專利名稱：一種轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置及具有其的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置。另外，本實(shí)用新型還涉及一種具有該轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的車輛。
背景技術(shù)：
目前，在汽車上，通常采用轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置來防止駕駛室內(nèi)的灰塵污染轉(zhuǎn)向管柱并對駕駛室內(nèi)空間隔音或密封?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括橡膠密封套1、轉(zhuǎn)向管柱護(hù)套2、鎖緊環(huán)3和壓板5，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)套2包裹于轉(zhuǎn)向管柱外；橡膠密封套I的下端通過壓板5固定在駕駛室底板4上，其上端與鎖緊環(huán)3連接，鎖緊環(huán)3固定在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)套2的下端。在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)該轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩存在以下問題:橡膠密封套I下端用壓板5固定在地板4上，橡膠密封套I容易在使用過程中被損傷、破壞，引起密封罩失效，導(dǎo)致其密封、防塵、降噪作用大幅度下降。因此，如何提升轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的自我保護(hù)能力，以延長其使用壽命，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩，在車輛上使用該轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩，可有效防止轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩過早失效，從而改善對汽車轉(zhuǎn)向管柱的防護(hù)效果。另外，本實(shí)用新型還提出了一種具有上述轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)罩的車輛。一方面，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，包括柔性密封罩、防護(hù)罩和護(hù)板，所述柔性密封罩和防護(hù)罩均為中空結(jié)構(gòu)，柔性密封罩頂端與防護(hù)罩下端連接并共同構(gòu)成可容置轉(zhuǎn)向管柱的中心腔室；在使用狀態(tài)，防護(hù)罩上端固定于轉(zhuǎn)向管柱上，柔性密封罩底端與駕駛室底板連接，護(hù)板固設(shè)于駕駛室底板上并至少環(huán)繞住柔性密封罩的部分外周面。進(jìn)一步地，還包括壓圈，所述壓圈用于將所述柔性密封罩固定在駕駛室底板上。進(jìn)一步地，所述柔性密封罩呈喇叭狀且底端尺寸大于頂端尺寸。進(jìn)一步地，還包括鎖緊環(huán)，所述柔性密封罩與防護(hù)罩通過鎖緊環(huán)緊固。進(jìn)一步地，所述防護(hù)罩為塑料制成。進(jìn)一步地，所述柔性密封罩由皮革制成。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置通過在柔性密封罩外周增加護(hù)板，可減少柔性密封罩與其他物體的接觸，從而防止這些物體刮傷、刺破、磨損或腐蝕柔性密封罩，進(jìn)而延長整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的使用壽命。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤、轉(zhuǎn)向管柱及上述的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該車輛通過采用上述轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，可提升對轉(zhuǎn)向管柱的防護(hù)效果，避免其過早的失去應(yīng)有防護(hù)，且還可避免駕駛室過早失去原有的隔音和密封效果O
構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為相關(guān)技術(shù)中轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置拆除護(hù)板后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2所示的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的應(yīng)用場景圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
