專利名稱：一種儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車內(nèi)儀表盤結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車儀表橫梁是支撐車內(nèi)人機(jī)界面控制所需的設(shè)備和裝飾件的主要桿件，并和其它安全件一起構(gòu)成駕駛員座艙的安全系統(tǒng)，在汽車總裝時(shí)，汽車儀表橫梁與其板狀安裝支架是作為一個(gè)整體固定在一起后與汽車車身側(cè)圍裝配，汽車儀表橫梁是一個(gè)桿件，板狀安裝支架垂直于汽車儀表橫梁桿身并固定在汽車儀表橫梁底部，板狀安裝支架上有開口的限位槽，安裝時(shí)，憑借板狀安裝支架上的限位槽與汽車車身側(cè)圍上定位銷的配合，汽車儀表橫梁與其板狀安裝支架從X方向滑入裝配，即板狀安裝支架處于與汽車車身側(cè)圍平行重合的·位置，待定位銷到位后，再使用螺栓由外向里把板狀安裝支架固定到汽車車身側(cè)圍上，這樣的結(jié)構(gòu)的一個(gè)缺點(diǎn)就是當(dāng)汽車車身側(cè)圍總成稍有傾斜時(shí)，因?yàn)槠噧x表橫梁與板狀安裝支架是垂直的，在安裝時(shí)就不能做到十分準(zhǔn)確，孔位稍有偏移，螺栓便不能準(zhǔn)確插入孔位，調(diào)整起來十分費(fèi)時(shí)費(fèi)力。中國專利文獻(xiàn)公開了“一種汽車用儀表板橫梁”的專利，其授權(quán)公告號為CN 201941599 U，授權(quán)公告日為2011年8月24日，發(fā)明內(nèi)容是一種汽車用儀表板橫梁，通過螺栓和定位銷安裝在汽車車身上，其包括鋼制長條狀中心管柱，并通過固定安裝于該中心管柱上的橫梁安裝支架安裝于汽車駕駛艙內(nèi)，在中心管柱上還固定安裝有儀表板的支撐組件，采用鋼制中心管柱，并在該中心管柱上集成了儀表板的支撐組件，可實(shí)現(xiàn)儀表板橫梁整體強(qiáng)度的增強(qiáng)和對儀表板的支撐。上面介紹的“一種汽車用儀表板橫梁”專利采用了結(jié)構(gòu)增強(qiáng)的汽車儀表板橫梁，并在該汽車儀表板橫梁上設(shè)置了各種結(jié)構(gòu)支撐組件，在使用上沒有問題，但在汽車總裝時(shí)，汽車儀表橫梁在汽車車身側(cè)圍時(shí)可能遇到的偏差和調(diào)整問題，在該方案中沒有著重提到這一點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車儀表橫梁在與汽車車身側(cè)圍安裝固定時(shí)可能遇到的偏差和安裝困難的問題，提供一種可消除汽車儀表橫梁安裝受空間限制的困難，且在現(xiàn)有車身環(huán)境下簡單易行的儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表橫梁，還包括預(yù)安裝支架總成、儀表橫梁焊接支架總成，所述的預(yù)安裝支架總成設(shè)有第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板，所述第一預(yù)安裝板設(shè)有相互垂直的第一安裝板與第一固定腳，所述第二預(yù)安裝板設(shè)有相互垂直的第二安裝板與第二固定腳，所述第一安裝板、第二安裝板上均設(shè)有連接孔，所述第一固定腳、第二固定腳上均設(shè)有固定孔，所述的儀表橫梁焊接支架總成與儀表橫梁焊接固定并設(shè)有至少一塊預(yù)焊接板，所述預(yù)焊接板上設(shè)有裝配孔。在原來的方案中，儀表橫梁與安裝支架垂直并焊接，在安裝時(shí)的移動(dòng)方向與儀表橫梁垂直，限制了整個(gè)結(jié)構(gòu)的安裝空間，基本沒有調(diào)整余地，正是這一點(diǎn)才造成了之后安裝上的困難，所以本方案將儀表橫梁與安裝支架分開，并把安裝支架分成預(yù)安裝支架總成和儀表橫梁焊接支架總成兩大部分，預(yù)安裝支架總成單獨(dú)設(shè)立并可在安裝儀表橫梁之前先與汽車車身側(cè)圍固定，儀表橫梁焊接支架則先與儀表橫梁焊接固定，安裝時(shí)把儀表橫梁焊接支架與預(yù)安裝支架總成固定即可，這樣儀表橫梁安裝時(shí)就不再受安裝空間的限制，便于操作人員裝配；儀表盤很多結(jié)構(gòu)都固定在儀表橫梁上，而儀表橫梁又固定在汽車車身側(cè)圍上，在汽車車身側(cè)圍上有兩對供儀表橫梁固定的螺栓位置，所以，為盡可能地固定牢固并不改變現(xiàn)有車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)，預(yù)安裝支架總成設(shè)有第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板，第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板分別設(shè)有相互垂直的安裝板與固定腳，第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板的固定腳分別與汽車車身側(cè)圍上的兩對固定位置螺栓固定，第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板的安裝板再與儀表橫梁焊接支架總成固定，儀表橫梁就在汽車車身側(cè)圍上固定牢靠了。作為優(yōu)選，所述的第一預(yù)安裝板與第二預(yù)安裝板設(shè)有相配合的定位孔。第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板的固定腳分別與汽車車身側(cè)圍上的兩對固定位置螺栓固定，而第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板的安裝板上都設(shè)有連接孔，是用以和儀表橫梁焊接支架總成固定的，連接孔與裝配孔需要配合以便穿螺栓固定，故此在第一預(yù)安裝板與第二預(yù)安裝板的安裝板上分別設(shè)置相配合的定位孔，在第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板與汽車車身側(cè)圍固定時(shí)加以 定位，可保證第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板的連接孔不產(chǎn)生偏差，有利于操作人員安裝。作為優(yōu)選，所述的第一預(yù)安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。