專(zhuān)利名稱(chēng)：一種折疊車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特別涉及ー種自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)上使用的折疊車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)向輕型化、小型化方向的發(fā)展，各種可折疊式自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)有折疊式自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)現(xiàn)有折疊車(chē)主要為幾種，一種為車(chē)架主管上設(shè)有具有能從反面對(duì)折的折疊機(jī)構(gòu)的ー種折疊盒，車(chē)把上面也是同樣設(shè)有能從反面對(duì)折的折疊盒；整車(chē)折疊原理為，車(chē)架主管從車(chē)架主管中間折疊，車(chē)把從低端折疊盒部位往下折疊；這種傳統(tǒng)的折疊車(chē)外觀不但丑陋，體積龐大，質(zhì)量笨重，而且整車(chē)的車(chē)架、車(chē)架以及相關(guān)零配件加工及其繁瑣，整車(chē)的裝配也是及其繁瑣。 另ー種現(xiàn)有折疊車(chē)為車(chē)架中管以及后叉上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈部件，整車(chē)折疊方式為后輪向下往前折疊，直接以后衣架為停車(chē)支撐，折疊時(shí)座管于后輪相抵，整車(chē)不設(shè)有剎器裝置。這種現(xiàn)有折疊車(chē)整車(chē)外觀不具有質(zhì)感，也不美觀，設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)単，整車(chē)沒(méi)有設(shè)計(jì)剎車(chē)器，導(dǎo)致整車(chē)安全性存在很大隱患；整車(chē)折疊后直接用后衣架作為停車(chē)架裝置，導(dǎo)致停車(chē)后車(chē)架停不穩(wěn)以及后衣架極易損傷；由于整車(chē)折疊后輪胎部位比較高，座管與后輪相抵并沒(méi)有起到很好的固定作用；整車(chē)折疊后，前叉以及前輪組并沒(méi)有很好的固定方式；因此種折疊方式在整車(chē)折疊后固定整個(gè)后輪組以及前輪組都沒(méi)有完好的固定方式，也導(dǎo)致了整車(chē)折疊后不能很好的挪動(dòng)；在整車(chē)折疊后鏈條太松以至于經(jīng)常掉鏈條，并且后叉沒(méi)有設(shè)計(jì)檔鏈裝置導(dǎo)致鏈條經(jīng)?？ㄗ『筝喗M。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于折疊的
折疊車(chē)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案ー種折疊車(chē)，包括車(chē)架主管，所述車(chē)架主管前端下方固定有一前叉，所述前叉上設(shè)置有前輪轂，所述前輪轂上設(shè)置有前輪胎，所述車(chē)把頂端設(shè)置有一把套，所述把套上設(shè)置有剎把，所述剎把通過(guò)剎車(chē)線連接有ー鉗形剎車(chē)器，所述鉗形剎車(chē)器設(shè)置在所述前轱轆處；所述車(chē)架主管后端上方固定有一中管，所述中管內(nèi)可拔插的設(shè)置有一座管，所述座管通過(guò)一座管快拆固定在所述中管內(nèi)，所述座管的頂端固定有ー坐墊，所述車(chē)架主管后端下方設(shè)置有一對(duì)所轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，所述對(duì)所轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)上固定有一后貨架及一后叉連接支撐塊，一后叉固定在所述后貨架上并通過(guò)所述后叉連接支撐塊固定支撐，所述后叉上設(shè)置有后車(chē)圈，所述后車(chē)圈上設(shè)置有后輪胎，所述剎把還通過(guò)剎車(chē)線連接有一 V形剎車(chē)器，所述V形剎車(chē)器設(shè)置在所述后車(chē)圈處；所述車(chē)架主管后端下方還設(shè)置有一曲柄鏈輪組，所述曲柄鏈輪組外設(shè)置有一前鏈罩機(jī)構(gòu)，所述后車(chē)圈上設(shè)置有ー傳動(dòng)飛輪，所述傳動(dòng)飛輪上設(shè)置有后鏈罩機(jī)構(gòu)，所述曲柄鏈輪組和傳動(dòng)飛輪通過(guò)鏈條連接，并通過(guò)ー設(shè)置在所述曲柄鏈輪組上的快拆腳踏驅(qū)動(dòng)。