專利名稱：車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及前驅(qū)人力三輪車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車。
背景技術(shù)：
[0002]三輪車是20 世紀(jì)三十年代以后逐漸流行的一種運(yùn)輸或者載人工具，從結(jié)構(gòu)上來看是自行車和人力車的結(jié)合體，現(xiàn)有的人力三輪車基本包括車架，前輪、后軸、后輪、車廂或者平板、車把以及鏈?zhǔn)津?qū)動裝置，其鏈?zhǔn)津?qū)動裝置結(jié)構(gòu)和自行車結(jié)構(gòu)基本相似，其龐大的結(jié)構(gòu)適用于載人或者物料運(yùn)輸，如果作為單人交通工具則非常不方便；另外一方面現(xiàn)有的人力三輪車不能倒車，遇到障礙不能前行時(shí)，只能向后推行，同時(shí)由于其體積較大，而且不能折疊，不方便攜帶。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車，通過簡化三輪車結(jié)構(gòu)，直接由前輪驅(qū)動，而后架和車座設(shè)為可折疊結(jié)構(gòu)，縮小體積，方便攜帶，適用于老年人出行。[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)動可折疊三輪車，包括車架、車把、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪、后輪車座以及車座升降機(jī)構(gòu)；所述車架包括支撐板、借助于豎向旋轉(zhuǎn)套與支撐板后端連接的后架；所述后輪借助于后軸設(shè)于后架下端；所述前輪借助于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板下方；所述車把固定設(shè)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)頂端；所述車座借助于車座升降機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板上方。[0005]所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板下方，其包括轉(zhuǎn)向桿、旋轉(zhuǎn)齒輪、固定齒輪以及前叉；所述轉(zhuǎn)向桿下端穿過支撐板以及支撐板下表面上設(shè)置的套管后與旋轉(zhuǎn)齒輪固定連接，旋轉(zhuǎn)齒輪與套管之間設(shè)置軸承；所述固定齒輪與后架固定連接、且旋轉(zhuǎn)齒輪與固定齒輪嚙合。[0006]所述前輪借助于前叉和萬向軸與支撐板下表面固定連接，所述萬向軸穿過所述豎向旋轉(zhuǎn)套設(shè)置、且所述豎向旋轉(zhuǎn)套為折線形管狀結(jié)構(gòu)；所述豎向旋轉(zhuǎn)套與前叉之間設(shè)置止推軸承。[0007]所述豎向旋轉(zhuǎn)套與前叉相對一側(cè)設(shè)有缺口，所述套管上水平固定有連接板，連接板后端穿過所述缺口與萬向軸固定連接。[0008]車座升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車座底部的兩根滑道、可沿滑道滑動的矩形支撐架、三根支撐桿以及絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述三根支撐桿下端與支撐板上表面上設(shè)置的鉸接耳鉸接，其中兩根支撐桿上端與矩形支撐架后部鉸接，其中一根支撐桿上端與矩形支撐架前端鉸接； 所述矩形支撐架包括兩根與滑道平行的套管和與其固定連接的滑桿，所述滑桿位于滑道內(nèi)，所述套管前端固定設(shè)有螺母；所述絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括兩根平行設(shè)置的絲杠，所述兩根絲杠分別穿過兩根套管設(shè)置、且與套管端部的螺母配合；所述轉(zhuǎn)向桿中部設(shè)置滑套，所述滑套外壁上固定設(shè)有齒輪架，齒輪架上設(shè)有主動齒輪，所述主動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線與絲杠軸線平行，所述兩根絲杠端部均設(shè)有與主動齒輪嚙合的被動齒輪，所述主動齒輪的輪軸端部設(shè)有升降手輪。[0009]所述后架借助于水平設(shè)置的擺軸和彈簧與后軸連接。[0010]前輪的輪軸與前輪之間設(shè)置變速裝置。[0011]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于將原來的后輪驅(qū)動改為現(xiàn)有的前輪驅(qū)動，取消鏈傳動機(jī)構(gòu)，而后架直接與豎向旋轉(zhuǎn)套鉸接，簡化三輪車結(jié)構(gòu)，縮小體積，可折疊， 方便攜帶；同時(shí)將車座設(shè)為可升降結(jié)構(gòu)，方便老年人或者腿部有病害的人群使用，由于其體積大大縮小，不僅可以在室外騎行，還可以作為室內(nèi)代步工具；通過在前輪和輪軸之間設(shè)置變速裝置，實(shí)現(xiàn)前行和后退，在騎行過程中車座隨車把轉(zhuǎn)動，解決前驅(qū)自行車轉(zhuǎn)向時(shí)騎行不方便的問題。


