公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖，特別涉及一種公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車(chē)，又稱(chēng)為公交自行車(chē)。存在于公共自行車(chē)系統(tǒng)的服務(wù)站點(diǎn)。這些站點(diǎn)是根據(jù)城市公共交通規(guī)劃隔一定距離布設(shè)在地鐵出口、社區(qū)大門(mén)口、旅游景點(diǎn)等人流集中區(qū)域的租賃站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配置20~50輛左右的公共自行車(chē)，通過(guò)公共自行車(chē)管理系統(tǒng)可以管理租賃站服務(wù)點(diǎn)的公共自行車(chē)。每輛公共自行車(chē)單獨(dú)配置鎖車(chē)器和讀卡器，市民通過(guò)辦理借車(chē)卡來(lái)進(jìn)行公共自行車(chē)的租賃服務(wù)，各個(gè)站點(diǎn)之間互通互聯(lián)，在方便市民租借的同時(shí)也方便歸還服務(wù)。
[0003]傳統(tǒng)的公共自行車(chē)鎖的鎖舌通過(guò)與鎖體內(nèi)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施聯(lián)動(dòng)后，鎖舌呈平直狀處于鎖體的外殼上實(shí)施移動(dòng)，鎖舌與公共自行車(chē)上的鎖板扣合后，如若受到外力的提升，鎖舌與鎖板之間容易出現(xiàn)卡滯，導(dǎo)致鎖舌無(wú)法實(shí)施解鎖，對(duì)公共自行車(chē)的正常使用造成極大的不便。傳統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)僅可實(shí)現(xiàn)鎖舌的平直狀移動(dòng)，無(wú)法驅(qū)使鎖舌旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致卡滯的問(wèn)題一直無(wú)法得到妥善的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種聯(lián)動(dòng)效果好、能夠促使鎖舌旋轉(zhuǎn)開(kāi)鎖、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種公共自
[0006]行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括有與驅(qū)動(dòng)件聯(lián)動(dòng)的撥桿及與撥桿聯(lián)動(dòng)的鎖扣，鎖扣與撥桿聯(lián)動(dòng)的一端為聯(lián)動(dòng)端，另一端為開(kāi)鎖端，開(kāi)鎖端與聯(lián)動(dòng)端之間設(shè)有與鎖體鉸接的鉸接端；鎖扣的聯(lián)動(dòng)端與撥桿之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)件。
[0007]采用上述技術(shù)方案，鎖扣通過(guò)鉸接端與鎖體實(shí)施鉸接，鎖扣的開(kāi)鎖端可與鎖體內(nèi)的鎖舌實(shí)施聯(lián)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)端與撥桿聯(lián)動(dòng)，當(dāng)撥桿受到鎖體內(nèi)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)后會(huì)與帶動(dòng)鎖扣沿鎖體的鉸接處實(shí)施旋轉(zhuǎn)，此時(shí)鎖扣的開(kāi)鎖端聯(lián)動(dòng)鎖舌，使鎖舌實(shí)施旋轉(zhuǎn)開(kāi)鎖，消除了鎖舌處于鎖體內(nèi)平移而在存在的卡滯情況，使鎖體的鎖止與開(kāi)鎖過(guò)程更為順暢，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:鎖扣上設(shè)有塊狀的開(kāi)鎖塊，開(kāi)鎖塊上設(shè)有開(kāi)鎖缺口，該開(kāi)鎖缺口為鎖扣的開(kāi)鎖端，開(kāi)鎖塊上開(kāi)設(shè)有與鎖體鉸接的鉸接孔，該鉸接孔為鎖扣的鉸接端。
[0009]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:聯(lián)動(dòng)件包括有設(shè)于鎖扣上的連接柱及設(shè)于撥桿上的鉤塊，鉤塊內(nèi)開(kāi)設(shè)有可與連接柱扣合的聯(lián)動(dòng)空間。
[0011]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置使鎖扣與撥桿之間的聯(lián)動(dòng)性能更為穩(wěn)定，能夠防止鎖扣與撥桿之間出現(xiàn)松脫的情況。
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖扣的立體示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中撥桿的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1一圖3所示的一種公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有與驅(qū)
