一種公共自行車鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車鎖領(lǐng)域，特別涉及一種公共自行車鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車，是“公共自行車出行系統(tǒng)”的簡稱。該系統(tǒng)通常以城市為單位進(jìn)行部署、建設(shè)，由數(shù)據(jù)中心、駐車站點(diǎn)、駐車電子防盜鎖、自行車及相應(yīng)的通訊、監(jiān)控設(shè)備組成。公共自行車管理單位向居民發(fā)放借車卡，用戶在站點(diǎn)刷卡借車，到達(dá)目的地后，將車歸還到就近的站點(diǎn)，提高公共交通資源利用率，方便市民出行，減少城市污染。居民在還車時，一般鎖放在站點(diǎn)內(nèi)的駐車裝置中，現(xiàn)有的駐車裝置一般是左右各設(shè)有一個獨(dú)立的電機(jī)鎖，如專利申請?zhí)枮?201410172557.3的專利文獻(xiàn)中提供的公共自行車定點(diǎn)鎖車裝置，裝置內(nèi)相對設(shè)置有兩個鎖舌，通過鎖舌對自行車前輪進(jìn)行定位，這樣在裝置中就需要兩個電機(jī)鎖，增加設(shè)備的生產(chǎn)成本，并且自行車鎖無法實(shí)現(xiàn)一體化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的公共自行車鎖。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種公共自行車鎖，包括殼體、驅(qū)動裝置、第一鎖舌和第二鎖舌，所述殼體內(nèi)設(shè)有前后貫通的直線形的滑動通道，所述滑動通道兩端形成第一出口和第二出口，所述第一鎖舌和第二鎖舌對稱可滑動的安裝在所述滑動通道中，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述第一鎖舌和第二鎖舌在所述滑動通道內(nèi)相向或相反方向運(yùn)動，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述第一鎖舌伸出或縮入所述第一出口，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述第二鎖舌伸出或縮入所述第二出口。
[0006]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置包括電機(jī)和傳動盤，所述傳動盤安裝在所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述傳動盤設(shè)置在所述第一鎖舌和第二鎖舌之間，所述傳動盤的上表面上對稱設(shè)有第一凸起和第二凸起，所述第一鎖舌朝向所述傳動盤方向的側(cè)面上設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽垂直于所述第一鎖舌的運(yùn)動方向設(shè)置，所述第一凹槽底部至所述傳動盤中心的距離大于所述第一凸起至所述傳動盤中心的距離，所述第一凸起安裝在所述第一凹槽中，所述第二鎖舌朝向所述傳動盤方向的側(cè)面上設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽垂直于所述第二鎖舌的運(yùn)動方向設(shè)置，所述第二凹槽底部至所述傳動盤中心的距離大于所述第二凸起至所述傳動盤中心的距離，所述第二凸起安裝在所述第二凹槽中。
[0007]進(jìn)一步的，所述滑動通道內(nèi)設(shè)有第一限位塊和第二限位塊，所述第一鎖舌上設(shè)有與所述第一限位塊相對應(yīng)的第一限位部，所述第二鎖舌上設(shè)有與所述第二限位塊相對應(yīng)的第二限位部。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一鎖舌彎折形成第一限位部，所述第二鎖舌彎折形成第二限位部。
[0009]進(jìn)一步的，所述殼體外部設(shè)有箭頭形支架。
[0010]進(jìn)一步的，所述箭頭形支架數(shù)量為兩個，所述箭頭形支架分別設(shè)置在所述殼體設(shè)有第一出口和第二出口的兩個相對側(cè)面。
[0011]進(jìn)一步的，所述箭頭形支架的箭頭方向朝下，所述箭頭形支架可上下移動。
[0012]進(jìn)一步的，所述殼體上設(shè)有感應(yīng)裝置。
[0013]進(jìn)一步的，所述殼體上設(shè)有讀卡裝置。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體中，實(shí)現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產(chǎn)組裝，提高生產(chǎn)效率，采用一個驅(qū)動裝置同時驅(qū)動第一鎖舌和第二鎖舌，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，自行車上相對設(shè)置有兩個鎖槽，自行車放置在對應(yīng)位置上時第一鎖舌和第二鎖舌伸出滑動通道，固定在鎖槽中，即可完成自行車的鎖定，安全可靠。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例公共自行車鎖的爆炸圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例滑動通道的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例公共自行車鎖的裝配圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例公共自行車鎖的立體圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例第一鎖舌的平面圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例第二鎖舌的平面圖；
