專(zhuān)利名稱(chēng)：一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轉(zhuǎn)向中間軸，特別是一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞的交通事故中，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤(pán)往往對(duì)熱體造成直接傷害，一旦汽車(chē)前端被碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)艙等后移，方向盤(pán)也隨之后移，方向盤(pán)與駕駛座椅之間的空間突然縮小，駕駛員夾在中間而受到傷害。為了盡量減少這種傷害的發(fā)生，汽車(chē)設(shè)計(jì)者從方向盤(pán)的長(zhǎng)度和角度變化入手，使得汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了能保證轉(zhuǎn)向性能外，還能使駕駛員在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)受到的傷害減低到最小。與此相關(guān)的就是汽車(chē)吸能方向管柱的技術(shù)的出現(xiàn)，汽車(chē)吸能方向管柱在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)重新分配傳到方向盤(pán)上的沖擊力，將沖擊力路徑迅速分流，使得傳遞到方向盤(pán)上的載荷最小。 傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)潰縮結(jié)構(gòu)可以在潰縮過(guò)程中吸收能量，減少事故中駕駛?cè)藳_撞方向盤(pán)而受傷，但是，不易調(diào)節(jié)吸能力。中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)CN 201923200 U，公告日2011年8月10日，名稱(chēng)為汽車(chē)涂覆尼龍吸能式轉(zhuǎn)向管柱，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種汽車(chē)涂覆尼龍吸能式轉(zhuǎn)向管柱，中間軸由花鍵軸、伸縮護(hù)套、花間套管和防塵罩組成，花鍵軸的底端與轉(zhuǎn)向連接，花間套管上端的轉(zhuǎn)向上軸的萬(wàn)向節(jié)叉連接，在萬(wàn)向節(jié)叉上套有防塵罩，中間部位為花鍵軸與花間套管配合，在花鍵軸的外表面涂覆一層尼龍層。其不足之處在于，較難調(diào)節(jié)吸能力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，為了解決現(xiàn)有技術(shù)不易調(diào)節(jié)吸能力的缺陷而提供一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)，包括中間軸，所述中間軸分為花鍵軸及通過(guò)花鍵滑動(dòng)插接在花鍵軸一端的花鍵管，所述花鍵管與花鍵軸連接處外端設(shè)有固定裝置。在本技術(shù)方案中，將中間軸分為花鍵軸和花鍵管兩段，花鍵管端部用固定裝置加固，只有當(dāng)外力達(dá)到設(shè)定程度的時(shí)候兩段中間軸才能相對(duì)軸向移動(dòng)，達(dá)到潰縮吸能的目的。作為優(yōu)選，所述固定裝置為鋼帶式彈性卡箍。在本技術(shù)方案中，鋼帶式彈性卡箍采用優(yōu)質(zhì)錳鋼制作，裝卡速度快，拆卸方便，可反復(fù)使用。作為優(yōu)選，所述花鍵軸上的花鍵表面設(shè)有注塑層。在本技術(shù)方案中，通過(guò)在花鍵表面進(jìn)行注塑處理，可防止內(nèi)外花鍵配合滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)及異響，并減小振動(dòng)，提高乘駕舒適性。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)鋼帶式彈性卡箍將花鍵軸與花鍵管連接在一起，方便調(diào)節(jié)吸能力，同時(shí)卡箍容易拆卸，安裝方便，通過(guò)在花鍵表面進(jìn)行注塑處理，可防止內(nèi)外花鍵晃動(dòng)后引發(fā)異響，提高乘駕舒適性，同時(shí)安裝方便、強(qiáng)度高、成本低。
圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、中間軸；2、花鍵軸；3、花鍵管；4、固定裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例與附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的解釋參照?qǐng)D1，一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)，包括中間軸1，所述 中間軸I分為花鍵軸2及通過(guò)花鍵滑動(dòng)插接在花鍵軸2 —段的花鍵管3，所述花鍵管3與花鍵軸2連接處外端設(shè)有固定裝置4。所述固定裝置4為鋼帶式彈性卡箍。所述花鍵軸2上的花鍵表面設(shè)有注塑層。將中間軸分為花鍵軸和花鍵管兩段，花鍵管端部用鋼帶式彈性卡箍加固，只有當(dāng)外力達(dá)到設(shè)定程度的時(shí)候兩段中間軸才能相對(duì)軸向移動(dòng)，在花鍵軸的花鍵表面進(jìn)行注塑處理，使花間表面形成一層注塑層，可防止內(nèi)外花鍵配合滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)及異響，并減小振動(dòng)，提高乘駕舒適性。
權(quán)利要求1.一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)，包括中間軸(1)，其特征在于，所述中間軸(I)分為花鍵軸(2)及通過(guò)花鍵滑動(dòng)插接在花鍵軸(2) —端的花鍵管(3)，所述花鍵管(3)與花鍵軸(2)連接處外端設(shè)有固定裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定裝置(4)為鋼帶式彈性卡箍。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述花鍵軸(2)上的花鍵表面設(shè)有注塑層。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種中間軸潰縮結(jié)構(gòu)，包括中間軸，所述中間軸分為花鍵軸及通過(guò)花鍵滑動(dòng)插接在花鍵軸一段的花鍵管，所述花鍵管與花鍵軸連接處外端設(shè)有固定裝置。通過(guò)鋼帶式彈性卡箍將花鍵軸與花鍵管連接在一起，方便調(diào)節(jié)吸能力，同時(shí)卡箍容易拆卸，安裝方便，通過(guò)在花鍵表面進(jìn)行注塑處理，可防止內(nèi)外花鍵晃動(dòng)后引發(fā)異響，提高乘駕是屬性，同時(shí)安裝方便、強(qiáng)度高、成本低。
文檔編號(hào)B62D1/19GK202686451SQ20122025921
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者吳齊, 劉潁華, 張兵艦, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司