專利名稱：改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公共自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車。背景 技術(shù)中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN201907591U于2011年7月27日公開(kāi)一種名稱為“自行車公鎖鎖合結(jié)構(gòu)”，該鎖合結(jié)構(gòu)實(shí)際上是應(yīng)用在公共自行車領(lǐng)域，包括用于固定鎖合自行車的停車柱、在自行車前部與自行車固定連接的鎖桿和與停車柱固定連接的鎖合裝置，以配合公鎖電子控制系統(tǒng)放開(kāi)、鎖住帶有鎖桿的自行車，停車柱為由具有兩鎖柱結(jié)合構(gòu)成的“n”形結(jié)構(gòu)，鎖柱上內(nèi)側(cè)相應(yīng)位置設(shè)有鎖車槽，所述鎖合裝置包括兩組分別在停車柱壁腔內(nèi)靠近鎖車槽處安裝的鎖合機(jī)構(gòu)，每個(gè)鎖合機(jī)構(gòu)包括有具有齒輪形鎖爪的鎖輪，鎖定棘輪、定位滑塊、與公鎖電子控制系統(tǒng)連接的電磁鐵、滑動(dòng)軸、彈簧和彈簧擋位塊。上述鎖合結(jié)構(gòu)的公共自行車，其鎖桿設(shè)置在前叉上部，會(huì)造成以下不足之處(I)鑒于停車柱的鎖車槽必須配合鎖桿高度，因此，鎖桿設(shè)于前叉上部，會(huì)造成停車柱整體高度較高，生產(chǎn)成本大大提高；(2)鎖桿的安裝和更換較為方便、簡(jiǎn)易；(3)鎖桿設(shè)于位置較高的前叉上部，會(huì)影響整車的外觀美感。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使與之配合的停車柱整體高度可做得更矮，以降低生產(chǎn)成本，而且，鎖桿安裝和更換方便、簡(jiǎn)易，并富有外觀美感的改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，包括前輪和前叉，前輪上安裝有花鼓組件，前叉下端與前輪的花鼓組件連接，其特征是，所述前輪的花鼓組件或前叉下端設(shè)置有鎖桿，因此，鎖桿高度位置設(shè)置得較低，使與之配合的停車柱整體高度也可以做得更矮，明顯降低生產(chǎn)成本，而且，鎖桿的安裝和更換更方便、簡(jiǎn)易，也克服了傳統(tǒng)的鎖桿因設(shè)置較高位置，而影響外觀美感之不足。本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決。作為更具體的方案，所述前輪的花鼓組件包括有中軸，中軸兩端分別安裝有鎖桿。所述鎖桿與前輪花鼓組件的中軸為螺紋連接。此方案更為合理，有利于鎖桿的安裝、固定，即只需要將鎖桿擰緊在中軸端部即可。作為另一種可選擇的方案，所述前叉下端設(shè)置有卡爪，鎖桿也可以系固定在卡爪的外端。上述卡爪系扁平狀，鎖桿安裝在扁平狀的卡爪外表面。所述鎖桿盤(pán)曲成半框狀，它的兩端連接在扁平狀的卡爪外表面；鎖桿成半框狀，既有效降低其變形幾率，又有利于其導(dǎo)向的平穩(wěn)性。作為更佳的方案，所述鎖桿與前輪上的花鼓組件中軸之間的距離小于或等于30mmo本實(shí)用新型的有益效果如下(I)本實(shí)用新型的公共自行車，通過(guò)將鎖桿設(shè)置在前輪的花鼓組件或前叉下端，這樣改變鎖桿的高度位置，即降低鎖桿的安裝高度，使與之配合的停車柱可做得更矮，降低生產(chǎn)成本。(2)再有，此款公共自行車，將鎖桿設(shè)置在花鼓組件中軸兩端，其安裝和更換都更方便、更簡(jiǎn)易；若鎖桿設(shè)置在前叉的卡爪上，其結(jié)構(gòu)更牢固、導(dǎo)向作用更穩(wěn)定。(3)且，鎖桿安裝在位置較矮的前輪花鼓組件或前叉下端，可避免因鎖桿設(shè)置位置較高，而影響自行車的外觀美感；即這種鎖桿的設(shè)置，使自行車更富強(qiáng)烈的外觀美感。

