專利名稱：自助雙輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種雙輪車，尤其涉及ー種機(jī)械傳動的自助動カ雙輪車。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的雙輪車都是智能型高科技產(chǎn)品，靠電カ驅(qū)動，不足之處是價格昂貴難
以普及，市場可望有ー種自助行走，靠結(jié)構(gòu)控制平衡且價格低廉的產(chǎn)品。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決智能型高科技產(chǎn)品價格昂貴市場難以接受的問題，提供ー種自助雙輪車。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案可以是自助雙輪車，主要由操作系統(tǒng)、腿部支撐架、行走輪、變速箱、腳踏板、前輪支撐、小拉簧、平衡片、傘齒輪軸支撐左、傘齒輪軸支撐右、腿部支撐架固定器左、腿部支撐架固定器右、剎車線、剎車片、剎車閘和變速箱控制線組成，其操作系統(tǒng)下前方連接前輪支撐，前輪支撐上設(shè)置一小膠輪，操作系統(tǒng)下后部通過一平板連接腳踏板中部，操作系統(tǒng)通過下部的傘鏈一體輪左右連接變速箱，變速箱與行走輪軸連接，變速箱上的傘齒輪與操作系統(tǒng)上的傘鏈一體輪嚙合，變速箱上的動カ輸出軸外端連接行走輪，行走輪上設(shè)置平衡片，變速箱上的動カ輸出軸內(nèi)端連接腳踏板，兩個腿部支撐架下端和剎車片分別連接變速箱的動カ輸出軸內(nèi)端，且設(shè)置在腳踏板兩吊臂中間，小拉簧一端連接前輪支撐一端，小拉簧另一端連接操作系統(tǒng)下部，傘齒輪軸支撐左和傘齒輪軸支撐右分別一端連接傘齒輪軸，另一端連接操作系統(tǒng)上的方管，腿部支撐架固定器左和腿部支撐架固定器右分別一端連接傘齒輪軸，另一端連接腿部支撐架下部，向上伸出一端作為剎車線和變速箱控制線的支撐，兩條剎車線分別連接兩個剎車閘和兩個剎車拐向把，兩個剎車閘分別設(shè)置在兩個腿部支撐架下部，兩個剎車閘上的四塊閘皮分別設(shè)置在兩個剎車片兩面，兩條變速箱控制線分別連接兩個變速機(jī)構(gòu)和兩個變速手柄，腳踏板上的平衡滑輪與平衡片相連接。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案也可以是所述的自助雙輪車，其所述的腳踏板主要由平板、平板吊臂、平衡支架和平衡滑輪組成，所述的平板為長方形板，長方形板兩端設(shè)置平板吊臂和平衡支架，平板吊臂和平衡支架上端分別設(shè)置有軸承座，兩軸承座在同一中心線上，平衡支架上的軸承座下部設(shè)置平衡滑輪，平板吊臂和平衡支架上設(shè)置的兩個軸承座向里傾斜20°，平板吊臂在里面，平衡支架在外面，平板吊臂與軸承座一致向里傾斜20°，平衡支架與平板直角連接。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是所述的自助雙輪車，其所述的操作系統(tǒng)主要由車把、鏈輪、鏈條、支撐方管、齒輪箱變速手柄、前輪升降器、前輪支架、傘鏈一體輪、剎車拐向把、前輪升降把、前輪升降線固定座和前輪升降線組成，其支撐方管上方設(shè)置車把，車把兩端上分別設(shè)置兩個剎車拐向把和一個前輪升降把，車把中部設(shè)置在ー圓軸上，圓軸由兩個軸承座固定，圓軸右端設(shè)置鏈輪，支撐方管中上部對稱設(shè)置兩個齒輪箱變速手柄，中下部左面設(shè)置前輪升降器和前輪支架，中下部右面設(shè)置傘鏈一體輪，支撐方管中部設(shè)置有前輪升降線固定座，支撐方管底部右側(cè)設(shè)置ー垂直平板，鏈輪通過鏈條與傘鏈一體輪連接，前輪升降把通過前輪升降線與前輪升降器連接。