專利名稱：一種前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)前縱梁是保護(hù)駕駛室在碰撞時(shí)盡可能少變形的關(guān)鍵部件，如其強(qiáng)度過(guò)高不變形，直接把能量傳遞給駕駛室，造成駕駛室嚴(yán)重變形及對(duì)乘員的傷害；如其強(qiáng)度過(guò)低嚴(yán)重變形，造成發(fā)動(dòng)機(jī)等剛性部件侵入駕駛室，也造成對(duì)駕駛室的損傷及對(duì)乘員的傷害。目前，常用的汽車(chē)前縱梁加強(qiáng)件多是在前縱梁內(nèi)板或外板內(nèi)加ー個(gè)內(nèi)部加強(qiáng)板，這樣可以起到整體的強(qiáng)度提高，但是對(duì)于不需要提高強(qiáng)度的部分也増加了材料，既浪費(fèi)了生產(chǎn)成本，又增加了車(chē)身的重量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，不僅減輕或避免了駕駛?cè)藛T的傷害，且降低了成本。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括由前縱梁外板和前縱梁內(nèi)板構(gòu)成的管狀的前縱梁本體，所述前縱梁本體的后部設(shè)有加強(qiáng)件。進(jìn)ー步的，所述前縱梁本體后部設(shè)有前縱梁延伸板，所述加強(qiáng)件的末端與所述前縱梁延伸板的前端搭接在一起。進(jìn)ー步的，所述加強(qiáng)件包括固接在一起的第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板固接在所述前縱梁外板的內(nèi)壁上，所述第二加強(qiáng)板固接在所述前縱梁內(nèi)板的內(nèi)壁上。進(jìn)ー步的，所述第一加強(qiáng)板和所述第二加強(qiáng)板之間形成腔體。本實(shí)用新型的有益效果是對(duì)前縱梁強(qiáng)度較弱的部位進(jìn)行局部加強(qiáng)，減小駕駛室的變形，減輕或避免駕駛?cè)藛T的傷害，降低了成本，且整個(gè)車(chē)身的重量増加少。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可采用以下進(jìn)ー步的技術(shù)方案進(jìn)ー步的，所述第一加強(qiáng)板為平面型結(jié)構(gòu)，所述第二加強(qiáng)板中部截面為U型結(jié)構(gòu)。進(jìn)ー步的，所述第一加強(qiáng)板與所述前縱梁外板之間、所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板之間、所述第二加強(qiáng)板與所述前縱梁內(nèi)板之間均通過(guò)點(diǎn)焊固定連接在一起。進(jìn)ー步的，所述第二加強(qiáng)板的U型結(jié)構(gòu)的邊緣具有用干與所述第一加強(qiáng)板相點(diǎn)焊的翻邊，所述第二加強(qiáng)板的前端具有向外延伸的、用干與所述前縱梁內(nèi)板相點(diǎn)焊的凸緣，所述第二加強(qiáng)板的末端的上邊緣下凹，用干與所述前縱梁延伸板前端的形狀相適配。采用上述技術(shù)方案的有益效果是采用點(diǎn)焊這樣容易實(shí)現(xiàn)的焊接方式，且加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合大規(guī)模生產(chǎn)。

圖I表示本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型分離前縱梁內(nèi)板的分解示意圖；[0017]圖3表示本實(shí)用新型分離前縱梁內(nèi)板、第二加強(qiáng)板的分解示意圖；圖4表示本實(shí)用新型爆炸圖。其中，I、前縱梁本體，2、前縱梁外板，3、前縱梁內(nèi)板，4、第一加強(qiáng)板，5、第二加強(qiáng)板，6、前縱梁延伸板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。如圖I和圖2所示，(圖2中陰影部位表示的是前縱梁外板2和前縱梁內(nèi)板3的連接位置)一種前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括由前縱梁外板2和前縱梁內(nèi)板3構(gòu)成的管狀的前縱梁本體1，以及設(shè)在前縱梁本體I后部(即前縱梁本體I呈彎曲狀的部位)的前縱梁延伸板6，在所述前縱梁本體I上強(qiáng)度較弱、容易變形的后部設(shè)有加強(qiáng)件，該加強(qiáng)件的末端與所述前縱梁延伸板6的前端搭接在一起。 