專利名稱：一種電動車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，涉及電動車輪轂。
背景技術(shù)：
目前人們使用的ニ輪電動自行車、ニ輪電動摩托車、電動三輪車等，由車架、蓄電池、電機、控制器、充電器及其相關(guān)零部件組成，該類電動車使用的能源是可再生電能，無噪聲，零污染，使用成本最低廉，因而受到人們的歡迎，逐漸成為人們的代步工具。騎行時由電池供電，駕駛?cè)藛T通過轉(zhuǎn)把來調(diào)節(jié)控制器功率輸出大小，以改變行駛速度。在平路行駛時控制器輸出功率大小基本能滿足不同程度轉(zhuǎn)速和扭力，但是如果遇上不同程度的坡度時，單憑控制器控制電壓、電流的大小來改變輸出功率，根本無法滿足坡度所需カ矩，無法實現(xiàn)載人爬坡目的，此時如加大控制器輸出功率，必然增大電流，其扭カ已到了極限，無法増大，會使電機、控制器在強大電流沖擊下迅速升溫，如不及時停車很快就會燒毀控制器、電機，同 時蓄電池也會受到很大程度的損害導(dǎo)致縮短使用壽命。因而現(xiàn)有電動車都普遍存在ー些共同的致命缺點，如只能在平路行駛，不適應(yīng)丘陵、山區(qū)等復(fù)雜地形，從而限制了使用范圍?，F(xiàn)有電動車還有它自身的缺點輪轂變速機構(gòu)制造エ藝難度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，出故障后維修麻煩，耗電量大。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有電動車輪轂的上述技術(shù)問題，本實用新型提供了ー種電動車輪轂，包括外殼體和內(nèi)殼體，外殼體兩端分別設(shè)有第一外軸和第二外軸；在內(nèi)殼體內(nèi)的兩端分別設(shè)有行星減速器和輸出軸與行星減速器連接的電動機；在外殼體靠近行星減速器的一端連接有飛輪安裝架，飛輪安裝架內(nèi)孔通過軸承安裝于第一外軸上，飛輪安裝架上安裝有飛輪；在內(nèi)殼體外的靠近電動機的一端設(shè)有外軸安裝架，外軸安裝架通過軸承安裝于外殼體上，第二外軸安裝于外軸安裝架上。本實用新型的有益效果是采用本實用新型的技術(shù)方案，在使輪轂體積大幅減小的同時，能保證輸出足夠的功率，耗電量小，且結(jié)構(gòu)及加工エ藝簡単。

圖I是本實用新型電動車輪轂實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實施例的電動車輪轂，包括外殼體I和內(nèi)殼體2,外殼體I兩端分別設(shè)有第一外軸3和第二外軸4 ;在內(nèi)殼體2內(nèi)的兩端分別設(shè)有行星減速器5和輸出軸與行星減速器5連接的電動機6 ;在外殼體I靠近行星減速器5的一端連接有飛輪安裝架7，飛輪安裝架7內(nèi)孔通過軸承安裝于第一外軸3上，飛輪安裝架7上安裝有飛輪8 ;在內(nèi)殼體2外的靠近電動機6的一端設(shè)有外軸安裝架9,外軸安裝架9通過軸承安裝于外殼體I上，第二外軸4安裝于外軸安裝架9上。外殼體I靠近電動機6的一端外開設(shè)有凸臺10。凸臺10作制動用，從而使本實施例的電動車輪轂不必重新安裝制動器。外殼體I和內(nèi)殼體2采用鋁合金材質(zhì)，重量輕又能保證殼體強度。如上所述是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進ー步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明 ，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，在上述具體實施方式
的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員作出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動車輪轂,其特征在于包括外殼體(I)和內(nèi)殼體(2),外殼體(I)兩端分別設(shè)有第一外軸(3)和第二外軸(4);在內(nèi)殼體(2)內(nèi)的兩端分別設(shè)有行星減速器(5)和輸出軸與行星減速器(5)連接的電動機￠);在外殼體(I)靠近行星減速器(5)的一端連接有飛輪安裝架(7)，飛輪安裝架(7)內(nèi)孔通過軸承安裝于第一外軸(3)上，飛輪安裝架(7)上安裝有飛輪(8);在內(nèi)殼體(2)外的靠近電動機(6)的一端設(shè)有外軸安裝架(9)，外軸安裝架(9)通過軸承安裝于外殼體(I)上，第二外軸(4)安裝于外軸安裝架(9)上。
2.如權(quán)利要求I所述的電動車輪轂，在外殼體(I)靠近電動機(6)的一端外開設(shè)有凸臺(10)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的電動車輪轂，外殼體(I)和內(nèi)殼體(2)為鋁合金殼體。
專利摘要本實用新型提供一種電動車輪轂，包括外殼體(1)和內(nèi)殼體(2)，外殼體(1)兩端分別設(shè)有第一外軸(3)和第二外軸(4)；在內(nèi)殼體(2)內(nèi)的兩端分別設(shè)有行星減速器(5)和輸出軸與行星減速器(5)連接的電動機(6)；在外殼體(1)靠近行星減速器(5)的一端連接有飛輪安裝架(7)，飛輪安裝架(7)內(nèi)孔通過軸承安裝于第一外軸(3)上，飛輪安裝架(7)上安裝有飛輪(8)；在內(nèi)殼體(2)外的靠近電動機(6)的一端設(shè)有外軸安裝架(9)，外軸安裝架(9)通過軸承安裝于外殼體(1)上，第二外軸(4)安裝于外軸安裝架(9)上。本實用新型的電動車輪轂結(jié)構(gòu)和工藝簡單，耗電量小。
文檔編號B62M7/12GK202529111SQ20122012343
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者朱智德 申請人:福建省舒馳電動車業(yè)有限公司