為提高第一預(yù)安裝板本身的強(qiáng)度及在生產(chǎn)過程中可采用高效率的一次沖壓成形，第一預(yù)安裝板采用一體式結(jié)構(gòu)，減少生產(chǎn)工序。作為優(yōu)選，所述的第二預(yù)安裝板為一體式結(jié)構(gòu)。為提高第二預(yù)安裝板本身的強(qiáng)度及在生產(chǎn)過程中可采用高效率的一次沖壓成形，第二預(yù)安裝板采用一體式結(jié)構(gòu)，減少生產(chǎn)工序。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果(1)可消除汽車儀表橫梁安裝受空間限制的困難；(2)可在現(xiàn)有安裝環(huán)境下進(jìn)行，具有結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)安裝方便的特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型第一預(yù)安裝板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型第二預(yù)安裝板的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型儀表橫梁焊接支架總成的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、儀表橫梁 2、預(yù)安裝支架總成 3、儀表橫梁焊接支架總成4、第一預(yù)安裝板 5、第二預(yù)安裝板 6、第一安裝板7、第一固定腳 8、第二安裝板 9、第二固定腳 10、固定孔11、預(yù)焊接板 12、裝配孔 13、定位孔 14、連接孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5所不的實(shí)施例中，一種儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu),包括儀表橫梁1，還包括預(yù)安裝支架總成2、儀表橫梁焊接支架總成3，預(yù)安裝支架總成2由一次沖壓生產(chǎn)的第一預(yù)安裝板4、第二預(yù)安裝板5構(gòu)成，第一預(yù)安裝板4設(shè)有相互垂直的第一安裝板6與第一固定腳7，第二預(yù)安裝板5設(shè)有相互垂直的第二安裝板8與第二固定腳9，第一安裝板6、第二安裝板8上均設(shè)有兩個(gè)對稱的連接孔14與一個(gè)定位孔13，第一固定腳7、第二固定腳9上均設(shè)有固定孔10，儀表橫梁焊接支架總成3與儀表橫梁I焊接固定并設(shè)有一塊預(yù)焊接板11，預(yù)焊接板11上設(shè)有兩個(gè)裝配孔12，裝配孔12與連接孔14相配合使用。具體實(shí)施過程是，在汽車總裝時(shí)，先將預(yù)安裝支架總成2安裝到汽車車身側(cè)圍上，即把第一預(yù)安裝板4和第二預(yù)安裝板5分別用螺栓與汽車車身側(cè)圍上的兩對固定位固定起來，在用螺栓固定的同時(shí)，用定位銷分別穿過第一預(yù)安裝板4和第二預(yù)安裝板5的定位孔13確定位置，保證第一預(yù)安裝板4和第二預(yù)安裝板5上的連接孔14的同心，固定好第一預(yù)安裝板4和第二預(yù)安裝板5后，再把儀表橫梁I連同儀表橫梁焊接支架總成3與預(yù)安裝支架 總成2固定，用螺栓穿過裝配孔12和連接孔14，將儀表橫梁焊接支架總成3與預(yù)安裝支架總成2固定完成。
權(quán)利要求1.一種儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表橫梁(1)，其特征在于，還包括預(yù)安裝支架總成(2)、儀表橫梁焊接支架總成(3)，所述的預(yù)安裝支架總成(2)設(shè)有第一預(yù)安裝板(4)、第二預(yù)安裝板(5)，所述第一預(yù)安裝板(4)設(shè)有相互垂直的第一安裝板(6)與第一固定腳(7)，所述第二預(yù)安裝板(5)設(shè)有相互垂直的第二安裝板(8)與第二固定腳(9)，所述第一安裝板 (6)、第二安裝板(8)上均設(shè)有連接孔(14)，所述第一固定腳(7)、第二固定腳(9)上均設(shè)有固定孔(10)，所述的儀表橫梁焊接支架總成(3)與儀表橫梁(I)焊接固定并設(shè)有至少一塊預(yù)焊接板(11)，所述預(yù)焊接板(11)上設(shè)有裝配孔(12 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第一預(yù)安裝板(4)與第二預(yù)安裝板(5)設(shè)有相配合的定位孔(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第一預(yù)安裝板(4)為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的第二預(yù)安裝板(5)為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種儀表橫梁安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表橫梁，還包括預(yù)安裝支架總成、儀表橫梁焊接支架總成，預(yù)安裝支架總成由一次沖壓生產(chǎn)的第一預(yù)安裝板、第二預(yù)安裝板構(gòu)成，第一預(yù)安裝板設(shè)有相互垂直的第一安裝板與第一固定腳，第二預(yù)安裝板設(shè)有相互垂直的第二安裝板與第二固定腳，第一安裝板、第二安裝板上均設(shè)有兩個(gè)對稱的連接孔與一個(gè)定位孔，第一固定腳、第二固定腳上均設(shè)有固定孔，儀表橫梁焊接支架總成與儀表橫梁焊接固定并設(shè)有一塊預(yù)焊接板，預(yù)焊接板上設(shè)有兩個(gè)裝配孔，裝配孔與連接孔相配合使用。本實(shí)用新型可消除汽車儀表橫梁安裝受空間限制的困難，可在現(xiàn)有安裝環(huán)境下進(jìn)行，具有結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)安裝方便的特點(diǎn)。
文檔編號B62D65/14GK202557653SQ20122012608
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者吳霞, 隋軍, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司