進(jìn)ー步的，所述車(chē)架主管前端上方可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置有ー車(chē)把，所述車(chē)把可通過(guò)ー固定在所述車(chē)架主管上的內(nèi)錐度固定套管固定直立，并通過(guò)一車(chē)把縮緊裝置緊固，所述車(chē)把縮緊裝置設(shè)置在所述內(nèi)錐度固定套管上。進(jìn)ー步的，所述后叉一端固定有一后叉連接凸臺(tái)，所述后叉連接凸臺(tái)連接一防震PU塊，所述防震塊可咬合在ー設(shè)置在所述中管上的上端連接凸臺(tái)。進(jìn)ー步的，所述車(chē)架主管上設(shè)置有擋鏈柱，用于抵擋所述鏈條防止其陷入所述后車(chē)圈內(nèi)或卡住所述后車(chē)圏。進(jìn)ー步的，所述后貨架的一端設(shè)置有左右停車(chē)墊塊，用于折疊后輔助停車(chē)。進(jìn)ー步的，所述車(chē)架主管與所述中管之間固定有ー提手管，所述提手管上套設(shè)有ー提手套。優(yōu)選的，所述車(chē)架主管前端設(shè)置有一控制器裝配主管，所述控制器裝配主管前端為前車(chē)燈，所述車(chē)架主管內(nèi)設(shè)置有電池組，所述前輪轂為驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)。優(yōu)選的，所述前輪轂為普通輪轂。上述技術(shù)方案具有如下有益效果本實(shí)用新型是結(jié)合了傳統(tǒng)折疊自行車(chē)以及折疊電動(dòng)自行車(chē)等相關(guān)折疊交通工具技術(shù)，并在其基礎(chǔ)上的實(shí)用新型設(shè)計(jì)，解決的了傳統(tǒng)折疊車(chē)體積龐大、質(zhì)量笨重、外觀丑陋以及現(xiàn)有整車(chē)折疊后前車(chē)和前輪組，后叉和后輪組等配件沒(méi)有完好的固定方式導(dǎo)致整車(chē)折疊后不便于挪動(dòng)的問(wèn)題，使得整車(chē)折疊后結(jié)構(gòu)緊湊；本實(shí)用新型也解決了整車(chē)折疊后鏈條太松容易掉鏈條的難題；本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有折疊車(chē)以及傳統(tǒng)折疊車(chē)零配件加工、整車(chē)組裝及其繁瑣，整車(chē)安全性能不穩(wěn)定；并且還解決了整車(chē)在折疊后防止鏈條卡住后輪等問(wèn)題。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖對(duì)本專(zhuān)利進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖I為本實(shí)用新型折疊前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型半折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型完全折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖1、2、3所示，ー種折疊車(chē)，包括車(chē)架主管10，所述車(chē)架主管10前端下方固定有一前叉7，所述前叉7上設(shè)置有前輪轂8，所述前輪轂8上設(shè)置有前輪胎37，所述車(chē)把9頂端設(shè)置有一把套2，所述把套2上設(shè)置有剎把1，所述剎把I通過(guò)剎車(chē)線3連接有ー鉗形剎車(chē)器36，所述鉗形剎車(chē)器36設(shè)置在所述前轱轆8處；所述車(chē)架主管10后端上方固定有一中管11，所述中管11內(nèi)可拔插的設(shè)置有一座管17，所述座管17通過(guò)一座管快拆18固定在所述中管11內(nèi)，所述座管17的頂端固定有一坐墊16，所述車(chē)架主管10后端下方設(shè)置有一對(duì)所轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)33，所述對(duì)所轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)33上固定有ー后貨架21及一后叉連接支撐塊29，一后叉26固定在所述后貨架21上并通過(guò)所述后叉連接支撐塊29固定支撐，所述后叉26上設(shè)置有后車(chē)圈24，所述后車(chē)圈24上設(shè)置有后輪胎23，所述剎把I還通過(guò)剎車(chē)線3連接有一 V形剎車(chē)器22，所述V形剎車(chē)器22設(shè)置在所述后車(chē)圈21處；所述車(chē)架主管10后端下方還設(shè)置有一曲柄鏈輪組15，所述曲柄鏈輪組15外設(shè)置有一前鏈罩機(jī)構(gòu)28，所述后車(chē)圈24上設(shè)置有ー傳動(dòng)飛輪，所述傳動(dòng)飛輪上設(shè)置有后鏈罩機(jī)構(gòu)30，所述曲柄鏈輪組15和傳動(dòng)飛輪通過(guò)鏈條27連接，并通過(guò)ー設(shè)置在所述曲柄鏈輪組15上的快拆腳踏39驅(qū)動(dòng)。