專利名稱：平衡車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種平衡車。
背景技術(shù)：
為了方便人們出行，各種各樣的代步工具出現(xiàn)在人們的日常生活中，然而隨著科技的進(jìn)步，人們對代步工具的要求越來越高，不但要求更省力，還要更便捷，更容易操作。目前市場上的平衡車，作為警用時，遇到緊急情況沒法快速進(jìn)入戒備狀態(tài)，且大部分都采用電池來控制車的平衡，不夠綠色環(huán)保，當(dāng)遇到電量不足時，車的平衡就沒法控制
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作簡單，綠色環(huán)保的平衡車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種平衡車，包括盾牌，車身和連接在車身前端的搖桿，所述的車身底部設(shè)有一腳撐機(jī)構(gòu)，所述腳撐機(jī)構(gòu)包括腳踏桿、腳撐和連接桿，腳踏桿與連接桿垂直連接，連接桿與腳撐垂直連接，腳踏桿與腳撐平行，腳踏桿與車身之間設(shè)有限位裝置，腳踏桿和腳撐設(shè)置在連接桿的同一側(cè)。作為優(yōu)選，所述的限位裝置包括設(shè)置在腳踏桿上的第一拉環(huán)，設(shè)置在車身后端的第二拉環(huán)以及設(shè)置在第一拉環(huán)和第二拉環(huán)之間的彈簧，第一拉環(huán)和第二拉環(huán)通過彈簧連接，通過上述設(shè)置，腳撐機(jī)構(gòu)不會任意活動。作為優(yōu)選，所述的車身的底面設(shè)有一凹槽，腳撐與凹槽卡合。凹槽卡住了腳撐，當(dāng)腳撐不使用時，腳撐卡在凹槽里，不會任意活動。作為優(yōu)選，所述的腳撐與腳踏桿的長度比例是2: I。作為優(yōu)選，所述的搖桿上設(shè)有上固定架和下固定架，盾牌與上固定架和下固定架卡合。作為優(yōu)選，所述的腳撐上設(shè)有彈性保護(hù)套，有利于卡入凹槽，也保護(hù)了腳撐不被磨損。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且本實(shí)用新型的腳撐取代了以往用電池來控制平衡，綠色環(huán)保，充分滿足了出行代步的需求。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的仰視圖。圖3為車身后端的放大圖。圖4為車身前端的放大圖。
具體實(shí)施方式
[0016]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。一種平衡車，如圖I至圖4所示，包括盾牌1，車身2和連接在車身2前端的搖桿3，所述的車身底部設(shè)有一腳撐機(jī)構(gòu)，車身2的底面開有一凹槽7，所述腳撐機(jī)構(gòu)包括腳踏桿
6、腳撐5和連接桿4，腳踏桿6與連接桿4垂直連接，連接桿4與腳撐5垂直連接，腳踏桿6與腳撐5平行，腳踏桿6和腳撐5設(shè)置在連接桿4的同一側(cè)。所述的腳撐5與腳踏桿6的長度比例是2: I。腳撐5上套有由海綿制成的保護(hù)套，腳撐5與凹槽7卡合，腳踏桿6與車身2之間連接有限位裝置。所述的限位裝置包括焊接在腳踏桿6上的第一拉環(huán)8，焊接在車身2后端的第二拉環(huán)9，第一拉環(huán)8和第二拉環(huán)9通過彈簧10連接。搖桿3上設(shè)有上固定架11和下固定架12，盾牌I與上固定架11和下固定架12卡合。當(dāng)遇到緊急境況時，取下盾牌1，踩下腳踏桿6，腳踏桿6帶動腳撐5向下運(yùn)動，腳撐5在運(yùn)動到和地面接觸時，在重力作用下，與兩側(cè)的輪胎一起平衡了車子，此時腳踏桿6與車身2之間通過彈簧10連接，彈簧10處于彈性形變范圍內(nèi)。當(dāng)需要使用平衡車時，撥動腳踏桿6，腳踏桿6在彈簧10的作 用下，回到原來的位置，腳撐5在彈力作用下卡回凹槽7內(nèi)。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.ー種平衡車，包括盾牌(1)，車身(2)和連接在車身(2)前端的搖桿(3)，其特征在于所述的車身底部設(shè)有腳撐機(jī)構(gòu)，所述腳撐機(jī)構(gòu)包括腳踏桿(6)、腳撐(5)和連接桿(4)，腳踏桿(6 )與連接桿(4 )垂直連接，連接桿(4 )與腳撐(5 )垂直連接，腳踏桿(6 )與腳撐(5 )平行，腳踏桿(6)與車身(2)之間設(shè)有限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平衡車，其特征在于所述的限位裝置包括設(shè)置在腳踏桿(6)上的第一拉環(huán)(8)、設(shè)置在車身(2) 后端的第二拉環(huán)(9)以及設(shè)置在第一拉環(huán)(8)和第二拉環(huán)(9)之間的彈簧(10)，第一拉環(huán)(8)和第二拉環(huán)(9)通過彈簧(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平衡車，其特征在于車身(2)的底面設(shè)有ー凹槽(7)，腳撐(5)與凹槽(7)卡合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的平衡車，其特征在于所述的腳撐(5)與腳踏桿(6)的長 度比例是2: I。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平衡車，其特征在于所述的搖桿(3)上設(shè)有上固定架(11)和下固定架(12),盾牌(I)分別與上固定架(11)、下固定架(12)卡合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的平衡車，其特征在于所述的腳撐(5)上設(shè)有有弾性保護(hù)套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種平衡車，包括盾牌，車身和連接在車身前端的搖桿，所述的車身底部設(shè)有一腳撐機(jī)構(gòu)，所述腳撐機(jī)構(gòu)包括腳踏桿、腳撐和連接桿，腳踏桿與連接桿垂直連接，連接桿與腳撐垂直連接，腳踏桿與腳撐平行，腳踏桿與車身之間設(shè)有限位裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且本實(shí)用新型的腳撐取代了以往用電池來控制平衡，綠色環(huán)保，充分滿足了出行代步的需求。
文檔編號B62K3/00GK202641969SQ20122015936
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者陳向陽 申請人:浙江億春科技股份有限公司