[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。[0013]圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是圖I的俯視圖；[0015]圖3是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)示意圖；[0016]圖4是圖3的左視圖；圖5是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向狀態(tài)示意圖；[0018]在附圖中1、車把；2、轉(zhuǎn)向桿；3、滑套；4、升降手柄；5、升降驅(qū)動絲杠；6、支撐板；7、旋轉(zhuǎn)齒輪；8、前輪；9、變速機(jī)構(gòu)；10、后輪；11、后軸；12、擺軸；13、后架；14、前叉；15、支撐桿；16、螺母；17、車座；18、踏板；19、固定齒輪；20、彈簧。
具體實(shí)施方式
[0019]本實(shí)用新型公開了一種車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)動可折疊三輪車(參見附圖I和 2)，包括車架、車把I、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪8、后輪10、車座17以及車座升降機(jī)構(gòu)；所述車架包括支撐板6、借助于豎向旋轉(zhuǎn)套與支撐板6后端連接的后架13 ;所述后輪10借助于后軸11設(shè)于后架13下端；所述前輪8借助于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板6下方；所述車把I固定設(shè)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)頂端；所述車座17借助于車座升降機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板6上方。[0020]所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板6下方，其包括轉(zhuǎn)向桿2、旋轉(zhuǎn)齒輪7、固定齒輪19以及前叉14 ;所述轉(zhuǎn)向桿2下端穿過支撐板6以及支撐板6下表面上設(shè)置的套管后與旋轉(zhuǎn)齒輪 7固定連接，旋轉(zhuǎn)齒輪7與套管之間設(shè)置軸承；所述固定齒輪19與后架13固定連接、且旋轉(zhuǎn)齒輪7與固定齒輪19嚙合。[0021]所述前輪8借助于前叉14和萬向軸與支撐板6下表面固定連接，所述萬向軸穿過所述豎向旋轉(zhuǎn)套設(shè)置、且所述豎向旋轉(zhuǎn)套為折線形管狀結(jié)構(gòu)；所述豎向旋轉(zhuǎn)套與前叉14之間設(shè)置止推軸承。在具體使用過程中，固定齒輪19相對于后架固定不動，而旋轉(zhuǎn)齒輪與轉(zhuǎn)向桿固定連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動車把帶動轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動時(shí)，與轉(zhuǎn)向桿固定連接的旋轉(zhuǎn)齒輪繞著固定齒輪公轉(zhuǎn)，同時(shí)自轉(zhuǎn)，進(jìn)而支撐板繞固定齒輪的回轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，由于車座借助于車座升降機(jī)構(gòu)與支撐板固定連接，所以在支撐板轉(zhuǎn)動過程中車座也隨之轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)車座隨車把轉(zhuǎn)向，由于現(xiàn)有前驅(qū)自行車車座不能隨車把轉(zhuǎn)向的時(shí)候轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)車座與前輪的前進(jìn)方向之間產(chǎn)生夾角，造成人的雙腿的用力方向與踏板受力方向之間產(chǎn)生夾角，無法用力，不便于騎行，而本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向過程中，車座隨著車把轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)向過程中車座與前輪前行方向平行，不存在夾角，方便雙腿用力，便于騎行。