專利名稱：電動自行滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及代步工具技術(shù)領(lǐng)域中的一種電動自行滑板車。
技術(shù)背景 目前，人們?nèi)粘３鲂惺褂玫碾妱悠嚮螂妱幼孕熊嚨捏w積和重量都比較大，從而使得電動汽車和電動自行車的占地面積增大，耗費的能量提高，并且當電動汽車或電動自行車被停放在室外時，容易被盜，因而現(xiàn)有的電動汽車或電動自行車具有停車不便、耗能高和停放不安全的缺點。申請?zhí)枮?00710053366. 5的中國專利公開了ー種電動踏板車，該踏板車通過電機帶動后輪轉(zhuǎn)動使踏板車正常行駛，并在車架底板前端設(shè)置轉(zhuǎn)向機構(gòu)牽引前輪在來控制整個踏板車轉(zhuǎn)彎，其中前輪通過前輪叉鉸接在車架底板上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)由腳踏板、及兩個分別處于踏板相對兩側(cè)的用于連接踏板和前輪的鋼絲構(gòu)成，在轉(zhuǎn)向時，腳踏板的ー側(cè)受カ時，處于該側(cè)的鋼絲收縮，而另ー側(cè)的鋼絲拉紫，從而通過鋼絲牽動前輪轉(zhuǎn)動一定角度，實現(xiàn)整個踏板車的轉(zhuǎn)向，但是由于鋼絲和前輪叉在車架底板上的安裝都較為復(fù)雜，從而使得滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得滑板車的制造成本提高。

實用新型內(nèi)容本實用新型提出了一種電動自行滑板車，g在解決現(xiàn)有技術(shù)中電動腳踏車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。該電動自行滑板車的技術(shù)方案如下ー種電動自行滑板車，包括車架底板、車架底板前端設(shè)置的前輪，所述前輪與車架底板通過兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括兩端分別轉(zhuǎn)動裝配有前輪的前輪軸、及車架底板底部固定的楔塊，所述前輪軸繞豎向延伸的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在楔塊上，所述前輪軸的外周面與楔塊的底面貼合配合，所述楔塊的底面為沿前后方向傾斜的、在左右端部受壓時對前輪軸的相應(yīng)端部施加向前或向后作用カ而使前輪軸繞所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的斜面。所述車架底板的頂部凸設(shè)有處于所述楔塊設(shè)置處上方的腳踏臺。所述楔塊于底面的最高處設(shè)置有阻止所述前輪軸從楔塊的底面轉(zhuǎn)出的限位沿。ー種電動自行滑板車，包括車架底板、及車架底板前端設(shè)置的前輪，所述前輪與車架底板通過兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括兩端分別轉(zhuǎn)動裝配有前輪的前輪軸、及車架底板底部固定的楔塊，所述前輪軸繞豎向旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在楔塊上，所述前輪軸的外周面與楔塊的底面貼合配合，所述楔塊的底面為沿前后方向傾斜的、在左右端部受壓時對前輪軸的相應(yīng)端部施加向前或向后作用力而使前輪軸繞所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的斜面。所述旋轉(zhuǎn)軸的一端沿徑向一體連接在所述前輪軸的中部，另一端轉(zhuǎn)動裝配在楔塊上開設(shè)的安裝孔內(nèi)。[0011]所述車架底板的頂部凸設(shè)有處于所述楔塊設(shè)置處上方的腳踏臺。所述楔塊于底面的最高處設(shè)置有阻止所述前輪軸從楔塊的底面轉(zhuǎn)出的限位沿。本實用新型中前輪轉(zhuǎn)動裝配在一個前輪軸的兩端，前輪軸通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在楔塊上，并與楔塊的底面向貼合，楔塊的底面為向后傾斜的斜面，在使用時，當使用者踩踏楔塊的ー側(cè)時，楔塊的相應(yīng)側(cè)會壓緊前輪軸，而楔塊的底面會使該壓緊力具有向前或向后的分力，進而使前輪軸繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)過一定的角度，實現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向，因此該轉(zhuǎn)向機構(gòu)能夠通過楔塊和前輪軸的配合來實現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向，從而使得該滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，進而解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動腳踏車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。

圖I是本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖I中滑板車的俯視圖。
具體實施方式