進(jìn)ー步的，所述車(chē)架主管10前端上方可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置有ー車(chē)把9，所述車(chē)把9可通過(guò)一固定在所述車(chē)架主管10上的內(nèi)錐度固定套管31固定直立，并通過(guò)ー車(chē)把縮緊裝置38緊固，所述車(chē)把縮緊裝置38設(shè)置在所述內(nèi)錐度固定套管31上。進(jìn)ー步的，所述后叉26 —端固定有一后叉連接凸臺(tái)29，所述后叉連接PU凸臺(tái)29連接ー防震I3U塊19，所述防震PU塊19可咬合在ー設(shè)置在所述中管11上的上端連接PU凸臺(tái)32。·進(jìn)ー步的，所述車(chē)架主管10上設(shè)置有擋鏈柱34，用于抵擋所述鏈條27防止其陷入所述后車(chē)圈24內(nèi)或卡住所述后車(chē)圈24。進(jìn)ー步的，所述后貨架21的一端設(shè)置有左右停車(chē)墊塊35，用于折疊后輔助停車(chē)。進(jìn)ー步的，所述車(chē)架主管10與所述中管11之間固定有ー提手管14，所述提手管14上套設(shè)有一提手套13。優(yōu)選的，所述車(chē)架主管10前端設(shè)置有一控制器裝配主管4，所述控制器裝配主管4前端為前車(chē)燈6,所述車(chē)架主管10內(nèi)設(shè)置有電池組,所述前輪轂8為驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)。優(yōu)選的，所述前輪轂8為普通輪轂。本實(shí)施例的折疊車(chē)的折疊過(guò)程如下I、整車(chē)折疊前展開(kāi)狀態(tài)如圖I所示，整車(chē)為自然使用時(shí)候的可騎行狀態(tài)。整車(chē)展開(kāi)工作設(shè)計(jì)原理為將后叉26繞對(duì)鎖旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)33向外旋轉(zhuǎn)撐，開(kāi)使得后叉上的防震PU塊19與中管11上的上端連接PU凸臺(tái)32自然咬合，此處防震I3U塊19上端的上端連接I3U凸臺(tái)32的連接圓柱設(shè)計(jì)為“T”結(jié)構(gòu)，在防震PU塊19的弾性作用下即可以使得凸臺(tái)能與防震PU塊19自然咬合，并且在自然狀態(tài)下后叉不往下棹，整個(gè)也就形成了整車(chē)的避震系統(tǒng)。前后輪胎平行著地，松開(kāi)座管快拆18將座管17調(diào)整到使得坐墊16讓人在騎行時(shí)候的最佳狀態(tài)，將車(chē)把9套在內(nèi)錐度套管31上并將車(chē)把鎖緊裝置38鎖緊使得車(chē)把處于エ作狀態(tài)，將前叉7翹度方向朝前；整車(chē)就處于騎行的工作狀態(tài)。2、整車(chē)折半疊狀態(tài)如圖2所示。此狀態(tài)使得整車(chē)在半折疊狀態(tài)時(shí)實(shí)現(xiàn)了停車(chē)時(shí)方便、輕松、美觀的效果。在往后花鼓軸的外端或者后叉26上施加一定的壓カ使得后叉26以及后輪組繞中管11下端的對(duì)鎖轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)33旋轉(zhuǎn)并向車(chē)主管10下端折疊，由于防震塊19弾性使得其脫離中管11上的上端連接凸臺(tái)32 ;后輪組向車(chē)架主管10折疊達(dá)到完整狀態(tài)時(shí)后輪胎23與車(chē)架主管10相抵，當(dāng)整車(chē)處于半折疊狀態(tài)時(shí)候，后貨架21上的左右停車(chē)墊塊35與地面貼合，并且前輪胎37最下端與地面貼合，此時(shí)整車(chē)折疊后由兩個(gè)墊塊35以及前輪胎下端點(diǎn)三點(diǎn)支撐，就形成停車(chē)放置機(jī)構(gòu)，使得整車(chē)折疊后會(huì)平穩(wěn)的放置在地面上，前輪組以及前叉7朝前停放，整車(chē)就形成停車(chē)狀態(tài)。[0036]3、整車(chē)折疊時(shí)折疊后形狀如圖所示。此狀態(tài)使整車(chē)折疊后存放、挪動(dòng)、攜帯非常輕松、方便。