圖I為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中B處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型又一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5中C處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。實(shí)施例一如圖I和圖2所示，一種改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，包括前輪3和前叉4，前輪3上安裝有花鼓組件，前叉4下端與前輪3的花鼓組件連接，所述前叉4下端設(shè)置有鎖桿5。見(jiàn)圖2所示，前叉4下端設(shè)置有卡爪41，卡爪41與花鼓組件上的中軸6接觸，其中，卡爪41系扁平狀，鎖桿5安裝在扁平狀的卡爪41外表面。圖中所示，鎖桿5盤(pán)曲成半框狀，它的兩端連接在扁平狀的卡爪41外表面。這種方案的鎖桿5，鎖桿5與前輪3上的花鼓組件中軸6之間的距離小于或等于30mmo歸還公共自行車2時(shí)，將公共自行車的前輪3推進(jìn)停車柱I內(nèi)，公共自行車2通過(guò)其鎖桿5與停車柱I的鎖槽11鎖定配合，鑒于鎖桿5位置較矮，因此，帶鎖槽11的停車柱I可做得相應(yīng)的較矮高度，可明顯降低生產(chǎn)成本。實(shí)施例二 如圖3和圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一較為近似，不同之處僅為前輪3的花鼓組件中軸6兩端設(shè)置有鎖桿，鎖桿7與中軸6為螺紋連接，這種鎖桿7設(shè)置在花鼓組件中軸6兩端的方案，其安裝和更換都更方便、更簡(jiǎn)易。實(shí)施例三如圖5和圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一較為近似，不同之處僅為將前輪3花鼓組件上的中軸6延長(zhǎng)，即延長(zhǎng)后的中軸6兩端可作為鎖桿使用，只要將中軸6兩端設(shè)置成可配合停車柱鎖槽11鎖定配合之形狀即可，這里不再詳述。
權(quán)利要求1.改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，包括前輪(3 )和前叉(4)，前輪(3 )上安裝有花鼓組件，前叉(4)下端與前輪(3)的花鼓組件連接，其特征是，所述前輪(3)的花鼓組件或前叉(4)下端設(shè)置有鎖桿(5、7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，其特征是，所述前輪(3)的花鼓組件包括有中軸(6 )，中軸(6 )兩端分別安裝有鎖桿(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，其特征是，所述鎖桿(7)與前輪(3 )花鼓組件的中軸(6 )為螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，其特征是，所述前叉(4)下端設(shè)置有卡爪(41),鎖桿(7)固定在卡爪(41)的外端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，其特征是，所述卡爪(41)系扁平 狀，鎖桿(5)安裝在扁平狀的卡爪(41)外表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，其特征是，所述鎖桿(5)盤(pán)曲成半框狀，它的兩端連接在扁平狀的卡爪(41)外表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，其特征是，所述鎖桿(5、7)與前輪(3)上的花鼓組件中軸之間的距離小于或等于30mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)鎖桿位置的公共自行車，包括前輪和前叉，前輪上安裝有花鼓組件，前叉下端與前輪的花鼓組件連接，其特征是，所述前輪的花鼓組件或前叉下端設(shè)置有鎖桿，由于鎖桿高度位置較矮，所以使與之配合的停車柱高度也可以做得較矮，以降低生產(chǎn)成本；本實(shí)用新型的自行車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使與之配合的停車柱整體高度可做得更矮，以降低生產(chǎn)成本，而且，鎖桿安裝和更換方便、簡(jiǎn)易，并富有外觀美感的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H5/16GK202414013SQ201220014990
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者蔡廷箴 申請(qǐng)人:蔡廷箴