[0022]所述豎向旋轉(zhuǎn)套與前叉相對一側(cè)設(shè)有缺口，所述套管上水平固定有連接板，連接板后端穿過所述缺口與萬向軸固定連接，豎向旋轉(zhuǎn)套一側(cè)的缺口角度一般設(shè)為60度，限制車把在左右各30度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向，防止過度轉(zhuǎn)向時(shí)車座的重心超出前輪和后輪形成的穩(wěn)定支撐范圍而造成的傾倒，提高安全性。[0023]車座升降機(jī)構(gòu)(參見附圖3和圖4)包括設(shè)于車座17底部的兩根滑道、可沿滑道滑動的矩形支撐架、三根支撐桿以及絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述三根支撐桿下端與支撐板上表面上設(shè)置的鉸接耳鉸接，其中兩根支撐桿上端與矩形支撐架后部鉸接，其中一根支撐桿上端與矩形支撐架前端鉸接；所述矩形支撐架包括兩根與滑道平行的套管和與其固定連接的滑桿，所述滑桿位于滑道內(nèi)，所述套管前端固定設(shè)有螺母；所述絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)5包括兩根平行設(shè)置的絲杠，所述兩根絲杠分別穿過兩根套管設(shè)置、且與套管端部的螺母配合；所述轉(zhuǎn)向桿 2中部設(shè)置滑套3，所述滑套外壁上固定設(shè)有齒輪架，齒輪架上設(shè)有主動齒輪，所述主動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線與絲杠軸線平行，所述兩根絲杠端部均與主動齒輪嚙合的被動齒輪，所述主動齒輪的輪軸端部設(shè)有升降手輪4。在具體使用過程中，在車座下部設(shè)置滑道，矩形支撐架上部的滑桿位于滑道內(nèi)，滑道的長度方向與車座長度方向相同，滑桿的軸線方向與滑道的長度方向垂直，當(dāng)需要升降或者折疊三輪車的時(shí)候，轉(zhuǎn)動升降手輪，與升降手輪同軸連接的主動齒輪驅(qū)動兩個被動齒輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而利用絲杠驅(qū)動矩形支撐架水平移動，由于矩形支撐架通過三根支撐桿連接在支撐板上，矩形支撐架水平移動過程中，三根支撐桿繞其與支撐板之間的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，改變支撐桿頂端與支撐板之間的垂直距離，從而實(shí)現(xiàn)車座的升降。[0024]所述后架13借助于水平設(shè)置的擺軸12和彈簧20與后軸11 (參見圖5)連接， 所述后架前端與豎向旋轉(zhuǎn)套之間設(shè)置折疊鉸鏈(具體結(jié)構(gòu)參見在先實(shí)用新型專利，專利號 201120415793. 5，專利名稱一種可折疊自行車)。[0025]前輪8的輪軸與前輪之間設(shè)置變速裝置，該變速裝置結(jié)構(gòu)參見本申請人在先實(shí)用新型專利申請，專利申請名 稱自行車變速裝置。[0026]綜上所述，本實(shí)用新型通過將原來的后輪驅(qū)動改為現(xiàn)有的前輪驅(qū)動，取消鏈傳動機(jī)構(gòu)，而后架直接與豎向旋轉(zhuǎn)套鉸接，簡化三輪車結(jié)構(gòu)，縮小體積，可折疊，方便攜帶；同時(shí)將車座設(shè)為可升降結(jié)構(gòu)，方便老年人或者腿部有病害的人群使用，由于其體積大大縮小，不僅可以在室外騎行，還可以作為室內(nèi)代步工具；通過在前輪和輪軸之間設(shè)置變速裝置，實(shí)現(xiàn)前行和后退，在騎行過程中車座隨車把轉(zhuǎn)動，解決前驅(qū)自行車轉(zhuǎn)向時(shí)騎行不方便的問題。
權(quán)利要求1.一種車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車，其特征在于包括車架、車把(I)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪(8)、后輪(10)、車座(17)以及車座升降機(jī)構(gòu)；所述車架包括支撐板(6)、借助于豎向旋轉(zhuǎn)套與支撐板(6)后端連接的后架(13);所述后輪(10)借助于后軸(11)設(shè)于后架(13)下端；所述前輪(8)借助于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板(6)下方；所述車把(I)固定設(shè)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