[0017]動(dòng)件聯(lián)動(dòng)的撥桿I及與撥桿I聯(lián)動(dòng)的鎖扣2，鎖扣2與撥桿I聯(lián)動(dòng)的一端為聯(lián)動(dòng)端21，另一端為開(kāi)鎖端22，開(kāi)鎖端22與聯(lián)動(dòng)端21之間設(shè)有與鎖體鉸接的鉸接端23 ;鎖扣2的聯(lián)動(dòng)端21與撥桿I之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)件。上述方案中，鎖扣2通過(guò)鉸接端23與鎖體實(shí)施鉸接，鎖扣2的開(kāi)鎖端22可與鎖體內(nèi)的鎖舌實(shí)施聯(lián)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)端21與撥桿I聯(lián)動(dòng)，當(dāng)撥桿I受到鎖體內(nèi)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)后會(huì)與帶動(dòng)鎖扣2沿鎖體的鉸接處實(shí)施旋轉(zhuǎn)，此時(shí)鎖扣2的開(kāi)鎖端22聯(lián)動(dòng)鎖舌，使鎖舌實(shí)施旋轉(zhuǎn)開(kāi)鎖，消除了鎖舌處于鎖體內(nèi)平移而在存在的卡滯情況，使鎖體的鎖止與開(kāi)鎖過(guò)程更為順暢，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0018]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，鎖扣2上設(shè)有塊狀的開(kāi)鎖塊24，開(kāi)鎖塊24上設(shè)有開(kāi)鎖缺口 241，該開(kāi)鎖缺口 241為鎖扣2的開(kāi)鎖端22，開(kāi)鎖塊24上開(kāi)設(shè)有與鎖體鉸接的鉸接孔231，該鉸接孔231為鎖扣2的鉸接端23。撥桿I與鎖體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間可采用鉸接軸連接。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例中的鎖扣2的聯(lián)動(dòng)端21與撥桿I之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)件，聯(lián)動(dòng)件包括有設(shè)于鎖扣2上的連接柱25及設(shè)于撥桿I上的鉤塊11，鉤塊11內(nèi)開(kāi)設(shè)有可與連接柱25扣合的聯(lián)動(dòng)空間111。這樣設(shè)置可使鎖扣2與撥桿I之間的聯(lián)動(dòng)性能更為穩(wěn)定，能夠防止鎖扣2與撥桿I之間出現(xiàn)松脫的情況。當(dāng)然，需要說(shuō)明的是，也可將鉤塊11設(shè)于鎖扣2上，而將連接柱設(shè)置于撥桿I上，也是可行的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括有與驅(qū)動(dòng)件聯(lián)動(dòng)的撥桿及與撥桿聯(lián)動(dòng)的鎖扣，鎖扣與撥桿聯(lián)動(dòng)的一端為聯(lián)動(dòng)端，另一端為開(kāi)鎖端，開(kāi)鎖端與聯(lián)動(dòng)端之間設(shè)有與鎖體鉸接的鉸接端；鎖扣的聯(lián)動(dòng)端與撥桿之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖扣上設(shè)有塊狀的開(kāi)鎖塊，開(kāi)鎖塊上設(shè)有開(kāi)鎖缺口，該開(kāi)鎖缺口為鎖扣的開(kāi)鎖端，開(kāi)鎖塊上開(kāi)設(shè)有與鎖體鉸接的鉸接孔，該鉸接孔為鎖扣的鉸接端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的聯(lián)動(dòng)件包括有設(shè)于鎖扣上的連接柱及設(shè)于撥桿上的鉤塊，鉤塊內(nèi)開(kāi)設(shè)有可與連接柱扣合的聯(lián)動(dòng)空間。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鎖，特別涉及一種公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括有與驅(qū)動(dòng)件聯(lián)動(dòng)的撥桿及與撥桿聯(lián)動(dòng)的鎖扣，鎖扣與撥桿聯(lián)動(dòng)的一端為聯(lián)動(dòng)端，另一端為開(kāi)鎖端，開(kāi)鎖端與聯(lián)動(dòng)端之間設(shè)有與鎖體鉸接的鉸接端；鎖扣的聯(lián)動(dòng)端與撥桿之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)件。采用上述技術(shù)方案，提供了一種聯(lián)動(dòng)效果好、能夠促使鎖舌旋轉(zhuǎn)開(kāi)鎖、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的公共自行車(chē)鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【IPC分類(lèi)】B62H5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204472960
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520171986
【發(fā)明人】許君淮, 郭生輝, 楊建英
【申請(qǐng)人】浙江宏泰電子設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日