I產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0031]請(qǐng)參閱圖4、圖5及圖6所示，安裝時(shí)，透過(guò)擠壓所述兩半環(huán)形件1，使得所述兩半環(huán)形件I樞轉(zhuǎn)而讓所述間隙12變小，同時(shí)將所述迫緊結(jié)構(gòu)放入自行車(chē)的立管A內(nèi)，借由所述彈性件5產(chǎn)生的徑向力，而令所述兩半環(huán)性件I得以撐開(kāi)而抵貼于立管A內(nèi)不滑落立管底部，再透過(guò)旋轉(zhuǎn)述螺栓4，使得所述迫緊件2與螺母3相對(duì)靠近，同時(shí)所述迫緊件2的上端斜面21與所述螺母3的下端斜面31分別壓迫所述頂端斜面15與底端斜面16，而令所述兩半環(huán)形件I產(chǎn)生徑向外力，借以緊迫于所述立管A上，以達(dá)成組裝時(shí)好定位，與迫緊力分布均勻的目的。
[0032]請(qǐng)參閱圖7及圖8所示，所述迫緊件2與螺母3于組裝時(shí)，所述上端壓迫部24會(huì)先與所述頂端斜面15接觸，所述下端壓迫部34會(huì)先與所述底端斜面16接觸，且剛好均位于所述間隙12兩側(cè)，而所述螺栓4與螺母3旋轉(zhuǎn)迫緊時(shí)，所述上端壓迫部24與下端壓迫部34先將所述兩半環(huán)形件I的間隙12兩側(cè)撐開(kāi)，當(dāng)所述上端壓迫部24與下端壓迫部34受到擠壓變形，而讓所述上端斜面21也接觸到所述頂端斜面15，及讓所述下端斜面31也接觸到所述底端斜面16，借以將壓迫力傳遞至整個(gè)頂端斜面15與底端斜面16。
[0033]惟以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，即依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及新型說(shuō)明內(nèi)容所作簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆屬本發(fā)明專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有: 相互樞接的兩半環(huán)形件，兩半環(huán)形件共同圍設(shè)出一空間，及一與前述空間相通并呈軸向的間隙，兩半環(huán)形件并定義有相對(duì)的一頂端及一底端，頂端向空間傾斜有一頂端斜面，底端向空間傾斜有一底端斜面； 一迫緊件，包含有一對(duì)應(yīng)抵靠上述兩環(huán)形件的頂端斜面的上端斜面，及一透孔； 一螺母，包含有一對(duì)應(yīng)抵靠上述兩半環(huán)形件的底端斜面的下端斜面，及一螺孔； 一螺栓，包含有一頭部及一螺桿，螺桿穿過(guò)迫緊件的透孔及上述空間而螺接于螺母的螺孔，而令頭部抵靠于迫緊件； 一彈性件，容置于上述空間，而對(duì)上述兩半環(huán)形件施予徑向力，使得兩半環(huán)形件展開(kāi)而呈現(xiàn)出上述間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩半環(huán)形件于所述空間設(shè)有至少一半環(huán)形槽；而彈性件為至少一對(duì)應(yīng)半環(huán)形槽的C型環(huán)，C型環(huán)置入于半環(huán)形槽。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述兩半環(huán)形件分別為: 一第一半環(huán)形件 ，包含有相對(duì)的一第一頂端與一第一底端，及相對(duì)的第一樞接端與一第一開(kāi)放端，而共同界定出一第一空間，第一頂端向第一空間傾斜有一第一頂端斜面，第一底端向第一空間傾斜有一第一底端斜面，第一空間設(shè)有至少一第一半環(huán)形槽； 一第二半環(huán)形件，包含有相對(duì)的一第二頂端與一第二底端，及相對(duì)的第二樞接端與一第二開(kāi)放端，而共同界定出一第二空間，第二頂端向第二空間傾斜有一第二頂端斜面，且第二頂端斜面對(duì)應(yīng)第一頂端斜面，第二底端向第二空間傾斜有一第二底端斜面，且第二底端斜面對(duì)應(yīng)第一底端斜面，而第二樞接端對(duì)應(yīng)樞接第一樞接端，第二開(kāi)放端則對(duì)應(yīng)第一開(kāi)放端并間隔所述間隙，第二空間具有至少一第二半環(huán)形槽，第二半環(huán)形槽對(duì)應(yīng)第一半環(huán)形槽。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一半環(huán)形件的第一樞接端為呈軸向的一圓柱，第二半環(huán)形件的第二樞接端為呈軸向且對(duì)應(yīng)圓柱的一圓槽。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述迫緊件包含有傾斜角度小于上端斜面的一上端定位部，及分別位于上端定位部?jī)蓚?cè)的一上端壓迫部，上端定位部的傾斜角度又小于上端壓迫部，上端定位部對(duì)應(yīng)突伸至所述間隙。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺母包含有傾斜角度小于所述下端斜面的一下端定位部，及分別位于前述下端定位部?jī)蓚?cè)的一下端壓迫部，前述下端定位部的傾斜角度又小于前述下端壓迫部，前述下端定位部對(duì)應(yīng)突伸至所述間隙。
7.一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)的第一半環(huán)形件，其特征在于:包含有相對(duì)的一第一頂端與一第一底端，及相對(duì)的第一樞接端與一第一開(kāi)放端，而共同界定出一第一空間，第一頂端向第一空間傾斜有一第一頂端斜面，第一底端向第一空間傾斜有一第一底端斜面。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)的第一半環(huán)形件，其特征在于:所述第一樞接端為呈軸向的一圓柱。
9.一種自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)的第二半環(huán)形件，對(duì)應(yīng)權(quán)利要求7的第一半環(huán)形件，其特征在于:第二半環(huán)形件包含有相對(duì)的一第二頂端與一第二底端，及相對(duì)的第二樞接端與一第二開(kāi)放端，而共同界定出一第二空間，第二頂端向第二空間傾斜有一第二頂端斜面，且第二頂端斜面對(duì)應(yīng)上述第一頂端斜面，第二底端向第二空間傾斜有一第二底端斜面，且第二底端斜面對(duì)應(yīng)第一底端斜面，而第二樞接端對(duì)應(yīng)樞接第一樞接端，第二開(kāi)放端則對(duì)應(yīng)第一開(kāi)放端并間隔一間隙。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車(chē)用的迫緊結(jié)構(gòu)的第二半環(huán)形件，其特征在于:所述第二半環(huán)形件的第二樞接端為呈軸向且對(duì)應(yīng)上述圓柱的一圓槽。
【文檔編號(hào)】B62K19/30GK103963898SQ201310045089
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月5日
【發(fā)明者】王志揚(yáng) 申請(qǐng)人:王志揚(yáng)