整車(chē)折疊設(shè)計(jì)工作原理為先將車(chē)把9以及前輪組繞前叉7上的豎管旋向左邊旋轉(zhuǎn)190°左右，在往后花鼓軸的外端或者后叉上施加一定的壓カ使得后叉26以及后輪組繞中管下端的對(duì)鎖轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)33旋轉(zhuǎn)并向車(chē)架主管10下端折疊，由于防震塊19弾性使得其脫離中管11上的上端連接PU凸臺(tái)32 ;后輪組向車(chē)架主管10折疊達(dá)到完整狀態(tài)時(shí)后輪胎23與車(chē)架主管10相抵并且是前輪組處于后輪組右邊，將座管快拆18松開(kāi)使的座管17沿中管11往下叉直至中管11頂住坐墊16，即座管17下端與后貨架21上的橫管相抵，此時(shí)整個(gè)后輪組包括后叉26都被座管17從后端鎖住阻止它們?cè)谡郫B狀態(tài)下往下松開(kāi)，然而車(chē)架主管10也將后輪從上端往下將后輪組頂住，那么整個(gè)后面半個(gè)車(chē)子部分折疊后將完全處于穩(wěn)定的固定狀態(tài)；前叉7上端豎管配有鉗形剎器36，前輪組繞前叉7上端豎管向左邊旋轉(zhuǎn)190°左右，鉗形剎器36上端就會(huì)被車(chē)架主管10前端擋住，那么前輪組中間被后輪折疊后輪組從左邊頂住，前輪組在折疊時(shí)上端又被車(chē)架主管10從右邊頂住，使得前輪組以及前叉7在整車(chē)折疊時(shí)處于一個(gè)完好的固定狀態(tài)；將車(chē)把9下端鎖緊裝置38松開(kāi)并卸下 車(chē)把，并將車(chē)把9橫掛在車(chē)架10主管上端，并且車(chē)把9上的左右剎把I和把套2之間間隙邊分別卡在車(chē)架提手把管14左端和內(nèi)錐度套管31右端，車(chē)把下端與后輪胎23相抵，此時(shí)車(chē)把9也會(huì)再整車(chē)折疊狀態(tài)時(shí)候處于ー個(gè)完全的固定鎖緊狀態(tài)；此種新型折疊車(chē)配備了快拆式折疊腳踏39，當(dāng)整車(chē)處于完全折疊狀態(tài)時(shí)候，快拆腳踏39被取下，使得整車(chē)折疊后寬度尺寸更小。后輪組以及后叉26在處于折疊狀態(tài)時(shí)，鏈條處于松脫狀態(tài)，但由于整車(chē)折疊設(shè)計(jì)配有前后鏈條鏈罩結(jié)構(gòu)，鏈條處于固定狀態(tài)，使得鏈條不會(huì)脫離前面的傳動(dòng)曲柄鏈輪組15以及后面的傳動(dòng)飛輪，并且后叉26上設(shè)有檔鏈裝置的檔鏈柱34，也使得鏈條中間部分處于松脫狀態(tài)時(shí)不會(huì)陷入后輪內(nèi)或者卡住后輪，這就使得當(dāng)整車(chē)處于折疊時(shí)鏈條還是處于固定的安全狀態(tài)；當(dāng)整車(chē)處折疊狀態(tài)時(shí)候，后貨架21上的左右停車(chē)墊塊35與地面貼合，此處兩個(gè)停車(chē)墊塊35還可以保護(hù)車(chē)架后貨架21不會(huì)被磨損和碰傷，并且前輪胎37最下端與地面貼合，此時(shí)整車(chē)折疊后由兩個(gè)墊塊35以及前輪胎下端點(diǎn)三點(diǎn)支撐，就形成停車(chē)放置機(jī)構(gòu)，使得整車(chē)折疊后會(huì)平穩(wěn)的放置在地面上，當(dāng)挪動(dòng)、攜帯整車(chē)時(shí)只需單手提住帶有提手套13的提手管14。此種新型折疊設(shè)計(jì)使得折疊后整車(chē)各個(gè)部件處于ー個(gè)完好的緊固狀態(tài)，靜態(tài)放置時(shí)穩(wěn)定可靠，極易便于攜帶和放置；整車(chē)折疊后外觀美觀、時(shí)尚、簡(jiǎn)潔；此種設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)以及現(xiàn)有折疊車(chē)的折疊繁瑣以及折疊后沒(méi)有完好鎖緊的設(shè)計(jì)缺陷，使得折疊車(chē)變得更加便捷、輕巧、簡(jiǎn)便整個(gè)折疊車(chē)更加緊湊，實(shí)用性能更強(qiáng)。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的ー種折疊車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種折疊車(chē)，包括車(chē)架主管(10)，所述車(chē)架主管(10)前端下方固定有一前叉(7)，所述前叉(7)上設(shè)置有前輪轂(8)，所述前輪轂(8)上設(shè)置有前輪胎(37)，所述車(chē)把(9)頂端設(shè)置有一把套(2)，所述把套(2)上設(shè)置有剎把(I)，所述剎把(I)通過(guò)剎車(chē)線(3)連接有ー鉗形剎車(chē)器(36)，所述鉗形剎車(chē)器(36)設(shè)置在所述前轱轆(8)處；其特征在于 所述車(chē)架主管(10)后端上方固定有一中管(11)，所述中管(11)內(nèi)可拔插的設(shè)置有一座管(17)，所述座管(17)通過(guò)一座管快拆(18)固定在所述中管(11)內(nèi)，所述座管(17)的頂端固定有ー坐墊(16)，所述車(chē)架主管(10)后端下方設(shè)置有一對(duì)所轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)(33)，所述對(duì)所轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)(33)上固定有一后貨架(21)及一后叉連接支撐塊(29)，一后叉(26)固定在所述后貨架(21)上并通過(guò)所述后叉連接支撐塊(29)固定支撐，所述后叉(26)上設(shè)置有后車(chē)圈(24)，所述后車(chē)圈(24)上設(shè)置有后輪胎(23)，所述剎把(I)還通過(guò)剎車(chē)線(3)連接有一V形剎車(chē)器(22)，所述V形剎車(chē)器(22)設(shè)置在所述后車(chē)圈(24)處； 