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是所述的自助雙輪車，其所述的前輪升降器主要由前輪升降器主盒、彈簧I、彈簧固定桿和方盒組成，其彈簧固定桿上部設(shè)置前輪升降器主盒，彈簧固定桿下部設(shè)置方盒，彈簧固定桿中部設(shè)置ー固定臺，固定臺與前輪升降器主盒中間設(shè)置彈簧I。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是所述的自助雙輪車，其所述的前輪升降器主盒主要由升降器外殼、固定舌箱、絆輪、中心套、內(nèi)滑箱、外滑箱、彈簧II、擋塊、上螺紋座、下螺紋座、擋塊頂針、橫拉桿、彈簧III、彈簧固定塊、彈簧IV和活動拉桿組成，其所述的活動拉桿為倒U形，活動拉桿上部通過前輪升降線連接前輪升降把，活動拉桿下部通過升降器外殼頂部設(shè)置的兩個圓孔，再穿過外滑箱上設(shè)置的兩個吊耳連接彈簧IV—端，彈簧IV的另一端連接彈簧固定塊，活動拉桿上設(shè)置·有擋圈，擋圈設(shè)置在兩個吊耳下部，升降器外殼為ー長方形箱體，長方形箱體頂部設(shè)置兩個孔，底部中心設(shè)置方孔，長方形箱體內(nèi)部底面設(shè)置四個彈簧固定塊，長方形箱體右側(cè)上方設(shè)置一固定舌箱，舌箱內(nèi)設(shè)置ー鎖舌，鎖舌周圍設(shè)置彈簧，彈簧控制鎖舌進(jìn)出固定舌箱，升降器外殼內(nèi)設(shè)置外滑箱，外滑箱內(nèi)依次設(shè)置內(nèi)滑箱和中心套，中心套外設(shè)置彈簧II，彈簧II下部連接擋塊，中心套內(nèi)部設(shè)置絆輪，中心套與內(nèi)滑箱螺紋連接，絆輪下部通過螺母將彈簧II與擋塊鎖紫，內(nèi)滑箱下部內(nèi)壁四角設(shè)置四個上螺紋座，四個上螺紋座與彈簧固定桿頂部平臺上設(shè)置的四個下螺紋座通過螺釘連接，彈簧固定桿上端通過銷軸連接擋塊頂針，擋塊頂針直角一端在擋塊直角左邊，另一端通過內(nèi)滑箱和外滑箱左側(cè)設(shè)置的長方孔探出，所述的外滑箱為長方形箱體，長方形箱體四邊封閉上下開放，長方形箱體外側(cè)上部中心線上對稱設(shè)置兩個吊耳，吊耳上設(shè)置有圓孔，外滑箱右側(cè)邊高于其它三邊，外滑箱左側(cè)下部設(shè)置有長方孔，其所述的內(nèi)滑箱為長方形，內(nèi)滑箱長方形箱體的外邊長小于外滑箱長方形箱體內(nèi)邊長，內(nèi)滑箱長方形箱體底部開放，頂部設(shè)置圓形螺紋孔，下部內(nèi)壁四角設(shè)置四個上螺紋座，內(nèi)滑箱左側(cè)下部設(shè)置有長方孔，內(nèi)滑箱和外滑箱左側(cè)下部設(shè)置有長方孔在一條中心線上，所述的絆輪為倒L形，倒L形一端設(shè)置滑輪，另一端設(shè)置螺紋，螺紋上部設(shè)置方形臺，其所述的擋塊為橫倒的L形，L形中部設(shè)置有孔，孔的上半部為圓形，孔的下半部為方形，L形直角一端設(shè)置成斜面，其所述的擋塊頂針為爬倒的L形，中部設(shè)置ー圓環(huán)，其所述的中心套橫斷面為T形管，上部設(shè)置有帶螺紋的臺階。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是所述的自助雙輪車，其所述的腿部支撐架為鋼管構(gòu)成的支架，下部設(shè)置雙層管可向上拉出，上部設(shè)置ー橫管，橫管上對稱設(shè)置兩卡腿管，兩卡腿管與橫管成直角連接，上部與下部通過軸連接，下部設(shè)置有剎車閘，下部底端設(shè)置有軸承座，所述的變速箱主動軸上設(shè)置有傘齒輪，變速箱輸出軸一端連接行走輪，另一端連接腳踏板，變速箱上設(shè)置變速機(jī)構(gòu)，所述的變速機(jī)構(gòu)主要由變速鏈輪、變速輪滑槽、離合滾珠盒和變速機(jī)構(gòu)機(jī)架組成，其變速機(jī)構(gòu)機(jī)架通過銷軸對稱連接兩個變速鏈輪，右邊變速鏈輪厚度的一半設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置傳動線，變速鏈輪厚度的另一半輪邊緣設(shè)置變速輪滑槽，所述的離合滾珠盒為圓盒形，圓盒兩端設(shè)置有銷軸，圓盒兩端設(shè)置的銷軸插入變速輪滑槽中。