)頂端；所述車座(17)借助于車座升降機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板(6)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板(6)下方，其包括轉(zhuǎn)向桿(2)、旋轉(zhuǎn)齒輪(7)、固定齒輪(19)以及前叉(14);所述轉(zhuǎn)向桿(2)下端穿過支撐板(6)以及支撐板(6)下表面上設(shè)置的套管后與旋轉(zhuǎn)齒輪(7)固定連接，旋轉(zhuǎn)齒輪(7)與套管之間設(shè)置軸承；所述固定齒輪(19)與后架(13)固定連接、且旋轉(zhuǎn)齒輪(7)與固定齒輪(19)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車，其特征在于所述前輪(8)借助于前叉(14)和萬向軸與支撐板(6)下表面固定連接，所述萬向軸穿過所述豎向旋轉(zhuǎn)套設(shè)置、且所述 豎向旋轉(zhuǎn)套為折線形管狀結(jié)構(gòu)；所述豎向旋轉(zhuǎn)套與前叉(14)之間設(shè)置止推軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車，其特征在于所述豎向旋轉(zhuǎn)套與前叉相對一側(cè)設(shè)有缺口，所述套管上水平固定有連接板，連接板后端穿過所述缺口與萬向軸固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車，其特征在于 車座升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)于車座(17)底部的兩根滑道、可沿滑道滑動的矩形支撐架、三根支撐桿以及絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述三根支撐桿下端與支撐板上表面上設(shè)置的鉸接耳鉸接，其中兩根支撐桿上端與矩形支撐架后部鉸接，其中一根支撐桿上端與矩形支撐架前端鉸接；所述矩形支撐架包括兩根與滑道平行的套管和與其固定連接的滑桿，所述滑桿位于滑道內(nèi)，所述套管前端固定設(shè)有螺母；所述絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)包括兩根平行設(shè)置的絲杠，所述兩根絲杠分別穿過兩根套管設(shè)置、且與套管端部的螺母配合；所述轉(zhuǎn)向桿(2)中部設(shè)置滑套(3)， 所述滑套外壁上固定設(shè)有齒輪架，齒輪架上設(shè)有主動齒輪，所述主動齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線與絲杠軸線平行，所述兩根絲杠端部均設(shè)有與主動齒輪嚙合的被動齒輪，所述主動齒輪的輪軸端部設(shè)有升降手輪(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車，其特征在于所述后架(13)借助于水平設(shè)置的擺軸(12)和彈簧(20)與后軸(11)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)可折疊三輪車，其特征在于前輪(8)的輪軸與前輪之間設(shè)置變速裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車座可隨車把轉(zhuǎn)動的前驅(qū)動可折疊三輪車，包括車架、車把、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪、后輪、車座以及車座升降機(jī)構(gòu)；所述車架包括支撐板、借助于豎向旋轉(zhuǎn)套與支撐板后端連接的后架；所述后輪借助于后軸設(shè)于后架下端；所述前輪借助于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板下方；所述車把固定設(shè)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)頂端；所述車座借助于車座升降機(jī)構(gòu)設(shè)于支撐板上方；其優(yōu)點(diǎn)在于將原來的后輪驅(qū)動改為現(xiàn)有的前輪驅(qū)動，取消鏈傳動機(jī)構(gòu)，而后架直接與旋轉(zhuǎn)套鉸接，簡化三輪車結(jié)構(gòu)，縮小體積，可折疊，方便攜帶；同時(shí)將車座設(shè)為可升降結(jié)構(gòu)，適用于不同身高人群，使用范圍廣。
文檔編號B62K15/00GK202783583SQ20122044942
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者吳慧勇 申請人:吳慧勇