所述車(chē)架主管(10)后端下方還設(shè)置有一曲柄鏈輪組(15)，所述曲柄鏈輪組(15)外設(shè)置有一前鏈罩機(jī)構(gòu)(28)，所述后車(chē)圈(24)上設(shè)置有ー傳動(dòng)飛輪，所述傳動(dòng)飛輪上設(shè)置有后鏈罩機(jī)構(gòu)(30)，所述曲柄鏈輪組(15)和傳動(dòng)飛輪通過(guò)鏈條(27)連接，并通過(guò)ー設(shè)置在所述曲柄鏈輪組(15)上的快拆腳踏(39)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊車(chē)，其特征在于所述車(chē)架主管(10)前端上方可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置有ー車(chē)把(9)，所述車(chē)把(9)可通過(guò)ー固定在所述車(chē)架主管(10)上的內(nèi)錐度固定套管(31)固定直立，并通過(guò)ー車(chē)把縮緊裝置(38)緊固，所述車(chē)把縮緊裝置(38)設(shè)置在所述內(nèi)錐度固定套管(31)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊車(chē)，其特征在于所述后叉(26)—端固定有一后叉連接P U凸臺(tái)(29)，所述后叉連接PU凸臺(tái)(29)連接ー防震!3U塊(19)，所述防震PU塊(19)可咬合在ー設(shè)置在所述中管(11)上的上端連接PU凸臺(tái)(32)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊車(chē)，其特征在于所述車(chē)架主管(10)上設(shè)置有擋鏈柱(34)，用于抵擋所述鏈條(27)防止其陷入所述后車(chē)圈(24)內(nèi)或卡住所述后車(chē)圈(24)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊車(chē)，其特征在于所述后貨架(21)的一端設(shè)置有左右停車(chē)墊塊(35)，用于折疊后輔助停車(chē)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的折疊車(chē)，其特征在于所述車(chē)架主管(10)與所述中管(11)之間固定有ー提手管(14)，所述提手管(14)上套設(shè)有一提手套(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的折疊車(chē)，其特征在于所述車(chē)架主管(10)前端設(shè)置有一控制器裝配主管(4)，所述控制器裝配主管(4)前端為前車(chē)燈出)，所述車(chē)架主管(10)內(nèi)設(shè)置有電池組，所述前輪轂(8)為驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的折疊車(chē)，其特征在于所述前輪轂(8)為普通輪轂。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊車(chē)，包括前輪轂、前叉、車(chē)架主管、后叉、后車(chē)圈、車(chē)把、把套、座管、坐墊、曲柄鏈輪組、驅(qū)動(dòng)飛輪及內(nèi)錐度固定套管、中管和上下端連接PU凸臺(tái)。本實(shí)用新型的折疊車(chē)折疊后整車(chē)各個(gè)部件處于一個(gè)完好的緊固狀態(tài)，靜態(tài)放置時(shí)穩(wěn)定可靠，極易便于攜帶和放置；整車(chē)折疊后外觀美觀、時(shí)尚、簡(jiǎn)潔；此種設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)以及現(xiàn)有折疊車(chē)的折疊繁瑣以及折疊后沒(méi)有完好鎖緊的設(shè)計(jì)缺陷，使得折疊車(chē)變得更加便捷、輕巧、簡(jiǎn)便整個(gè)折疊車(chē)更加緊湊，實(shí)用性能更強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202481215SQ20122001405
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者屈振先, 熊建蘭 申請(qǐng)人:屈振先, 熊建蘭