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是所述的自助雙輪車，其所采用的變速箱為專利名稱 < 一種輪椅 > 中所述的變速箱，專利號為< ZL201020267980. 9 >，其不論輸入正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，輸出始終是正轉(zhuǎn)。其所采用的離合滾珠盒為專利名稱<一種輪椅>中所述的離合滾珠盒，專利號為< ZL201020267980. 9 >。本實用新型的有益效果是 1、本實用新型不用電池，自助行走，靠機(jī)械結(jié)構(gòu)控制平衡，具有可變速、可剎車、可轉(zhuǎn)向、可原地旋轉(zhuǎn)的功能。2、本實用新型設(shè)計簡單,制造容易,價格低廉。

圖I為本實用新型自助雙輪車主視圖。圖2為本實用新型自助雙輪車右視圖。圖3為本實用新型自助雙輪車后視圖。圖4為本實用新型自助雙輪車俯視圖。圖5為本實用新型自助雙輪車腳踏板主視圖。圖6為本實用新型自助雙輪車腳踏板左視圖。圖7為本實用新型自助雙輪車腳踏板俯視圖。圖8為本實用新型自助雙輪車操作系統(tǒng)主視圖。圖9為本實用新型自助雙輪車操作系統(tǒng)右視圖。圖10為本實用新型自助雙輪車操作系統(tǒng)后視圖。圖11為本實用新型前輪升降器外觀示意圖。圖12為本實用新型前輪升降器剖示圖。圖13為本實用新型前輪升降器絆輪上升圖。圖14為本實用新型前輪升降器絆輪下降圖。圖15為本實用新型外滑箱主視圖。圖16為本實用新型外滑箱左視圖。圖17為本實用新型外滑箱俯視圖。圖18為本實用新型內(nèi)滑箱主視圖。圖19為本實用新型內(nèi)滑箱俯視圖。圖20為本實用新型絆輪主視圖。圖21為本實用新型絆輪右視圖。圖22為本實用新型絆輪仰視圖。圖23為本實用新型擋塊主視圖。圖24為本實用新型擋塊俯視圖。圖25為本實用新型擋塊頂針主視圖。圖26為本實用新型擋塊頂針俯視圖。圖27為本實用新型中心套主視圖。[0048]圖28為本實用新型腿部支撐架主視圖。圖29為本實用新型腿部支撐架左視圖。圖30為本實用新型變速箱主視圖。圖31為本實用新型變速箱左視圖。圖32為本實用新型變速機(jī)構(gòu)主視圖。圖33為本實用新型變速機(jī)構(gòu)左視圖。圖34為本實用新型前輪升降器主盒俯視剖開圖。圖35為本實用新型傘齒輪軸支撐主視圖。圖36為本實用新型傘齒輪軸支撐左視圖。圖37為本實用新型腿部支撐架固定器主視圖。圖38為本實用新型腿部支撐架固定器左視圖。圖39為本實用新型腿部支撐架固定器俯視圖。圖40為本實用新型前輪升降器彈簧設(shè)置圖。圖41為本實用新型活動拉桿在控制器中位置圖。圖42為本實用新型升降器外殼俯視圖。
具體實施方式
圖I 一 4，圖35 — 39中自助雙輪車，主要由操作系統(tǒng)I、腿部支撐架2、行走輪3、變速箱4、腳踏板5、前輪支撐6、小拉簧7、平衡片8、傘齒輪軸支撐左9、傘齒輪軸支撐右10、腿部支撐架固定器左11、腿部支撐架固定器右12、剎車線13、剎車片14、剎車閘15和變速箱控制線16組成，其操作系統(tǒng)I下前方連接前輪支撐6，前輪支撐6上設(shè)置ー小膠輪，操作系統(tǒng)I下后部通過一平板連接腳踏板5中部，操作系統(tǒng)I通過下部的傘鏈一體輪左右連接變速箱4，變速箱4與行走輪3軸連接，變速箱4上的傘齒輪與操作系統(tǒng)I上的傘鏈一體輪嚙合，變速箱4上的動カ輸出軸外端連接行走輪3，行走輪3上設(shè)置平衡片8，變速箱4上的動カ輸出軸內(nèi)端連接腳踏板5，兩個腿部支撐架2下端和剎車片14分別連接變速箱4的動力輸出軸內(nèi)端，且設(shè)置在腳踏板5兩吊臂中間，小拉簧7 —端連接前輪支撐6 —端，小拉簧7另一端連接操作系統(tǒng)I下部，傘齒輪軸支撐左9和傘齒輪軸支撐右10分別一端連接傘齒輪軸，另一端連接操作系統(tǒng)I上的方管，腿部支撐架固定器左11和腿部支撐架固定器右12分別一端連接傘齒輪軸，另一端連接腿部支撐架下部，向上伸出一端作為剎車線13和變速箱控制線16的支撐，兩條剎車線13分別連接兩個剎車閘15和兩個剎車拐向把30，兩個剎車閘15分別設(shè)置在兩個腿部支撐架2下部，兩個剎車閘15上的四塊閘皮分別設(shè)置在兩個剎車片14兩面，兩條變速箱控制線16分別連接兩個變速機(jī)構(gòu)56和兩個變速手柄26，腳踏板5上的平衡滑輪與平衡片8相連接。圖5 — 7中所述的自助雙輪車，其所述的腳踏板5主要由平板18、平板吊臂19、平衡支架20和平衡滑輪21組成，所述的平板18為長方形板，長方形板兩端設(shè)置平板吊臂19和平衡支架20，平板吊臂19和平衡支架20上端分別設(shè)置有軸承座，兩軸承座在同一中心線上，平衡支架20上的軸承座下部設(shè)置平衡滑輪21，平板吊臂19和平衡支架20上設(shè)置的兩個軸承座向里傾斜20° ,平板吊臂19在里面，平衡支架20在外面，平板吊臂19與軸承座一致向里傾斜20°，平衡支架20與平板18直角連接。[0065]圖8 — 10中所述的自助雙輪車，其所述的操作系統(tǒng)I主要由車把22、鏈輪23、鏈條24、支撐方管25、齒輪箱變速手柄26、前輪升降器27、前輪支架28、傘鏈一體輪29、剎車拐向把30、前輪升降把31、前輪升降線固定座32和前輪升降線61組成，其支撐方管25上方設(shè)置車把22，車把22兩端上分別設(shè)置兩個剎車拐向把30和一個前輪升降把31，車把22中部設(shè)置在ー圓軸上，圓軸由兩個軸承座固定，圓軸右端設(shè)置鏈輪23，支撐方管25中上部對稱設(shè)置兩個齒輪箱變速手柄26，中下部左面設(shè)置前輪升降器27和前輪支架28，中下部右面設(shè)置傘鏈一體輪29，支撐方管25中部設(shè)置有前輪升降線固定座32，支撐方管25底部右側(cè)設(shè)置一垂直平板，鏈輪23通過鏈條24與傘鏈一體輪29連接，前輪升降把31通過前輪升降線61與前輪升降器27連接。圖11中所述的自助雙輪車，其所述的前輪升降器27主要由前輪升降器主盒35、彈簧I 36、彈簧固定桿37和方盒38組成，其彈簧固定桿37上部設(shè)置前輪升降器主盒35，彈簧固定桿37下部設(shè)置方盒38，彈簧固定桿37中部設(shè)置ー固定臺，固定臺與前輪升降器主盒35中間設(shè)置彈簧I 36。圖12 — 27，圖34，圖40 — 42中所述的自助雙輪車，其所述的前輪升降器主盒35主要由升降器外殼40、固定舌箱41、絆輪42、中心套43、內(nèi)滑箱44、外滑箱45、彈簧II 46、擋塊47、上螺紋座48、下螺紋座49、擋塊頂針50、橫拉桿51、彈簧III 52、彈簧固定塊53、彈簧IV 54和活動拉桿55組成,其所述的活動拉桿55為倒U形,活動拉桿55上部通過前輪升降線連接前輪升降把31，活動拉桿55下部通過升降器外殼40頂部設(shè)置的兩個圓孔，再穿過外滑箱45上設(shè)置的兩個吊耳連接彈簧IV 54 一端，彈簧IV 54的另一端連接彈簧固定塊53，活動拉桿55上設(shè)置有擋圈，擋圈設(shè)置在兩個吊耳下部，升降器外殼40為ー長方形箱體，長方形箱體頂部設(shè)置兩個孔，底部中心設(shè)置方孔，長方形箱體內(nèi)部底面設(shè)置四個彈簧固定塊53，長方形箱體右側(cè)上方設(shè)置ー固定舌箱41，舌箱內(nèi)設(shè)置ー鎖舌，鎖舌周圍設(shè)置彈簧，彈簧控制鎖舌進(jìn)出固定舌箱41，升降器外殼40內(nèi)設(shè)置外滑箱45，外滑箱45內(nèi)依次設(shè)置內(nèi)滑箱44和中心套43，中心套43外設(shè)置彈簧II 46，彈簧II 46下部連接擋塊47，中心套43內(nèi)部設(shè)置絆輪42，中心套43與內(nèi)滑箱44螺紋連接，絆輪42下部通過螺母將彈簧II 