如圖3和圖4所示，(圖3和圖4中的虛線標(biāo)示的是前縱梁外板2和前縱梁內(nèi)板3的連接位置、第一加強(qiáng)板4和第二加強(qiáng)板5的連接位置，以及第一加強(qiáng)板4與前縱梁外板的連接位置)所述加強(qiáng)件包括固接在一起的第一加強(qiáng)板4和第二加強(qiáng)板5，所述第一加強(qiáng)板4通過(guò)點(diǎn)焊的方式固接在所述前縱梁外板2的內(nèi)壁上，所述第二加強(qiáng)板5通過(guò)點(diǎn)焊的方式固接在所述前縱梁內(nèi)板3的內(nèi)壁上，所述第一加強(qiáng)板4與所述第二加強(qiáng)板5之間均通過(guò)點(diǎn)焊固定連接在一起，本實(shí)施例優(yōu)選實(shí)施方式中第一加強(qiáng)板4設(shè)置在前縱梁外板2的彎折處，具體為前縱梁外板2的彎折部位的強(qiáng)度較弱的前段，其彎折部位的后段與前縱梁延伸板6相疊置，且所述第一加強(qiáng)板4和所述第二加強(qiáng)板5之間合圍形成腔體。在前縱梁受到撞擊時(shí)，有效的吸收更多的沖擊能量，減小駕駛室的變形，減小或避免駕駛?cè)藛T的傷害。所述第一加強(qiáng)板4為平面型結(jié)構(gòu)，所述第二加強(qiáng)板5中部截面為U型結(jié)構(gòu)，且U型結(jié)構(gòu)的邊緣具有用干與所述第一加強(qiáng)板4相點(diǎn)焊的翻邊，所述第二加強(qiáng)板5的前端具有向外延伸的、用干與所述前縱梁內(nèi)板3相點(diǎn)焊的凸緣，所述第二加強(qiáng)板5的末端的上邊緣下凹，用于與所述前縱梁延伸板6前端的形狀相適配，安裝時(shí)，第二加強(qiáng)板5的末端與前縱梁延伸板6的前端相搭接，不影響前縱梁延伸板6與前縱梁本體I的連接。以上所述僅為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括由前縱梁外板和前縱梁內(nèi)板構(gòu)成的管狀的前縱梁本體，其特征在干所述前縱梁本體的后部設(shè)有加強(qiáng)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前縱梁本體后部還設(shè)有前縱梁延伸板，所述加強(qiáng)件的末端與所述前縱梁延伸板的前端搭接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)件包括固接在一起的第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板固接在所述前縱梁外板的內(nèi)壁上，所述第二加強(qiáng)板固接在所述前縱梁內(nèi)板的內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一加強(qiáng)板和所述第二加強(qiáng)板之間形成腔體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一加強(qiáng)板為平面型結(jié)構(gòu)，所述第二加強(qiáng)板中部截面為U型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3、4或5所述的前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一加強(qiáng)板與所述前縱梁外板之間、所述第一加強(qiáng)板與所述第二加強(qiáng)板之間、所述第二加強(qiáng)板與所述前縱梁內(nèi)板之間均通過(guò)點(diǎn)焊固定連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二加強(qiáng)板的U型結(jié)構(gòu)的邊緣具有用干與所述第一加強(qiáng)板相點(diǎn)焊的翻邊，所述第二加強(qiáng)板的前端具有向外延伸的、用干與所述前縱梁內(nèi)板相點(diǎn)焊的凸緣，所述第二加強(qiáng)板的末端的上邊緣下凹，用于與所述前縱梁延伸板前端的形狀相適配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種前縱梁內(nèi)的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括由前縱梁外板和前縱梁內(nèi)板構(gòu)成的管狀的前縱梁本體，所述前縱梁本體的后部設(shè)有加強(qiáng)件。本實(shí)用新型的有益效果是對(duì)前縱梁強(qiáng)度較弱的部位進(jìn)行局部加強(qiáng)，減小駕駛室的變形，減輕或避免駕駛?cè)藛T的傷害，降低了成本，且整個(gè)車(chē)身的重量增加少。
文檔編號(hào)B62D21/00GK202508148SQ201220013149
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者丁祎, 劉利 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司