本實用新型的電動自行滑板車的實施例如圖I和圖2所示，該電動自行滑板車由車架底板I、后輪2、后輪軸3、驅(qū)動電機4、前輪5、前輪軸6和轉(zhuǎn)向機構(gòu)構(gòu)成,前輪軸6和后輪軸3分別設(shè)置在車架底板I的前后兩端，前輪5和后輪2分別裝設(shè)在前輪軸6和后輪軸3的兩端上，后輪軸3通過其中部的外周上固定的后齒輪301與驅(qū)動電機4通過齒輪齒條傳動機構(gòu)傳動連接；轉(zhuǎn)向機構(gòu)由車架底板I前端設(shè)置的楔塊7和楔塊7中部豎向一體連接的旋轉(zhuǎn)軸8構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)軸8處于楔塊7和前輪軸6之間，楔塊7的底面為沿車架底板I的向后傾斜的斜面，旋轉(zhuǎn)軸8的懸伸端插配在前輪軸6中部開設(shè)的徑向通孔內(nèi)。其中，車架底板I的前端的頂部凸設(shè)有處于楔塊7設(shè)置處的腳踏臺101 ;驅(qū)動電機4通過車架底板I中部裝設(shè)的蓄電池9提供動力。在楔塊7的底面的最高處橫向凸設(shè)有限位臺。在滑板車直線行駛時，操作人員人站立在車架底板I上，站立呈丁字步，手握數(shù)控手柄10控制驅(qū)動電機4運轉(zhuǎn)，使驅(qū)動電機4通過鏈條帶動后后齒輪301轉(zhuǎn)動，從而帶動后輪軸3轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電動自行滑板車的行走。在滑板車轉(zhuǎn)彎時，操作人員通過前腳左右踩踏車架底板前端的腳踏臺101使楔塊7的底面對前輪軸6有力的作用，例如當操作人員踩踏腳踏臺101的左側(cè)時，楔塊對前輪軸施加作用力F (如圖I所示)，該作用力F具有水平方向的分力Fa和豎直方向的分力Fb，通過該水平方向的分力Fa對前輪軸施加ー個使前輪軸繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動扭矩，該轉(zhuǎn)動扭矩能夠使前輪軸6的一端向斜面的傾斜方向滑動，從而使得整個前輪軸6繞旋轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動，當前輪軸6轉(zhuǎn)過一定角度時，滑板車就實現(xiàn)了轉(zhuǎn)彎。在上述實施例中，旋轉(zhuǎn)軸與楔塊為一體連接，懸伸端插接在前輪軸上開設(shè)的徑向通孔內(nèi)，在其他實施例中，旋轉(zhuǎn)軸也可以通過螺紋連接、焊接、粘接等方式固定在楔塊上；或者旋轉(zhuǎn)軸與前輪軸一體連接，而插配在楔塊上開設(shè)的由通孔或盲孔構(gòu)成的安裝孔內(nèi)，懸伸端一體或固定連接在前輪軸的外周上。 在上述實施例中，驅(qū)動電機的工作通過數(shù)控手柄來控制，在其他實施例中，驅(qū)動電機的控制開關(guān)也可以直接設(shè)置在車架底板上，從而使得操作人員能夠通過腳部控制驅(qū)動電機的工作，使得操作人員的手部能夠空置出來，使操作人員具有更好的駕乘舒適感。在上述實施例中，后輪轉(zhuǎn)動裝配在同一后輪軸上，在其他實施例中，兩個后輪也可以分別轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)配在ー個后輪軸上，驅(qū)動電機通過齒輪齒條傳動機構(gòu)與兩個后輪軸中的ー個傳動連接?！?br> 權(quán)利要求1.ー種電動自行滑板車，包括車架底板、車架底板前端設(shè)置的前輪，所述前輪與車架底板通過兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，其特征在于所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括兩端分別轉(zhuǎn)動裝配有前輪的前輪軸、及車架底板底部固定的楔塊，所述前輪軸繞豎向延伸的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在楔塊上，所述前輪軸的外周面與楔塊的底面貼合配合，所述楔塊的底面為沿前后方向傾斜的、在左右端部受壓時對前輪軸的相應(yīng)端部施加向前或向后作用力而使前輪軸繞所述旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動自行滑板車，其特征在于所述車架底板的頂部凸設(shè)有處于所述楔塊設(shè)置處上方的腳踏臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動自行滑板車，其特征在于所述楔塊于底面的最高處設(shè)置有阻止所述前輪軸從楔塊的底面轉(zhuǎn)出的限位沿。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行滑板車，包括車架底板、車架底板前端設(shè)置的前輪，前輪與車架底板通過兩者之間設(shè)置的轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括兩端分別轉(zhuǎn)動裝配有前輪的前輪軸、及車架底板底部固定的楔塊，前輪軸通過楔塊上設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動裝配在楔塊上，并與楔塊的底面貼合，楔塊的底面為斜面。在使用時，當使用者踩踏楔塊的一側(cè)時，楔塊的相應(yīng)側(cè)會壓緊前輪軸，而楔塊的底面會使該壓緊力具有向前或向后的分力，進而使前輪軸繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)過一定的角度，實現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向，因此該轉(zhuǎn)向機構(gòu)能夠通過楔塊和前輪軸的配合來實現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向，從而使得該滑板車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
文檔編號B62K11/00GK202481208SQ20122001584
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月15日
發(fā)明者劉麗穎, 劉高磊, 李新波, 裴學勝, 裴恩賢 申請人:河南科技大學