46與擋塊47鎖紫，內(nèi)滑箱44下部內(nèi)壁四角設(shè)置四個上螺紋座48，四個上螺紋座48與彈簧固定桿37頂部平臺上設(shè)置的四個下螺紋座49通過螺釘連接，彈簧固定桿37上端通過銷軸連接擋塊頂針50，擋塊頂針50直角一端在擋塊47直角左邊，另一端通過內(nèi)滑箱44和外滑箱45左側(cè)設(shè)置的長方孔探出，所述的外滑箱45為長方形箱體，長方形箱體四邊封閉上下開放，長方形箱體外側(cè)上部中心線上對稱設(shè)置兩個吊耳，吊耳上設(shè)置有圓孔，外滑箱45右側(cè)邊高于其它三邊，外滑箱45左側(cè)下部設(shè)置有長方孔，其所述的內(nèi)滑箱44為長方形，內(nèi)滑箱44長方形箱體的外邊長小于外滑箱45長方形箱體內(nèi)邊長，內(nèi)滑箱44長方形箱體底部開放，頂部設(shè)置圓形螺紋孔，下部內(nèi)壁四角設(shè)置四個上螺紋座48，內(nèi)滑箱44左側(cè)下部設(shè)置有長方孔，內(nèi)滑箱44和外滑箱45左側(cè)下部設(shè)置的長方孔在一條中心線上，所述的絆輪42為倒L形，倒L形一端設(shè)置滑輪，另一端設(shè)置螺紋，螺紋上部設(shè)置方形臺，其所述的擋塊47為橫倒的L形，L形中部設(shè)置有孔，孔的上半部為圓形，孔的下半部為方形，L形直角一端設(shè)置成斜面，其所述的擋塊頂針50為爬倒的L形，中部設(shè)置ー圓環(huán)，其所述的中心套43橫斷面為T形管，上部設(shè)置有帶螺紋的臺階。圖28 — 33中所述的自助雙輪車，其所述的腿部支撐架2為鋼管構(gòu)成的支架，下部設(shè)置雙層管可向上拉出，上部設(shè)置ー橫管，橫管上對稱設(shè)置兩卡腿管，兩卡腿管與橫管成直角連接，上部與下部通過軸連接，下部設(shè)置有剎車閘15，下部底端設(shè)置有軸承座，所述的變速箱4主動軸上設(shè)置有傘齒輪，變速箱4輸出軸一端連接行走輪3，另一端連接腳踏板5，變速箱4上設(shè)置變速機(jī)構(gòu)56，所述的變速機(jī)構(gòu)56主要由變速鏈輪57、變速輪滑槽58、離合滾珠盒59和變速機(jī)構(gòu)機(jī)架60組成，其變速機(jī)構(gòu)機(jī)架60通過銷軸對稱連接兩個變速鏈輪57，右邊變速鏈輪57厚度的一半設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置傳動線，變速鏈輪57厚度的另一半輪邊緣設(shè)置變速輪滑槽58，所述的離合滾珠盒59為圓盒形，圓盒兩端設(shè)置有銷軸，圓盒兩端設(shè)置的銷軸插入變速輪滑槽58中。圖30圖31中自助雙輪車，其變速箱4為專利名稱<一種輪椅>中所述的變速 箱，其不論輸入正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，輸出始終是正轉(zhuǎn)。行走過程操作者站在腳踏板5上，腿部由腿部支撐架2卡住，雙手握住車把22，車把22上下擺動，鏈輪23通過鏈條24帶動傘鏈一體輪29轉(zhuǎn)動，傘鏈一體輪29與變速箱4輸入軸上的傘齒輪嚙合，變速箱4輸出軸帶動行走輪3行走，同時扳動兩個齒輪箱變速手柄26控制自助雙輪車前行或后退。剎車過程同時扳動兩個剎車拐向把30，通過剎車線13剎車閘15磨擦剎車片14實現(xiàn)制動。轉(zhuǎn)向過程單獨扳動ー個剎車拐向把30，實現(xiàn)單輪制動達(dá)到向左或向右轉(zhuǎn)向。原地旋轉(zhuǎn)単獨扳動ー個齒輪箱變速手柄26，使兩個行走輪3行走方向相反，實現(xiàn)自助雙輪車原地360°旋轉(zhuǎn)。平衡控制由于行走輪3有ー個向里傾斜的角度，兩個行走輪3形成上窄下寬，兩個行走輪3里側(cè)的兩個平衡片8也形成上窄下寬，自助雙輪車行走時腳踏板5上設(shè)置的滑輪與平衡片8接觸，兩個平衡片8形成的上部窄處控制腳踏板5不隨軸晃動，腳踏板5始終保持水平。