以下結(jié)合附圖2至4對本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。為提升轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的自我保護(hù)能力，避免其過早損壞導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)效果變差，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，包括柔性密封罩12、防護(hù)罩11和護(hù)板15，所述柔性密封罩12和防護(hù)罩11均為中空結(jié)構(gòu)，柔性密封罩12頂端與防護(hù)罩11下端連接并共同構(gòu)成可容置轉(zhuǎn)向管柱10的中心腔室；在使用狀態(tài)，防護(hù)罩11上端固定于轉(zhuǎn)向管柱10上，柔性密封罩12底端與駕駛室底板連接，護(hù)板15固設(shè)于駕駛室底板上并至少環(huán)繞住柔性密封罩12的部分外周面。該轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置通過在柔性密封罩12外周增加護(hù)板15，可減少柔性密封罩12與其他物體的接觸，從而防止這些物體刮傷、刺破、磨損或腐蝕柔性密封罩12，進(jìn)而延長整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的使用壽命，換而言之，現(xiàn)有技術(shù)相比，該轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的使用壽命更長。為方便將柔性密封罩12固定于駕駛室底板14上，可考慮在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上增加壓圈13，該壓圈13用于將所述柔性密封罩12固定在駕駛室底板14上。當(dāng)然，為方便連接柔性密封罩12與防護(hù)罩11，也可增設(shè)鎖緊環(huán)。在上述技術(shù)方案中，為方便裝配，可考慮將柔性密封罩12設(shè)置成喇叭狀且底端尺寸大于頂端尺寸。在上述技術(shù)方案中，防護(hù)罩11可選用塑料制成，柔性密封罩12可選用皮革制成。皮革材料具有良好的柔韌性，在使用時(shí)，柔性密封罩12的底端與駕駛底板14固接，而防護(hù)罩11的上端與轉(zhuǎn)向管柱固接；在汽車行駛過程中，駕駛室底板14的振動(dòng)幅度、方向或頻率與轉(zhuǎn)向管柱10均有所不同，導(dǎo)致底板14和轉(zhuǎn)向管柱10之間的距離或間隙時(shí)大時(shí)小，通過米用皮革，柔性密封罩12可良好適應(yīng)這種相對位置的隨時(shí)變化。另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提出了一種車輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤、轉(zhuǎn)向管柱及上述的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該車輛通過采用上述轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，可提升對轉(zhuǎn)向管柱的防護(hù)效果，避免其過早的失去應(yīng)有防護(hù)，且還可避免駕駛室過早失去原有的隔音和密封效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，其特征在于，包括柔性密封罩(12)、防護(hù)罩(11)和護(hù)板(15)，所述柔性密封罩(12)和防護(hù)罩(11)均為中空結(jié)構(gòu)，柔性密封罩(12)頂端與防護(hù)罩(11)下端連接并共同構(gòu)成可容置轉(zhuǎn)向管柱(10)的中心腔室； 在使用狀態(tài)，防護(hù)罩(11)上端固定于轉(zhuǎn)向管柱(10)上，柔性密封罩(12)底端與駕駛室底板連接，護(hù)板(15)固設(shè)于駕駛室底板上并至少環(huán)繞住柔性密封罩(12)的部分外周面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，其特征在于，還包括壓圈(13)，所述壓圈(13 )用于將所述柔性密封罩(12 )固定在駕駛室底板(14 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，其特征在于，所述柔性密封罩(12)呈喇叭狀且底端尺寸大于頂端尺寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，其特征在于，還包括鎖緊環(huán)，所述柔性密封罩(12)與防護(hù)罩(11)通過鎖緊環(huán)緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)罩(11)為塑料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，其特征在于，所述柔性密封罩(12)由皮革制成。
7.—種車輛，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤和轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置，包括柔性密封罩、防護(hù)罩和護(hù)板，所述柔性密封罩和防護(hù)罩均為中空結(jié)構(gòu)，柔性密封罩頂端與防護(hù)罩下端連接并共同構(gòu)成可容置轉(zhuǎn)向管柱的中心腔室；在使用狀態(tài)，防護(hù)罩上端固定于轉(zhuǎn)向管柱上，柔性密封罩底端與駕駛室底板連接，護(hù)板固設(shè)于駕駛室底板上并至少環(huán)繞住柔性密封罩的部分外周面。該轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置通過在柔性密封罩外周增加護(hù)板，可減少柔性密封罩與其他物體的接觸，從而防止這些物體刮傷、刺破、磨損或腐蝕柔性密封罩，進(jìn)而延長整個(gè)轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的使用壽命。另外，本實(shí)用新型還公開了一種具有該轉(zhuǎn)向管柱防護(hù)裝置的車輛。
文檔編號(hào)B62D1/16GK203064016SQ20122073586
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者王紅波, 李建芳, 白振華 申請人:三一汽車制造有限公司