[0021]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例傳動盤的平面圖。
[0022]標(biāo)號說明:
[0023]1、殼體；2、驅(qū)動裝置；3、第一鎖舌；4、第二鎖舌；11、滑動通道；21、電機(jī)；22、傳動盤；221、第一凸起；222、第二凸起；31、第一凹槽；41、第二凹槽；111、第一限位塊；112、第二限位塊；32、第一限位部；42、第二限位部；5、箭頭形支架。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0025]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體中，實(shí)現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產(chǎn)組裝，提高生產(chǎn)效率，采用一個驅(qū)動裝置同時驅(qū)動第一鎖舌和第二鎖舌，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本。
[0026]請參閱圖1至圖7所示，本實(shí)施例的公共自行車鎖，包括殼體1、驅(qū)動裝置2、第一鎖舌3和第二鎖舌4，所述殼體I內(nèi)設(shè)有前后貫通的直線形的滑動通道11，所述滑動通道11兩端形成第一出口和第二出口，所述第一鎖舌3和第二鎖舌4對稱可滑動的安裝在所述滑動通道11中，所述驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內(nèi)相向或相反方向運(yùn)動，所述驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第一鎖舌3伸出或縮入所述第一出口，所述驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第二鎖舌4伸出或縮入所述第二出口。
[0027]本實(shí)用新型的工作原理為:自行車上相對設(shè)置有兩個鎖槽，當(dāng)用戶需要還車時可將自行車停在駐車裝置的對應(yīng)位置，控制驅(qū)動裝置2，驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內(nèi)相離運(yùn)動，第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出滑動通道11，對應(yīng)固定在自行車的兩個鎖槽中，即可鎖定自行車，當(dāng)用戶需要取車時，先進(jìn)行身份讀取，驅(qū)動裝置2驅(qū)動所述第一鎖舌3和第二鎖舌4在所述滑動通道11內(nèi)相向運(yùn)動，第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出鎖槽，縮入滑動通道11，即可完成解鎖。
[0028]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:兩個鎖舌安裝在同一個殼體I中，實(shí)現(xiàn)公共自行車鎖的一體化，方便生產(chǎn)組裝，提高生產(chǎn)效率，采用一個驅(qū)動裝置2同時驅(qū)動第一鎖舌3和第二鎖舌4，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本，自行車上相對設(shè)置有兩個鎖槽，自行車放置在對應(yīng)位置上時第一鎖舌3和第二鎖舌4伸出滑動通道11，固定在鎖槽中，即可完成自行車的鎖定，安全可靠。
[0029]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置2包括電機(jī)21和傳動盤22，所述傳動盤22安裝在所述電機(jī)21的轉(zhuǎn)軸上，所述傳動盤22設(shè)置在所述第一鎖舌3和第二鎖舌4之間，所述傳動盤22的上表面上對稱設(shè)有第一凸起221和第二凸起222，所述第一鎖舌3朝向所述傳動盤22方向的側(cè)面上設(shè)有第一凹槽31，所述第一凹槽31垂直于所述第一鎖舌3的運(yùn)動方向設(shè)置，所述第一凹槽31底部至所述傳動盤22中心的距離大于所述第一凸起221至所述傳動盤22中心的距離，所述第一凸起221安裝在所述第一凹槽31中，所述第二鎖舌4朝向所述傳動盤22方向的側(cè)面上設(shè)有第二凹槽41，所述第二凹槽41垂直于所述第二鎖舌4的運(yùn)動方向設(shè)置，所述第二凹槽41底部至所述傳動盤22中心的距離大于所述第二凸起222至所述傳動盤22中心的距離，所述第二凸起222安裝在所述第二凹槽41中。
[0030]由上述描述可知，當(dāng)電機(jī)21轉(zhuǎn)動時傳動盤22同時驅(qū)動第一鎖舌3和第二鎖舌4，通過控制電機(jī)21正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，可控制兩個鎖舌相向或相離運(yùn)動。
[0031]進(jìn)一步的，所述滑動通道11內(nèi)設(shè)有第一限位塊111和第二限位塊112，所述第一鎖舌3上設(shè)有與所述第一限位塊111相對應(yīng)的第一限位部32，所述第二鎖舌4上設(shè)有與所述第二限位塊112相對應(yīng)的第二限位部42。
[0032]由上述描述可知，當(dāng)鎖舌滑動至極限位置時，限位塊與限位部相互抵靠作用，使鎖舌停止運(yùn)動，防止鎖舌從滑動通道11中脫出。
[0033]進(jìn)一步的，所