剎車時防止重心前傾，在剎車時扳動前輪提升降把31，通過前輪升降線61提升方盒38碰觸前輪支撐6，前輪支撐6被方盒38撐住，使前輪著地，有效防止重心前傾。前輪升降器工作過程圖8 — 14，第一次操作前輪升降把31將吊耳內(nèi)的活動拉桿55向上移動，外滑箱45在擋塊頂針50控制下，外滑箱45、內(nèi)滑箱44、擋塊頂針50同時向上移動，因擋塊頂針50直角端擠壓擋塊47直角內(nèi)側(cè)，擋塊頂針50固定不動，絆輪42被提升過固定舌箱41，被固定舌箱41中伸出的舌頭卡住，同時方盒38升起撐起前輪前輪支撐6，前輪著地。這ー動作后，外滑箱45上吊耳內(nèi)的活動拉桿55，在彈簧IV 54作用下恢復(fù)原位。在彈簧III 52、彈簧I 36共同作用下除絆輪42不動外，外滑箱45和內(nèi)滑箱44整體下降至中心套43與擋塊47接觸，外滑箱45和內(nèi)滑箱44整體停止下降，此時擋塊頂針50與擋塊47拉開距離。第二次操作前輪升降把31，吊耳內(nèi)的活動拉桿拉起外滑箱45，此時拉開距離擋塊頂針50直角一端擠壓不到擋塊47內(nèi)側(cè)，擋塊頂針50失去控制，外滑箱45升起，外滑箱45凸出的右壁觸碰固定舌箱41中伸出的舌頭，舌頭后縮，在彈簧III 52、彈簧I 36共同作用下絆輪42和外滑箱45同時下滑恢復(fù)原狀，擋塊頂針50也恢復(fù)原狀，同時擋塊47在其上部彈簧II 46作用下恢復(fù)原狀，此時在小拉簧7作用下前輪抬起。至此前輪完成了著地抬起ー整套動作。
權(quán)利要求1.自助雙輪車，主要由操作系統(tǒng)(I)、腿部支撐架(2)、行走輪(3)、變速箱(4)、腳踏板(5)、前輪支撐(6)、小拉簧(7)、平衡片(8)、傘齒輪軸支撐左(9)、傘齒輪軸支撐右(10)、腿部支撐架固定器左(11)、腿部支撐架固定器右(12)、剎車線(13)、剎車片(14)、剎車閘(15)和變速箱控制線(16 )組成，其特征是操作系統(tǒng)(I)下前方連接前輪支撐(6 )，前輪支撐(6 )上設(shè)置一小膠輪，操作系統(tǒng)(I)下后部通過一平板連接腳踏板(5)中部，操作系統(tǒng)(I)通過下部的傘鏈一體輪左右連接變速箱(4)，變速箱(4)與行走輪(3 )軸連接，變速箱(4)上的傘齒輪與操作系統(tǒng)(I)上的傘鏈一體輪嚙合，變速箱(4)上的動力輸出軸外端連接行走輪(3)，行走輪(3)上設(shè)置平衡片(8)，變速箱(4)上的動力輸出軸內(nèi)端連接腳踏板(5)，兩個腿部支撐架(2)下端和剎車片(14)分別連接變速箱(4)的動力輸出軸內(nèi)端，且設(shè)置在腳踏板(5)兩吊臂中間，小拉簧(7)—端連接前輪支撐(6)—端，小拉簧(7)另一端連接操作系統(tǒng)(I)下部，傘齒輪軸支撐左(9 )和傘齒輪軸支撐右(10 )分別一端連接傘齒輪軸，另一端連接操作系統(tǒng)(I)上的方管，腿部支撐架固定器左(11)和腿部支撐架固定器右(12)分別一端連接傘齒輪軸，另一端連接腿部支撐架下部，向上伸出一端作為剎車線(13)和變速箱控制線(16)的支撐，兩條剎車線(13)分別連接兩個剎車閘(15)和兩個剎車拐向把(30)，兩個剎車閘(15)分別設(shè)置在兩個腿部支撐架(2)下部，兩個剎車閘(15)上的四塊閘皮分別設(shè)置在兩個剎車片(14)兩面，兩條變速箱控制線(16)分別連接兩個變速機(jī)構(gòu)(56)和兩個變速手柄(26)，腳踏板(5)上的平衡滑輪與平衡片(8)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助雙輪車，其特征是所述的腳踏板(5)主要由平板(18)、平板吊臂(19)、平衡支架(20)和平衡滑輪(21)組成，所述的平板(18)為長方形板，長方形板兩端設(shè)置平板吊臂(19)和平衡支架(20)，平板吊臂(19)和平衡支架(20)上端分別設(shè)置有軸承座，兩軸承座在同一中心線上，平衡支架(20)上的軸承座下部設(shè)置平衡滑輪(21)，平板吊臂(19)和平衡支架(20)上設(shè)置的兩個軸承座向里傾斜20° ,平板吊臂(19)在里面，平衡支架(20)在外面，平板吊臂(19)與軸承座一致向里傾斜20°，平衡支架(20)與平板(18)直角連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助雙輪車，其特征是所述的操作系統(tǒng)(I)主要由車把(22),鏈輪(23)、鏈條(24)、支撐方管(25)、齒輪箱變速手柄(26)、前輪升降器(27)、前輪支架(28)、傘鏈一體輪(29)、剎車拐向把(30)、前輪升降把(31)、前輪升降線固定座(32)和前輪升降線(61)組成，其支撐方管(25)上方設(shè)置車把(22)，車把(22)兩端上分別設(shè)置兩個剎車拐向把(30 )和一個前輪升降把(31)，車把(22)中部設(shè)置在一圓軸上，圓軸由兩個軸承座固定，圓軸右端設(shè)置鏈輪(23)，支撐方管(25)中上部對稱設(shè)置兩個齒輪箱變速手柄(26)，中下部左面設(shè)置前輪升降器(27)和前輪支架(28)，中下部右面設(shè)置傘鏈一體輪(29)，支撐方管(25)中部設(shè)置有前輪升降線固定座(32)，支撐方管(25)底部右側(cè)設(shè)置一垂直平板，鏈輪(23)通過鏈條(24)與傘鏈一體輪(29)連接，前輪升降把(31)通過前輪升降線(61)與前輪升降器(27)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要3所述的自助雙輪車，其特征是所述的前輪升降器(27)主要由前輪升降器主盒(35)、彈簧I (36)、彈簧固定桿(37)和方盒(38)組成，其彈簧固定桿(37)上部設(shè)置前輪升降器主盒(35)，彈簧固定桿(37)下部設(shè)置方盒(38)，彈簧固定桿(37)中部設(shè)置一固定臺，固定臺與前輪升降器主盒(35 )中間設(shè)置彈簧I (36 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自助雙輪車，其特征是其所述的前輪升降器主盒(35)主要由升降器外殼(40)、固定舌箱(41)、絆輪(42)、中心套(43)、內(nèi)滑箱(44)、外滑箱(45)、彈簧II (46)、擋塊(47)、上螺紋座(48)、下螺紋座(49)、擋塊頂針(50)、橫拉桿(51)、彈簧III(52 )、彈簧固定塊(53 )、彈簧IV (54 )和活動拉桿(55 )組成，其所述的活動拉桿(55 )為倒U形，活動拉桿(55)上部通過前輪升降線連接前輪升降把(31)，活動拉桿(55)下部通過升降器外殼(40)頂部設(shè)置的兩個圓孔，再穿過外滑箱(45)上設(shè)置的兩個吊耳連接彈簧IV(54)一端，彈簧IV(54)的另一端連接彈簧固定塊(53)，活動拉桿(55)上設(shè)置有擋圈，擋圈設(shè)置在兩個吊耳下部，升降器外殼(40)為一長方形箱體，長方形箱體頂部設(shè)置兩個孔，底部中心設(shè)置方孔，長方形箱體內(nèi)部底面設(shè)置四個彈簧固定塊(53)，長方形箱體右側(cè)上方設(shè)置一固定舌箱(41)，舌箱內(nèi)設(shè)置一鎖舌，鎖舌周圍設(shè)置彈簧，彈簧控制鎖舌進(jìn)出固定舌箱(41)，升降器外殼(40 )內(nèi)設(shè)置外滑箱(45 )，外滑箱(45 )內(nèi)依次設(shè)置內(nèi)滑箱(44)和中心套(43 )，中心套(43)外設(shè)置彈簧II (46)，彈簧II (46)下部連接擋塊(47)，中心套(43)內(nèi)部設(shè)置絆輪(42)，中心套(43)與內(nèi)滑箱(44)螺紋連接，絆輪(42)下部通過螺母將彈簧II (46)與擋塊(47)鎖緊，內(nèi)滑箱(44)下部內(nèi)壁四角設(shè)置四個上螺紋座(48)，四個上螺紋座(48)與彈簧固定桿(37)頂部平臺上設(shè)置的四個下螺紋座(49)通過螺釘連接，彈簧固定桿(37)上端通 過銷軸連接擋塊頂針(50)，擋塊頂針(50)直角一端在擋塊(47)直角左邊，另一端通過內(nèi)滑箱(44)和外滑箱(45)左側(cè)設(shè)置的長方孔探出，所述的外滑箱(45)為長方形箱體，長方形箱體四邊封閉上下開放，長方形箱體外側(cè)上部中心線上對稱設(shè)置兩個吊耳，吊耳上設(shè)置有圓孔，外滑箱(45)右側(cè)邊高于其它三邊，外滑箱(45)左側(cè)下部設(shè)置有長方孔，其所述的內(nèi)滑箱(44)為長方形，內(nèi)滑箱(44)長方形箱體的外邊長小于外滑箱(45)長方形箱體內(nèi)邊長，內(nèi)滑箱(44)長方形箱體底部開放，頂部設(shè)置圓形螺紋孔，下部內(nèi)壁四角設(shè)置四個上螺紋座(48)，內(nèi)滑箱(44)左側(cè)下部設(shè)置有長方孔，內(nèi)滑箱(44)和外滑箱(45)左側(cè)下部設(shè)置的長方孔在一條中心線上，所述的絆輪(42)為倒L形，倒L形一端設(shè)置滑輪，另一端設(shè)置螺紋，螺紋上部設(shè)置方形臺，其所述的擋塊(47)為橫倒的L形，L形中部設(shè)置有孔，孔的上半部為圓形，孔的下半部為方形，L形直角一端設(shè)置成斜面，其所述的擋塊頂針(50)為爬倒的L形，中部設(shè)置一圓環(huán)，其所述的中心套(43)橫斷面為T形管，上部設(shè)置有帶螺紋的臺階。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自助雙輪車，其特征是所述的腿部支撐架(2)為鋼管構(gòu)成的支架，下部設(shè)置雙層管可向上拉出，上部設(shè)置一橫管，橫管上對稱設(shè)置兩卡腿管，兩卡腿管與橫管成直角連接，上部與下部通過軸連接，下部設(shè)置有剎車閘(15)，下部底端設(shè)置有軸承座，所述的變速箱(4 )主動軸上設(shè)置有傘齒輪，變速箱(4 )輸出軸一端連接行走輪(3 )，另一端連接腳踏板(5)，變速箱(4)上設(shè)置變速機(jī)構(gòu)(56)，所述的變速機(jī)構(gòu)(56)主要由變速鏈輪(57)、變速輪滑槽(58)、離合滾珠盒(59)和變速機(jī)構(gòu)機(jī)架(60)組成，其變速機(jī)構(gòu)機(jī)架(60)通過銷軸對稱連接兩個變速鏈輪(57)，右邊變速鏈輪(57)厚度的一半設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置傳動線，變速鏈輪(57)厚度的另一半輪邊緣設(shè)置變速輪滑槽(58)，所述的離合滾珠盒(59)為圓盒形，圓盒兩端設(shè)置有銷軸，圓盒兩端設(shè)置的銷軸插入變速輪滑槽(58)中。
專利摘要本實用新型公開了自助雙輪車，主要由操作系統(tǒng)、腿部支撐架、行走輪、變速箱、腳踏板、前輪支撐、小拉簧、平衡片、傘齒輪軸支撐左、傘齒輪軸支撐右、腿部支撐架固定器左、腿部支撐架固定器右、剎車線、剎車片、剎車閘和變速箱控制線組成，其操作系統(tǒng)下前方連接前輪支撐，前輪支撐上設(shè)置一小膠輪，操作系統(tǒng)下后部通過一平板連接腳踏板中部，操作系統(tǒng)通過下部的傘鏈一體輪左右連接變速箱，變速箱與行走輪軸連接，變速箱上的傘齒輪與操作系統(tǒng)上的傘鏈一體輪嚙合，變速箱上的動力輸出軸外端連接行走輪，行走輪上設(shè)置平衡片。本實用新型不用電池，自助行走，靠機(jī)械結(jié)構(gòu)控制平衡，具有可變速、可剎車、可轉(zhuǎn)向、可原地旋轉(zhuǎn)的功能。
文檔編號B62K3/00GK202414074SQ20122001536
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者劉悠然, 劉遠(yuǎn)方 申請人:劉遠(yuǎn)方